Im Prinzip ja, wenn man sich allerdings den aktuellen Innenminister Strobl als Alternative oder Nachfolger vorstellt, dreht sich einem der Magen dann erst so richtig im Schleudertempo um.Iarn @ 18 Jul 2017, 18:14 hat geschrieben: Also bei Kretschmann habe ich das Gefühl der fällt schneller als Arjen Robben im Strafraum.
Finde ich schlecht. Ne Abwrackpremie brauchts auch nicht. Einfach für jeden betroffenen Fahrzeugtyp ein Umbau zulassen, mit dem die damals erforderlichen Werte erreicht werden und kein Abschalten vorsehen. Dann kann jeder Hersteller selber entscheiden, ob er lieber umbaut oder den Kunden die Autos wieder zurückkauft oder Schadensersatz zahlt.elchris @ 2 Aug 2017, 15:58 hat geschrieben: Find ich gut, eine zweite Abwrackprämie (für moderne Dieselfahrzeuge) verträgt das Land nicht - das leckt doch noch die Wunden der letzten schief gegangenen Markteingriffsmaßnahme. Der Staat sollte halt selbst eingestehen, dass sie scheisse gebaut und daher die Industrie quasi dazu genötigt haben, zu bescheissen.
Mit meinem Autogas Benziner von 1996 schaff ich auch alle Werte von EURO 6, trotzdem wird er wohl keine blaue Plakette bekommen, weil irgendein technisches Bauteil fehlt, was für die EURO4-Einstufung nötig ist.Messwerte aus Fahrzeugsoftware ablesen find ich jedenfalls skurril und freue mich auf die ASU 2018 mit meinem alten Benziner - wenn der Messwert am Auspuff wieder mal besser als die Vorgabe für die Abgasnormeinstufung ist.
"Wir lieben unser Land - all die Korruption, die Union - wir lieben unser Land!"MVG-Wauwi @ 2 Aug 2017, 14:42 hat geschrieben: Wie zu erwarten, hätte es für die Industrievertreter nicht besser ausgehen können. Kein Schrauber muss ran [...]
Nach dem was Gerhard Schröder gemacht hat, sollte man den Ball sehr schön Flach halten. Gegen den sieht Kohl wie ein Amateur aus.146225 @ 2 Aug 2017, 20:42 hat geschrieben:"Wir lieben unser Land - all die Korruption, die Union - wir lieben unser Land!"
Aus: Die Toten Hosen, Ein kleines bisschen Horrorschau - "1000 gute Gründe"
Ich brauche nicht (mehr) die Vergangenheit bemühen, um traurig festzustellen, dass die Aussage aus 1988 heute noch so gültig ist wie damals.Galaxy @ 2 Aug 2017, 20:19 hat geschrieben: Nach dem was Gerhard Schröder gemacht hat, sollte man den Ball sehr schön Flach halten. Gegen den sieht Kohl wie ein Amateur aus.
Jein .. Die VAG hat in der Sache nun den Erdgasmotor/CNG als DIE Superlösung präsentiert:spock5407 @ 2 Aug 2017, 23:06 hat geschrieben: Damit bleibt die Problematik "Verbrennungsmotor" in der Kritik. Und das mutmasslich steigend.
Jupp, wobei es in Sachen Ruhrgebiet halt "nur" das Ruhrgebiet war. Fallen die Verbrennungsmotoren bei allen Herstellern weg, dann hast Du schnell mal ein paar Millionen arbeitslose Maschinen-/Motorenbauer deutschlandweit. Davor hat man halt Angst. Vor dem Hintergrund sollte es wirklich eine feste Jahreszahl mit Verbrennungsmotorverbot geben, dann können sich die Arbeitnehmer und Ausbildungssuchenden halbwegs darauf einrichten.Im Prinzip kannst nämlich alle Teilnehmer auf diesem Workshop zusammen in nen Sack stecken und draufkloppen. Man wir keinen einzigen erwischen, der das nicht verdient hätte.
Das Ignorieren und Aussitzen de bevorstehenden Wandels ist wie damals bei Stahl. Ruhrgebiet, Saarland. Der Strukturwandel war dann nicht langsam und beherrschbar, sondern prompt und knallhart.
Hier ist das Problem. Es wird von den Kunden nicht honoriert wenn der Hersteller umsattelt. Tesla ist der einzige der wirklich von E-Mobilität "profitiert." Profitiert habe ich in " " gesetzt da Tesla bisher keinen Profit mit ihren Autos erwirtschaftet hat. Wenn der neue Model 3 kein Geld in die Kassen spült wird es knapp.spock5407 @ 2 Aug 2017, 23:06 hat geschrieben:
Aber die kurzfristigen Quartalszahlen oder Jahresergebnisse sind ja wichtiger, als längerfristige Strategien.
=> Man sollte lieber schaun, rechtzeitig neue Pferde zu suchen, als den halbtoten Gaul "Verbrenner" noch ewig weiterreiten zu wollen.
Nein, hat sie NICHT. Es ist noch gar nicht so lange her, da wäre auch in praktisch der gesamten "westlichen Welt" keine Frau je ohne Kopftuch auf die Straße gegangen. Was wäre "Else Kling" aus der Lindenstraße ohne ihr Kopftuch? Ebenso praktisch die gesamte Landbevölkerung, bis hin zum ur-deutshen Rotkäppchen. Das alles ist sehr wohl Deutschland.Kopftuch gehört nicht zu Deutschland. - Da hat die Nazi-Schlampe doch recht.
Es ist total offtopic aber du hast den Witz nicht verstanden. Es ist ein Zitat aus der heute show.Cloakmaster @ 3 Aug 2017, 15:30 hat geschrieben:Nein, hat sie NICHT. Es ist noch gar nicht so lange her, da wäre auch in praktisch der gesamten "westlichen Welt" keine Frau je ohne Kopftuch auf die Straße gegangen. Was wäre "Else Kling" aus der Lindenstraße ohne ihr Kopftuch? Ebenso praktisch die gesamte Landbevölkerung, bis hin zum ur-deutshen Rotkäppchen. Das alles ist sehr wohl Deutschland.Kopftuch gehört nicht zu Deutschland. - Da hat die Nazi-Schlampe doch recht.
MVG-Wauwi @ 3 Aug 2017, 15:32 hat geschrieben:Eine Herausforderung wird auch darin bestehen, die heutigen Panzergewichte in eine Leichtbauwelt zu überführen, die für eine praxistaugliche E-Mobilität notwendig ist. Möglicherweise kann daraus in Zeiten, in denen mit den Verbrennern kein Blumentopf mehr zu gewinnen ist, ein neues Kompetenzfeld erwachsen.
Was man braucht ist etwas wie die japanischen Kei cars, also wo der Gesetzgeber die crash Vorschriften aufweicht um leichte, kleine Stadtautos zu bauen. Der Smart zeigt wie problematisch das gesetzliche Korsett ist.Cloakmaster @ 3 Aug 2017, 15:34 hat geschrieben:So lange die deutschen Crash-Normen das nicht verhindern.
Wenn sich jetzt alle einen SUV kaufen, weil sie dann beim Crash mit einem Kleinwagen die besseren Chancen haben, steigt der Energieverbrauch noch weiter an und der Crashvorteil ist dahin.Cloakmaster @ 3 Aug 2017, 15:01 hat geschrieben: Und wenn da so ein hübsches, kleines,, leichte Kei gegen einen hässlichen, grossen, schweren SUV crasht, hats halt eine ganze Familie weniger. Schwund ist überall...
als teilweise falsch.für alle sicherer
Natürlich haben sie das - oder haben es bald. BMW hat mit dem i3 und i8 bereits zwei Modelle im Angebot, die von vorneherein als E-Fahrzeuge entwickelt wurden. Bei VW wird das erste solche Fahrzeug auf dem MEB, der ID neo, ab 2020 auf dem Markt sein. Mercedes bringt den EQ ab 2018. Vom Zeitplan her ist das mehr als ausreichend, bis dahin wird der Markt sich prozentual immer noch im unteren einstelligen Bereich bewegen. Und bei allen drei sind massig E-Fahrzeuge in der Pipeline, mit vielen Innovationen/Verbesserungen im Bereich autonomes Fahren und Konnektivität (die beiden anderen großen Themen in der Automobilindustrie) sowie Leichtbauweise. In den nächsten Jahren kommt man dort mit aller Macht, aber eben ohne die Verbrenner komplett aus den Augen zu verlieren, denn wie schon gesagt, auch die werden noch jahrzehntelang aktuell bleiben.Ja, alle haben E-Autos oder Hybride im Einsatz, wirkliche Serienreife (zumindest das, was ich darunter verstehe) haben die aber alle nicht.
Hauptgeschäft? Mit Sicherheit nicht. Toyota und JLR sind die einzigen größeren Abnehmer. Der Rest sind Exoten mit kleinen Stückzahlen - Morgan, Carbon, PGO, früher mal u.a. Fisker, Wiesmann, Saab und McLaren. Und dass die zunehmende Einführung von antriebstechnisch einfacheren E-Fahrzeugen zu Veränderungen vor allem bei den Zulieferern (Stichwort Getriebe) führen wird, ist der Branche allgemein bekannt. Allein schon aus purem Eigeninteresse verfolgt man dort sehr genau die momentane Entwicklung und sondiert neue Geschäftsfelder.BMW macht sein Hauptgeschäft mit dem verkauf von Motoren an alle möglichen Autohersteller, das Geschäft wird komplett wegbrechen.
Na, wenn sie viel leichter zu konstruieren sind besteht ja keine Gefahr. Einfacher bauen kann jeder. Und was zählt dann? Erfahrung, Ressourcen und Verarbeitungsqualität. Und da haben die etablierten Hersteller die Nase automatisch vorn. Setz dich mal in einen Tesla rein. Wie ich schon mal schrieb, von der Antriebs- und IT-Technik mal abgesehen sind die Dinger ein schlechter Scherz. Man merkt halt, dass die noch nie vorher ein Auto gebaut haben. Und es ist für die deutschen Hersteller viel einfacher, bei dieser Technik mit Tesla gleichzuziehen (was sie eigentlich schon längst tun, aber hey, Marketing und Außenwahrnehmung und so), als es für Tesla ist, im Bereich Erfahrung und Qualität mit den deutschen (oder anderen) Herstellern gleichzuziehen. Insofern ist das Modell 3 jetzt die Bewährungsprobe. Sonst bleibt es beim Hype, denn mehr ist diese Firma bis jetzt nicht wirklich.Elektroautos sind einfach viel leichter zu konstruieren, da wird die Konkurrenz deutlich wachsen.
Also laut weit verbreiteter Forenmeinung sitzen bei den deutschen Autoherstellern nur ein paar minderbemittelte Affen, die nach mehr PS und höheren SUV schreien :ph34r:Catracho @ 3 Aug 2017, 20:55 hat geschrieben: Mal ganz allgemein an die Bedenkenträger: Glaubt ihr ernsthaft ihr seid die einzigen, die sich über alle diese Dinge Gedanken machen? Es gibt in allen deutschen Unternehmen, die auch nur ansatzweise mit der Autobranche zu tun haben, tausende von Menschen, die sich jeden Tag mit allen nur irgend möglichen Aspekten rund um diese Thematiken beschäftigen. Auch bei den momentan zurecht gescholtenen. Da tut sich enorm viel.
Du hast die rote Zierleiste und das neue elektronische I-BlingBling (kann nix, hört sich aber gut an) vergessen. Sorry, aber wer öffentlich wiederholt den Eindruck erwägt, dass das Geschäftsmodell halt nur noch über intensiven Lobbyismus und ansonsten viel Lug und Betrug funktioniert, der darf sich auch nicht beschweren, wenn der erworbene zweifelhafte Ruf wieder auf ihn zurückfällt.Bayernlover @ 3 Aug 2017, 20:42 hat geschrieben: Also laut weit verbreiteter Forenmeinung sitzen bei den deutschen Autoherstellern nur ein paar minderbemittelte Affen, die nach mehr PS und höheren SUV schreien :ph34r:
