[M] Variobahn Sammelthema

[NJ Transit]

T sollens ja mehr werden

:huh:

[PascalDragon]

(Ist ja schon peinlich genug, mit EFP - SEM eine "versehentlich" nicht für alle Fahrzeugtypen befahrbare Strecke im Netz zu haben. Aber auch das wird sich ändern.)

Heißt das, dass die Ps da dann auch fahren dürfen sollen? Oder hab ich das jetzt falsch verstanden? :blink:

Gruß,
Sven

[ropix]

Heißt das, dass die Ps da dann auch fahren dürfen sollen? Oder hab ich das jetzt falsch verstanden? :blink:

Gruß,
Sven

sie sollen - immerhin ist das ein Gefährt zum Schneeräumen wenn der Schneepflug nicht geht und St. Emmeram hat keine Nachtlinie.

[Boris Merath]

T sollens ja mehr werden, da würde ich auch für eine volle Netzzugänglichkeit sein - aber die Varios werden ja bei den bisherigen 14 (sinds oder?) bleiben und man hat ja mit der 19 eine Linie, auf der man ohnehin mit 13 Kursen Platz für die Varios hat.

Was aber relativ unpraktisch ist, wenn man im Störfall oder bei Bauarbeiten Umleitungen fährt, Linienäste anders durchbindet oder ähnliche Späße macht.

[PascalDragon]

sie sollen - immerhin ist das ein Gefährt zum Schneeräumen wenn der Schneepflug nicht geht und St. Emmeram hat keine Nachtlinie.

Cool. Danke für die Info (auch an Michi ^_^ ).

Gruß,
Sven

[zugente]

2304 ist auch wieder im Einsatz und heute auf 19-02 zu finden.

[zugente]

und 19-08 ist dann 2303...

[giovane7]

dann müssten heute vier Stück auf der Linie 19 unterwegs sein. Heute um 05:40 begegneten sich die beiden Erstgeschweißten (19-10 Richtung Pasing)

[zugente]

Auf 19-12 ist heute 2312 zu finden...

[Pasinger]

Auf 19-12 ist heute 2312 zu finden...

Naja, kurzes Gastspiel. Um 17.00 rückte er schon wieder ein.
Und 2303 hatte gestern auch einen Unfall an der Abbiegung zur Lautensackstraße.

[Hot Doc]

Mir ist aufgefallen dass die Varios ja ziemlich in den Kurven zittern und vibrieren, und teilweise auch auf der Graden. Je schneller die Bahn fährt desto besser scheint mir das zu werden. Auf der Graden sowieso, aber besonders in der Kurve hab ich das Gefühl, dass sich da bei höheren Geschwindigkeiten die Winkel zwischen den eizelnen Fahrzeugteilen deutlich versteifen und das Gezuckel und Gewackel wie beim Dackelschwanz aufhört.
Bild ich mir das nur ein oder is da was dran?

[Wildwechsel]

Bild ich mir das nur ein oder is da was dran?

Sagen wir mal so, wenn da nichts dran sein sollte, dann bilden wir uns das beide ein.

[Luas]

Mir ist aufgefallen dass die Varios ja ziemlich in den Kurven zittern und vibrieren, und teilweise auch auf der Graden. Je schneller die Bahn fährt desto besser scheint mir das zu werden. Auf der Graden sowieso, aber besonders in der Kurve hab ich das Gefühl, dass sich da bei höheren Geschwindigkeiten die Winkel zwischen den eizelnen Fahrzeugteilen deutlich versteifen und das Gezuckel und Gewackel wie beim Dackelschwanz aufhört.
Bild ich mir das nur ein oder is da was dran?

Dieses "Problem" ist mir auch schon lange aufgefallen. Das haben Multigelenker so an sich, bei dem das starre Fahrwerk scharfe Kurven zu anspruchsvoll sind.

[NJ Transit]

Richtig. Vom Fahrzeugkonzept her weiß das Multigelenkfahrzeug ja auch nicht wirklich, was "grade" ist. Das hin- und hergeschaukel wirkt wie ein Besoffener, der versucht, Auto zu fahren, und das in Schlangenlinien tut, weil ups ich bin zu weit rechts ups jetzt zu weit links usw.

[zugente]

2313 und 2317 sind heute auf der 19 anzutreffen.
Somit dürften nur noch 2314 und 2318 fehlen (2301 ausgenommen ).

[Pasinger]

2318 ist nun auch unterwegs, heute auf 19-02.
Dann fehlt noch einer.

[Pasinger]

Nun ist auch der noch fehlende 2314 wieder auf Achse, heute auf 19-11.

[Hot Doc]

Gibts eigentlich wesentliche Unterschiede zwischen der S1.4 und S1.5 Serie ver Variobahn? (...nachdem mir bis eben nicht klar war, dass diese Unterscheidung überhaupt existiert.)

[NJ Transit]

Der wesentlichste Unterschied ist, dass der S1.4 S1.4 und der S1.5 S1.5 heißt.

[Luas]

S1.4 sind die Wagen 2301 bis 2304 aus der ersten Betsellung; der 2301 hat bis auf Weiteres "Hausarrest".
Die Wagen 2311-2320 stammen von der eingelösten Option und wurden als S1.5 fortgeführt.

[Michi Greger]

Der wesentlichste Unterschied ist, dass der S1.4 S1.4 und der S1.5 S1.5 heißt.

Nein.
Technische Stichworte z.B.: Klimacontainer, Fahrmotore

Gruß Michi

[NJ Transit]

Nein.
Technische Stichworte z.B.: Klimacontainer, Fahrmotore

Ich korrigiere: keine fahrgastrelevanten (das war gemeint).

[ropix]

S1.4 und S1.5 sind aber auch keine Fahrgastrelevanten Bezeichnungen. Für den Fahrgast heißt das Ding "neue Straßenbahn", oder hin und wieder noch Variobahn (Tram vom Type Vario) - Punkt Schluss.

Für die TAB hingegen ist der Bezeichnungswechsel echt ein Grund 5 qm² Regenwald in Papier zu verwandeln.

[TramBahnFreak]

5 qm² Regenwald

4-dimensionaler Regenwald? :ph34r:

[ropix]

4-dimensionaler Regenwald? :ph34r:

Länge Höhe Breite Zeit - passt doch.

[Metrotram]

2301 darf wieder!


2301 an der Mutschellestraße

[Hot Doc]

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen...bin mal gespannt, wann man den Akku mal im Betrieb testen kann. Da braucht man wahrscheinlich inzwischen n komplett neues Akkupack, so lang wie der schon rumsteht.

[ropix]

Also mit der passenden Ladesteuerung sollte ein Akku dem Ladestrom zur Verfügung gestellt wird der nicht genutzt wird jetzt nicht sonderlich kaputt gehen, schon gar nicht in so einer kurzen Zeitspanne.

Interessantere Frage: der originale Akku hat ja wohl den Reichweitentest nicht überlebt. Ist der seit dem mal getauscht worden? Oder fährt der 01 ohnehin ohne Akku rum?

[spock5407]

Zitat Tramreport "Die Akkutechnik befindet sich weiterhin im Fahrzeug, ist aber nur für die Ingenieure der MVG aktivierbar. "

[Iarn]

Sprich die Zulassung gab es nur gegen die temporäre Deaktivierung der Akkutechnik.
Schelm ist, wer böses dabei denkt.