Allgäu-Sammelthema

[218 466-1]

Bayerische Eisenbahngesellschaft und DB Regio Allgäu-Schwaben unterzeichnen Vertrag zum Dieselnetz Allgäu

[218 466-1]

Neues zum Oberstaufener Tunnel:
Bahn investiert sechs Millionen Euro in Oberstaufen

[218 466-1]

Folgende Sonderzüge fahren am Fr, 22.05.15 bzw. Mo, 25.05.15 mit 218 387-9 und SBB-Wagen:

DPE 31191 (33.7)
Konstanz - Kißlegg (Augsburg Hbf)

Verkehrstag: Fr 22.05.15
Tfz: 213
Wagenzuglast:180 t Wagenzuglänge:90 m Gesamtzuglänge:102 m, Mbr 77 R/P

Streckenklasse gefordert:
100 km/h

Im Sonderfahrplan nach Bfpl 6960, 6940, 6950

Konstanz 15.17 Bfpl 6960 S.170 Sp.2d Mbr 68


KN-Petershausen 19
Bft Radolfzell 15.32 47 Bfpl 6960 S.182 Sp.2d Mbr 70
Kopf machen

Üst Brandb West 51
Üst Brandb Ost 52
Stahringen 53
Ludwigshf/Bodens 58
Bf Überl Therme + 16.06 16.29 X <22766>

nach <3359>
Uhld-Mühlhofen 35
Salem 40
Markdorf + 45 51 X <22768>
Manzell 56
Bft Fhafen Stadt 59 Bfpl 6940 S.351 Sp.2d Mbr 66
Bft Fhafen Gbf 17.00
Ravensburg 13
Niederbiegen 16
Mochenwangen 19
Aulendorf 28 Bfpl 6950 S.200 Sp.2c Mbr 77
Bad Waldsee 17.36 18.01 X <22816>
Roßberg + 18.08 46 X <22816>
Kißlegg 18.55
Kißlegg 18.55 Bfpl 7986 S.128 Sp.2d Mbr 67
Leutkirch 19.04 X <88854>
Aichstetten + 19.12 20 X <22836>
Tannheim 29
Memmingen + 36 55 X <190> <57418>
Ungerhausen 20.02
Sontheim(Schwab) 06
Stetten (Schwab) 11
Mindelheim + 20.16 24 X <57534> vor <57419>
Türkheim (Bay)Bf 32
Buchloe + 38 41 Bfpl 7986 S.415 Sp.2d Mbr 67
nach <57516>
Schwabmünchen + 54 55
Bobingen + 21.04 21.04 nach <57837> vor <3197>
Bft Au Morellstr 21.12
Bft Augsburg Hbf 21.13
________________________________________________________________


DPE 31192 (33.7)
Augsburg Hbf - Günzburg (Konstanz)

Verkehrstag: Mo 25.05.15
Tfz: 213
Wagenzuglast:180 t Wagenzuglänge:90 m Gesamtzuglänge:102 m, Mbr 67 R/P

Streckenklasse gefordert:
100 km/h

Im Sonderfahrplan nach Bfpl 7996

Bft Augsburg Hbf 8.49 Bfpl 7996 S.84 Sp.2d Mbr 67
Bft Augsb-Oberh. 51
Bft A Hirbl Str 53
Westheim(Schwab) 55
Gessertshausen 9.01
Dinkelscherben 08
Üst Freihalden 15
Burgau (Schwab) 20
Neuoffingen 27
Günzburg 9.31
Günzburg 9.31 Bfpl 6940 S.80 Sp.2d Mbr 66
Unterfahlheim 37
Nersingen 39
- Regionalgleis -
Neu Ulm 45 Bfpl 6940 S.83 Sp.2d Mbr 66
Bft Ulm Hbf 9.48 11.48 Bfpl 6950 S.182 Sp.2d Mbr 67
Zwischenabstellung
Bft Ulm Rbf 50
Bft Ulm-Söflingn 51
Herrlingen 55
Arnegg 57
Blaubeuren + 12.01 12.06 X <22363>
Schelklingen + 12 19 X <22337>
Allmendingen 24
Ehingen 27
Rottenacker 31
Munderkingen 34
Rechtenstein 39
Riedlingen + 47 13.07 nach <3208>
Herbertingen + 13.16 17 X <22811>
Mengen 23 35 Fotohalt
X <22339>
Abzw Sigmaringdf 41
Sigmaringen 43
Abzw Inzigkofen 47
Hausen im Tal + 59 14.10 X <3213>
Fridingen b Tutt 18
Tuttlingen + 14.29 32 Bfpl 6950 S.95 Sp.2d Mbr 68
X <186>

Hattingen(Baden) 39
Bft Hatting Abzw 39
Engen + 47 56
nach <87689>
Welsch-Neuhausen 58
Singen + 15.06 15.10 Bfpl 6960 S.167 Sp.2d Mbr 65
nach <87689>

Bft Radolfz Gbf 22
Bft Radolfzell 22
KN-Petershausen + 36 15.41
X <4724>
Konstanz 15.43

Wegen Streik können die Züge jedoch evtl. erheblich vor plan verkehren

[218 466-1]

Das Thema zweigleisiger Ausbau Ulm - Kempten (mal wieder) ausgegraben: Illertalbahn fährt vom Abstellgleis

[218 466-1]

Nachdem nun "aufgeräumt" und umstationiet wurde, aktueller 218 Bestand:

Kempten:
218 411, 414, 415, 420, 424, 425, 429, 446, 467, 469, 488, 492, 493, 497

Nächste Fuhre nach Hamm gestern (Fr.):
RbZ 71392 [acronym title="MKP: Kempten (Allgäu) Hbf <Bf>"]MKP[/acronym] - [acronym title="EHRBW: Hamm (Westf) Rbf Hde <Bft>"]EHRBW[/acronym] mit 218 446-3, 218 469-5 und 218 492-7.
Estere solo als Tfzf 71393 zurück. Die 446 hatte auch schon die erste Fuhre im Januar (zusammen mit 467) bespannt.

Im z-Bestand verbleiben 467, 488 und 493.

Im Einsatz:
218 411, 414, 415, 420, 424, 425, 429, 446, 497

[218 466-1]

Und so sah das aus.

Gut zu erkennen sind die Lüftungsgitter bei 218 492, die der 218 467 bereits entnommen wurden, welche offenbar als Ersatzteilspender verwendet wird.

[Martin H.]

Quelle, bis auf die Zugnummer der Rückfahrt.

[VossBär]

Gut zu erkennen sind die Lüftungsgitter bei 218 492, die der 218 467 bereits entnommen wurden, welche offenbar als Ersatzteilspender verwendet wird.

Damit spart man sich wohl zurücklackieren, bzw. fummeliges Folienabziehen.

[218 466-1]

Vorabinformation zur Ausschreibung E-Netz Allgäu.

[218 466-1]

Dieselnetz Augsburg 1 geht entgültig an die BRB.

Vom 9.11.5: Bayerische Regiobahn erhält Zuschlag für Regionalverkehr

Vom 10.12.15: DB Bahn spielt -wie immer - beleidigte Leberwurst

04.03.16: Bekanntmachung vergebener Aufträge

Name und Anschrift des Wirtschaftsteilnehmers, zu dessen Gunsten der Zuschlag erteilt wurde

Bayerische Regiobahn GmbH
Bahnhofplatz 9
83607 Holzkirchen
DEUTSCHLAND

Pech gehabt DB Bahn.

[DSG Speisewagen]

Um dich leiden zu lassen: Unterlasse deinen geschmacklosen Beitrag!

Es ist das gute Recht gegen solche Entscheidungen zu klagen. Hier geht es um Wirtschaftsunternehmen und warum sollte man das nicht machen? Das sind die normalen Vorgänge in privatwirtschaftlichen Organisationen, da muss man eben nach jedem Strohhalm greifen und wenn es nur darum geht die genauen Unterlagen zu bekommen und zu sehen wie kalkuliert wurde.

Mir ist egal wer hier gewonnen hat, aber mit deinem dümmlichen Beitrag beleidigst du auch alle Mitarbeiter/innen bei DB Regio, die nichts für diesen Mist können und jetzt ihre unmittelbare Arbeitsstelle verlieren bzw. sich neu auf ihre alte Arbeit bewerben dürfen um danach für die gleiche Tätigkeit weniger zu bekommen (und sei es nur auf Sozialleistungen bezogen, auch das ist Geldwert).
Leider ist die csu-hörige BEG ja nicht in der Lage ihr menschenverachtendes Ausschreibungssystem zu reformieren und die verpflichtende Mitarbeiterübernahme (die europaweit üblich ist) festzuschreiben. Vorbild ist jetzt Rheinland-Pfalz die das gerade erst festgeschrieben haben, aber das wird es in Bayern nicht geben, so lange hier die Wirtschaftsmarionetten bei der BEG hocken, einseitig pro Wirtschaft gegen die Arbeitnehmer und kein Gewissen, kein Gewissen haben diese Burschen! Schämt euch, falls ihr das liest, ich würde mich nicht mehr in den Spiegel schauen trauen, auch angesichts der vielen zynischen Äußerungen wenn man das kritisiert.

So, jetzt habe ich etwas gegen die BEG ausgeteilt, müsste man eigentlich täglich machen, aber so lange die CSU regiert wird antichristliche Ausschreibungspolitik in Bayern betrieben, zu Lasten der Arbeitnehmer.

Das hat jetzt natürlich wenig mit der BRB zu tun, das muss ich erwähnen, denn die kann ja nichts für die Vorgaben und würde sich auch an einer verpflichtenden Übernahme halten, denn das macht Transdev in anderen Ländern ja auch ohne zu murren.

[218 466-1]

Um dich leiden zu lassen: (...) geschmacklos

Prost! Da ist es wieder haha Leiden? Ganz im Gegenteil: Ich freue mich über ein weiteres Glas Sekt.

Zum Rest: Ich hätte auch lieber den Beibehalt von 245 mit RE-D gesehen, aber wenn man abgeloost hat, sollte man das auch mal akzeptieren können.
So ist das nunmal wegen der politisch gewollten Bahnreform, dass Arbeitsplätze des Fahrpersonal im NV grundsätzlich erstmal auf die Dauer des Verkehrsvertrags limitiert sind.

Es ist auch weniger ein Problem der BEG, als der viel zu geringen Mittel für den SPNV von Bund.
Gut, der Pinguin im Bund kommt auch von der CSU...

[Rohrbacher]

aber wenn man abgeloost hat, sollte man das auch mal akzeptieren können.

Blablabla. Im Gegensatz zum Forum hier ist das da draußen keinen Kindergarten, wo's Kategorien wie "beleidigt sein" gibt. Es geht schlicht und einfach darum, dass von einer Geschäftsleitung erwartet wird, alles zu tun, um ein Geschäft dieser Größe und entsprechend auch die Arbeitsplätze zu halten und negative Vergabeentscheidungen prüfen zu lassen. Tut sie das nicht, kann der Eigentümer des Unternehmens die Geschäftsleitung soweit ich weiß unter gewissen Umständen sogar dafür belangen.

So, jetzt könnt' ihr beiden von mir aus weiterspielen...

[146225]

Es geht schlicht und einfach darum, dass von einer Geschäftsleitung erwartet wird, alles zu tun, um ein Geschäft dieser Größe und entsprechend auch die Arbeitsplätze zu halten und negative Vergabeentscheidungen prüfen zu lassen. Tut sie das nicht, kann der Eigentümer des Unternehmens die Geschäftsleitung soweit ich weiß unter gewissen Umständen sogar dafür belangen.

Fast richtig. Naiv daran ist allerdings der Glaube, es ginge um Arbeitsplätze - nur allein der entgangene Umsatz und der mögliche entgangene Gewinn sowie die verlorenen Marktanteile sind die relevanten Kategorien. Personal? Kostenfaktor.

[Rohrbacher]

Fast richtig. Naiv daran ist allerdings der Glaube, es ginge um Arbeitsplätze - nur allein der entgangene Umsatz und der mögliche entgangene Gewinn sowie die verlorenen Marktanteile sind die relevanten Kategorien. Personal? Kostenfaktor.

Geht's auch mal ohne die üblichen Phrasen? Wenn die Geschäftsleitung Leute kündigt, braucht sie einen Grund, z.B. den Verlust eines Auftrags. Und ich sag mal so, in dem Moment, wo die Eigentümer/Aktionäre gewisse Zweifel am Engagement der Geschäftsleitung für diesen Auftrag erkennen wollen, z.B. dass nicht (wie vereinbart) auch alle Rechtsmittel ausgeschöpft wurden, kann das u.a. auch arbeitsrechtlich interessant werden. Ich besitze keine GmbH, AG oder ähnliches, aber man kennt das ja von Vereinen, wenn auf der Tagesordnung der Mitgliederversammlung der Punkt "Entlastung des Vorstands" steht. Damit bestätigt die Mitgliederversammlung dem Vorstand nach der entsprechenden Prüfung einwandfreie Arbeit und entlastet ihn von möglichen Regressforderungen.

[DSG Speisewagen]

Zum Rest: Ich hätte auch lieber den Beibehalt von 245 mit RE-D gesehen, aber wenn man abgeloost hat, sollte man das auch mal akzeptieren können.
So ist das nunmal wegen der politisch gewollten Bahnreform, dass Arbeitsplätze des Fahrpersonal im NV grundsätzlich erstmal auf die Dauer des Verkehrsvertrags limitiert sind.

Es ist auch weniger ein Problem der BEG, als der viel zu geringen Mittel für den SPNV von Bund.
Gut, der Pinguin im Bund kommt auch von der CSU...

only losers spell it loosers

Es ist, wie bereits erwähnt, die verd... Pflicht der Führungen (hier geht es um Wirtschaftsbetriebe und nicht um Fuzzy-Kindergarten-Sentimentalitäten) jeden möglichen Strohhalm zu greifen.

Der Rest ist sowieso blanker Unsinn, was haben die geringen Mittel für den SPNV mit den Ausschreibungsvorgaben zu tun?
Die Arbeitsplätze müssten auch nicht limitiert sein auf 10 Jahre, denn erstens ist der Bedarf da (siehe Personalmangel), zweitens ist so etwas unsozial, in anderen Ländern Europas ist die Mitarbeiterübernahme Standard!
Von Seiten der EVU die dagegen sind geht es ja nur um Selektion, da kann man nämlich ungewünschte Personen vorher aussortieren. Das wird ganz blumig hingestellt, aber knallhart trifft es dann genau die Leute die sich z. B. für andere Arbeitnehmer einsetzen usw.
Gewollt sind willige und kritiklose Marionetten.

Rheinland-Pfalz dient jetzt als Vorbild, denn dort wurde neu aufgenommen dass die Mitarbeiterübernahme verpflichtend sein muss. Wenn weniger Mitarbeiter gebraucht werden würde es eine Sozialauswahl geben, was eh unrealistisch ist, da selbst dann nicht alle wechseln würden (Ruhestand, sind eh Pendler usw.).

Dagegen dass die BRB jetzt fährt habe ich nichts, warum auch? Wie 99% aller Eisenbahnern ist es egal wer fährt, wichtig ist dass man die gleichen Bedingungen hat, dann ist doch die Uniformjacke (sofern es sie überhaupt noch gibt) auch egal.

[DSG Speisewagen]

Fast richtig. Naiv daran ist allerdings der Glaube, es ginge um Arbeitsplätze - nur allein der entgangene Umsatz und der mögliche entgangene Gewinn sowie die verlorenen Marktanteile sind die relevanten Kategorien. Personal? Kostenfaktor.

Die Arbeitsplätze sind erst mal egal, da stimme ich zu, sofern es sich natürlich um die Arbeitsplätze der Betriebler handelt, um die Verwaltungsarbeitsplätze und den Wasserkopf sorgt man sich natürlich schon. Man lässt ja keine Gelegenheit aus das Fahrpersonal zu beschimpfen und verantwortlich zu machen.
Nur sind wir ehrlich, die Arbeitsplätze sind jedem EVU egal, eigentlich auch dem großen Teil der deutschen Unternehmen, sofern sie nicht vielleicht noch alte Familienbetriebe sind.

Kostenfaktoren sind natürlich auch immer nur die Fahrpersonale, das ist das beliebte Spiel und das besonders bei Regio, die ja immer wieder auch Einschnitte fordern, natürlich auch nur beim Fahrpersonal und die von Nicht-Fahrpersonalen dominierten blauen BR bei Regio winken das fröhlich durch.
Das ist der große Vorteil der NE-Bahnen, dort sind die Nichtfahrpersonale in der Minderheit und können nicht ihre Anti-Fahrpersonal-Politik durchziehen und sich mit der Geschäftsführung ins Bett legen.
Es würde mir fern liegen, total fern liegen, da jetzt auf Regio Oberbayern abzielen zu wollen, würde mir nie einfallen, das wäre nicht meine Absicht.

[Martin H.]

Ich hätte auch lieber den Beibehalt von 245 mit RE-D gesehen......

Pech gehabt, 218.


Aber wären die nicht sowieso ersetzt worden und die 245er hätten die 218 in Mühldorf abgelöst?

[TramBahnFreak]

Kostenfaktoren sind natürlich auch immer nur die Fahrpersonale, das ist das beliebte Spiel und das besonders bei Regio, die ja immer wieder auch Einschnitte fordern, natürlich auch nur beim Fahrpersonal und die von Nicht-Fahrpersonalen dominierten blauen BR bei Regio winken das fröhlich durch.
Das ist der große Vorteil der NE-Bahnen, dort sind die Nichtfahrpersonale in der Minderheit und können nicht ihre Anti-Fahrpersonal-Politik durchziehen und sich mit der Geschäftsführung ins Bett legen.
Es würde mir fern liegen, total fern liegen, da jetzt auf Regio Oberbayern abzielen zu wollen, würde mir nie einfallen, das wäre nicht meine Absicht.

Geht doch nix über ein gesund aufgebautes und gut durchgefüttertes Feindbild... :rolleyes:

[Martin H.]

In manchen Legenden steckt sogar ein Fünkchen Wahrheit. In manchen weniger, in einigen leider etwas mehr.

[Iarn]

Augsburger Allgemeine
Konkret handelt es sich die Strecken Strecken Augsburg-Bobingen-Buchloe-Füssen, Augsburg-Bobingen-Kaufering-Landsberg (Lech) und München-Geltendorf-Buchloe-Füssen. Damit dürfte der größte Teil des Dieselnetzes im Raum Augsburg von der BRB betrieben werden.

[218 466-1]

Das ist ja auch erst seit zwei Monaten hier im Forum zu lesen. :rolleyes:

@ Admis. Thema bitte zu. Danke.

[Münchner Kindl]

Konkret handelt es sich die Strecken Strecken Augsburg-Bobingen-Buchloe-Füssen, Augsburg-Bobingen-Kaufering-Landsberg (Lech) und München-Geltendorf-Buchloe-Füssen. Damit dürfte der größte Teil des Dieselnetzes im Raum Augsburg von der BRB betrieben werden.

Wie wollen die dann die Touristenscharten, morgens nach dem das Bayernticket gültig wird, bewerkstelligen? Doch nicht etwa mit 3 Lint Einheiten? :blink: Die aktuellen 4 Dostos sind schon immer zum bersten gefüllt...

[Iarn]

Das ist ja auch erst seit zwei Monaten hier im Forum zu lesen. :rolleyes:

@ Admis. Thema bitte zu. Danke.

Sorry nicht gelesen

[146225]

Wie wollen die dann die Touristenscharten, morgens nach dem das Bayernticket gültig wird, bewerkstelligen? Doch nicht etwa mit 3 Lint Einheiten? :blink: Die aktuellen 4 Dostos sind schon immer zum bersten gefüllt...

Lint 81 doppelt?

[DSG Speisewagen]

Lint 81 doppelt?

Haben die nicht nur 3 bestellt? Das wird etwas knapp und reicht das dann von den Bahnsteigen her?

Insgesamt sieht es für mich nach der alten BEG-Methode aus: Nachfrage dem Angebot anpassen...

[Münchner Kindl]

Lint 81 doppelt?

Zweimal Lint 81 gibt LüK 162m, der Füssener Bahnsteig aber ist nur 140m lang...
Dreimal Lint 41 würde mit 127m gehen... :blink:

[Rohrbacher]

Lint 81 doppelt?

Dreiteiler? Echt? Ich hab bisher immer was von LINT 54 gelesen, wenn überhaupt von mehr als nur LINT zu lesen war. Je nach Bestuhlung hätten zwei LINT 54 etwa so viel Platz wie die vier n-Wagen, die bis vor nicht allzu langer Zeit München - Füssen gefahren sind. Vielleicht auch LINT 54 plus 81 als Maximum, das wären rund 135 m Zuglänge. Und selbst wenn man zwei LINT 81 kuppeln würde, müssen die ja nicht den ganzen Zuglauf zusammenbleiben.

[Münchner Kindl]

Das reicht trotzdem hinten und vorne nicht. Selbst 4 Dostos sind zu wenig.

[JeDi]

Insgesamt sieht es für mich nach der alten BEG-Methode aus: Nachfrage dem Angebot anpassen...

Wohl eher die Methode einiger EVU, die im Auftrag der BEG unterwegs sind.