Regionalverkehr Baden-Württemberg

[chris232]

Dazu finde ich sogar einheitliche Fahrzeuge noch besser. (...) EIN ET für alles wäre besser als FLIRT, Kiss, Talent, Lirex etc.

Wie einst vor 20 Jahren, als alle RE/RB Mintgrün/Türkies/Lichtgrau waren (...)

Auf gar keinen Fall! Erstens hast du dann noch mehr Monopolbildung als ohnehin schon, zweitens kannst du bei einem Serienschaden (oder einem Problem wie das 420-Fett seinerzeit) deutschlandweit den kompletten Verkehr einstellen.

Ah, du meinst die Zeit, als die Fahrzeuge im Nahverkehr bundesweit einheitlich silber, mintgrün, blau/beige, orientrot, blau, grün, blutorange/grau, weiß/blau, grau/orange und weinrot/weiß (*) waren?


*Bitte nicht für kleinere Fehler steinigen, ich denke man weiß was gemeint ist.

[DSG Speisewagen]

Zumindest in BaWü wird es doch in ein paar Jahren keine 3 verschiedenen Regio Gattungen auf einer Linie geben. Höchstens noch die 2 Zugpaare KS auf der Kraichgaubahn...

Zumindest würde ich das Wort "Regional" aus dem Express streichen, denn viele Expreszüge sind doch alles andere als regional. Außerdem finde ich ist der Begriff "Regional" zu einschränkend für einen Expresszug, das ist psychologisch gesehen schon eine Abwertung eines Zuges mit weniger Halten.

Also einheitlich R für Regionalzug und E für Expresszug. Spezielle Züge könnte man auch noch D für Schnellzug nennen, also die ganzen Langläuferzüge.

[Boris Merath]

Ein Designkonzept, das Möglichkeiten zur Adaption bietet, um z.B besondere Züge, S-Bahnnetze oder Regionen (z.B. Franken: selbes Schema mit Rot statt Blau als Schmuckfarbe) innerhalb des Designs herausheben zu können.

Das klingt gut. Man kann schon feststellen, dass die Leute einer Region sich mit "Ihrem" Zug identifizieren.

So auf Usedom erlebt - Lobhudelei auf die Usedomer Bäderbahn, die viel besser ist als die blöde Bundesbahn (und Fahrgäste stehen hat lassen weil sie am aufkommensstärksten Bahnhof von zwei Wagen auf einen verkürzt hat...).

Ist zwar beides DB, aber ist ja wurscht.

Die DB scheint das ganze ja auch zu versuchen, indem sie auf Ihre Züge "Donau-Isar-Express" oder "Fuggerexpress" klebt - aber das ist halt auch nur so ne halbe Sache.

[NJ Transit]

Die DB versucht ja mit "vareo" das ganze ein wenig auszubauen. Bleibt abzuwarten, wie sich das entwickelt, wobei vareo natürlich wieder absolut gar keinen Regionsbezug hat.

[Baureihe 401]

Die DB versucht ja mit "vareo" das ganze ein wenig auszubauen. Bleibt abzuwarten, wie sich das entwickelt, wobei vareo natürlich wieder absolut gar keinen Regionsbezug hat.

Natürlich hat Vareo kein Regionsbezug zur V oreifel, A hr, R hein, E ifel und O berbergischen Land :rolleyes:

[Boris Merath]

Natürlich hat Vareo kein Regionsbezug zur V oreifel, A hr, R hein, E ifel und O berbergischen Land :rolleyes:

Ein Regionsbezug, den man erst per Hochglanzbroschüre erklären muss, taugt nichts.

[Rohrbacher]

Natürlich hat Vareo kein Regionsbezug zur V oreifel, A hr, R hein, E ifel und O berbergischen Land :rolleyes:

*lol* Das ist ja fast so gut wie der damals zum Glück doch nie offiziell eingeführte Name "FRESH": FRanken-Express über die Schnellfahrstrecke in die LandesHauptstadt.

[NJ Transit]

Ein Regionsbezug, den man erst per Hochglanzbroschüre erklären muss, taugt nichts.

Doch, zumindest aus Sicht von Hochglanzbroschürenproduzenten

[glemsexpress]

Auf der facebookseite von Winfried Herrmann gibt es etwas mehr Bilder vom umlackierten 612: https://www.facebook.com/WinneHermann/posts...152322808651643

[218 466-1]

Der war heute als IRE 3254 unterwegs hier kurz nach der Abfahrt in Altshausen (Strecke [acronym title="TAU: Aulendorf <Bf>"]TAU[/acronym] - [acronym title="THT: Herbertingen <Bf>"]THT[/acronym]).

[146225]

Das Land schließt (mal wieder) die durch die IC-Einstellung gerissene Taktlücke - diesmal auf der Badischen Schwarzwaldbahn. Auf die darüber hinaus angekündigten Verbesserungen bin ich ja mal gespannt - auf dieser Verbindung 3-Wagen-Züge einzusetzen, war eine der größten Schnapsideen, die je von NVBW und DB ausgeheckt wurden.

[146225]

Und zu einem möglichen Ausbau der Brenzbahn gibt es auch Neuigkeiten.

[JeDi]

Das Land schließt (mal wieder) die durch die IC-Einstellung gerissene Taktlücke

Die Lücke wurde zwar nicht durch die IC-Einstellung gerissen - schließlich fuhren hier IC und IRE seit einiger Zeit nahezu parallel - aber egal...

[Entenfang]

Hört sich doch gar nicht so schlecht an.

Kiesewetter verwies darauf, den Einsatz von Hybrid-Loks zu prüfen

Ich bin wirklich gespannt, ob das nur mehr als eine wilde Idee ist.

In Neuwagen gebe es dann Wlan

Dass ich das noch erleben darf... Womöglich sogar noch kostenlos

[JeDi]

Dass ich das noch erleben darf... Womöglich sogar noch kostenlos

Das ist doch bekanntlich ohnehin Bestandteil der Ausstattungsvorgaben für Neuausschreibungen in BaWü?

[Entenfang]

Das ist doch bekanntlich ohnehin Bestandteil der Ausstattungsvorgaben für Neuausschreibungen in BaWü?

Mir war es noch nicht bekannt. Aber vielleicht schafft man ja hierzulande auch irgendwann ein Wlan wie in den neueren Zügen der CD.

[Tequila]

Auch wenn das hier leicht OT ist, aber wegen WLAN:

Auch in der Region Braunschweig hält das kostenlose WLAN in Nahverkehrszügen Einzug, und zwar auf dem ENNO (Elektronetz Niedersachsen Ost), das vom ZGB ausgeschrieben wurde und vom Metronom zu Dezember 2015 den Betrieb aufnimmt - auf den Strecken Hildesheim-Braunschweig-Wolfsburg und Hannover-Wolfsburg. Insofern werden "wir" in Sachen WLAN in Nahverkehrszügen also noch Vorreiter vor Baden-Württemberg sein

[146225]

Zukünftig Coradia-Brennstoffzelle-Tw in Baden-Württemberg unterwegs?

[JeDi]

Seit einigen Wochen fährt übrigens ein Umlauf auf dem IRE TS-MLI mit dem D-DB 50 80 80-34 000-5 Bnrdzf480...

[146225]

Reges Interesse an der Ausschreibung der "Stuttgarter Netze" - mehr als ein Dutzend Bewerber?

[Martin H.]

Die weiteren Beiträge sind umgezogen in das neue Thema: "Ausschreibungen - und was wird aus dem Personal?!.

Edit: Buchstabensalat.

[JeDi]

Die weiteren Beiträge ins umgezogen in das neue Thema: "Ausschreibungen - und was wird aus dem Personal?!.

Danke dir, auch fürs Aufräumen in Wat mir Stinkt!

[146225]

Ich schließe mich dem Dank mal an. War nicht vorauszusehen, dass das Thema gleich so weit einseitig abdriftet, denn es hat ja doch multiple Aspekte. Personal ist wichtig, aber auch: Was kommt am Ende für die Fahrgäste dabei raus? Ein in allen Aspekten gutes Angebot wär' ja schon deswegen notwendig um den alltäglichen Dauerstau rund um Stuttgart nicht noch weiter anwachsen zu lassen...

[146225]

Rechtzeitig vor der Betriebsaufnahme Mitte Dezember dieses Jahr ist jetzt auch klar gestellt, dass die Ofenrohr Ortenau-S-Bahn auch weiterhin von der SWEG gefahren wird.

Kernpunkte des neuen Vertrages sind:

- Leistungen zwischen Hausach und Hornberg mit Halt am neuen Hp Gutach / Vogtsbauernhöfe.
- zusätzliche Leistungen nach Straßburg
- Achertalbahn und Harmersbachtalbahn werden erstmals ebenfalls vom Land bestellt (bisher SWEG eigenwirtschaftlich)
- zwei "neue" 650 soll es auch noch dazu geben.

[DSG Speisewagen]

Wobei ich 650 hier für völlig verkehrt halte. Das passt zu Sachsen-Anhalt oder andere Regionen mit wenigen Fahrgästen, aber nicht in die Ortenauregion. Freiburg ist natürlich noch extremer, aber da will man das ja wenigstens ändern.

[JeDi]

Wobei ich 650 hier für völlig verkehrt halte.

In Anbetracht des doch recht anspruchsvollen Fahrplankonzeptes (u.A. im Kinzigtal) sind sie das nicht wirklich. Und den Zweiteiler wollte Adtranz ja damals nicht bauen.

[DSG Speisewagen]

In Anbetracht des doch recht anspruchsvollen Fahrplankonzeptes (u.A. im Kinzigtal) sind sie das nicht wirklich. Und den Zweiteiler wollte Adtranz ja damals nicht bauen.

Meinst du wegen der Beschleunigung? Die neuen 650er sind nämlich im Vergleich zu den alten lahme Krücken.

[JeDi]

Meinst du wegen der Beschleunigung?

Beschleunigung und Topographie.

Die neuen 650er sind nämlich im Vergleich zu den alten lahme Krücken.

Die "neuen" für die SWEG sind allerdings "Altfahrzeuge" von 2008.

[218 466-1]

Wobei ich 650 hier für völlig verkehrt halte. Das passt zu Sachsen-Anhalt oder andere Regionen mit wenigen Fahrgästen, aber nicht in die Ortenauregion. Freiburg ist natürlich noch extremer, aber da will man das ja wenigstens ändern.

Welche Fahrzeuge wären deiner Meinung denn im Ortenau besser geeignet?

[146225]

So einfach ist das "Anforderungspaket" für die Fahrzeuge dort auch gar nicht: Muss auf jeden Fall ein Brennkrafttriebwagen sein, da es wenig wahrscheinlich ist, das innerhalb der nächsten Jahre Acher-, Rench-, Harmersbach- und Kinzigtalbahn den Fahrdraht bekommen. Soll auf den Steigungen im Schwarzwald vorwärts kommen, aber auch bei Fahrt auf der Hauptbahn den Betrieb nicht aufhalten, z.B. auf dem Abschnitt (Achern-) Appenweier - Offenburg sind ja auch sonst noch ein "paar" Züge unterwegs. Muss flügeltauglich sein, die Hornberger Züge werden im neuen Plan mit den Freudenstädter Zügen in Hausach geflügelt. Zulassung für die Fahrt nach Straßburg ist auch verlangt.

Wenn man sich das alles vor Augen hält, ist der 650 schon nicht so falsch.