[M] Trambahn durch den Englischen Garten

[Cloakmaster]

Ich habe direkt gegenüber dem Depot Einsteinstraße gewohnt, mit den schönen Ein- und Ausrückfahrten durch den engen Bogen an der Einfahrt, zu nachtschlafenden Zeiten. Trotzdem hat der Autoverkehr weit stärker genervt, der Tunnel war noch in weiter Ferne.

[Autoverbot]

Achtung, Spaenle ist wieder zurück!
Ihn sollte man nicht unterschätzen!

https://www.bild.de/regional/muenchen/muenc...97686.bild.html

[NatchO]

Ich hab mal vier Jahre Tela / Grünwalderstr. gewohnt, da war die Tram auch nicht das lauteste.
Wir können hier natürlich endlos streiten, ob Autos oder Tram lauter ist, oder ob es sinnvoll ist eine Ubahn zu bauen. Allerdings ist das nicht so richtig zielführend.

Die Gartentram ist aber einfach sinnvoll für ein Tramnetz, so dass hier die Interessen der Allgemeinheit über den armen Hauseigentümer in Schwabing stehen.

[Lazarus]

Achtung, Spaenle ist wieder zurück!
Ihn sollte man nicht unterschätzen!

https://www.bild.de/regional/muenchen/muenc...97686.bild.html

Ist ja nicht nur Spaenle. Auch die FW gelten jetzt nicht unbedingt als Tramfreunde.

[Hot Doc]

Achtung, Spaenle ist wieder zurück!
Ihn sollte man nicht unterschätzen!

Du meinstes wohl unterschätzen?

Der hat sowas von sein Fett wegbekommen bei der Wahl. Und das nicht trotz seiner Haltung gegen die Tram, sondern auch wegen dieser Haltung.
Ich kenne genug Schwabinger, die schon lange auf diese Tram warten. (Zwei davon wohnen sogar genau an der Tram Paradiesstraße.) Denn denen ist die Situation vor Ort bewußt und sie wissen, dass eine Tram vom Lärm, von der Zahn der Parkquerungen, von der Kapazität, vom Lärm etc. das bessere Verkehrsmittel ist. Und dass was für den ÖPNV getan werden muss und die CSU das seit Jahrzehnten nur blockiert.
Dass das Menschen auf dem Land anders sehen, kann ich verstehen. Die haben ein Stickoxid-, Feinstaub- und Parkplatzsuchverkehrsproblem.

[ZüriMünchner]

Spaenle ist doch jetzt Antisemitismus-Beauftragter.

Die Hintergründe beleuchtet dieser Artikel im Merkur
Viele in der Partei sind jetzt gegen ihn. Dabei hat er wohl rechtzeitig gewarnt, ist aber bei den Sturköpfen auf taube Ohren gestoßen...

[mmouse]

Viele in der Partei sind jetzt gegen ihn. Dabei hat er wohl rechtzeitig gewarnt, ist aber bei den Sturköpfen auf taube Ohren gestoßen...

Ausgerechnet der Spaenle ist jetzt die verfolgte Unschuld? Ohmei

Es hat schon seine Gründe, warum die Schwabinger ihn nicht mehr sehen wollten. Und die liegen zu allererst bei ihm selbst.

[ZüriMünchner]

Für uns Trambahnfreunde kann die Situation so nur ein Gewinn sein.

[Autoverbot]

Es hat schon seine Gründe, warum die Schwabinger ihn nicht mehr sehen wollten. Und die liegen zu allererst bei ihm selbst.

Nein, er hat immer gute Politik für Schwabing gemacht.
Meine Schwiegermutter kennt ihn auch persönlich.

[mmouse]

Nein, er hat immer gute Politik für Schwabing gemacht.
Meine Schwiegermutter kennt ihn auch persönlich.

Nein, hat er nicht. Und Du kannst Dir garnicht vorstellen, wie egal mir Deine Schwiegermutter ist :rolleyes:

[NatchO]

Hätte Spaenle gute Politik für Schwabing gemacht, gäbe es die Gartentram schon seit 10 Jahren und der unsinnige Gartentunnel wäre einfach nur das Hirngespinst zweier Egomanen

[eherl2000]

Ich sehe das genauso. Ob man jemand persönlich kennt oder nicht, tut nichts zur Sache. Deshalb muss man nicht eine Ansichten teilen. Nicht nur Spänle, große Teile der Münchner CSU machen Verkehrspolitik nur für Autofahrer und nur langsam spricht sich in ihren Reihen herum, dass die Stadtgesellschaft schon viel weiter ist. Da wundert dann auch nicht, wenn die Grünen die Mehrheit bekommen bei einer CSU, die Politik aus dem letzten Jahrhundert macht.

[Lazarus]

Ich sehe die Hauptschuld für die Misere im ÖPNV eher bei der SPD. Man regiert seit 1984 ununterbrochen und das, was dabei herauskam, ist eher dürftig.

[Iarn]

Ich sehe das genauso. Ob man jemand persönlich kennt oder nicht, tut nichts zur Sache. Deshalb muss man nicht eine Ansichten teilen. Nicht nur Spänle, große Teile der Münchner CSU machen Verkehrspolitik nur für Autofahrer und nur langsam spricht sich in ihren Reihen herum, dass die Stadtgesellschaft schon viel weiter ist. Da wundert dann auch nicht, wenn die Grünen die Mehrheit bekommen bei einer CSU, die Politik aus dem letzten Jahrhundert macht.

Ich sehe die Hauptschuld für die Misere im ÖPNV eher bei der SPD. Man regiert seit 1984 ununterbrochen und das, was dabei herauskam, ist eher dürftig.

Ich denke Ihr habt beide recht. Die CSU macht eine Verkehrs(verhinderungs)Politik von vorgestern und die SPD hat die langen Jahre ihrer Regentschaft weitestgehend nutzlos verstreichen lassen.

[Iarn]

Für eine potentielle Trambahn durch den Englischen Garten findet demnächst eine Baugrunderkundung statt

Baugrunderkundung im Englischen Garten

Im Zuge der Grundlagenermittlung für die Tram-Nordtangente erkunden die Stadtwerke München (SWM) den möglichen Baugrund im Englischen Garten. Zu diesem Zweck finden von heute bis Ende November an mehreren Tagen einzelne Bohrungen statt. Gearbeitet wird jeweils zwischen ca. 8 Uhr und 16 Uhr. Der Bus-, Rad- und Fußgängerverkehr ist nicht beeinträchtigt.

Die Bohrungen erfolgen an insgesamt zwölf Stellen im Bereich der bestehenden Busstraße und an vier Stellen bei den Widerlagern der Brücken. Ihr Durchmesser beträgt jeweils sechs Zentimeter. Mit den Bohrungen werden insbesondere die ungebundenen Tragschichten des Straßenoberbaus und ggf. weitere Auffüllungen bis zum anstehenden Boden erschlossen und sondiert. Dabei werden auch Bodenproben entnommen. Die vorgesehene Bohrtiefe beträgt ca. 1,5 Meter ab Straßenoberkante. Sollten nicht tragfähige Bodenschichten festgestellt werden, wird die Erkundung tiefergeführt bis zum tragfähigen Untergrund. Vergleichbare Bohrungen entlang der möglichen Trasse außerhalb des Englischen Gartens wurden bereits im September und Oktober 2018 durchgeführt.

Die Bodenuntersuchung dient unter anderem dazu, um Maßnahmenvorschläge zur Baugrundertüchtigung und -sicherung zu erarbeiten. Ferner werden die gewonnen Erkenntnisse genutzt, um Empfehlungen hinsichtlich der möglichen Bauformen der Gleistrasse sowie für die Entwässerung abzuleiten. Die Baugrunderkundung ist mit der Verwaltung des Englischen Gartens abgestimmt.

[Iarn]

Infoveranstaltung zur Nordtangente aus der heutigen

Tram-Nordtangente: Öffentliche Infoveranstaltung am Dienstag, 11. Dezember 2018

Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) und die Stadtwerke München (SWM) laden ein: Am Dienstag, den 11. Dezember 2018, findet der erste öffentliche Infotermin zur geplanten Straßenbahn-Neubaustrecke Tram Nordtangente statt. Veranstaltungsort ist die Reithalle München, Beginn um 17 Uhr.

MVG und SWM setzen mit diesem ersten Termin im Zuge der derzeit laufenden Vorplanung für die neue Tram-Querverbindung auf einen frühzeitigen und intensiven Dialog mit der Öffentlichkeit. Bei der Veranstaltung informieren zahlreiche Experten über den Stand und den Ablauf der Planungen. Es geht um Fragen wie:

- Wer sind die beteiligten Stellen und Akteure?
- Welche Untersuchungen werden gemacht?
- Was sind die Herausforderungen und Zwänge in der Planung?
- Welche Chancen und Nutzen bietet die Tram Nordtangente vor Ort und im Gesamtnetz?

Darüber hinaus wird nach den Bedenken, aber auch nach den Erwartungen, die es aus den verschiedenen Perspektiven im Zusammenhang mit der Tram Nordtangente gibt, gefragt. Die beteiligten Fachleute stehen zu allen Themen – von der Angebotsplanung über die Grüngestaltung bis hin zu technischen Fragen – Rede und Antwort. 

Anwohner und Gewerbetreibende entlang des möglichen Neubauabschnitts der Tram Nordtangente wurden bereits per Hauswurfsendung zu der Veranstaltung eingeladen. Um besser planen zu können, wird generell um formlose Anmeldung per Mail an nordtangente@studio-stadt-region.de oder telefonisch unter 089 / 244 10 33 18 gebeten.

Die Reithalle München ist in der Heßstraße 132, 80797 München. Zur Anreise empfiehlt die MVG folgende Verbindungen:

- Tram 12 oder Bus 53, Infanteriestraße
- Tram 20/21/22, Hochschule München/Lothstraße
- Bus 154, Infanteriestraße Süd

Die Veranstaltung in der Reithalle bildet den Auftakt für eine ganze Reihe von Angeboten: Angesichts der verschiedenen Perspektiven, die es im Planungsprozess zu berücksichtigen gilt, sind über die nächsten Monate verschiedene Formate geplant, um alle Interessierten, Beteiligten und Betroffenen in geeigneter Weise einzubinden. Die Termine werden rechtzeitig veröffentlicht.

Weitere Informationen gibt es auch unter: www.mvg.de/nordtangente

Hinweis: Medienvertreter erhalten noch eine gesonderte Einladung.

Leider werde ich es wohl nicht schaffen, so früh Feierabend zu machen, aber es wäre schön wenn jemand hin geht.
Rathaus Umschau

[Autoverbot]

Da wird sich Spaenle gar nicht freuen

[Didy]

Klingt, als würde Wortmann das in Ulm bewährte Bürgerdialog-Verfahren übernehmen.

[Hot Doc]

SOOOO neu ist das nicht. Das gabs für die letzten Projekte schon auch. Bei der Westtangente war ich auch auf mindestens 2 solchen Verantaltungen. Da kommen ein paar Interessierte und 100 Stänkerrentner, die Angst haben mit Ihrem alten Merzedes nicht mehr parken oder nicht mehr unbelästigt von der Tram im Stau stehen zu können.
Ich denke, das macht man hauptsächlich um dem Wahlvieh ein gutes Gefühl zu geben, sich eingebracht hätte haben zu können (oder so ähnlich ), wenn man gewollt hätte.

Ich werds sicher nicht schaffen. Aber wäre interessant wenn einer berichtet!

[Hot Doc]

Tram-Nordtangente: Öffentliche Infoveranstaltung am Dienstag, 11. Dezember 2018

War denn gestern wer auf der Veranstaltung? Mich würde ja schon sehr interessieren, was es da zu besprechen gab.

[MVG-Wauwi]

Kann man doch nachlesen - und zwar hier.
Die mit den gelben Warnwesten sollten sich besser mal mit den Zielen ihrer Vorbilder jenseits des Rheins auseinandersetzen - da hat man ja schon längst kapiert, dass eine Verbesserung des ÖPNV auch für das Volk von der Straße eine deutliche Verbesserung der Lebensverhältnisse bringt.

[Lazarus]

Also in dem Fall auf jeden Fall gegen ein Rasengleis, wenn dafür mehr Bäume geopfert werden müssen.

[Iarn]

Kann man doch nachlesen - und zwar hier.

Danke für den Link, leider beschäftigt sich die Süddeutsche mehr mit den Gegnern als mit den Inhalten. Aber evtl. hat die Printausgabe mehr, z.B. Grafiken. Wenn jemand heute die Print hat, wäre es nett, mal zu schauen.

[Luckner]

, wenn dafür mehr Bäume geopfert werden müssen.

Steht das dann im selben Verhältnis, wie die Baumfällungen anlässlich der Verbreiterung des Rings durch den Autotunnel? Dort handelt es sich um Fällungen von über 1000 Bäumen.

[Hot Doc]

Also in dem Fall auf jeden Fall gegen ein Rasengleis, wenn dafür mehr Bäume geopfert werden müssen.

Typisch unser Schnellschuss-Wutbürger.

Wenn ich das richtig sehe, reden wir von 9 oder 20 Bäumen. Wenn man weiß, welche Bäume da nahe an der Trasse stehen (das sind nicht die besonders großen sondern eher dünne Krischperl) sollte, aus meiner Sicht, das die 11 Bäume mehr wert sein. Außerdem hat man sich dann das Problem mit den Radlern und den Schienen gespart und zusätzlich noch weniger Fläche versiegelt.

Wie die Süeddeutsche allerdings auf fast die Hälfte des Weges kommt, die dann versiegelt sein soll, da komm ich noch nicht ganz mit. Klar die Einfahrt is zum chinesischen Turm wird wohl Straße bleiben, aber dann gibts daoch nicht soooo viele Wege.

[Maikäfer]

Danke für den Link, leider beschäftigt sich die Süddeutsche mehr mit den Gegnern als mit den Inhalten. Aber evtl. hat die Printausgabe mehr, z.B. Grafiken. Wenn jemand heute die Print hat, wäre es nett, mal zu schauen.

Nein, in der Printausgabe ist genau derselbe Text (und dasselbe Bild), ohne Grafiken etc. Nur dass in einem weiteren Artikel direkt daneben über den CSU-Vorschlag einer Tram Schwabing-Nord - St. Emmeram berichtet wird (siehe gestern hier bei "Ideenspiele...")

[Jean]

Sich mit Gelbwesten zu vergleichen sagt schon alles. Diese wollen nur zerstören und nein sagen! Mehr nicht!

[Iarn]

Nein, in der Printausgabe ist genau derselbe Text (und dasselbe Bild), ohne Grafiken etc. Nur dass in einem weiteren Artikel direkt daneben über den CSU-Vorschlag einer Tram Schwabing-Nord - St. Emmeram berichtet wird (siehe gestern hier bei "Ideenspiele...")

Danke Dir!

[Jean]

Interessante zukünftige Streckenführung. Die Linien 140/141 werden wohl zukünftig zur Metro Linie 61. Dies war aber bereits von der MVG angekündigt.

[Iarn]

Interessante zukünftige Streckenführung. Die Linien 140/141 werden wohl zukünftig zur Metro Linie 61. Dies war aber bereits von der MVG angekündigt.

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