Wie jetzt, zu allen Betriebszeiten? :blink: oder zeitlich auf bestimmte Uhrzeiten/Wochentage beschränkt?chris232 @ 27 Dec 2016, 02:16 hat geschrieben: Die Solos am 52er sind seit Planwechsel planmäßig.
Vielleicht vom Sendlinger Tor aus direkt zum Stachus? Oder Hauptbahnhof? Gibt doch mehrere S-Bahnstationen. Nur da müsste man halt aber seitens der MVG etwas investieren...viafierretica @ 27 Dec 2016, 11:05 hat geschrieben: wenn die Politik den Bus vom Marienplatz raus schmeisst, entfällt die Anbindung an die U- und S-Bahn. Wie soll, wenn die MVG schon so doof ist, die Anbindung denn konkret aussehen??? Bitte (realistische) Vorschläge statt Dauergenörgele.
Sonntags. Sorry, hätte ich vielleicht etwas eindeutiger schreiben sollen.Oliver-BergamLaim @ 27 Dec 2016, 12:42 hat geschrieben: Wie jetzt, zu allen Betriebszeiten? :blink: oder zeitlich auf bestimmte Uhrzeiten/Wochentage beschränkt?
Der Vorteil an der Marienplatz-Anbindung ist auch, dass sie nahezu frei von Verspätungen ist, wenn nicht wieder ein SUV in der Prälat-Zistl-Straße zu viel Platz beim Parken braucht...Lazarus @ 27 Dec 2016, 12:44 hat geschrieben: Vielleicht vom Sendlinger Tor aus direkt zum Stachus? Oder Hauptbahnhof? Gibt doch mehrere S-Bahnstationen. Nur da müsste man halt aber seitens der MVG etwas investieren...
Daran ist dann aber die MVG schuld, weil sie (Zitat) "ja mal was investieren müsste" (das Investment liegt in der Mitte der Sonnenstraße).Jean @ 27 Dec 2016, 14:27 hat geschrieben: Durch die Sonnenstraße kann man tagsüber keinen zuverlässigen Busverkehr anbieten!
(Maikäfer)TramBahnFreak @ 24 Dec 2016, 18:43 hat geschrieben: @187er: was ich da auch nicht verstehe, ist, warum man nördlich von Berg am Laim nicht die Linienwege von 185 und 187 getauscht hat. So bietet der 185er vom Arabellapark bis Berg am Laim eine interessante Tangente, fährt dann aber nicht auf der Tangential-Verbindung weiter – die wird dafür vom 187er bedient, der auf dem Weg zum Arabellapark knapp 20 Minuten verliert...
... vor allem da abends und ganztägig am Sonntag dann genau diese Relation zur Iltisstraße mittels Durchbindung angeboten wird. Es wäre auch der Übersichtlichkeit für den Fahrgast zuträglich.Ja, 187 statt 185 zur Iltisstr. und 185 zum Michaelibad hätte ich sinnvoller gefunden. Wobei, mit 187 und 54 nach Schwabing ist auch von mir aus gesehen durchaus eine Alternative zur U-Bahn, wenn ich da mal hin muss oder möchte.
Der Bus fuhr letztes Jahr ja über Sendlinger Tor zum Stachus, während der Gleisbaustelle. Man kann nicht behaupten, dass der Linienweg ein großer Erfolg war...Lazarus @ 27 Dec 2016, 12:44 hat geschrieben: Vielleicht vom Sendlinger Tor aus direkt zum Stachus? Oder Hauptbahnhof? Gibt doch mehrere S-Bahnstationen. Nur da müsste man halt aber seitens der MVG etwas investieren...
Ach auf einmal? Vor ein paar Stunden wars noch die MVG, die nur zu blöd ist. Und morgen ist dann der Osterhase schuld?Lazarus @ 28 Dec 2016, 00:08 hat geschrieben: Ist ja auch egal
Nein, das war doch dieser gottverdammte Panzer.NJ Transit @ 27 Dec 2016, 23:51 hat geschrieben:Und morgen ist dann der Osterhase schuld?
Die Straße mit dem 2 Zebrastreifen war doch inoffiziell eine Begegnungszone, die "respektvolles und wertschätzende Miteinander fördert". :ph34r:Lazarus @ 27 Dec 2016, 02:11 hat geschrieben:Trotzdem finde ich die Entscheidung richtig und gut. Es heißt schließlich Fußgängerzone und nicht Busfahrzone....
Wer mit dem letzten Satz wohl gemeint ist...Und deshalb sehe man an der Isar auch eine "gute Zukunft für Fahrplanprintmedien". So seien die Printprodukte unabhängig von Handynetz oder Stromversorgung jederzeit nutzbar. "In einem Faltplan kann man unter Umständen auch eine Abfahrtszeit schneller nachsehen als im PC oder in einer App", sagt Schenck. Und nicht zuletzt "wird es auch in Zukunft Personengruppen geben, die sich lieber analog informieren sowie sich in einem gedruckten Werk eine Übersicht über das Gesamtangebot verschaffen möchten".[...]
Gibt´s das auch für PC oder nur als App fürs Smartphone? Das wäre wohl doch die besser Alternative zum ELIS der ZSSK...spock5407 @ 29 Dec 2016, 11:38 hat geschrieben: Tja, nachdem es kein Offline-Hafas mehr mit Städtverkehren (Raileurope ist ja nur Bahn, nicht Stadtverkehr)
Grundsätzlich sind Solos - vor allem angesichts des 6/7/7-Takes auch sonntags - vollkommen ausreichend, aber man sieht, dass sich das MetroBus-Konzept zunehmend aufweicht. Mit dem X98 und der damit verbundenen Ausdünnung auf Takt 10 am Wochenende werden sicher auch die Gelenker wieder kommen.chris232 @ 27 Dec 2016, 02:16 hat geschrieben:Die Solos am 52er sind seit Planwechsel planmäßig. Reicht angeblich aus - was mich bei der neuen Marienplatz-Haltestelle auch nicht wundert, die hat wohl spürbar Fahrgäste gekostet. Ob das auch noch so eine gute Idee ist, wenn das schöne Wetter vor dem X98 kommt, wird sich zeigen...
Würde man die Abfahrtszeiten verschieben, um genug Zeit für eine Wende an der Ottostr zu haben, würdest du sich über den schiefen Takt beschweren.Lazarus @ 15 Jan 2017, 14:49 hat geschrieben: Naja, bei der N19 hat man es noch nicht einmal geschafft, einen einheitlichen Fahrplan am Stachus zu erstellen. Typisch MVG halt...
Es ist doch wohl eher so, das man wieder mal zu geizig ist, entsprechend viele Kurse einzusetzen und sich dann wundert, das die Fahrpläne bei den kleinsten Unregelmässigkeiten wie Kartenhäuser in sich zusammen fallen.khoianh @ 15 Jan 2017, 14:02 hat geschrieben: Würde man die Abfahrtszeiten verschieben, um genug Zeit für eine Wende an der Ottostr zu haben, würdest du sich über den schiefen Takt beschweren.
Dabei hat man jetzt durch einen Umlaufverbund zwischen kurzem und langem N19 in Pasing die Wendezeit auf 21 Minuten verlängert und braucht ein Fahrzeug mehr als unbedingt nötig. Passt jetzt leider nicht in dein Weltbild, tut mir leid.Lazarus @ 15 Jan 2017, 15:25 hat geschrieben: Es ist doch wohl eher so, das man wieder mal zu geizig ist, entsprechend viele Kurse einzusetzen und sich dann wundert, das die Fahrpläne bei den kleinsten Unregelmässigkeiten wie Kartenhäuser in sich zusammen fallen.
Echt jetzt? 6 Minuten Taktüberschneidung im 15-Minuten-Takt?khoianh @ 15 Jan 2017, 15:34 hat geschrieben: Dabei hat man jetzt durch einen Umlaufverbund zwischen kurzem und langem N19 in Pasing die Wendezeit auf 21 Minuten verlängert und braucht ein Fahrzeug mehr als unbedingt nötig. Passt jetzt leider nicht in dein Weltbild, tut mir leid.
