[M] Bauarbeiten und Umleitungen bei der Tram

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 19 Sep 2018, 18:15

Hot Doc @ 19 Sep 2018, 16:35 hat geschrieben: So zügig kann es gehen, wenn man muss/will.

Prinzipiell ist Trambahnbau eine fixe Sache. Die Probleme lauten nur überbordende Bürokratie, uninteressierte Politik, bräsige Verkehrsbetriebe.

Hot Doc · Beitrag von **Hot Doc** » 21 Sep 2018, 16:31

Fixw Sache, ja. Die Scheife scheint komplett gelegt zu sein. Die Enden reichen jeweils bis auf die rechte Fahrspur der Arnulfstr., die dafür gesperrt ist (die Spur, nicht die ganze Straße). Jetzt müßte noch geteert werden und dann könnte man wieder fahren und mit dem Bereich der linken Fahrspur und den Weichen weitermachen.
Ich gehe aber mal davon aus, dass man das in einem Rutsch machen wird.

viafierretica · Beitrag von **viafierretica** » 21 Sep 2018, 16:40

Welche Weichen? Wenn die Tram an der Nibelungenstr. endet, kann sie wegen Umbau Romanpl. nicht weiterfahren. Also braucht es auch keine Weichen....

Hot Doc · Beitrag von **Hot Doc** » 21 Sep 2018, 23:59

Gebe ich dir Recht. Soweit hatte ich nicht gedacht.
Allerdings bin ich mir nach weiterem Nachdenken dann doch nicht so sicher.
Ohne Weiche kann man halt auch keine Probefahrten machen, muss man genau timen den Anschluss der Schleife und den Start der Baustelle. Kann man die Schleife sofort nutzen oder muss die erst zugelassen werden? Wie lange dauert das?

viafierretica · Beitrag von **viafierretica** » 22 Sep 2018, 11:09

Es wird wohl so laufen wie in der Schleife Pelkovenstrasse. Also alte Gleise raus und dann erst die Schleife anschliessen.
Die Abnahme von neu gelegten Gleisen geht zum Glück recht schnell.

Valentin · Beitrag von **Valentin** » 22 Sep 2018, 14:36

Heute war wegen Einzug der Wiesnwirte die Trambahnstrecke in der Sonnenstraße gesperrt. Am Sendlinger Tor wurden während der Sperre weiterhin alle Abfahrten als planmäßig angezeigt - bis sie bei 0 Minuten vom Monitor verschwanden. Einige Touristen werdon dort recht lange gewartet haben. Die Sperrung kam anscheinend für die MVG immernoch völlig unerwartet.

Gleichzeitig Sperrung der Bayerstraße wegen Feuerwehreinssatz ( MM: Kaminbrand).

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 25 Sep 2018, 23:03

philmuc @ 14 Sep 2018, 18:19 hat geschrieben: Das Linien-Konzept für die beiden letzten Bauphasen ab Anfang Oktober bzw. Ende Oktober ist übrigens auch online auf der entsprechenden MVG infoseite

Danke! Demnach wird der Tram-Betrieb in der Ismaninger Straße frühestens am 9. Dezember (!) wieder aufgenommen. Mindestens bis 8. Dezember fährt weiterhin (!) der Ersatzbus zwischen Max-Weber-Platz und Effnerplatz.

Ursprünglich sollte doch der Trambetrieb in der Ismaninger Straße am 29. Oktober wieder starten?

mmouse · Beitrag von **mmouse** » 25 Sep 2018, 23:09

P-fan @ 25 Sep 2018, 22:03 hat geschrieben: Demnach wird der Tram-Betrieb in der Ismaninger Straße frühestens am 9. Dezember (!) wieder aufgenommen.

Dann muss man jetzt nur noch für die zwei Wochen 10.12. bis 24.12. irgendwo kurzfristige Bauarbeiten erfinden - und schon fällt der eklatante Wagenmangel weiterhin nicht zu sehr auf :ph34r:

Mark8031 · Beitrag von **Mark8031** » 25 Sep 2018, 23:43

P-fan @ 25 Sep 2018, 23:03 hat geschrieben: Danke! Demnach wird der Tram-Betrieb in der Ismaninger Straße frühestens am 9. Dezember (!) wieder aufgenommen. Mindestens bis 8. Dezember fährt weiterhin (!) der Ersatzbus zwischen Max-Weber-Platz und Effnerplatz.

Ursprünglich sollte doch der Trambetrieb in der Ismaninger Straße am 29. Oktober wieder starten?

Tut er ja auch mit der Linie 37. Hast Du Dir den Plan überhaupt angeschaut? Hauptsache erstmal gemeckert. Ist Pasing jetzt schon ansteckend?

Beitrag von **Auer Trambahner** » 25 Sep 2018, 23:45

P-fan @ 25 Sep 2018, 23:03 hat geschrieben: Danke! Demnach wird der Tram-Betrieb in der Ismaninger Straße frühestens am 9. Dezember (!) wieder aufgenommen. Mindestens bis 8. Dezember fährt weiterhin (!) der Ersatzbus zwischen Max-Weber-Platz und Effnerplatz.

Ursprünglich sollte doch der Trambetrieb in der Ismaninger Straße am 29. Oktober wieder starten?

HÄ?

Ich seh da vom 29.10 - 8.12. eine Linie 37 durch die Ismaninger, am Isartor mit einer Linie 36 verknüpft. Und beide nicht als SEV gekennzeichnet.

Sofern wir den selben Plan meinen.

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 26 Sep 2018, 07:17

Mark8031 @ 25 Sep 2018, 23:43 hat geschrieben:
P-fan @ 25 Sep 2018, 23:03 hat geschrieben: Danke! Demnach wird der Tram-Betrieb in der Ismaninger Straße frühestens am 9. Dezember (!) wieder aufgenommen. Mindestens bis 8. Dezember fährt weiterhin (!) der Ersatzbus zwischen Max-Weber-Platz und Effnerplatz.

Ursprünglich sollte doch der Trambetrieb in der Ismaninger Straße am 29. Oktober wieder starten?
Tut er ja auch mit der Linie 37. Hast Du Dir den Plan überhaupt angeschaut? Hauptsache erstmal gemeckert. Ist Pasing jetzt schon ansteckend?

Hier https://www.mvg.de/betriebsaenderungen/2018...ellen-2018.html

steht unter der Überschrift "Änderungen von Montag, 29. Oktober mit vsl. Samstag, 8. Dezember 2018:"

bei der Zwischenüberschrift "Tram 17": "Der Abschnitt Isartor - Max-Weber-Platz (weiter via Ostbahnhof zur St.-Veit-Straße) wird weiterhin durch die Ersatztram 37, der Abschnitt Max-Weber-Platz - Effnerplatz durch den Ersatzbus 17, bedient."

Aufgrund der hier - vielen Dank - vorgebrachten Einwände nochmal geschaut, unter "Linie 37" steht es dann offenbar richtig. Hatte gestern wirklich den Text bei Tram 17 "geglaubt". Wenn die MVG - zum wiederholten Male - selbst nicht mehr durchblickt und falsche Infos herausgibt ....

Jean · Beitrag von **Jean** » 26 Sep 2018, 08:40

Baut man wenigstens eine Verbindung von der Fraunstraße zum Isartor? Das würde das ganze sehr stark vereinfacht. Wie oft wurde nun die letzten Jahre der Abschnitt Sendlinger Tor - Ostfriedhof wegen Bauarbeiten gesperrt (wie so manch anderer Abschnitt)?

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 17 Okt 2018, 18:58

Es sieht ganz danach aus, dass die Gleisbauarbeiten in der Ismaninger Straße 1 Woche früher fertig werden, nämlich übermorgen Freitag, was ja auch in der ursprünglichen Planung so vorgesehen war. Die Gleise sind schon länger komplett, es muss nur noch ein wenig geteert werden.

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 17 Okt 2018, 20:24

... und zugelassen...

viafierretica · Beitrag von **viafierretica** » 17 Okt 2018, 21:03

Ich glaube beim besten Willen nicht, dass man das ab 29.10. geplante Netz vorziehen wird. Also wird der 37 weiterhin zur St.Veit-Str. fahren und in der Ismaninger Str. der Bus 17, auch wenn die Gleise vorher fertig sind.

AK1 · Beitrag von **AK1** » 17 Okt 2018, 21:22

Das glaub ich auch nicht. Im Moment reichen die Fahrzeuge mehr oder weniger (ganz zu verlässig ist der 22er immer noch nicht), ich glaube kaum, dass man da das am 29.10. geplante Programm freiwillig schon eine Woche früher probiert...

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 17 Okt 2018, 21:36

Naja, bei der MVG wundert mich ohnehin nichts mehr. Man plant ja ab Dezember auch, den Schülerverkehr zum Westbad in R2 zu pferchen....

146225 · Beitrag von **146225** » 17 Okt 2018, 22:11

Wo ist die Neuerung, wenn in Pasing seit mehreren Jahrzehnten ausschließlich R2 verkehren, wie ein gewisser ortsansässiger Forist in ca. 7723 Beiträgen wiederholt hat?

Hot Doc · Beitrag von **Hot Doc** » 17 Okt 2018, 23:40

Am Romanplatz hat man inzwischen die Gleise auf der rechten Fahrspur geteert und macht sich jetzt an das Anstöpseln auf der linken Fahrspur. Ich bin mal gespannt, ob man da nochmal weiterstöpselt oder ob man jetzt wenigstens gleich bis in den Schienenbereich baut...

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 18 Okt 2018, 07:18

AK1 @ 17 Oct 2018, 21:22 hat geschrieben: Das glaub ich auch nicht. Im Moment reichen die Fahrzeuge mehr oder weniger (ganz zu verlässig ist der 22er immer noch nicht), ich glaube kaum, dass man da das am 29.10. geplante Programm freiwillig schon eine Woche früher probiert...

Und ich glaube das auch nicht, ABER es könnte sein, dass die Ausrück- und Einrückfahrten ab übermorgen Samstag bereits über die Ismaninger Straße stattfinden, da die Strecke 4-5 Minuten kürzer sein dürfte.

Jedenfalls ab Montag zwischen 19:05 Uhr und 19:35 Uhr mal schauen, wenn die HVZ-Verstärker einrücken. Es gibt ja dann keinen Gegenverkehr auf der Schiene, sodass die TAB nicht befürchten muss, dass es an der Sternwartstraße zum Zusammenstoß kommen könnte ...

Beitrag von **Auer Trambahner** » 18 Okt 2018, 08:52

Brauchst eigentlich nur mal am Herkommerplatz schauen, ob das Sh2 weg ist.

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 19 Okt 2018, 18:45

Die DB-Auskunft meint zu wissen, dass am Samstag 3. November und Sonntag 4. November der Ostast der Linie 19 zum Wenden zum Stiglmaierplatz geführt wird:

https://reiseauskunft.bahn.de/bin/bhftafel....neys=&start=yes

https://reiseauskunft.bahn.de/bin/bhftafel....neys=&start=yes

Vielleicht wird ja an diesem Wochenende die Weiche an der Martin-Greif-Straße repariert?

Jean · Beitrag von **Jean** » 19 Okt 2018, 19:00

Dann müsste ja die 18 auch irgendwo gekürzt werden.

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 19 Okt 2018, 19:05

Jean @ 19 Oct 2018, 19:00 hat geschrieben: Dann müsste ja die 18 auch irgendwo gekürzt werden.

Auch das meint die DB-Auskunft beantworten zu können:

https://reiseauskunft.bahn.de/bin/bhftafel....neys=&start=yes

https://reiseauskunft.bahn.de/bin/bhftafel....neys=&start=yes

Jean · Beitrag von **Jean** » 19 Okt 2018, 19:06

Wenn dem wirklich so wäre wäre es erfreulich. Über ein halbes Jahr um die Weiche auszutauschen... :ph34r:

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 19 Okt 2018, 19:11

Bleibt noch die Frage, wo der Westast der Linie 16 wendet, laut DB ist Endstation am Hbf:

https://reiseauskunft.bahn.de/bin/bhftafel....neys=&start=yes

mmouse · Beitrag von **mmouse** » 19 Okt 2018, 19:17

Jean @ 19 Oct 2018, 18:06 hat geschrieben: Wenn dem wirklich so wäre wäre es erfreulich. Über ein halbes Jahr um die Weiche auszutauschen... :ph34r:

Im Deutschland des Jahres 2018 kann man froh sein, wenn (falls...) da überhaupt was repariert wird.

Red' mal mit irgendwelchen MVGlern, hierzuforum oder auch anderswo: Man hat keine Leute zur Planung, keine Gleisbau-Kapazitäten, keine Vorratshaltung, auch keinen Platz dafür, keine ordentlichen Lieferverträge - und versteht auch garnicht, wieso man daran etwas ändern sollte.

Ich frage mich, wie man es bloß früher™ geschafft hat, einen ordentlichen Betrieb zu organisieren...

Beitrag von **Auer Trambahner** » 19 Okt 2018, 19:21

P-fan @ 19 Oct 2018, 19:11 hat geschrieben: Bleibt noch die Frage, wo der Westast der Linie 16 wendet, laut DB ist Endstation am Hbf:

Ottostraße

Jojo423 · Beitrag von **Jojo423** » 20 Okt 2018, 14:16

mmouse @ 19 Oct 2018, 18:17 hat geschrieben: Red' mal mit irgendwelchen MVGlern, hierzuforum oder auch anderswo: Man hat keine Leute zur Planung, keine Gleisbau-Kapazitäten, keine Vorratshaltung, auch keinen Platz dafür, keine ordentlichen Lieferverträge - und versteht auch garnicht, wieso man daran etwas ändern sollte.

Weichen sind größtenteils Sonderanfertigungen. Welche Sinn machen den Vorräte bei Sonderanfertigungen? Auch wachsen Weichenhersteller nicht auf Bäumen...

All das haben wir hier schon mehrfach diskutiert. Aber es ist ja egal. Hauptsache man haut irgendeine faktolse populistische Scheiße raus weil es an der bösen, bösen MVG liegen muss!

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 20 Okt 2018, 14:54

Jojo423 @ 20 Oct 2018, 13:16 hat geschrieben: Weichen sind größtenteils Sonderanfertigungen.

Warum eigentlich? Bei der Großen Bahn gibts ja auch 10 Standardbauformen, und nur wo diese nicht passen, werden Spezialanfertigungen verbaut. Bei einem reinen Neubaunetz hätte ich jetzt erwartet, dass man da auch eine, maximal vielleicht 3 (eine "normale", eine über die nur rangiert wird, und eine über die man 80 fahren kann) Weichenbauformen hat.