Kurioses

Lobedan · Beitrag von **Lobedan** » 21 Jul 2016, 13:14

Vielleicht schaust du dir einfach zu viele Dinge auf Facebook an, die uninteressant und daneben sind?

Balduin · Beitrag von **Balduin** » 21 Jul 2016, 16:13

Ein Haus aus alten Waggons.

B-) Hat echt was!

Entenfang · Beitrag von **Entenfang** » 21 Jul 2016, 17:15

Balduin @ 21 Jul 2016, 16:13 hat geschrieben: B-) Hat echt was!

Finde ich auch.
Eigentlich keine schlechte Idee, Wagen weiter zu nutzen, die nicht mehr benötigt werden. Das einzige Problem, das ich sehen würde: Ist es da drin nicht im Winter ziemlich kalt und im Sommer ziemlich heiß (oder der Energieaufwand zum Heizen sehr hoch?)

218 466-1 · Beitrag von **218 466-1** » 21 Jul 2016, 18:18

Balduin @ 21 Jul 2016, 16:13 hat geschrieben:Ein Haus aus alten Waggons.

B-) Hat echt was!

Die Idee habe ich mir auch schon länger überlegt.
130 Meter Gleis, ein WLABmz als Schlafzimmer/Bad, WRmz als Küche, Apmz als Wohnzimmer und Bpmbdzf als Kinderzimmer/Abstellraum und eine 218 vorne dran. B-)

Aber der Transport und die Umbauten kosten (zu) viel.

Bayernlover · Beitrag von **Bayernlover** » 21 Jul 2016, 20:26

218 466-1 @ 21 Jul 2016, 18:18 hat geschrieben: Aber der Transport und die Umbauten kosten (zu) viel.

Das EF kauft dir ein Grundstück. In Sibirien. Ohne Internet. Wir legen alle zusammen.

218 466-1 · Beitrag von **218 466-1** » 21 Jul 2016, 21:05

Bayernlover @ 21 Jul 2016, 20:26 hat geschrieben: In Sibirien. Ohne Internet.

Zwei absolute no-go's. :rolleyes:

Cloakmaster · Beitrag von **Cloakmaster** » 21 Jul 2016, 21:05

Perfekt!

Bayernlover · Beitrag von **Bayernlover** » 21 Jul 2016, 21:08

Spenden bitte an DE1234567....

Valentin · Beitrag von **Valentin** » 21 Jul 2016, 23:41

Entenfang @ 21 Jul 2016, 16:15 hat geschrieben: Finde ich auch.
Eigentlich keine schlechte Idee, Wagen weiter zu nutzen, die nicht mehr benötigt werden. Das einzige Problem, das ich sehen würde: Ist es da drin nicht im Winter ziemlich kalt und im Sommer ziemlich heiß (oder der Energieaufwand zum Heizen sehr hoch?)

Sind die denn nicht mit Asbest isoliert? :ph34r:

146225 · Beitrag von **146225** » 22 Jul 2016, 06:34

Valentin @ 21 Jul 2016, 23:41 hat geschrieben: Sind die denn nicht mit Asbest isoliert? :ph34r:

Frühe Bauserien der m-Wagen ja, weswegen die auch alle Anfang der 1990er aufwendig abgebrochen werden mussten. Spätere Bauserien (im Beitrag ging es ja um Post-mrz mit Steildach, die kamen erst ab 1976) dann nicht mehr.

Didy · Beitrag von **Didy** » 05 Aug 2016, 15:05

Pokémon-Tram in Düsseldorf
http://www.heise.de/newsticker/meldung/Str...rf-3288663.html

NJ Transit · Beitrag von **NJ Transit** » 05 Aug 2016, 15:18

Ähnliches gabs auch schon in München und Augsburg

karhu · Beitrag von **karhu** » 15 Sep 2016, 19:47

Richtig so, Sicherheit geht vor und eine Überschreitung der Arbeitszeit ist nicht zu verantworten. Die Renfe hat dafür zu sorgen das genug Personal vorhanden ist das den Lokführer ablösen kann. Die Türen hätte er aber schon freigeben können.
Die Welt

Galaxy · Beitrag von **Galaxy** » 15 Sep 2016, 22:52

karhu @ 15 Sep 2016, 19:47 hat geschrieben:Richtig so, Sicherheit geht vor und eine Überschreitung der Arbeitszeit ist nicht zu verantworten.

Es ist nicht so als ob jemand objektiv Arbeitsuntüchtig ist wenn die Arbeitszeit überschritten ist. Vor allem nicht bei 6 Stunden Arbeitszeit wie bei der Renfe üblich.

Wenn Du mit einem Herzinfarkt ins Krankenhaus eingeliefert wirst, wie würdest Du reagieren wenn der Arzt sagt "Sorry aber ich werde für 8 Stunden bezahlt, und bin jetzt 12 Stunden im Dienst. Ich hab kein bock mehr." Glücklicherweise für dich zwingt der Gesetzgeber den Arzt dazu dich immer zu behandeln. Selbst im Urlaub muss dich der Arzt versorgen wenn Du vor ihm kollabierst. Vielleicht sollten hier die ärztlichen Gewerkschaften aggresiver sein, und eine "Freizeit ist Freizeit" Doktrine propagieren?

Die Renfe hat dafür zu sorgen das genug Personal vorhanden ist das den Lokführer ablösen kann.

100% Korrekt. Aber das änderst nichts daran das der Lokführer den Zug einfach aus Prinzip hat stehen lassen.

Die Türen hätte er aber schon freigeben können.

Und das bestätigt noch einmal das es ihm ums Prinzip geht. Und dafür wird er wahrscheinlich zumindest wegen Nötigung, wenn nicht gar Freiheitsberaubung verurteilt.

Das eigentliche Problem liegt woanders. Renfe ist ein staatliches Monopol. Es gibt keinen echten Wettbewerb. Die Kunden sind Geiseln von diesem Saftladen. Kunden. Müssen. IMMER. Alternativen. Haben. Wirtschaft funktioniert nur wenn über den Köpfen aller beteiligten (Management, Angestellte, Arbeiter, Anteilseigner) das Damoklesschwert hängt. Renfe kann aber nicht vom Markt verschwinden egal wie viel sie vergeigen.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 15 Sep 2016, 23:34

Galaxy @ 15 Sep 2016, 22:52 hat geschrieben: Wenn Du mit einem Herzinfarkt ins Krankenhaus eingeliefert wirst, wie würdest Du reagieren wenn der Arzt sagt "Sorry aber ich werde für 8 Stunden bezahlt, und bin jetzt 12 Stunden im Dienst. Ich hab kein bock mehr." Glücklicherweise für dich zwingt der Gesetzgeber den Arzt dazu dich immer zu behandeln.

Dann wird man allerdings probieren, einen "frischen" Arzt ranzukriegen. Letztlich ist in dem Fall die Frage, was "Sicherheitsrelevanter" ist - der Arzt, der kurz vorm Zusammenbruch ist, oder der Patient, der seine OP braucht.

Beim Lokführer, Zugführer, Fahrdienstleiter, usw. ist die Sache dagegen klar: Sicher ist, wenn der Zug steht.

Galaxy · Beitrag von **Galaxy** » 16 Sep 2016, 00:50

JeDi @ 15 Sep 2016, 23:34 hat geschrieben: Beim Lokführer, Zugführer, Fahrdienstleiter, usw. ist die Sache dagegen klar: Sicher ist, wenn der Zug steht.

Warum den Zug dann überhaupt fahren lassen? Jedesmal wenn sich der Zug in Bewegung setzt erhöht sich die Wahrscheinlichkeit das etwas passiert.

218 466-1 · Beitrag von **218 466-1** » 16 Sep 2016, 05:43

Galaxy @ 15 Sep 2016, 22:52 hat geschrieben:Es ist nicht so als ob jemand objektiv Arbeitsuntüchtig ist wenn die Arbeitszeit überschritten ist. Vor allem nicht bei 6 Stunden Arbeitszeit wie bei der Renfe üblich.
Wenn Du mit einem Herzinfarkt ins Krankenhaus eingeliefert wirst, wie würdest Du reagieren wenn der Arzt sagt "Sorry aber ich werde für 8 Stunden bezahlt, und bin jetzt 12 Stunden im Dienst. Ich hab kein bock mehr." Glücklicherweise für dich zwingt der Gesetzgeber den Arzt dazu dich immer zu behandeln. Selbst im Urlaub muss dich der Arzt versorgen wenn Du vor ihm kollabierst. Vielleicht sollten hier die ärztlichen Gewerkschaften aggresiver sein, und eine "Freizeit ist Freizeit" Doktrine propagieren?

Den Vergleich finde ich reichlich unangebracht.

Also echt jetzt. Ein Notfall ist was völlig anderes, als eine Reise. Oder war jemand im Zug, der dringend medizinische Versorgung benötigte?
Zudem war der Zug nicht irgedwo in der Pampa, sondern in einem Bahnhof gestanden, sodass auch der Wenn-Fall diesbezüglich gesichert gewesen wäre.
Auch beim Arzt bekommst du keinen Termin um 21:00 Uhr, wenn du "nur" Knieschmerzen hast.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 16 Sep 2016, 07:19

Galaxy @ 16 Sep 2016, 00:50 hat geschrieben: Warum den Zug dann überhaupt fahren lassen? Jedesmal wenn sich der Zug in Bewegung setzt erhöht sich die Wahrscheinlichkeit das etwas passiert.

Wenn sich der Tf/Zf/Fdl nicht mehr fit fühlt, und sogar seine Arbeitszeit überschritten ist, geht die größere Gefahr davon aus, den Zug Weiterfahren zu lassen.

Beim Arzt wird abgewogen, ob es gefährlicher ist, einen übermüdeten Arzt eine OP machen zu lassen oder nicht. Bei der Eisenbahn gibts die Möglichkeit eigentlich nicht.

NJ Transit · Beitrag von **NJ Transit** » 16 Sep 2016, 07:44

Hat die renfe nicht sowieso massive Probleme mit Arbeitszeitüberschreitungen und dergleichen? Mir ist so als war da was :huh:

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 16 Sep 2016, 11:41

Das mag ja alles stimmen, da will ich ja nicht mal widersprechen.
Erklärt aber trotzdem nicht, warum der Tf bis zum Stillstand des Zuges noch fähig war, den Zug problemlos zu steuern, und von einem Moment auf den anderen schon zu fertig, um einen einzigen Knopf zur Türfreigabe zu drücken... :blink:

modercol · Beitrag von **modercol** » 16 Sep 2016, 15:17

Wer sagt denn, dass der Tf nur 6 Stunden gefahren ist? In den Artikeln wird darüber kein Wort verloren, nur dass es eine allgemeine Begrenzung gibt. Er könnte also genau so gut schon 10 Stunden arbeiten und hat dann irgendwann die Reißleine gezogen.
Ein anderer Fall könnte sein, dass der Tf schon öfters schlechte Erfahrungen mit Überstunden gemacht hat bzw viele bekommen hat, obwohl gesetzlich/tariflich nicht erlaubt. Jetzt hat er sich dann gedacht, wenns das Gesetz/Tarif gibt, dann halte ich das ein und die Dispos sollen sehen, wo sie bleiben, wenn sie keine gescheiten Schichten erstellen können.

Galaxy · Beitrag von **Galaxy** » 17 Sep 2016, 01:44

JeDi @ 16 Sep 2016, 07:19 hat geschrieben:Wenn sich der Tf/Zf/Fdl nicht mehr fit fühlt, und sogar seine Arbeitszeit überschritten ist, geht die größere Gefahr davon aus, den Zug Weiterfahren zu lassen.

Wenn der Tf wegen Müdigkeit die Augen kaum aufhalten kann, oder es ihm übel ist, oder er sonst irgendwie Krank ist hätte ich nichts dagegen wenn er den Zug mitten in einem Kornfeld anhält. Aber das war gemäß des Artikels nicht der Fall. Er hat auf die Uhr geguckt und sich gedacht "Ahh yup, schaut aus wie Heia Zeit." Und damit habe ich ein Problem. Vor allem weil man die 6 Stunden Regelarbeitszeit für spanische Lokführer als laissez faire bezeichnen kann.

modercol @ 16 Sep 2016, 15:17 hat geschrieben:Wer sagt denn, dass der Tf nur 6 Stunden gefahren ist? In den Artikeln wird darüber kein Wort verloren...

Nun, der verlinkte Artikel sagt: "Weil ein Lokführer in Spanien auf strikte Einhaltung seiner Dienstzeiten bestand..." und das sind 6 Stunden. Deine Haltung davon auszugehen das die Presse es vergeigt hat, ist aber durchaus lobenswert.

Didy · Beitrag von **Didy** » 17 Sep 2016, 02:24

Galaxy @ 17 Sep 2016, 01:44 hat geschrieben: Wenn der Tf wegen Müdigkeit die Augen kaum aufhalten kann, oder es ihm übel ist, oder er sonst irgendwie Krank ist hätte ich nichts dagegen wenn er den Zug mitten in einem Kornfeld anhält. Aber das war gemäß des Artikels nicht der Fall. Er hat auf die Uhr geguckt und sich gedacht "Ahh yup, schaut aus wie Heia Zeit." Und damit habe ich ein Problem. Vor allem weil man die 6 Stunden Regelarbeitszeit für spanische Lokführer als laissez faire bezeichnen kann.

Es ist IMHO nicht völlig klar, ob es die tarifliche Regelarbeitszeit (die zitierten 6h) ist, oder die gesetzliche Tageshöchstarbeitszeit. Letzteres wäre vollkommen okay. Hier in Deutschland darfst du auch nicht länger als 10h. Wenn du es trotzdem machst und es passiert was...

elchris · Beitrag von **elchris** » 17 Sep 2016, 15:43

Dann fahre ich heute also garnicht mehr in Petershausen los oder komme abends erst, wenn mein Zug aus Weßling wieder am Ostbahnhof ist? Gesetze sind schön und gut, wenn sie überall ausgehebelt werden und diesem Zugestimmt wird (Betriebsrat, Arbeitsgerichte).

Didy · Beitrag von **Didy** » 17 Sep 2016, 19:48

Sport in der U-Bahn
http://www.bildschirmarbeiter.com/content/...6-09-16-036.jpg

Merkel
http://www.bildschirmarbeiter.com/content/...6-09-16-091.jpg

Zweirichtungsfahrzeug, Gummibereift
http://www.bildschirmarbeiter.com/content/...6-09-16-101.jpg

218217-8 · Beitrag von **218217-8** » 18 Sep 2016, 01:50

Wer fühlt sich mit einem Zwei-Stunden-Takt schlecht bedient? In Österreich gibt es einen Ein-Jahres-Takt auf der Buslinie zwischen Mürzzuschlag und Gloggnitz.

146225 · Beitrag von **146225** » 18 Sep 2016, 07:29

218217-8 @ 18 Sep 2016, 01:50 hat geschrieben: Wer fühlt sich mit einem Zwei-Stunden-Takt schlecht bedient? In Österreich gibt es einen Ein-Jahres-Takt auf der Buslinie zwischen Mürzzuschlag und Gloggnitz.

Naja, wo schon die Bahnstrecke ein Weltkulturerbe ist, braucht man auch nicht Bus fahren.

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 18 Sep 2016, 13:02

Weiß jemand den Hintergrund dieser Bedienung...?

Valentin · Beitrag von **Valentin** » 18 Sep 2016, 20:59

Konzessionssicherung?
Religiöses Fest?

chris232 · Beitrag von **chris232** » 19 Sep 2016, 00:17

Halbe Minute Google bringt:

"Es ist notwendig, damit wir die Konzession auf dieser Route nicht verlieren. Denn wenn ein Zug ausfällt, brauchen wir einen Schienenersatzverkehr – und das wird am 1. Mai geübt", so Posch.

Warum man dann nicht auf allen anderen Strecken auch ein Mal im Jahr parallel zur Bahn fährt sagt er allerdings nicht.