Wie ich dir schon öfters gesagt habe...wer sagt, dass die CSU bei der nächsten Koalition wieder dabei ist?Lazarus @ 28 Aug 2018, 16:16 hat geschrieben: Auf der Donnersbrücke eine Tram? Dafür dürfte man im Stadtrat keine Mehrheit finden. Die CSU wird da niemals zustimmen.
Wie wäre es denn mit einer "ÖPNV-Brücke" nebendran? Ist süß innovativ, entzerrt Verkehre, kürzt Umsteigewege, hilft neben der bösen Tram auch dem guten Bus, also nur Vorteile ... - so ähnlich hat das nicht nur Freiburg, sondern sogar Oberhausen hinbekommen.Lazarus @ 28 Aug 2018, 15:16 hat geschrieben: Auf der Donnersbrücke eine Tram? Dafür dürfte man im Stadtrat keine Mehrheit finden. Die CSU wird da niemals zustimmen.
Wenn ich mich recht erinnere, gibt es 7/8 Minuten seit der Umsetzung von TopBus nicht mehr. Die Taktumstellungen waren da wohl auch für die Tram relevant, ich habe jedenfalls von früher in Erinnerung, dass die 20 und 21 jeweils alle 7/8 Minuten gefahren sind. Dann kam ein 3/3/4-Takt (2x 21, 1x 20).P-fan @ 26 Aug 2018, 19:34 hat geschrieben:Der früher zur Verdichtung sehr gebräuchliche 7-8-Min.-Takt wurde in München in den letzten Jahren weitgehend ersetzt durch den 7-7-6-Min.-Takt. Ist wohl Geschmacksfrage, welcher von beiden leichter merkbar ist. Gibt es überhaupt noch eine Linie mit 7-8-Min.-Takt?Hot Doc @ 26 Aug 2018, 17:37 hat geschrieben: Der 10 Minuten-Takt ist leicht zu merken (ganz im Gegensatz zum 8 Minuten Takt, der - konsequent umgesetzt - dann auch jede Stunde rotiert) und hat auch nur eine relativ geringe Kapazitätserhöhung zur Folge, die man über längere Fahrzeuge leicht kompensieren kann.
Ausflug in die "Geschichte", auf der früheren Tramlinie 18 Petuelring-Effnerplatz gab es einst einen 8-Min.-Takt, was bei einer Umlaufzeit von 112 Minuten genau 1 Kurs sparte gegenüber einem 7-8-Min.-Takt.
Ok, interessant... Der 9. Zug in der Stunde war dann nicht drin. Schon komisch, dass man da doch wieder nen anderen Takt hatte.spock5407 @ 28 Aug 2018, 20:23 hat geschrieben: Der 27er Petuelring<>Schwansee fuhr alle 7/8, das ist korrekt. Das wurde am Südast als Kompensation für den in der Fraunhofer und Ohlmüller entfallenen 25er. gefahren. Zuvor waren ja 25+27 je alle 10 unterwegs.
Der Südast hat sich erst auf 10 geändert, als der 17er den Ast zur Schwansee übernahm. Damals wurde explizit mit großen Wagen geworben. Quasi statt 8*160 Pers dann 6*220...
Wobei der 27 auch gerne mal den einen oder anderen Pp oder R3 im Umlauf hatte.
Btw, etz simmer aber schon weeeiiit von Thema "Avenio" weg....
Ich würde ja eine zusätzliche Stelle vermuten. Alles was an mehr gefordert wurde, muss ja auch schließlich ausgewertet werden. Und dann kommt in paar Jahren noch eine Fahrzeugzulassung in Augsburg hinzu....mmouse @ 31 Aug 2018, 22:16 hat geschrieben: Tramreport weist auf eine interessante Stellenausschreibung der Reg. Obb. hin: Technische Aufsichtsbehörde: Stelle zu besetzen
Angesichts der aktuellen Zustände würde ich da mal jede Änderung als Verbesserung interpretieren...
Was glaubst Du, wer die neu zu besetzende Stelle einarbeiten würde?Lazarus @ 31 Aug 2018, 22:32 hat geschrieben: Wäre zu hoffen. Eine Neubesetzung könnte dazu führen, das erstmal kein neuer Zug mehr fährt, bis der neue sich eingearbeitet hat.
In Oberbayern gibts doch schon die eine oder andere Seilbahn, jüngst auf die Zugspitze z.B.Iarn @ 31 Aug 2018, 23:41 hat geschrieben: Angesichts des Schlagwortes Seilbahn könnte es auch eine Präventivmaßnahme sein, auf die aktuellen seilbahnwünsche der Politik reagieren zu können.
Das läßt befürchten, das der Augsburgzuständige Posten frei wird und das ganze deswegen zusammengelegt wird?Augsburg wird in der Stellenausschreibung explizit genannt. Warum auch immer...
Doch hat sie, weil die TAB der Regierung von Oberbayern nicht nur für Oberbayern, sondern quasi für gesamt Südbayern zuständig ist (Ober- und Niederbayern, sowie Schwaben), siehe auch: https://www.regierung.oberbayern.bayern.de/...seilundschiene/TramBahnFreak @ 1 Sep 2018, 01:25 hat geschrieben: Da hat doch die Regierung von Oberbayern nicht viel mit zu tun, oder?
Und hat auch schon in Augsburg getätigt und 2014 die GT6M aus dem Verkehr gezogen.abzwanst @ 1 Sep 2018, 15:12 hat geschrieben: Doch hat sie, weil die TAB der Regierung von Oberbayern nicht nur für Oberbayern, sondern quasi für gesamt Südbayern zuständig ist (Ober- und Niederbayern, sowie Schwaben), siehe auch: https://www.regierung.oberbayern.bayern.de/...seilundschiene/
Ob das bedeutet, dass nach Ansicht/Überzeugung der TAB keine Gefahr mehr von dem Avenio ausgeht?Martin H. @ 4 Sep 2018, 19:23 hat geschrieben: Ein Vierteiler.
Heute ohne Warnschild.
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