[M] Zugzielanzeiger auf (S)-Stationen und Zügen

[Christoph]

An der St.-Martin Str. wurde heute früh irgendwas am östlichen ZZA rumgefrickelt...

[elba]

Link dazu

"Bei der S-Bahn gibt es den Zugvoranzeiger, den Zuganzeiger, und am Ostbahnhof ist sogar noch die alte Fallblattanzeige in Betrieb. Dazu kommen mögliche Durchsagen des Bahnpersonals."

Ich hoffe, die S-Bahn schließt daraus nicht, das Informationsangebot wieder einzuschränken. Das mit verschiedenen Anzeigertypen und Durchsagen wäre ja zu verkraften, wenn die alle ihre Weisheit aus derselben Quelle beziehen würden und ein bisserl konsistenter wären.

Auch wenn man an der Donnersberger mal länger wartet und die "Voranzeiger" anschaut, ist da immer noch ein Teil Unterhaltungsprogramm statt Information (falsche Liniennummer, falsche Ziele, eine S7 die fix in Zeile 1 ohne Minutenangabe und mit falschen Bahnsteig steht - gesehen innerhalb von 10 Minuten letzten Sonntagnachmittag).

Dafür hat man "draußen"nicht nur die RIS-ANzeiiger abgebaut, die Ansagehäufigkeit bei Verspätungen hat nach meinen Beobachtungen im Februar auch wieder nachgelassen. (Vielleicht hat aber auch jemand bei Abbau der defekten Zugzielanzeiger das Lautsprecherkabel erwischt.)

So long,

Edmund

[ET 423]

Noch ne andere Frage.Im Dezember stand bei der S4 im Hbf. in Richtung Buchenau auch Fürstenfeldbruck mit auf dem Display(Zwischenhalt).Jetzt aber steht nur noch Pasing und Buchenau drauf.Wurde FFB gestrichen ?

Jo, FFB wurde gestrichen, da hier planmäßig keine S-Bahnen enden. Es werden immer nur die größeren Zwischenhalte angezeigt, was im Falle S4 West Pasing, Buchenau und Grafrath sind. Nicht, daß FFB klein oder unwichtig sei (nicht, daß du mich falsch verstehst ), aber hier fährt alle 20min ein Zug. Das wäre genauso, wie wenn man Puchheim in die ZZA eingespeist hätte.
Mal eine allgemeine Frage: Was meint der Münchner Merkur eigentlich mit Zugvoranzeiger?? Meint der die RIS-Monitore, oder ist mir was entgangen? :blink:
Btw.; der Artikel hat einen kleinen Fehler. Die letzten Fallblattanzeiger haben schon vor Wochen aufgehört, zu funktionieren; ==> am MOPS können keine Fallblattanzeiger (falsche) Informationen liefern.

[Christoph]

Heute wieder am Ostbahnhof:

- S7 endete laut ZZA auf Gleis 4, war aber nirgends zu sehen (logisch, sie endete auch schon
5 Minuten vorher auf Gleis 5)
- S5 Deisenhofen wurde angekündigt, Zug endete aber am OBF (die alten Faltblatt-ZZA hatten früher
in so einem Fall wenigstens ein "Bitte nicht einsteigen" angezeigt)
- S6 Aying wurde zehn Minuten lang mit "0 Min" angekündigt, selbst, als in der
Zwischenzeit noch eine Ersatz-S5 vorgelassen wurde

Und dieses Chaos soll jetzt allen Ernstes noch bis mindestens April so weitergehen?

[ChristianMUC]

Mal eine allgemeine Frage: Was meint der Münchner Merkur eigentlich mit Zugvoranzeiger?? Meint der die RIS-Monitore, oder ist mir was entgangen?

Ich gehe davon aus, dass die die RIS meinen. Denn dort werden ja immer die Züge im Voraus angezeigt, also muss es ein Zug(im)vor(aus)anzeiger sein....

[ET 423]

Heute wieder nach mehreren Stunden Fahrten durch München:

• ZZA MOPB Gleis 4 zeigen mir meine S6 zur Kreuzstraße in drei Minuten an und sie kommt in drei Minuten.
• ZZA MOPB Gleis 3 zeigen S5 nach Germering-U. in fünf Minuten an. Nach drei Minuten werden noch zwei Minuten angezeigt und Zug fährt ein. Bei 0min fährt der Zug ab.
• ZZA MOPB Gleis 3 zeigen S6 nach Tutzing in vier Minuten an. Nach zwei Minuten fährt der Zug ein (ZZA zeigt noch zwei Minuten an). Nach weiteren zwei Minuten werden 0min angezeigt und der Zug fährt ab.
• ZZA MRP - MPS zeigen meine S6 nach Tutzing immer korrekt an und den nachfolgenden Zug an den Stationen MRP - MHT ebenfalls stets korrekt an, inklusive Abfahrtszeit.

[Christoph]

Heute wieder nach mehreren Stunden Fahrten durch München:

• ZZA MOPB Gleis 4 zeigen mir meine S6 zur Kreuzstraße in drei Minuten an und sie kommt in drei Minuten.
• ZZA MOPB Gleis 3 zeigen S5 nach Germering-U. in fünf Minuten an. Nach drei Minuten werden noch zwei Minuten angezeigt und Zug fährt ein. Bei 0min fährt der Zug ab.
• ZZA MOPB Gleis 3 zeigen S6 nach Tutzing in vier Minuten an. Nach zwei Minuten fährt der Zug ein (ZZA zeigt noch zwei Minuten an). Nach weiteren zwei Minuten werden 0min angezeigt und der Zug fährt ab.
• ZZA MRP - MPS zeigen meine S6 nach Tutzing immer korrekt an und den nachfolgenden Zug an den Stationen MRP - MHT ebenfalls stets korrekt an, inklusive Abfahrtszeit.

Ab und zu zeigen die neue ZZA tatsächlich korrekte Züge und Abfahrtszeiten an, das will ich gar nicht bestreiten. Aber heute abend war es definitiv nicht so.

Vielleicht liegts ja auch an meiner Aura, daß sie immer genau bei mir falsche Daten anzeigen B)

[MarcusMMA]

Mal eine allgemeine Frage: Was meint der Münchner Merkur eigentlich mit Zugvoranzeiger?? Meint der die RIS-Monitore, oder ist mir was entgangen? :blink:

Den Begriff Zugvoranzeiger las ich letzte Woche im Fürstenfeldbrucker Tagblatt in Verbindung mit den Anzeigen, auf welchem Gleis denn die nächste S-Bahn nach München fährt. Dort tauchten der "Zugvoranzeiger" in einem Zitat von Horst Staimer auf.

[ET 423]

Vielleicht liegts ja auch an meiner Aura, daß sie immer genau bei mir falsche Daten anzeigen B)

Vielleicht auch daran, daß es einfach nur Momentaufnahmen sind. Ab und zu zeigen die nicht nur die richtigen Züge an, das ist meistens so und ich sehe die Teile schon beruflich her öfters arbeiten wie du. Natürlich, zugegeben, es ist immer noch eine Katastrophe, wie sich Fehler (wie das mit dem am Gleis 4 endenden Zug, was du beschrieben hast) schon seit Monaten kontinuierlich halten, aber hier von einem Chaos zu sprechen, ist doch ein bißchen übertrieben.

[423-Treiber]

Vielleicht liegts ja auch an meiner Aura, daß sie immer genau bei mir falsche Daten anzeigen B)

Schleppst bestimmt immer einen ganz schweren Magneten mit Dir rum, dass sofort ständig alle ZZA den Geist aufgeben...

[Oliver-BergamLaim]

Heute hat zum ersten Mal das RIS am Leuchtenbergring (Bahnsteig stadtauswärts) funktioniert.
Auffällig dabei ist, dass die Liniennummer nicht mehr (oder noch nicht?) farbig angezeigt wird.
Auch hat das Ganze noch nicht sooooooo toll funktioniert, es sah ungefähr so aus:

S4 Erding 0 min
S4 Ebersberg 3 min
S4 Flughafen 8 min
S4 Zorneding 11 min

Anscheinend mag dieser Anzeiger die S4 besonders gern auch die Zeiten stimmen noch nicht: die "S4" nach Erding, die mit 0 min angezeigt war, war weit und breit noch nicht zu sehen. Dann sprang sie noch mal hoch auf 2 min und zählte wieder runter. Diesmal stimmte es dann aber :ph34r: ... kann also noch dauern, bis hier was klappt.

[Wildwechsel]

Seit gestern wird der Stachus mit den neuen ZZA's ausgestattet - es geht also flott voran!

Einer spinnt am Stachus noch etwas, die anderen schienen heute Mittag schon ganz gut zu funktionieren. Am Marienplatz oben hängen jetzt auch schon komplett die neuen, und zwei davon haben heute Mittag auch schon das angezeigt, was sie sollten. Unten am Marienplatz ist der Sachstand unverändert.

[ropix]

Einer spinnt am Stachus noch etwas, die anderen schienen heute Mittag schon ganz gut zu funktionieren. Am Marienplatz oben hängen jetzt auch schon komplett die neuen, und zwei davon haben heute Mittag auch schon das angezeigt, was sie sollten. Unten am Marienplatz ist der Sachstand unverändert.

Oder auch alle - wie ich heute am Stachus war, wurden rund 70% der Züge falsch angezeigt - und von der Aufsicht kam der schon bekannte Spruch von den gestörten Zugzielanzeigern. Aber das wird wohl wieder. Auf der S7 am Harras hat heute auch ein ZZA einigermaßen sinnvolles angezeigt - die S-Bahnen auf Gleis 1 bzw. A mit Minuten und Ziel. Zumindest für meine S-Bahn hat die Minutenangabe und Ziel sogar gestimmt.

[ET 423]

Also die neu angeschlossenen ZZA am MKA waren, wo ich da noch durchgefahren bin, allesamt abgeschaltet. Die, die schon was zeigten, zeigten den alten Spruch "Bitte Zugbeschilderung" beachten.

[Christoph]

Also die neu angeschlossenen ZZA am MKA waren, wo ich da noch durchgefahren bin, allesamt abgeschaltet. Die, die schon was zeigten, zeigten den alten Spruch "Bitte Zugbeschilderung" beachten.

Am Ostbahnhof war heute früh wieder mal Komplettausfall (sprich: "Bitte Zugbeschilderung beachten") auf allen Bahnsteigen.

[ET 423]

Am Ostbahnhof war heute früh wieder mal Komplettausfall (sprich: "Bitte Zugbeschilderung beachten") auf allen Bahnsteigen.

Nicht nur dort, in der gesamten Röhre. Vorher wurden die Zugziele zwar noch angezeigt, allerdings ohne Liniennummer und ohne Zugstärkenanzeige. Ich könnte mir auch vorstellen, daß das alles abgeschaltet wird, sobald irgendwo was gebaut wird. Vielleicht hängen die ja alle aneinander und sind untereinander irgendwie verknüpft, so daß, sobald ein neuer Anzeiger angeschlossen werden muß, alle anderen auch abgeschaltet werden? :rolleyes: :blink:

[ropix]

Nicht nur dort, in der gesamten Röhre. Vorher wurden die Zugziele zwar noch angezeigt, allerdings ohne Liniennummer und ohne Zugstärkenanzeige. Ich könnte mir auch vorstellen, daß das alles abgeschaltet wird, sobald irgendwo was gebaut wird. Vielleicht hängen die ja alle aneinander und sind untereinander irgendwie verknüpft, so daß, sobald ein neuer Anzeiger angeschlossen werden muß, alle anderen auch abgeschaltet werden? :rolleyes: :blink:

Das kann ich meinen bisherigen Beobachtungen nach verneinen. Diese Monitore haben alle ihre LWL Anschlüsse, wenn da einer jetzt hinzukommt, braucht man an den anderen nix zu tun. Die einzige Frage, die bleibt ist, ob nicht zumindest ein kompletter Bahnhof ausfällt, wenn man den ersten ZZA abklemmt, der auch die LWL Verteilung für die anderen übernimmt (falls dem wirklich so ist). Ein totalausfall aller ZZA ist dennoch recht leicht erklärlich - dazu braucht nur der ZZA-Speiserechner ausfallen (siehe Dortmund). Dann bekommen alle ZZA kein Bild/Daten mehr geliefert und die Sache ist recht schnell auf "Zugbeschilderung beachten".

[ET 423]

Das kann ich meinen bisherigen Beobachtungen nach verneinen. Diese Monitore haben alle ihre LWL Anschlüsse, wenn da einer jetzt hinzukommt, braucht man an den anderen nix zu tun. Die einzige Frage, die bleibt ist, ob nicht zumindest ein kompletter Bahnhof ausfällt, wenn man den ersten ZZA abklemmt, der auch die LWL Verteilung für die anderen übernimmt (falls dem wirklich so ist). Ein totalausfall aller ZZA ist dennoch recht leicht erklärlich - dazu braucht nur der ZZA-Speiserechner ausfallen (siehe Dortmund). Dann bekommen alle ZZA kein Bild/Daten mehr geliefert und die Sache ist recht schnell auf "Zugbeschilderung beachten".

Hmm, gut, dann hat sich meine Theorie auch erledigt. Hätte ja sein können.

[Christoph]

Was bedeutet eigentlich die weiß hinterlegte Zeile oben auf den neuen ZZA, bei der als schwarzer (bzw. blauer) Text nur "++++" erscheint? So gesehen heute bei der S4 Ri. Grafing, Ostbahnhof Gleis 5.

Wäre das evtl. ein Feld, um auf Verspätungen hinzuweisen?

[FloSch]

Was bedeutet eigentlich die weiß hinterlegte Zeile oben auf den neuen ZZA, bei der als schwarzer (bzw. blauer) Text nur "++++" erscheint? So gesehen heute bei der S4 Ri. Grafing, Ostbahnhof Gleis 5.

Wäre das evtl. ein Feld, um auf Verspätungen hinzuweisen?

Dort kann als Fließtext jegliche Zusatzinformation angezeigt werden, die man so hat... "Letzter Zugteil zum Flughafen" oder sowas fällt mir jetzt auf Anhieb als Beispiel ein. Das läuft dann als Laufschrift durch.

[rob74]

Also, die "neuen neuen" Zugzielanzeiger am Marienplatz, Stachus und Hbf sind schon ein Fortschritt gegenüber den "alten neuen" - mit Uhr, und es wurde sogar wieder auf die bewährte Anzeige der Gleisnummer in nicht änderbarer Schrift zurückgegriffen Wenn sie jetzt nur noch richtig funktionieren würden... Ich frag mich nur, wozu die Aktion mit diesen "Interims-Zugzielanzeigern" gut war? ABM-Maßnahme für die Handwerker? Für die paar Monate hätten sie eigentlich auch die Fallblattanzeiger stehen lassen können, die haben in dieser Zeit eh meist besser funktioniert als die neuen

Gruß,
Rob

[ropix]

Also, die "neuen neuen" Zugzielanzeiger am Marienplatz, Stachus und Hbf sind schon ein Fortschritt gegenüber den "alten neuen" - mit Uhr, und es wurde sogar wieder auf die bewährte Anzeige der Gleisnummer in nicht änderbarer Schrift zurückgegriffen Wenn sie jetzt nur noch richtig funktionieren würden... Ich frag mich nur, wozu die Aktion mit diesen "Interims-Zugzielanzeigern" gut war? ABM-Maßnahme für die Handwerker? Für die paar Monate hätten sie eigentlich auch die Fallblattanzeiger stehen lassen können, die haben in dieser Zeit eh meist besser funktioniert als die neuen

Gruß,
Rob

meine persönliche Vermutung - nein. Die alten hätten wohl überhaupt nicht mehr funktioniert, weil für die Stationen inzwischenzeit die Technik zum ansteuern der alten ZZA ausgebaut sind. Außerdem waren die schlimmsten Arbeiten ja das verlegen der Kabel und aufbauen der Halterungen - das umschrauben dürfte hingegen recht schnell gegangen sein. Und das neuanschließen mit vorgefertigten Steckern geht auch recht schnell. Dafür konnte man die neuen ZZA testen. Also können die neuen neuen recht genau in Betrieb genommen werden. Warum jetzt deren Ansteuerung kaputt ist, steht auf einem anderen Blatt.

[Wildwechsel]

Nach Stand heute Mittag fehlen die neuen-neuen TFT-Anzeiger nur noch am Rosenheimer Platz sowie einer am Marienplatz unten vorne. Leider hat es aber heute Mittag auch immer noch mit der zuverlässigen Anzeige gehapert, teilweise wurden die falschen Züge angezeigt, und der Zuglängenanzeiger am Hauptbahnhof produziert immerhin nicht mehr die bekannten falschen Anzeigen, sondern andere falsche (Vollzug hält in der Mitte, vorderes und hinteres Bahnsteigsechstel frei). Das lässt mich insoweit hoffen, dass daran gearbeitet wird.

[Jean]

Nach Stand heute Mittag fehlen die neuen-ne uen TFT-Anzeiger nur noch am Rosenheimer Platz sowie einer am Marienplatz unten vorne.

UNd wie sehen die neuen neuen aus? Haben sie wieder Uhren?

[Wildwechsel]

Ja, wie weiter oben schon gesagt, die sehen im Prinzip so aus wie bei der U-Bahn in Fröttmaning und am Olympia-Einkaufszentrum.

[Jean]

Ja, wie weiter oben schon gesagt, die sehen im Prinzip so aus wie bei der U-Bahn in Fröttmaning und am Olympia-Einkaufszentrum.

Ja, die gefallen mir schon, könnten vielleicht etwas größer sein, aber sie sind in Farbe (nicht so wie die auf der U2 nach Messestadt Ost ).

[ropix]

Nachtrag: Mit der freundlichen Unterstützung welches Softwarefehlers erscheint dieser Beitrag jetzt dreimal? @ Admin./Mod.: Bitte 2 davon als Fundsache gesondert verwahren. Danke!

Aller guten Dinge sind drei - und zeigt beispielhaft was gerade bei der S-Bahn geschieht - *BASTEL*

Bin jetzt nur gespannt, ob wir die alten neuen Tunnelanzeigergehäuse wieder zu Gesicht bekommen - oder ob die zu RIS-Monitorgehäusen umlackiert/umgeklebt werden?

[Wildwechsel]

Da muss eigentlich nicht viel umgeklebt werden, denn auf den alten-neuen TFTs steht am Rand irgendwas von Abfahrt-Departure (S), und nichts anderes steht auf den LCD-RIS-Anzeigern. Lediglich die gelbe "Legende" als Kopfzeile müsste ergänzt werden.

[Christoph]

Nach Stand heute Mittag fehlen die neuen-neuen TFT-Anzeiger nur noch am Rosenheimer Platz sowie einer am Marienplatz unten vorne.

Am Ostbahnhof sind ebenfalls nur die monochromen Anzeigen angebracht!

[Wildwechsel]

Meine Aussage bezog sich auf den Tunnelabschnitt der Stammstrecke, also die Stationen MHT, MKA, MMP, MIT und MRP.