Allgäu-Sammelthema

[chris232]

Das hätte doch auch eine geschafft.

Das hätte doch einer Baureihe ungleich 218 auch geschafft. 232, Class, ER20, 245, G1206, Köf... Aber bei den Kisten hätte ich auch Angst :ph34r:

[DSG Speisewagen]

Das Prinzip von DB Stillstandsmanagement: Stehenlassen bis alles kaputt ist.

Das sind alles Fahrzeuge mit denen man bei keiner Ausschreibung mehr antreten kann.
Wo besteht denn z. B. Bedarf an 628ern?

Was soll man also machen? Die Fahrzeuge gleich verschrotten? Sie in der Gegend spazieren fahren?

[MAM]

Das sind alles Fahrzeuge mit denen man bei keiner Ausschreibung mehr antreten kann.
Wo besteht denn z. B. Bedarf an 628ern?

Was soll man also machen? Die Fahrzeuge gleich verschrotten? Sie in der Gegend spazieren fahren?

Dort wo Platz ist einfach in den Abstellanlagen der Bahnhöfe stehen lassen.

Zur Not kann man die dann als Ersatzzug einsetzen.

[TramBahnFreak]

Das sind alles Fahrzeuge mit denen man bei keiner Ausschreibung mehr antreten kann.
Wo besteht denn z. B. Bedarf an 628ern?

Was soll man also machen? Die Fahrzeuge gleich verschrotten? Sie in der Gegend spazieren fahren?

Für bereits abgeschriebene Fahrzeuge, für die also "nur" ihre Betriebskosten anfallen, wüsste ich einige Bahnstrecken, für die Neufahrzeuge etwas zu viel Investition wären...

[TramBahnFreak]

Dort wo Platz ist einfach in den Abstellanlagen der Bahnhöfe stehen lassen.

Macht das so einen großen Unterschied, ob die jetzt in Hamm oder in Kempten vor sich hin gammeln?
Wenn der mal zwei Wochen steht willst du den nicht als kurzfristigen Ersatzzug einsetzen...

[DSG Speisewagen]

Dort wo Platz ist einfach in den Abstellanlagen der Bahnhöfe stehen lassen.

Zur Not kann man die dann als Ersatzzug einsetzen.

Dir ist schon klar dass DB Netz dafür Geld sehen will? Dass es kaum freie Abstellflächen gibt, dank der von der Politik geforderten betriebwirtschaftlichen Netzführung, im Gegensatz zum Straßenverkehr?

Klar als Ersatzzug, also die Züge unter hohem Kostenaufwand betriebsfähig halten? Wer soll das finanzieren? Irgendwie weltfremd, meinst du nicht?

Welches EVU würde das denn machen? Kann man von DB Regio etwas verlangen, wo man bei anderen nie auf die Idee kommen würde? Oder würdest du da auch fordern die sollen Fahrzeuge die sie für den Regelbetrieb nicht mehr brauchen betriebsfähig abstellen und bereit halten?

[DSG Speisewagen]

Für bereits abgeschriebene Fahrzeuge, für die also "nur" ihre Betriebskosten anfallen, wüsste ich einige Bahnstrecken, für die Neufahrzeuge etwas zu viel Investition wären...

Ich wüsste die auch, aber das liegt doch an den Bestellern und die wollen eben fast immer Neufahrzeuge oder gebrauchte Fahrzeuge die nur wenige Jahre alt sind.

So gesehen bleibt den EVU doch nichts anderes übrig, denn die weitere Unterhaltung verursacht Kosten die bei den geringen Margen die im SPNV noch rausspringen gar nicht drin sind.

[JeDi]

Wo besteht denn z. B. Bedarf an 628ern?

Überall da, wo man mit sowas noch Ausschreibungen gewinnen kann - also in Rheinland-Pfalz nebst Anhängsel.

[DSG Speisewagen]

Überall da, wo man mit sowas noch Ausschreibungen gewinnen kann - also in Rheinland-Pfalz nebst Anhängsel.

Bei welcher Ausschreibung in Zukunft?

[JeDi]

Bei welcher Ausschreibung in Zukunft?

Beim Dieselnetz Augsburg 2 wären AFAIK auf diversen Leistungen Hf-Gebrauchtfahrzeuge zulässig.

[DSG Speisewagen]

Beim Dieselnetz Augsburg 2 wären AFAIK auf diversen Leistungen Hf-Gebrauchtfahrzeuge zulässig.

Ist das nicht eher auf Desiro und Lint zugeschnitten, sprich auf Regio und BRB? Damit hast du genau die zwei Bewerber für dieses Netz...

Selbst wenn man theoretisch damit antreten könnte, damit gewinnt man die Ausschreibung nie.

[146225]

Wo besteht denn z. B. Bedarf an 628ern?

Mal ganz böse gesagt: mir wäre dreifach 628/928 ja Welten lieber als 143 + 5x n-Wagen. Ist ja schon allein beim Stichwort Laufruhe ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ja, ich weiß auch, dass Diesel unter Draht unwirtschaftlich und sinnfrei ist, aber man wird ja mal träumen dürfen. <_<

[Rohrbacher]

Selbst wenn man theoretisch damit antreten könnte, damit gewinnt man die Ausschreibung nie.

Erfüllt der 628 die Kriterien nicht, kann man mit ihm weder theoretisch noch praktisch antreten. Wenn die geforderten Kriterien aber erfüllt werden, dann hat man die Ausschreibung mit 628 schon fast gewonnen! Die Betriebskosten sind im Grunde konkurrenzlos, die Beschaffungskosten für die DB eigentlich auch, da müsste man in anderen Bereichen schon arg teuer kalkulieren, damit jemand halbwegs seriös günstiger fahren kann. Ansonsten könnte man sich entsprechend Ausschlussklauseln ja sparen, was man ja auch tut, wenn man die 628 noch ein bisschen weiterfahren lassen will.

[JeDi]

Gut, es kann natürlich passieren, dass es eine entsprechende Abwertung für Gebraucht/Hochflur/Alt/Sonstwas-Fahrzeuge gibt...

[S-Bahn 27]

Bei welcher Ausschreibung in Zukunft?

Bei der SOB Übergangsausschreibung, deren Beginn vllt. 2 Jahre her ist. Gibts da nicht die ein oder andere Taktverdichtung im Netz, wo man zusätzliche 628 brauchen oder wenigstens zum Verlängern anhängen könnte?
Ansonsten gibts ja auch hier und da mal Totalschaden durch Unfälle und ein einzelner Exot macht sich nie gut im Fuhrpark.

[218 466-1]

Dort wo Platz ist einfach in den Abstellanlagen der Bahnhöfe stehen lassen.
Zur Not kann man die dann als Ersatzzug einsetzen.

Ja und nein.
Ohne ZWS geht ja nicht mit Dosto.
Doppeltraktion mit GTO-218 geht auch nicht. Keine der bisherigen Kemptener war damit ausgestattet.
Aber gerade die 218 471 war noch fit. Nichtmal zwei Wochen her, als ich sie noch an einem RE nach Memmingen dran hatte. Eine hausgemachte Nullreserve müsste m.M. nicht sein und noch sind nicht alle n-Wagen weg. Also zumidest das entgültige n-Wagen aus hätte man noch abwarten sollen.

Das optimale wäre halt die Nachrüstung mit ZWS gewesen...

Der reaktiviete 628 geht evtl. nach Ulm? In Kempten gibt es die ja nicht mehr s.i.w. :unsure:

Nun gibt es auch ein Viedeo der Abschiedsfahrt vom Donnerstag: https://www.youtube.com/watch?v=CRm7Ni-AxZw

[218 466-1]

Nachdem nun "aufgeräumt" und umstationiet wurde, aktueller 218 Bestand:

Kempten:
218 411, 414, 415, 420, 424, 425, 429, 446, 467, 469, 488, 492, 493, 497

Ulm:
218 326, 343, 406, 409, 410, 427, 431, 432, 434, 435, 436, 438, 439, 443, 456, 464, 476, 481, 487, 491, 494, 495, 496, 499

[218 466-1]

Füssener Stadtrat spricht sich für Neubau des Bahnhofs aus

[218 466-1]

Große Mengen Neuschnee haben am Montag im Allgäu einen Zug an der Weiterfahrt gehindert. Er blieb auf der Strecke zwischen Kempten und Reutte (Tirol) bei Oy-Mittelberg im Oberallgäu liegen und musste wieder nach Kempten zurückkehren.

[Entenfang]

Sinnvoll wäre es ja, den Schnee zu räumen, bevor ein Zug stecken bleibt...

[218 466-1]

Die Enteiser: Wie die Bahn in Kempten im Winter ihre Züge befreit

[MAM]

Baustelle hin und zurück ins Allgäu:

http://www.sueddeutsche.de/muenchen/fuerst...ahren-1.2344419

[ralf.wiedenmann]

Link zum Beitrag Elektrifizierung Lindau-Memmingen-München: Ohne Ausbau der S4 West wird trotz Elektrifizierung kein einziger Nahverkehrszug zusätzlich verkehren. Briefaktion an alle MdLs, MdBs, Landräte und Bürgermeister entlang der Bahnstrecke gestartet.

[ralf.wiedenmann]

2.3.2015: Regio S-Bahn Ulm-Memmingen bis 2019. Dort wird auch von neuen Haltepunkten gesprochen:
http://www.all-in.de/nachrichten/lokales/R...rt26090,1902997

[Metropolenbahner]

2.3.2015: Regio S-Bahn Ulm-Memmingen bis 2019. Dort wird auch von neuen Haltepunkten gesprochen:
http://www.all-in.de/nachrichten/lokales/R...rt26090,1902997

Ah Danke Dir, also eine andere Teilstrecke, nur sekundär von der Elektrifizierung beeinträchtigt.

Seh ich das richtig, dass das ne "Diesel-S-Bahn" werden soll?

Da bin ich dann mal auf die Fahrzeugwahl gespannt

[ralf.wiedenmann]

Als Ergänzung zur gemeinsame Presseerkläurung von Bahn und STMI vom 2.3.2015: http://www.stmi.bayern.de/med/pressemittei...5/61b/index.php der Bericht von allgaeuhit.de:
http://www.allgaeuhit.de/Kaufbeuren-Kaufbe...le10009066.html

[ralf.wiedenmann]

Es gibt doch noch ein paar Stationen mehr. Siehe schwaebische.de, 2.3.15:
http://www.schwaebische.de/region_artikel,...8_toid,441.html

[ropix]

Die neuen Zugangspunkte aus diesem PDF abgetippt:

• Mainaschaff Nord
• Aschaffenburg Ost
• Coburg-Beiersdorf
• Hof Mitte
• Würzburg-Heidingsfeld Ost
• Weiden-Rehbühl
• Weiden Nord
• Bodenmais Süd
• Ittling Industrie-gebiet
• Ergolding
• Bad Reichenhall Nord (also die BLB wollte ja 6 neue Haltepunkte, an RHN kann ich mich da jetzt aber so spontan nicht erinnern???)
• Weilheim Süd
• Kaufbeuren Nord
• Marktoberdorf Nord
• Füssen-Venetianerwinkel
• Hergensweiler
• Schlachters
• Weißensberg
• Oberreitnau
• Lindau-Aeschach

Von der Ulmer Südost-S-Bahn fehlt jegliche Spur. Nicht mal Optional. Und meine singuläre Einzelmeinung - die S-bahn ist derzeit auch nur Randthema bei der BEG - diese S-Bahn plant man derzeit wo anders. Allerdings ist Ulm bei der BEG auch nicht unbekannt dafür nerven zu können mit baureifen Planungen die nachher auch noch vom Erfolg überrannt werden.

[Südostbayer]

Die neuen Zugangspunkte aus diesem PDF abgetippt:

• (...)
• Bad Reichenhall Nord (also die BLB wollte ja 6 neue Haltepunkte, an RHN kann ich mich da jetzt aber so spontan nicht erinnern???)
• (...)

Das ist der Halt am Landratsamt, der in BLB-Unterlagen bisher als "Bad Reichenhall Landratsamt" geführt wurde. Zum Beispiel hier: http://www.blb.info/pdf/LNP_S-Bahn_BLB.pdf

Siehe auch https://www.lra-bgl.de/t/das-landratsamt/ak...-hat-jetzt-zum/

[218 466-1]

U.a. RE 57504 und RE 57398 "Neuschwansteinexpress" weiterhin mit 218/n Selbst auch noch letzten Sonntag so gesichtet, aber mangels Kamera nicht zeigbar.
Bis mindestens zum nächsten Fahrplanwechsel scheint das mit der Komplettumstellung München - Füssen auf DoRE nichts mehr zu werden, oder überhaupt bis 09.12.2018 (Betriebsaufnahme "Dieselnetz Augsburg I" :unsure:? Der Fairness halber: RE 57505 mit 245/DoRE.