[M] C2.11-Zug

[Jean]

Die Hälfte ist 50%...

[Cloakmaster]

Die Hälfte ist 50%...

50% der Wartenden auf dem Bahnsteig sind aber nicht 50% der Fahrgäste in der U-Bahn.

Und: 42 bzw. 70 sind nunmal auch keine 200.

[Jean]

Hab ich nie behauptet...

[Marcolino26]

Diese Haltestange gibt es aber auch nur auf einer Seite des Wagens. Wenn Du von den Sitzplätzen auf der anderen Seite aufstehen und zur Türe gehen willst, hast Du definitiv keine Festhaltemöglichkeit.

Du wirst es doch schaffen einen Schritt zu gehen, ohne gleich umzufallen.

Wer nicht ganz koordinativ blöd ist und ein wenig Balance hat kann es auch ganz ohne festhalten. Verbrennt zudem einiges an Kalorien

Und nein: Alte Menschen schaffen es erst garnicht hoch bis zur Haltestange. Dafür gibts die Säulen.


Aus Rücksicht auf andere Leute ist der Arm unten zudem meist besser aufgehoben ^^

[Flogg]

Du wirst es doch schaffen einen Schritt zu gehen, ohne gleich umzufallen.

Wer nicht ganz koordinativ blöd ist und ein wenig Balance hat kann es auch ganz ohne festhalten. Verbrennt zudem einiges an Kalorien

Es ist es eh fraglich, warum viele in einem Zug teils hektisch hin & herlaufen müssen. Als U1 & 4 Gast war man das bisher nicht gewohnt & es ist wirklich lustig anzusehen, wie sich da der ein oder andere anstellt. Insbesondere beim Anfahren und Abbremsen des C-Zugs.

[Jean]

Also ich warte lieber das Anfahren und Abbremsen ab. :rolleyes:

[Boris Merath]

Du wirst es doch schaffen einen Schritt zu gehen, ohne gleich umzufallen.

Aufgabenstellung ist von einem Fensterplatz in einem vollbesetztem Vierer"abteil" aufzustehen. Das kann durchaus eine Herausforderung sein, wenn der Zug grade abrupt ins Bremsen wechselt, über eine Weiche fährt o.ä. Ja, wenn ich genug Platz habe, dann schaffe ich sowas auch ohne Haltemöglichkeit, indem ich einfach das Gewicht umverlager, einen Fuß einen Schritt weitersetze o.ä. Das geht in der Situation aber eben aus Platzmangel nicht. Bei A- und B-Wagen kann man sich bei der Aktion in nahezu allen Fällen an der Haltestange festhalten. Beim C existiert die Haltestange nicht mehr oder ist aufgrund unsinniger Biegung nicht nutzbar.

Und nein: Alte Menschen schaffen es erst garnicht hoch bis zur Haltestange. Dafür gibts die Säulen.

Es muss sich ja nicht jeder an der oben festhalten, so eine Haltestange geht ja bis zum Boden durch.

[Marcolino26]

So eine Säule auch

[Oliver-BergamLaim]

Fahren die C2 eigentlich auch am Wochenende und im Spätverkehr, oder ist der Einsatz überwiegend auf die 5-Minuten-Verstärker beschränkt?

[Arcadia]

Fahren die C2 eigentlich auch am Wochenende und im Spätverkehr, oder ist der Einsatz überwiegend auf die 5-Minuten-Verstärker beschränkt?

Konnte da bisher keine Systematik erkennen. Sind auch nachts und am Sonntag anzutreffen.

[Mark8031]

Du wirst es doch schaffen einen Schritt zu gehen, ohne gleich umzufallen.

Wer nicht ganz koordinativ blöd ist und ein wenig Balance hat kann es auch ganz ohne festhalten. Verbrennt zudem einiges an Kalorien

Bei solchen Aussagen empfehle ich, sich mal einen verstauchten Fuß oder eine Bänderdehnung zuzulegen und damit Erfahrungen im ÖPNV zu sammeln. Danach können wir weiter reden. Und dann gibt es da noch Menschen, die eine solche Einschränkung nicht zeitbegrenzt haben.

[Marcolino26]

Du lässt den Kontext raus.

Es ging darum, dass die Haltestangen an der Decke doch so blöd sein sollen und normale Haltestangen viel besser.

Ich habe bereits gesagt, dass es eben genau für solche Fälle die Säulen gibt und es ansonsten für Normalsterbliche kein Problem darstellt.

Außerdem verbrauchen Stangen Platz, behindern den Einstiegsfluss und es gibt immernoch Sitzoberseiten, Wände und Glastrenner, an denen man sich festhalten kann.

[Jean]

Warum die Stangen mehr Platz brauchen verstehe ich nicht.

Der Zug scheint aber hier nicht sehr beliebt zu sein! Design ist halt nicht alles!

Bei den C1 ist mir heute nachmittag was interessantes aufgefallen: alle Türen wurden gleichzeitig aufgemacht. Ich wusste gar nicht, dass der C1 das kann.

[P-fan]

Bei den C1 ist mir heute nachmittag was interessantes aufgefallen: alle Türen wurden gleichzeitig aufgemacht. Ich wusste gar nicht, dass der C1 das kann.

Das Unpraktische daran ist nur, dass es für den Fahrgast vorher nicht erkennbar ist, sodass trotzdem alle im Halbsekundenrhythmus auf die Türöffner drücken.

[Didy]

So eine Säule auch

In dem von Boris genannten Usecase hilft die Säule im Einstiegsbereich gar nix. Er redet nämlich von den Haltestangen an den Ecken der Sitzbänke.

[Didy]

Die Hälfte ist 50%...

Ja.
Aber es war nie von "50% mehr als A oder B" die Rede.

[Marcolino26]

In dem von Boris genannten Usecase hilft die Säule im Einstiegsbereich gar nix. Er redet nämlich von den Haltestangen an den Ecken der Sitzbänke.

Und auch in den Bereichen mit quer gestellten sitzen gibt es Säulen!
Bei 4er Plätzen die Haltelasche oben auf dem Sitz drauf.


Finde das teilweise ziemlich lächerlich, warum man den ganzen Zug verunglimpft.

Er ist komfortabler als viele viele andere U-Bahnen, ist schick und läuft technisch.
Worüber sich aufregen?

Man hat nachgebessert und wird es wohl auch noch in Zukunft.
Der Zug an sich ist super, was die MVG macht ist ja wieder was anderes.

Dann heult über die MVG, der Zug hat es nicht verdient - trotz der Kleinigkeiten.

[Didy]

Bei 4er Plätzen die Haltelasche oben auf dem Sitz drauf.

Genau um die gehts. Wenn da einer sitzt, kannst du dich vom Gang aus daran festhalten. Aber dich nicht vom Fenstersitz aus dran aufziehen, dazu müsstest du dem dort Sitzenden durch die Brust greifen. Bei der von dort aus nach oben gehenden Haltestange im A/B kannst du an der sitzenden Person vorbei weiter oben an die Stange greifen.

Finde das teilweise ziemlich lächerlich, warum man den ganzen Zug verunglimpft.

Andersrum. Es ist lächerlich, wie du bei jeglicher noch so sachlichen Kritik am C2 so tust, als hätte man Gotteslästerung betrieben.
Klar ist der C2 ein schicker Zug. Aber der Usability wäre halt eher gedient, wenn man an ein paar Stellen Form follows Function hätte walten lassen, statt andersherum. Beispielsweise auch bei den geschwungenen Längssitzen, da käme man pro zwei Längssitzbänke nochmal auf einen Stehplatz mehr, wenn man die gerade gemacht hätte.

[Marcolino26]

Achso ok.

Es sind also nur die Hälfte der Plätze behinderten (=eingeschränkt) gerecht?

Wer kaum laufen kann wird sich nicht an den Fensterplatz setzen, sondern um Aufrutschen bitten.
Ein Fensterplatz ist nie behindertengerecht, weil garkein Platz für Haltestangen im 4er Bereich ist.

Genau das finde ich auch unnötig zu kritisieren. Sind von 900 Passagieren 450 eingeschränkt?
Wohl kaum.
Dort extra Einrichtungen anzubringen ist unnötig, kostenaufwendig und zu Lasten der anderen Fahrgäste.
Derjenige wird doch sicher einen Platz am Gang oder in der Querreihe finden...

Die Rundung passt nunmal ins Konzept - sieht gut aus - wohlfühlatmosphäre - weniger Kriminalität etc.
Zudem passt das ganz gut, weil dann am Hintern/Ellenbogen mehr Platz ist, da man sich im Kniebereich blockiert.

Was anderes noch: Sitze voneinander abgetrennt -> keine 2 besetzten Plätze von einer Person mehr.

[Jean]

Und wenn jemand einen dicken Hintern hat oder nicht mittig sitzt schenkt es den Sitznachbarn trotzdem ein!

[Didy]

Dort extra Einrichtungen anzubringen ist (...) zu Lasten der anderen Fahrgäste.

Inwiefern ist eine Stange an der Sitzbank zu Lasten anderer Fahrgäste?
Jeder kann sich dort besser festhalten, auch die stehenden. Und für die sitzenden ist es angenehmer, die Hand des sich festhaltenden nicht direkt am Rücken zu haben.

Die Rundung (...) weniger Kriminalität etc.

Die Rundung der Sitzbänke führt zu weniger Kriminalität? Respekt.

[spock5407]

Diese Rundungen sind unsinnig, da sie a ) unnötig Stehplätze kosten und b ) den Weg in die Mitte unnötig einengen und so Leute zum Verweilen in den Einstiegsbereichen bringen.

[U6 Münchner Freiheit]

Seit einiger Zeit fahren schon C2 auf der U3.
Wie sieht es eigentlich aus mit den Anzahl der Umläufen der C2 auf U3 aus? Sind es nur einzelne oder schon recht häufig anzutreffen?
Fahren auf der U6 immer noch mehr als die Hälfe der Umläufe mit C2?

[uferlos]

Hinfahren und schauen.... ist jeden Tag anders....

[Mace]

Sorry, falls das schon gefragt wurde. Seit wann steht denn ein C2 im BS?

[bayernfan2]

Dürfen die jetzt auf die U5? Oder vielleicht für die Zulassung?

[Jojo423]

Dürfen die jetzt auf die U5? Oder vielleicht für die Zulassung?

Auch nach Testfahrten muss er irgendwann abgestellt werden. Muss auch nicht die U5 sein, kann genauso gut die U1/2/4/5/7/8 sein.

[Arcadia]

Wie verhält sich denn das auf dem Stromnetz der U3/U6. Wenn dort rein C gefahren wird, würde es dann Probleme geben? Bzw, was muss der Abstand zwischen 2 Cs sein?

[Flogg]

Es sind ja nun wieder einige Wochen und Monate rum. Wie schaut es denn mit dem Einsatz auf weiteren Linien aus?

[Oliver-BergamLaim]

Interessant wäre auch, ob mittlerweile alle 21 C2 in München sind?