Dafür aber in der Schwanthaler- und Schillerstraße, nähe Hauptbahnhof.Flo_K @ 12 Mar 2005, 12:57 hat geschrieben: Dafür gibts jetzt im Tunnel keinen Strich mehr.
Ich mein mal gehört zu haben, dass die DEFAS-Anzeiger (Ich gleub es sind keine ZZAs) an BAhnhöfen istalliert werden sollen, die eine bestimmte tägliche Fahrgastzahl überschreiten.Dol-Sbahn @ 14 Mar 2005, 16:20 hat geschrieben:
scheint irgendwie so, dass alle Bahnsteige künftig eine Anzeige bekommen, falls zwei Bahnsteige pro Halt, dann zwei Anzeige...
Da ist die tolle Berufsschule der Stadt München. Nachmittags ist der Bahnhsteig voller als an der Donnersberger Brücke oder in Laim. Und aussehen tut der Bahnhof auch schrecklich. Na ja, auf jeden Fall sollen wir nen höheren Bahnsteig, Blindenleitsreifen, einen Aufzug, eine Rampe und ein neues Dach bekommen. Bin mal gespannt wann.pok @ 14 Mar 2005, 18:35 hat geschrieben: Braucht Langwied denn eine Renovierung? Da muss doch eh keiner hin.
Darüber gibts wohl heute auch in der tz (leider nicht online) einen Artikel.Flo_K @ 16 Mar 2005, 08:37 hat geschrieben: Jetzt hat die S-Bahn anscheinend erkannt, dass die DEFAS-Anzeiger nicht so genau arbeiten können, wie sie es gern hätte. Deshalb schafft die S-Bahn an ALLEN Bahnhöfen die Sekundenzeiger ab, montiert also neue Uhren.
Meiner Meinung nach eine völlig unnötige Ausgabe
Jeder normalsterbliche hat heutzutage eine Uhr, wenn nich sogar ein Handy.Christoph @ 16 Mar 2005, 09:00 hat geschrieben:Darüber gibts wohl heute auch in der tz (leider nicht online) einen Artikel.Flo_K @ 16 Mar 2005, 08:37 hat geschrieben: Jetzt hat die S-Bahn anscheinend erkannt, dass die DEFAS-Anzeiger nicht so genau arbeiten können, wie sie es gern hätte. Deshalb schafft die S-Bahn an ALLEN Bahnhöfen die Sekundenzeiger ab, montiert also neue Uhren.
Meiner Meinung nach eine völlig unnötige Ausgabe
Mal wieder ein schöner PR-GAU.....
Aber abgesehen davon wurde auch die Zahl der Uhren stark verringert. Aus den ehemals 6-8 Uhren pro
zweigleisigem Bahnsteig werden jetzt drei mittig (und damit nur sehr eingeschränkt lesbare) angebrachte
Uhren. Zumindest am Ostbahnhof.
Das hat doch nicht den Grund! Sondern damit es ein einheitliches Erscheinungsbild mit den Anzeigern, Schildern ect. gibt. Ob das nun sinnvoll ist, kann man natürlich streiten.Flo_K @ 16 Mar 2005, 08:37 hat geschrieben: Jetzt hat die S-Bahn anscheinend erkannt, dass die DEFAS-Anzeiger nicht so genau arbeiten können, wie sie es gern hätte. Deshalb schafft die S-Bahn an ALLEN Bahnhöfen die Sekundenzeiger ab, montiert also neue Uhren.
Meiner Meinung nach eine völlig unnötige Ausgabe
Flo_K @ 16 Mar 2005, 14:08 hat geschrieben:Also, zur U-bahn: Hier wird der Sekundenzeiger bleiben, weil in die Fahrer benötigen, um pünktlich zu sein (steht zuzmindest in der TZ)
na ja, die TZ... Die Fahrer sehen doch vom Führerstand diese Uhren gar nicht, am Abfertigungsspiegel ist doch immer noch ne extra Uhr dafür angebracht. Na ja, hauptsache irgendwas geschrieben...Sowas fällt, wenn überhaupt, nur denjenigen auf, die etwas finden wollen auf das sie sauer sein und schimpfen können. Und die sind allesamt hier im Forum versammelt.....Flo_K @ 16 Mar 2005, 14:08 hat geschrieben: Wahrscheinlich will die S-Bahn doch einfach verhindern, Dass den Leuten das auffällt, weil sie sonst wieder sauer wären.
Na, na. Ich bin keineswegs sauer auf die S-Bahn. Die Sekundenzeiger waren halt ganz nett, ich kann aber auch drauf verzichten. Ich finds nur komisch, dass die S-Bahn keine gescheite Begründung hat.MarcusMMA @ 16 Mar 2005, 14:14 hat geschrieben: Sowas fällt, wenn überhaupt, nur denjenigen auf, die etwas finden wollen auf das sie sauer sein und schimpfen können. Und die sind allesamt hier im Forum versammelt.....
Wer sich schon bei +15sec Verspätung aufregt, der wird sicherlich eine eigene Funkarmbanduhr mit sich führen, der braucht keinen Sekundenanzeiger am Bahnsteig.Flo_K @ 16 Mar 2005, 14:08 hat geschrieben: Wahrscheinlich will die S-Bahn doch einfach verhindern, Dass den Leuten das auffällt, weil sie sonst wieder sauer wären.
Warum fällt es mir so schwer, dem zu widersprechen?MarcusMMA @ 16 Mar 2005, 14:14 hat geschrieben: Sowas fällt, wenn überhaupt, nur denjenigen auf, die etwas finden wollen auf das sie sauer sein und schimpfen können. Und die sind allesamt hier im Forum versammelt.....
Warum muß mittlerweile für alles eine gescheite Begründung vorhanden sein? Wenn jetzt irgendwo eine Bahnsteigplatte ausgetauscht wird, brauchts dafür wohl auch ne Begründung und das am Besten schriftlich, in x-facher Ausfertigung und in Farbe.Flo_K @ 16 Mar 2005, 16:19 hat geschrieben: Ich finds nur komisch, dass die S-Bahn keine gescheite Begründung hat.
zusammen mit diesen Arbeiten wurden übrigens auch auf Gleis 5 die ZZA-Halterungen ausgetauscht. Von den drei dreiteiligen ZZA hing um 14 Uhr nur noch eine Halterung, es waren aber schon drei neue Halterungen montiert. Somit dürfte in absehbarer Zeit auch a Gleis 5 vier drei oder fünfteilige ZZA hängen.Wildwechsel @ 22 Mar 2005, 12:38 hat geschrieben: Heute Mittag wurden am Ostbahnhof Gleis 1 - 4 an den Stellen, wo bis letztens noch Fallblattzugzielanzeiger hingen (bei den Rolltreppenaufgängen), LCDs aufgehängt. An Gleis 2 bis 4 hingen die Tafeln schon (die Anzeige war aber noch schwarz), an Gleis 1 wurde gerade an den Anschlusskabeln gearbeitet, wo die LCD-Tafel selbst war, entzieht sich meiner Kenntnis.
Gleis 5 ist inzwischen komplett mit fünfteiligen ZZA ausgerüstet.ropix @ 22 Mar 2005, 21:14 hat geschrieben: zusammen mit diesen Arbeiten wurden übrigens auch auf Gleis 5 die ZZA-Halterungen ausgetauscht. Von den drei dreiteiligen ZZA hing um 14 Uhr nur noch eine Halterung, es waren aber schon drei neue Halterungen montiert. Somit dürfte in absehbarer Zeit auch a Gleis 5 vier drei oder fünfteilige ZZA hängen.
... von denen die beiden stadteinwärts hängenden ZZA heute ein recht lustiges Verhalten zeigten: zum Teil wurden die Züge auf dem Kopf stehend(!) und vom Layout wild durcheinander (so, als ob beispielsweise die Displaysegments 2 und 4 vertauscht wurden) angezeigt. Schade, daß ich keinen Fotoapparat dabei hatteChristoph @ 29 Mar 2005, 09:34 hat geschrieben: Gleis 5 ist inzwischen komplett mit fünfteiligen ZZA ausgerüstet.
Es gab mal den Versuch, den Flughafen-Teil zumindest auf den Farb-TFT in Gelb dazustellen. Davon übriggeblieben ist ein Graphikfehler bei S1 und S4 auf manchen neuen RIS Monitoren. Ich hätte gehofft, dass entsprechend der Flughafen-Zug in gelb und das Wort Flughafen ebenfalls in gelb dargestellt wird, vielleicht zusammen mit dem Lauftext, der hintere(gelbe)Zugteil ab Neufarn zum FLughafen. Das würde zumindest den einheimischen das Auffinden erleichtern. Ein zusätzlicher Hinweis auf den Stellwänden wäre ebenfalls nicht schlecht. Das Konzept ließe sich sogar auf alle "verkürzten" Zugläufe ausweiten. So würde ein rosa-Zug nur bis zum rosa gekannzeichneten Via-Bahnhof fahren. Auch das müsste halt auf Stelltafel erklärt sein - das würden, so hoffe ich 20% der Fahrgäste verstehen. Und sowas reicht vielleicht, um die ein oder andere Rennerei zu ersparen. Ich weiß, dass das keine Lösung für alle ist - sowas wird es aber nie geben, und die Implementierung ist nicht teuer. Aber wie gesagt, nur meine Idee, als ich den gelben Zugteil sah.mitfahrer @ 1 Apr 2005, 00:20 hat geschrieben: Hallo!
Wird es eigendlich die Information, ob eine S-Bahn geteilt wird bzw. wohin beim Flügeln die Teile fahren, wieder geben? Das war bei den alten Anzeigern ja z.B. bei der S1 drauf. Jetzt mit super Display und allen Möglichkeiten werden aber weniger Informationen dargestellt als vorher (also Informationen, die dann doch wichtig sind im Gegensatz zu Zwischenhalten, da durchaus auch interessant sind).
Platz wäre ja hinter der Zuglängenanzeige vorhanden, wenn sie denn dann endlich mal alles richtig anzeigt, also Länge UND Haltepunkt.
Gibt es schon sowas, z.B. in Stuttgart zu bewundern. Das wird in München wohl früher oder später auch so kommen.Dol-Sbahn @ 7 Apr 2005, 00:33 hat geschrieben:Genauso wie Hauptbahnhof, aber irgendwann würde DB eine neue Konzept entwerfen möchtet: eine große TFT-Anzeige wie zurzeit große Faltblatt im Hauptbahnhof.
), war mal der hintere Zugteil einer S1 gelb und ebenso der letzte Zugteil eines S4-Langzuges. Bei beiden Zügen wurden unterwegs Flügelungen/Schwächungen durchgeführt. Die Anzeige war nur relativ brotlos, da dazu keine Erklärung angezeigt wurde. :blink: Diese Anzeige gabs sogar mal auf den echten ZZA - dort verschwand es abe sehr sehr schnell spurlos. Auch dürften sich die von dir beobachteten Zge noch recht weit unten in der Liste wiedergefunden haben - so wie ich das jetzt schon öfters beobachtet habe, werden die gelben Zugteile nämlich weiß, sobald sie auch auf dem ZZA dargestellt werdn könnten. Und, eine weitere Erklärung fehlt - obwohl man die recht einfach in Papierform anbringen könnte. (Z.B. bei den Fahr und Tarifplänen, auf der Info-Stellwand, ...)ET 423 @ 7 Apr 2005, 00:47 hat geschrieben: @ropix: Diese gelbe Unterlegung, die du gemeint hast, kommt mir aber trotzdem noch immer wieder unter und zwar sogar bei Zügen, wo es Sinn macht. Bei den Monitoren, die jetzt die weiteren S-Bahnen anzeigen (also nicht ZZA; DEFAS nennt ihr das hier glaube ich
Nachtrag: Bei einer S5, die ich mal von MHI nach MHO gefahren habe, war von meinem Vollzug der vordere am ZZA MRP ebenfalls gelb dargestellt. Diese Einheit wurde, wie es der Zufall wollte, planmäßig in MDS abgehängt. Aber auch hier fehlte die Erklärung dazu. <_<
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