Die Eisenbahn – ein Anachronismus des 19. Jahrhund

[Russischer Spion]

Das schreibt die WELT

Die Eisenbahn – ein Anachronismus des 19. Jahrhunderts

...Die Eisenbahn kann nicht nur schlecht bremsen. Sie kann auch keinem Hindernis ausweichen, um einen Unfall zu vermeiden.

[guru61]

Das schreibt die WELT

Die Eisenbahn – ein Anachronismus des 19. Jahrhunderts

Wo hat der T....er denn studiert?


Ein australischer Roadtrain macht natürlich schöne Kurven, wenn ein Känguruh auf der Strasse steht.

Gruss Guru

[ropix]

Ja so Frustschreiben gibt's häufiger.

Irgendwie hab ich das Gefühl, der Transrapid, sobald der FDL streikt (singular) kommt dann auch keinen Deut besser weg

[Entenfang]

Oh Gott.
Wer keine Ahnung hat, hält besser die Klappe ist alles was mir dazu einfällt.

[andreas]

Ja, die guten modernen Autos, die können natürlich ausweichen, wenn nicht grad Vollsperrung ist....

Gut, ein paar Punkte hat er sicher recht, der Transrapid wäre eine tolle Chance gewesen, aber ansonsten ist es Blödsinn.

[Jean]

Zeitungen wie die Welt sind auch ein Anachronismus des 19 Jahrhunderts... :ph34r:

[ChoMar]

Meh. Ganz daneben liegt er nicht. Einige Punkte sind aber tatsächlich ziemlicher blödsinn.

[146225]

Es zeugt halt vom alltäglichen Wahnsinn einer Gesellschaft, die glaubt von 200 m bis 500 km alles mit dem Auto fahren zu müssen und darüber nur noch Flugzeuge kennt, wenn man solche Phrasen drischt.

[Weltreisender]

Faszinierend! Ein (angeblicher) Maschinenbau-Student im 2. Semester mit derart miserablen physikalischen Grundkenntnissen. Ich würde ihm raten das Fach zu wechseln, denn der hat eindeutig sein Studienfach verfehlt! Normalerweise wurde solche physikalischen Grundlagen wie Rollreibung usw. zu meiner Schulzeit bereits in der 7. und 8. Klasse gelehrt. Dieser ganze wirre Beitrag liest sich aber eher so, als ob das ein 10-jähriger geschrieben hat! Oder sollte die Jugend heutzutage wirklich so dumm sein?

Und es ist in der Tat so, die Eisenbahn ist, neben der Hochseeschifffahrt, das effektivste Verkehrsmittel bezüglich Energie-Effizienz.

Und was den Vergleich klassisches Rad/Schiene-System mit dem Transrapid angeht. Da haben unabhängige Studien doch längst erwiesen, daß die erforderliche Energie für das Schweben/Gleiten des Transrapid deutlich höher ausfällt wie die Rollreibung eines Zuges auf Rad/Schiene. Bei geringeren Geschwindichkeiten war die Energieeffizienz des Transrapid sogar bis zu 50 % schlechter als die des Rad/Schiene-Systems. Erst mit zunehmender Geschwindichkeit konnte der Transrapid dann kontinuierlich aufholen, wobei allerdings erst bei 330 km/h Gleichstand hinsichtlich der Energieeffizienz herrschte. Oberhalb dieser 330 km/h konnte der Transrapid dann (allerdings nur sehr geringe) Energieeinsparungen gegenüber dem normalen Rad/Schiene-System verzeichnen.