[M] Jahresfahrplan 2017

[Mark8031]

Gab es im Tagverkehr je garantierte Anschlüsse...?

Sichtanschlüsse funktionieren in der Regel sehr gut. Das kann man schon fast als garantiert ansehen.

[Jean]

Sichtanschlüsse funktionieren in der Regel sehr gut. Das kann man schon fast als garantiert ansehen.

Der Fahrer der Linie 53 muss mich ja gesehen haben...ist trotzdem los gefahren...

[Auer Trambahner]

dass man von Moosach aus noch eine ganze Stunde lang stadtauswärts fahren kann, ohne das Stadtgebiet zu verlassen... :ph34r:

Ähmnö.
Finsterwalderstraße - Amalienburgstraße ist eindeutig stadteinwärts.

Der Fahrer der Linie 53 muss mich ja gesehen haben...ist trotzdem los gefahren...

Sichtanschluß? Gesehn hab i den ja!

[Jean]

Der Fahrer der Linie 53 muss mich ja gesehen haben...ist trotzdem los gefahren...

Passt schon. Ich lebe noch.

[S-Bahn 27]

Ich packs mal hier mit rein.....der 52er wurde ja bekanntlich wegen des neuen X98ers am Wochenende auf nen 10-Minuten Takt ausgedünnt.
Daran wird sich auch zur Auer Dult nichts ändern, dafür wird die Tramlinie E17 sogar bis zum Wettersteinplatz fahren, s. MVG Presse.

[spock5407]

Bricht nun plötzlich der Umlauf-Luxus los?

Abgesehen davon, das man so sicher ein paar Fahrgäste mehr abgreifen kann als nur zum Martinsplatz.

[Auer Trambahner]

Am zweiten Dultwochenende wär eh auch wieder große Baustelle Sendlinger Tor mit E17 zum Wettersteinplatz.

[Rathgeber]

Dann hat der E17er wenigstens Fahrgäste...

[Tram37]

Und noch besser, wenn am Wettersteinplatz noch eine Wendeschleife wäre. (Statt dem Wendehammer)

[Auer Trambahner]

Es liegt eigentlich nahe warum der Verstärker zum Wettersteinplatz fuhr, heute war Fußball im Grünwalder.

[Iarn]

Die Buslinie 213 (ehemaliger Airbus Werksbus) fährt ab 1. September fährt zur HVZ morgens ab 1. September im 8 Minuten Takt.
Das ist zwar nicht gut zu merken, sollte aber die Fülllegrade wieder auf ein vernünftiges Maß reduzieren.

Eine weitere sehr sinnvolle Maßnahme (wurde von mir auch mal vorgeschlagen) ist der Zwischenstopp als Karl Preis Platz und der U2.

[bestia_negra]

Die Buslinie 213 (ehemaliger Airbus Werksbus) fährt ab 1. September fährt zur HVZ morgens ab 1. September im 8 Minuten Takt.
Das ist zwar nicht gut zu merken, sollte aber die Fülllegrade wieder auf ein vernünftiges Maß reduzieren.

Eine weitere sehr sinnvolle Maßnahme (wurde von mir auch mal vorgeschlagen) ist der Zwischenstopp als Karl Preis Platz und der U2.

Gute Maßnahme.

Der Zwischenstopp (Zeitverlust vermutlich nicht mal eine Minute) dürfte keinem der Fahrgäste wehtun, aber für einige eine klare Verbesserung darstellen und den Bus für manchen so überhaupt erst zur Alternative machen.

[Boris Merath]

Der Zwischenstopp (Zeitverlust vermutlich nicht mal eine Minute) dürfte keinem der Fahrgäste wehtun, aber für einige eine klare Verbesserung darstellen und den Bus für manchen so überhaupt erst zur Alternative machen.

Möglicherweise aber so attraktiv dass die Verdichtung auf 8-Minuten-Takt nicht reicht. Insbesondere für die Fahrgäste die bisher über Neuperlach Süd und den 210er fahren dürfte der 213er deutlich attraktiver werden. Auch für mich wird der auf einmal interessant.

[P-fan]

Die Buslinie 213 (ehemaliger Airbus Werksbus) fährt ab 1. September fährt zur HVZ morgens ab 1. September im 8 Minuten Takt.
Das ist zwar nicht gut zu merken, sollte aber die Fülllegrade wieder auf ein vernünftiges Maß reduzieren.

Mehr ist nicht drin, denn so schafft man den Umlauf wohl mit 1 zusätzlichem Fahrzeug.

[Lazarus]

Einen 8-Minuten-Takt würde ich mir in der Maria-Eich-Strasse auch mal wünschen. Der würde schon deutlich helfen, das die Busse nicht mehr ganz so voll sind.

[TramBahnFreak]

Einen 8-Minuten-Takt würde ich mir in der Maria-Eich-Strasse auch mal wünschen. Der würde schon deutlich helfen, das die Busse nicht mehr ganz so voll sind.

HAT DICH WER GEFRAGT, VERDAMMT???

[Lazarus]

HAT DICH WER GEFRAGT, VERDAMMT???

INTERESSIERT MICH DOCH NICHT, WAS DU ZU MECKERN HAST :rolleyes:

[TramBahnFreak]

INTERESSIERT MICH DOCH NICHT, WAS DU ZU MECKERN HAST :rolleyes:

#funfact: Deine Beiträge haben nie jemanden interessiert, interessieren niemanden und werden nie jemanden interessieren.

PASING!

[Lazarus]

#funfact: Deine Beiträge haben nie jemanden interessiert, interessieren niemanden und werden nie jemanden interessieren.

PASING!

Anscheinend aber schon, weil sonst würdest nicht darauf anworten....

[Iarn]

Möglicherweise aber so attraktiv dass die Verdichtung auf 8-Minuten-Takt nicht reicht. Insbesondere für die Fahrgäste die bisher über Neuperlach Süd und den 210er fahren dürfte der 213er deutlich attraktiver werden. Auch für mich wird der auf einmal interessant.

Für mich gewinnt die reine Öffi Reisekette stark an Attraktivität gegenüber Auto bzw Fahrrad plus U-Bahn. Aufgrund der quasi permanenten Verspätung der U2 ist es für mich nahezu unmöglich, die planmäßige Verbindung zum Ostbahnhof zu nehmen. Manchmal hat auch der 21r auf de Weg in die Stadt Verspätung aufgegabelt, so dass es wenn es blöd kommt oft 15-20 Minuten mehr werden.
Mit nur noch einem Umstieg und einem geringeren Erwartungswert beim Umstieg ist es dann doch wahrscheinlich wieder halbwegs attraktiv.

[NJ Transit]

#funfact: Deine Beiträge haben nie jemanden interessiert, interessieren niemanden und werden nie jemanden interessieren.

PASING!

Anscheinend aber schon, weil sonst würdest nicht darauf anworten....

Dass dir der Unterschied zwischen Interesse und Auf-den-Sack-Gehen nicht bekannt ist, ist nichts neues. Für niemanden hier.

[Iarn]

Um mal wieder zum Thema zu kommen, hier der Fahrplan 213 ab September in Arbeit

Ich frage mich wie das mit dem "nur Einstieg" bzw "nur Ausstieg" am Karl-Preis-Platz durchzusetzen ist.

[bestia_negra]

Um mal wieder zum Thema zu kommen, hier der Fahrplan 213 ab September in Arbeit

Ich frage mich wie das mit dem "nur Einstieg" bzw "nur Ausstieg" am Karl-Preis-Platz durchzusetzen ist.

Vermutlich will man damit Kurzstreckenfahrgäste auf der Verbindung Ostbahnhof - KPP aus dem Bus halten.

Auf der Verbindung fahren ja auch genug andere Busse.


Wie man das aber umsetzen will verstehe ich auch nicht.

Wie soll man denn bitte Leute, die im Bus sind am aussteigen hindern?

[khoianh]

Ich glaube nicht, dass das ein übermäßiges Problem darstellen wird: Kaum ein Fahrgast wird intuitiv, wenn er vom Ostbahnhof zum Karl-Preis-Platz muss, in einen Regionalbus einsteigen. Zumal der 213er eine andere Halteposition als der 55/145/155, welche zudem alle 2,5 Minuten in der HVZ fahren, am Ostbahnhof hat. Und in der Fahrplanauskunft wird der sich so auch nicht finden lassen. Anders als die ICE-Halte an Stadtrandbahnhöfen wird das ja auch nicht sein.

[bestia_negra]

Ich glaube nicht, dass das ein übermäßiges Problem darstellen wird: Kaum ein Fahrgast wird intuitiv, wenn er vom Ostbahnhof zum Karl-Preis-Platz muss, in einen Regionalbus einsteigen. Zumal der 213er eine andere Halteposition als der 55/145/155, welche zudem alle 2,5 Minuten in der HVZ fahren, am Ostbahnhof hat. Und in der Fahrplanauskunft wird der sich so auch nicht finden lassen. Anders als die ICE-Halte an Stadtrandbahnhöfen wird das ja auch nicht sein.

Aber welchen Sinn sollte diese "Nur Einsteigen" oder "Nur Aussteigen" Regelung am KPP haben?

[Martin H.]

Aber welchen Sinn sollte diese "Nur Einsteigen" oder "Nur Aussteigen" Regelung am KPP haben?

Vermutlich will man damit Kurzstreckenfahrgäste auf der Verbindung Ostbahnhof - KPP aus dem Bus halten.

[bestia_negra]

Das war ja auch meine Vermutung.

@khoianh scheint das aber anders zu sehen...

[NJ Transit]

Außerdem kann man so auch zwischen OB und KP Fahrkarten die bis Taufkirchen gültig sein müssen kontrollieren.

[Martin H.]

Obwohl Regionalbus und andere Haltestelle, viele werden das recht schnell raushaben.

[khoianh]

Das war ja auch meine Vermutung.

@khoianh scheint das aber anders zu sehen...

Ich sehe das genauso, denke aber nicht, dass es sich dabei um ein Problem handelt, weil das kaum einen betreffen dürfte.