[M] 423-Redesign

[Martin H.]

Ein schon redesignter Zug wurde heute abend auf Gleis 3 am Ostbahnhof rangiert.
Beschildert mit S1 Flughafen/Airport. Linien Nummer farbig, Schrift weiss auf schwarz.
An der Seite 2 zeilig mit 2. Zeile durchlaufender Text mit Angabe der Umsteigehalte zur U-Bahn mit Liniennummer der U-Bahn.
Innen war nicht viel zu sehen, Scheiben sahen getönt aus und an den Türen klebten Zettel mit Fotografierverbot oder ähnliches (war nicht richtig zu lesen wegen dunkler Scheiben).

Die Fahrgäste werden sich sicher freuen, wenn der Zug aussen bunte Nummern hat, innen aber 1/4 weniger Sitzplätze. D. h. zum Beispiel in Ottobrunn morgens kein Sitzplatz mehr und an den Türen keine Wände mehr zum anlehnen, wenn man schon stehen muss.
Da wird S-Bahn fahren dann ausserordentlich attraktiv 

Der fuhr sogar.


https://www.eisenbahnforum.de/index.php?s=2...35&#entry674767

Ja, Morgen hab ich vsl. Zeit für umfangreichere Rangierarbeiten.

Edit: Beleuchtung war ein recht warmes Licht.

[Rev]

So geheim kann das gar nicht sein, sonst wäre man vorhin ziemlich dämlich gewesen noch im Hellen, korrekt beschildert eine komplette Linie abzufahren und dabei an den Stationen zu halten,

Ach man kann nie wissen xD

Wirklich nen Wahl hat man aber halt auch immer nicht, klingt jetzt ein wenig nach tests für das neuen FIS.

Die ganze Geheimhaltung verstehe ich eh ned... Durch die ganzen Visualisierung ist an der Kiste eh nix mehr geheim oder besonders unbekannt... Gut der zweite Stromabnehmer am 423 ist natürlich noch top secret in der Realität

[Didy]

Wirklich nen Wahl hat man aber halt auch immer nicht, klingt jetzt ein wenig nach tests für das neuen FIS.

Klar, zum Testen muss man raus.

Aber wenn mans mit "Geheimhaltung" ernst meinen würde, könnte man die Dinger einfach beidseitig vollflächig mit weißer Folie bekleben, wie man es mit den "neu" angelieferten 420ern zum Graffitischutz schon gemacht hat. Und nicht

an den Türen klebten Zettel mit Fotografierverbot oder ähnliches

das ist ja wohl ne Lachnummer

[Martin H.]

Die Zettel waren wohl eher für die Mitarbeiter in der Abstellung, ich hab keine bemerkt.

[EasyDor]

Ich denke auch nicht, dass man es mit dem Zug so geheim nehmen muss. Wenn er so in der Abstellung steht, dass nur betriebsinterne Zugang (und Sicht) haben dann ja, hier haben auch Zettel mit Fotografierverbot eine Wirkung weil den Mitarbeitern im Gegensatz zu Betriebsfremden arbeitsrechtliche Konsequenzen drohen könnten.

Wenn er aber schon in der Öffentlichkeit herumfährt....
Und es ist ja doch etwas anderes wie bei einem neuen Auto, die Erlkönige werden deswegen so verpackt, dass man vor der Präsentation nicht einen Haufen Presse bekommt.
Bei er Bahn ist es vielleicht mal der eine oder andere Artikel, auf dieses Thema wird sich keine Zeitung stürzen...

[Metropolenbahner]

Wenn er aber schon in der Öffentlichkeit herumfährt....

Kann man ihn dort fotografieren, aber für die Mitarbeiter könnten Nahaufnahmen immer noch Konsequenzen haben.

Und es ist ja doch etwas anderes wie bei einem neuen Auto, die Erlkönige werden deswegen so verpackt, dass man vor der Präsentation nicht einen Haufen Presse bekommt.
Bei er Bahn ist es vielleicht mal der eine oder andere Artikel, auf dieses Thema wird sich keine Zeitung stürzen...

Jein ... Lokalzeitungen auf dem Land nehmen das Thema gerne an, weil sonst nicht viel passiert. München wäre dazu aber natürlich das Gegenteil, lieber ein Klatsch-Artikel über einen B/C-Promi als ein Artikel über die S-Bahn.
Von daher geb ich Dir recht, auch wenn das Thema in der letzten Zeit durch die vielen Pannen, Sperrungen, Feinstaub, usw. an Priorität gewonnen haben sollte.

[Wawel]

Ein modernisierter 423 war heute Morgen auf der S1 unterwegs.

[uferlos]

Aber als Testfahrt. Die Züge sind noch nicht im Fahrgasteinsatz

[Wawel]

Bist du dir da sicher? Der Zug ist heute um kurz nach 8 am Ostbahnhof in den Tunnel eingefahren. Beschildert war er mit S1 Freising. Ich konnte zwar nicht sehen, ob Fahrgäste im Zug waren, mich würde es aber schon wundern, wenn Leerzüge durch die Stammstrecke im Berufsverkehr geführt würden.

[P-fan]

Das wäre dann die verspätete 7:55-Uhr-S-Bahn gewesen, falls die fragliche Fahrt im Fahrgasteinsatz gewesen sein sollte.

[uferlos]

Da bin ich mir zu 100% sicher. Die Redesign 423 sind noch nicht im Fahrgasteinsatz.

[Lazarus]

Und kürzt dafür massiv auf der S8. :ph34r:

[Hot Doc]

Ne eigentlich nur in Pasing. Die kürzen extra ne Station vorher und verstärken in Laim wieder. Nur damit du dich ärgerst!

[Lazarus]

Ne eigentlich nur in Pasing. Die kürzen extra ne Station vorher und verstärken in Laim wieder. Nur damit du dich ärgerst!

Und du schreibst wieder einmal Stuss. Einen ausfallenden Zug kann man schlecht kürzen oder verstärken..... :rolleyes:

[168er]

Doch. Der wird am Westkreuz geschwächt, fährt dann in Pasing durch um für eine ausreichend große Meckerquote zu sorgen da der Zug, der ausfällt, kürzer ist, und wird dann in Laim wieder verstärkt. :rolleyes:

[elchris]

Und kürzt dafür massiv auf der S8. :ph34r:

Ja, die Ausfälle der letzten Woche sind u.a. auf das Redesignprogramm zurückzuführen. So stehen aktuell drei fahrfähige Fahrzeuge rum da die BEG sie erst präsentieren möchte und wenn meine Infos passen sind einige weitere Fahrzeuge zu diesem Redesign weg.

[Oliver-BergamLaim]

Wollte man nicht extra zahlreiche 420er nach München zurückholen, um genau die 423er, die gerade beim Redesign sind, im täglichen Betrieb zu kompensieren? Was klappt denn daran wieder nicht, oder was dauert jetzt hier wieder 4 Jahre länger? Läuft mal irgendetwas irgendwo halbwegs so wie geplant oder angekündigt?

[uferlos]

Wollte man nicht extra zahlreiche 420er nach München zurückholen, um genau die 423er, die gerade beim Redesign sind, im täglichen Betrieb zu kompensieren? Was klappt denn daran wieder nicht, oder was dauert jetzt hier wieder 4 Jahre länger? Läuft mal irgendetwas irgendwo halbwegs so wie geplant oder angekündigt?

Bei der Bahn läuft es nie nach Zeitplan, das ist doch bekannt!
die zusätzlichen 420er waren schon immer ab Fahrplanwechsel 18/19 eingeplant, vorher nicht.

Auch auf der 4er hat man zur Früh-HVZ "massiv-Kuscheln" da hier statt der Langzüge teilweise nur Vollzüge fahren. Von der S1 und S2 wollen wir erst gar nicht reden. Dazu massiv Ausfälle der Takt 10.
Eigentlich traurig, was da täglich vom Streckenagent kommt.

[420er Vorserie]

Eigentlich traurig, was da täglich vom Streckenagent kommt.

Bis jetzt sind es nur im Monat Juni 342 Meldungen. (Stand 22.6.18, 15:48 Uhr)

[Mark8031]

Bis jetzt sind es nur im Monat Juni 342 Meldungen. (Stand 22.6.18, 15:48 Uhr)

Wobei da häufig Aktualisierungen dabei sind und Aktualisierung, weil man bei der Aktualisierung etwas falsch kommuniziert hat. Der Klassiker: mehrere Störungen, für eine wird eine Endmeldung gegeben, aber so formuliert, als wären alle Störungen behoben.

[Martin H.]

In Pasing Bbf steht schon über eine Woche ein Vollzug unverändert herum..........

[uferlos]

In Pasing Bbf steht schon über eine Woche ein Vollzug unverändert herum..........

jetzt nicht mehr

[Martin H.]

Die müssen sich aber in den letzten paar Stunden entfernt haben.
Hab sie am 14. das erste Mal gesehen, einer davon der 147.

[Pasinger]

Ab Donnerstag (12.7.2018) soll der erste neue 423er im Netz fahren, Montag davor wird er vorgestellt.
Schreibt zumindest der Münchner Merkur

[bestia_negra]

Ab Donnerstag (12.7.2018) soll der erste neue 423er im Netz fahren, Montag davor wird er vorgestellt.
Schreibt zumindest der Münchner Merkur

Weniger Sitzplätze (166 statt 192), dafür um 12,5% höhere Gesamtkapazität (612 statt 544).

[Rev]

Am 9.7.2018 wird der Zug der Öffentlichkeit präsentiert.

[Maxi112]

Soviel sei gesagt, die Redesign Projekte von Stuttgart und Frankfurt sind lachhaft gegen das unsere.

[Arcadia]

Klima wird aber nicht verbessert, oder?

[uferlos]

Klima wird aber nicht verbessert, oder?

Natürlich nicht....

[146225]

Soviel sei gesagt, die Redesign Projekte von Stuttgart und Frankfurt sind lachhaft gegen das unsere.

Das Edel-Redesign hat bei diesen beiden Betrieben einfach eine andere Baureihe bekommen: nennt sich 430/431. :rolleyes: