Störungschronik U-Bahn München

[Laimer88]

Richtig. Interessant: Die ZZA beherrschen die U4 zum Laimer Platz vollständig, nicht aber die U5 zur Westendstraße (ohne Liniensymbol).

[Boris Merath]

Richtig. Interessant: Die ZZA beherrschen die U4 zum Laimer Platz vollständig, nicht aber die U5 zur Westendstraße (ohne Liniensymbol).

Im Zug oder am Bahnsteig?

[Laimer88]

Am Bahnsteig. Am Zug blieb es bei U5 Laimer Platz für die 4er-Kurse, aber da überrascht mich die fehlende Kombination nicht.

[imp-cen]

Um ein wenig zu spekulieren:
... Ob das dann an Mängeln in der Dokumentation oder an zu laxer Ausführung gelegen haben mag - das wissen wohl nur Beteiligte ...

Das schreit doch geradezu nach einer Stillegung aller C1 und mind. 10m neue Dokumentationen in Aktenordnern sauber sortiert.
Oder den Bereich der Wagenübergänge für Fahrgäste sperren und pro Zug jeweils eine Aufsichtsperson. Oder eine sofortige Zulassung der C2 bei Verschrottung der C1. Die TAB muss aktiv werden...
*gröhl* *kallauer* *wenn es nicht so traurig wär*

btw.
Ausfall U3-Verstärker um 7.17h ab Oly'zentrum - kein Info, keine Ansage, kein Laufband - nur voller Zug...

Leutels, ich habe nurmehr 2 Ringe ich kann euch keinen mehr wegen Geringleistung abziehen... Ach verdammt, genau deswegen störts ja auch keinen...

[Didy]

und mind. 10m neue Dokumentationen in Aktenordnern

Solange es sich um 10m auf Papier gedruckt handelt, und nicht um 10m sauber aneinandergereihter SD-Karten à 512GB Speicherkapazität... :ph34r:

[Sendlinger]

Die SZ berichtet über den aktuellen Fahrzeugmangel bei der Münchner U-Bahn.

[Sendlinger]

Die SZ berichtet über den aktuellen Fahrzeugmangel bei der Münchner U-Bahn.

Und die MVG reagiert auf die Berichterstattung mit einer eigenen Pressemitteilung.

[Wildwechsel]

Im aktuellen Fall arbeitet die MVG in Sonderschichten an der Überprüfung der sechs vorsorglich aus dem Betrieb genommen C1-Züge.

Hmmm, auf dem Foto auf sueddeutsche.de ist eindeutig ein C 1.9 zu erkennen. Es gibt deren 10, was ist also mit den übrigen vier (bzw. drei wenn man den "auseinandergebrochenen" abzieht)? :unsure:

[Iarn]

Und die MVG reagiert auf die Berichterstattung mit einer eigenen Pressemitteilung.

Also die Reserve ist bei den PR Mitarbeitern spürbar höher als beim rollenden Material.

[Martin H.]

Hmmm, auf dem Foto auf sueddeutsche.de ist eindeutig ein C 1.9 zu erkennen. Es gibt deren 10, was ist also mit den übrigen vier (bzw. drei wenn man den "auseinandergebrochenen" abzieht)? :unsure:

Soweit ich das mitbekommen habe, war die Fremdfirma daran nicht/noch nicht zugange.

[Chopper]

Laut Durchsagen verkehrt die U5 wegen der Betriebsstörung von Westendstraße bis Neuperlach Süd, zwischen Laimer Platz und Westendstraße soll die U4 genutzt werden.

Hallo Boris, war die Durchsage inhaltlich verständlich?

[eightyeight]

Auf der U3/6 herrscht aktuell auch Chaos, auf Grund hohem Fahrgastaufkommens.
Meine U3 stand gerade 10 Minuten am Bonner Patz Abrichtung Innenstadt. Der Fahrer meinte auch nur noch, dass es ein einziges Chaos sei ...

[Jean]

Der 21er war auch rappelvoll obwohl wieder der 22er fährt...

[giovane7]

<Quote rauf>Wildwechsel</Quote wieder runter>
Wie kannst du bei diesem Beweisfoto unterscheiden ob es sich um einen C1.9 oder C.10 (?) handelt ?
In stiller Bewunderung ...

[Boris Merath]

<Quote rauf>Wildwechsel</Quote wieder runter>
Wie kannst du bei diesem Beweisfoto unterscheiden ob es sich um einen C1.9 oder C.10 (?) handelt ?
In stiller Bewunderung ...

Auf den ersten Blick: Das Vorhandensein von Klappfenstern. Weitere eindeutig erkennbare Merkmale sehe ich aber nicht.

[Supertom]

Die Pressemitteilung ist mal wieder spitze...

  Generell bemisst sich die Reservehaltung auch bei der MVG nach den
vom Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) hierfür aus den
langjährigen Erfahrungen aller Verkehrsbetriebe erarbeiteten Richtwer-
ten.

Kurzgesagt: wir planen mit so viele Reserven wie die anderen. Oder auch: so wenige Reserven wie die anderen. Hilft es den Fahrgästen in München einen Millimeter weiter, dass auch woanders der Fahrzeugbestand knapp ist?
Zudem: was heißt den "generell bemisst sich" im Klartext? Das klingt schon sehr nach "wir streben an". Wir streben an heißt nicht, dass man diese Reserven auch hat. Die hätte man wohl, wenn die C2 laufen würden. Tja, wenn...

Eine zu hohe Reservebeschaffung würde zu zu-
sätzlichen und unnötigen Fahrpreiserhöhungen führen, denn die Kun-
den müssen über ihre Fahrpreise natürlich auch die Kosten dieser zu-
sätzlichen Fahrzeuge bezahlen.

Stimmt, ungenutzt rumstehende Fahrzeuge kosten Geld. Übrigens auch Fahrzeuge, die nagelneu rumstehen, aber keine Zulassung haben. Die muss man wohl auch besser und mit mehr Aufwand instand halten, als wenn da ne 40 Jahre alte Kiste im Eck steht, die man nur für Notfälle vorrätig hat.

Unzutreffend ist aber die in
der SZ schon mehrfach wiedergegebene Vermutung, ein „zerrüttetes Verhält-
nis“ zwischen Zulassungsbehörde und MVG sei die Ursache der extrem lan-
gen Zulassungsprozesse.

Ja ne ist klar, die Zusammenarbeit zwischen der TAB und der MVG ist überaus fruchtbar und positiv. Daher hat man die Varios, die Avenios und die C2 auch zeitnah und unkompliziert für alle Linien unbefristet zulassen können.

Meine U3 stand gerade 10 Minuten am Bonner Patz Abrichtung Innenstadt. Der Fahrer meinte auch nur noch, dass es ein einziges Chaos sei ...

Geht doch noch, letzte Woche Dienstag war viel schlimmer. Da waren am Bonner Platz Taktlücken von mehr als 30 Minuten...

[Jean]

Ist doch alles bestens bei der MVG solange bestimmte Leute das kriegen was sie wollen...

[Wildwechsel]

Das Vorhandensein von Klappfenstern. Weitere eindeutig erkennbare Merkmale sehe ich aber nicht.

Reicht ja auch.

[Wildwechsel]

Ja ne ist klar, die Zusammenarbeit zwischen der TAB und der MVG ist überaus fruchtbar und positiv. Daher hat man die Varios, die Avenios und die C2 auch zeitnah und unkompliziert für alle Linien unbefristet zulassen können.

Es könnte sein, dass sich die TAB primär mit der Technik und nicht mit dem Design des Fahrzeugs befasst.

[elchris]

Darum ist sie auch für das Design des Fahrzeugs zuständig, bzw. daraus abzuleitender technischer Eigenheiten (im Störungsfall nicht zu öffnende Klappen weil das Innenraumdesign keine vernünftigere Lösung zulässt). :ph34r:

[Laimer88]

Auch heute "stört" es merklich auf den Linien 3/6. Begründung heute: (vorangegangene) technische Störung.

[imp-cen]

Seit 02.10? Wirklich keiner?

Heute morgen gegen 7 auf der U3 Oly'zentrum einwärts 4/8/18 auswärts 14/18/22

Laut Ticker Fahrzeugschaden am Goetheplatz. Laut Kollegin standen sie (von der U3 West kommend) 20 Minuten im Tunnel bis es weiterging.


Heut nach 16h am Geotheplatz:
- U3 Moosach knapp verpasst
- U6 Münchner Freiheit fahren gelassen
- nächste U6 bis MüFr genommen (Zug fährt noch weiter bei raus)
- kurzes Zwischenstehen vor der Einfahrt Marienplatz
- Ausstieg MüFr
- als nächstes ein leerer Zug "nicht einsteigen", welcher bereits im Tunnel hinten ansteht und dann an der MüFr 5 Minuten aufwärts am Bahnsteig der U6 stand
- in der Zeit kam nichts weiteres auswärts
- der leere Zug blockierte aber auch keine weitere U6, da als nächstes (nach 6 Min.) eine U3 kam (Gott sei dank ist die MüFr auswärts zweigleisig - das lohnt sich wirklich)
- gefolgt von laut Display 3 aufgestauten U3 Moosach (keine einzige bis Oly'zentrum?) im 2/3 Minuten-Takt (durch den stehenden leeren Zug auf dem Gleis der U6 keine Info wann die nächsten U6 kommen - könnte man ja auch wechselweise einblenden, wenn länger nichts vorwärts geht)
- die U3 steht dann vor der Abfahrt auch noch mind. ne halbe Minute mit geschlossenen Türen am Bahnsteig, obwohl die letzte U3 vor 10 Minuten ja schon a bisserl weiter weg sein sollte?
- vorm Olympiazentrum dann die Durchsage, dass diese U3 nicht bis Moosach fährt sondern nur bis Olympiaeinkaufszentrum (und somit dort vermutlich Kurzwende am Bahnsteig)

[P-fan]

Heute ca. 18-19 Uhr (mindestens) war die U4 wohl mehr oder weniger komplett eingestellt, die U5 sehr unregelmäßig, die Züge der Tram 16 dafür brechend voll.

[TramBahnFreak]

Heute ca. 18-19 Uhr (mindestens) war die U4 wohl mehr oder weniger komplett eingestellt, die U5 sehr unregelmäßig, die Züge der Tram 16 dafür brechend voll.

Letzteres gibt's im Normalfall auch ohne die vorher genannten Ereignisse...

(Angedacht war wohl ein Pendelverkehr auf der U4 nur zwischen Max-Weber-Platz und Arabellapark; eingleisig, wegen eines Schadzuges am Prinzregentenplatz. Wie gut das funktioniert hat, kann ich mir vorstellen, auch wenn ich nicht vor Ort war...)

[elchris]

Wo stand denn der Schadzug, auf Prinzi 1 oder 2? Also 2 wär fürn Pendel kein Problem, 1 - wo isn da die Weiche?

[panurg]

1 - wo isn da die Weiche?

Wenn am Prinzregentenplatz Gleis 1 blockiert ist, kann man immer noch zwischen Prinzregentenplatz und Max-Weber-Platz nach Gleis 3 (MWP) wechseln, siehe auch Gleisplan U-Bahn München (übersichtlich)...

[Auer Trambahner]

Ich würd mal sagen, PZ1 müßte man nach dem Plan keinen Pendel einrichten, sondern könnte "drumrumfahren.
PZ2 müßte man schon OU rüber, da würde Pendeln ehr Sinn machen.

[S-Bahn 27]

U3/U6 südwärts hatts grad massive Probleme. U-Bahn stand erst einige Minuten an der Münchner Freiheit und jetzt im weiteren Verlauf auch fast immer Aufenthalte von paar Minuten an den Bahnsteigen.
Genauer grund unbekannt - vorangegangen ist wohl bereits eine Fahrzeugstörung, die damit aber nichts mehr zu tun haben dürfte.

[rautatie]

U3/U6 südwärts hatts grad massive Probleme.

Gegen 17:30 gabs auf der U6 (Südast) auch stadteinwärts Probleme. Ich selber musste zwar nicht lange warten, aber der völlig überfüllte Zug und die gelbe Laufschrift deuteten auf eine Störung hin.

[Wildwechsel]

Heute (momentan) auf der U1 gelber Balken und Verspätungen deutlich im zweistelligen Bereich.