[USA]Siemens und DB wollen ICE-Netz in USA bauen

[Bayernlover]

Ach, aber du verstehst wie ich ticke?

You are American - I am GDRian, it is so international, this Forum

[DumbShitAward]

You are American - I am GDRian, it is so international, this Forum

Sorry... not allowed to play with the Commies

[Bayernlover]

Sorry... not allowed to play with the Commies

I am a free communist

http://www.youtube.com/watch?v=mNMVr0hvYz4

[NJ Transit]

Ihr werdet niemals verstehen, wie die Amis ticken. Eisenbahnfernverkehr ist etwas für Arme, der normale US-Bürger fliegt, wenn er nicht mit dem Auto fährt.

Das ist nicht mal nach einem Auslandsaufenthalt vollständig möglich
Eine Ausnahme gibt es allerdings, nämlich den Nahverkehr, der ist in den Ballungsräumen sogar gar nicht schlecht.

[firefly]

Eine Ausnahme gibt es allerdings, nämlich den Nahverkehr, der ist in den Ballungsräumen sogar gar nicht schlecht.

Das kannst du so allgemein nicht sagen. Es mag Grossstädte mit passablen ÖPNV geben. Aber bei Weitem nicht alle. Und auch nur in den Kernstädten. Im suburbanen Siedlungsbrei drum herum, wo wahrscheinlich 80% der Amerikaner wohnen, sieht es ohne Auto schon wieder trüb aus.

[c-a-b]

Durch Stuttgart fahren ja auch noch immer wieder diese entwicklungsländisch anmutenden Greyhound oder Firebird-Busse, die die Amerikanischen Bewohner von einem US-Stützpunkt um Stuttgart zum anderen fahren, was allerdings nur extrem seltenst genutzt wird, wie man unschwer erkennen kann.

[218 466-1]

Ich denke hier passt es an besten, sonst verschieben.

Siemens und Bombardier bieten für kalifornische High-Speed-Züge

[Galaxy]

Ich denke hier passt es an besten, sonst verschieben.

Siemens und Bombardier bieten für kalifornische High-Speed-Züge

"Bei Siemens und Bombardier gebe es Fragezeichen, wie lange beide Konzerne noch im Bereich Hochgeschwindigkeitsbahnen tätig sein wollen"

Bei Bombardier gibt es momentan Fragezeichen wie lange es den Konzern überhaupt noch gibt.

[143]

Bei Bombardier gibt es momentan Fragezeichen wie lange es den Konzern überhaupt noch gibt.

Weil?

[JeDi]

Weil?

Der Laden ist nachweislich zu doof, Züge zu bauen?

[Galaxy]

Weil?

Weil die gerade U$ 1,5 Milliarden an Schulden gemacht haben, und $600 Millionen an neuen Aktien veräußert haben, nicht um neue Investitionen zu machen, sondern um einen Liquiditätsengpass zu beseitigen.

Die größten Probleme bereiten momentan die Flugzeuge.

Die CRJ, und Dash 8 gehen langsam die Bestellungen aus.

Die neue C Series hat massive Probleme. In 1,5 Jahren haben die mit mittlerweile 5 Testflugzeugen ca. 300 Flugstunden geschafft, zum vergleich beim A350 Programm hat der erste Prototype 300 Flugstunden in 4 Monaten geschafft. Die fly by wire Software ist eine Baustelle, die C Series wurde erst vor kurzem in max Höhe und max Mach geflogen, bei der A350 geschah dies beim ersten Flug. Und Bombardier hat bei der C Series die Konfigurationskontrolle verloren, d.h. die Wissen nicht ob das was im Labor getestet wird das entspricht was in der Luft fliegt.

Das Testflug Programm für den Learjet 85 wurde "pausiert" (wahrscheinlich für immer) weil man Geld für andere Projekte braucht.

Es fehlen die Ressourcen um die Global 5000/6000 zu modernisieren, die Konkurrent von Dassault, und Gulfstream ist gerade dabei.

Es würden über 6.000 Mitarbeiter in der Entwicklung entlassen wegen der cash flow Problematik.

[143]

9 Bewerber für den Kalifornien-HGV:

http://www.eurailpress.de/news/wirtschaft-...-hgv-zuege.html

Schätze mal, daß der Auftrag ob des Werkes in Scacramento an Siemens geht...

[Balduin]

9 Bewerber für den Kalifornien-HGV:

http://www.eurailpress.de/news/wirtschaft-...-hgv-zuege.html

Schätze mal, daß der Auftrag ob des Werkes in Scacramento an Siemens geht...

Siemens wäre es zu wünschen, aber das ist noch lange nicht ausgemacht. Der Auftrag ist ziemlich lukrativ, da wird sich jeder andere Hersteller ebenfalls die Beine ausreißen um den zu bekommen.

Das Bieterfeld hat sich aber zwischenzeitlich weiter auf 7 (und was Zerquetschtes) reduziert: CSR hatte zunächst allein angeboten, sind ja aber mittlerweile mit CNR fusioniert. Und AnsaldoBreda ist ja von Hitachi geschluckt worden. Deren ursprünglich Angebote werde zwar sicherlich aufrechterhalten, sind aber nicht mehr als wirklich unabhängig voneinander zu betrachten.