[M] Avenio Sammelthema

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 13 Dez 2018, 12:12

Da dürften sie sogar nachfragegerecht sein.

Luckner · Beitrag von **Luckner** » 13 Dez 2018, 13:01

Der Einsatz ist an allen 7 Tagen der Woche geplant. Bis auf einen T2, der bisher noch nicht wollte, sind derzeit alle 4 unterwegs.
Wagenmangel herrscht übrigens weiterhin, wenn auch nicht mehr so extrem.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 13 Dez 2018, 13:18

Dann muss ich ja fast froh sein, das die T3 nicht fahren dürfen. Weil sonst käme die MVG vermutlich noch auf die Idee, das man die auf den 19er schickt....

Caesarion · Beitrag von **Caesarion** » 13 Dez 2018, 14:20

Lazarus @ 13 Dec 2018, 14:18 hat geschrieben: Dann muss ich ja fast froh sein, das die T3 nicht fahren dürfen. Weil sonst käme die MVG vermutlich noch auf die Idee, das man die auf den 19er schickt....

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 13 Dez 2018, 14:25

Luckner @ 13 Dec 2018, 14:01 hat geschrieben: Wagenmangel herrscht übrigens weiterhin, wenn auch nicht mehr so extrem.

Soweit ich es bei MVG live gesehen habe, waren heute alle Kurse der Linien 15 und 22 besetzt. Die neuen Avenios scheinen also die gröbsten Engpässe ganz gut abzufedern.

Allerdings ist zu beachten, dass der gesamte Ast zur Schwanseestraße immer noch außer Betrieb ist und der 23er ja noch einen extra Kurs zur Stabilisierung bekommen soll, wodurch der Wagenbestand für einige Wochen weiter ansteigen wird, bevor die Großbaustelle Romanplatz Linderung bringt.

Man kann also nur hoffen, dass bald auch noch die restlichen Zweiteiler zugelassen sind. Dann kann man zusätzlich zum gesamten 12er evtl. auch den einen oder anderen Kurs auf dem 15er und 22er mit einem Zweiteiler fahren, statt ihn ausfallen zu lassen.

Luckner · Beitrag von **Luckner** » 13 Dez 2018, 14:28

Oliver-BergamLaim @ 13 Dec 2018, 14:25 hat geschrieben: der 23er ja noch einen extra Kurs zur Stabilisierung bekommen soll

Das ist übrigens kein extra Kurs, sondern der, den man seit 21.10. eingespart hat und damit die Zustände erst herbeigeführt hat.
15 sollte für T2 nicht möglich sein.

Flo · Beitrag von **Flo** » 13 Dez 2018, 17:21

Sind die Zweiteiler überhaupt untereinander kuppelbar? Oder haben die bloß vorne ne Kupplung?

Herr G. · Beitrag von **Herr G.** » 13 Dez 2018, 17:48

Flo @ 13 Dec 2018, 18:21 hat geschrieben:Sind die Zweiteiler überhaupt untereinander kuppelbar? Oder haben die bloß vorne ne Kupplung?

Wie auf dem Titelbild in diesem Bericht auf Tramreport zu sehen, können die T2 auch als "führender" Triebwagen genutzt werden. Dementsprechend verfügen sie also auf beiden Seiten über Schakus.

bestia_negra · Beitrag von **bestia_negra** » 14 Dez 2018, 08:56

Oliver-BergamLaim @ 13 Dec 2018, 14:25 hat geschrieben: Soweit ich es bei MVG live gesehen habe, waren heute alle Kurse der Linien 15 und 22 besetzt. Die neuen Avenios scheinen also die gröbsten Engpässe ganz gut abzufedern.

Allerdings ist zu beachten, dass der gesamte Ast zur Schwanseestraße immer noch außer Betrieb ist und der 23er ja noch einen extra Kurs zur Stabilisierung bekommen soll, wodurch der Wagenbestand für einige Wochen weiter ansteigen wird, bevor die Großbaustelle Romanplatz Linderung bringt.

Man kann also nur hoffen, dass bald auch noch die restlichen Zweiteiler zugelassen sind. Dann kann man zusätzlich zum gesamten 12er evtl. auch den einen oder anderen Kurs auf dem 15er und 22er mit einem Zweiteiler fahren, statt ihn ausfallen zu lassen.

Naja, es geht ja nur um einen Zeitraum von wenigen Wochen.

Der gesamte Ast zur Schwanseestraße und die Südumfahrung sind noch bis Mitte Februar gesperrt. Im März soll es am Romanplatz losgehen.

Gibt es eigentlich schon eine Übersicht wie das Baustellennetz in welcher Bauphase am Romanplatz aussehen soll? Der 12er soll ja teilweise zur Amalienburgstraße fahren und teilweise ganz auf Busse umgestellt werden.

Flo · Beitrag von **Flo** » 16 Dez 2018, 01:39

Dürfen die Bonsais eigentlich auch schon zur Amalienburgstraße?

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 16 Dez 2018, 11:34

s.o. Zulassung fürs gesamte Netz ?

Luchs

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 19 Dez 2018, 23:18

Luchs @ 16 Dec 2018, 12:34 hat geschrieben: s.o. Zulassung fürs gesamte Netz ?

Luckner hat ein paar Beiträge über Dir geschrieben, dass seiner Meinung nach der 15er für T2 nicht möglich ist. Das würde einer netzweiten Zulassung widersprechen.

Waren mittlerweile eigentlich mal alle 5 bisher zugelassenen T2 gleichzeitig auf dem 12er? Hat man die Probleme mit Heizung etc. in den Griff bekommen?

Entenfang · Beitrag von **Entenfang** » 19 Dez 2018, 23:22

Oliver-BergamLaim @ 19 Dec 2018, 23:18 hat geschrieben: Waren mittlerweile eigentlich mal alle 5 bisher zugelassenen T2 gleichzeitig auf dem 12er? Hat man die Probleme mit Heizung etc. in den Griff bekommen?

Heute war nur einer aufm 12er. Sonst R2 und 1 Gummikurs.

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 19 Dez 2018, 23:23

Entenfang @ 20 Dec 2018, 00:22 hat geschrieben: Heute war nur einer aufm 12er. Sonst R2 und 1 Gummikurs.

Auweh. Klingt jetzt nicht gerade nach reibungslosem Start.

YouTube · Beitrag von **Martin H.** » 19 Dez 2018, 23:32

Was ist denn mit der Heizung?

Und es müssen mindestens zwei T2 gewesen sein heute.
Der Bus war passend zur Tram ein Solowagen.

martinl · Beitrag von **martinl** » 20 Dez 2018, 20:53

Schon seit Montag ist täglich ein Kurs der Linie 20 mit einem Avenio der 28xx-Serie besetzt- und zwar immer und ausschließlich der Kurs, der jeweils zur Minute .17 ab Moosach fährt. Ist das Zufall- oder welche Gründe kann es haben?

Beitrag von **Auer Trambahner** » 20 Dez 2018, 21:04

OYD.

Würde zumindest zusammenpassen, da ein 19er dort einrückt.

Entenfang · Beitrag von **Entenfang** » 20 Dez 2018, 22:37

Oliver-BergamLaim @ 19 Dec 2018, 23:23 hat geschrieben: Auweh. Klingt jetzt nicht gerade nach reibungslosem Start.

Vorgestern waren dagegen mindestens 4 unterwegs.

Hot Doc · Beitrag von **Hot Doc** » 21 Dez 2018, 09:17

Auer Trambahner @ 20 Dec 2018, 22:04 hat geschrieben: OYD.

???

PS: den einen T1-Kurs am 20er habe ich auch schon (positiv) bemerkt. Dass es immer derselbe Kurs ist, war mir noch nicht aufgefallen.

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 21 Dez 2018, 17:27

Oliver-BergamLaim @ 19 Dec 2018, 23:18 hat geschrieben: Luckner hat ein paar Beiträge über Dir geschrieben, dass seiner Meinung nach der 15er für T2 nicht möglich ist. Das würde einer netzweiten Zulassung widersprechen.

Weil er sich vielleicht darauf bezog, dass ein T2 für die 15er *etwas* unterdimensioniert sein könnt und nicht, dass er dort nicht fahren darf?

Heute war mindestens einer auf der 12 unterwegs.

Luchs.

Jean · Beitrag von **Jean** » 21 Dez 2018, 17:31

Ich hoffe die Doppeltraktion der T2 kommt bald. Dann machen sie schon mal mehr Sinn.

EasyDor · Beitrag von **EasyDor** » 21 Dez 2018, 23:24

Luchs @ 21 Dec 2018, 17:27 hat geschrieben: Heute war mindestens einer auf der 12 unterwegs.

Vorhin, so gegen 21:30 Uhr müsstens mindestens 3 gewesen sein.

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 22 Dez 2018, 09:53

Was ist eigentlich aus der Ankündigung der MVG geworden, in "Kürze" neue Avenio Bestellungen verkünden zu wollen?

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 27 Dez 2018, 10:53

In einem längeren Wortmann Interview von mir hier verlinkt und kommentiert ist von bis zu 60m langen Trambahnen zu lesen.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 27 Dez 2018, 14:15

Ich lese die Worte, aber mir fehlt irgendwie der Glaube.
Es wurden doch auch grad mal die Hst in der Dachauer Str. zum Stachus für 48m ertüchtigt. Von einzelnen Umbauten abgesehen. Da hätte man anschließend gleich weiterplanen und bauen müssen.

Relativ kurzfristig kann ich mir da eigentlich nur den 23er vorstellen. Der ist sehr kurz und scheint durchaus bedürftig zu sein. Nur bekommt man damit halt vielleicht einen Kurs frei.

60m wären 4+2 oder 3+3. Und damit die erste wirklich Gefäßgröße, die mehr Kapazität als ein Pp-Zug bietet. Ein 5teiler oder 3+2 bleibt ja auch knapp drunter.

Das mit der neuen Order aus den Optionen find ich auch komisch. Sollten eigentlich nicht dieses Jahr zusätzliche Fördermittel von Bayern dafür fließen?

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 27 Dez 2018, 14:50

Ja eigentlich gab es dieses Jahr Fördermittel.

Tatsächlich wäre die SL23 wohl ein Einsatzort für lange Trambahnen. Schließlich wird die Bayernkaserne auf absehbare Zeit (bis zur Fertigstellung der U26 also tendenziell eine halbe Ewigkeit) primär durch die SL23 Verlängerung abgebunden. Selbst wenn man zusätzlich noch vom Scheidplatz die SL12 oder SL28 verlängert, wird ein Takt 5 auf der SL 23 bei jetzigen Gefäßgrößen nicht reichen.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 27 Dez 2018, 15:49

Das Interview zeigt vorallem eins deutlich, das Wortmann immer noch nicht verstanden hat, das er sich nicht mehr in seiner Kleinstadt Ulm befindet. Für mich wirkt der auf dem Posten vollkommen überfordert sorry.

Jean · Beitrag von **Jean** » 27 Dez 2018, 16:00

Doppeltraktion von 3 Teilern: damit kann ich mich gerne anfreunden.
Es geht in der richtigen Richtung. Wie gesagt: bevor man sich über sowas wie U26 Gedanken macht muss erst mal das U-Bahnnetz stabilisiert werden.
Und vor allem muss eins Weg: der tief sitzende Gedanke Tram gegen U-Bahn! Beide sind keine Konkurrenzen sondern ergänzen sich hervorragend!

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 27 Dez 2018, 16:19

Jean @ 27 Dec 2018, 16:00 hat geschrieben: Doppeltraktion von 3 Teilern: damit kann ich mich gerne anfreunden.
Es geht in der richtigen Richtung. Wie gesagt: bevor man sich über sowas wie U26 Gedanken macht muss erst mal das U-Bahnnetz stabilisiert werden.
Und vor allem muss eins Weg: der tief sitzende Gedanke Tram gegen U-Bahn! Beide sind keine Konkurrenzen sondern ergänzen sich hervorragend!

Bevor man mit dem Unfug Doppeltraktion weitermacht, würde ich mir eher insgesamt längere Bahnen wünschen. Warum muss man die zusammen kuppeln? Dann schon lieber 5 oder 6 Teiler anschaffen. Auf dem 20er kann man die ohne Probleme durchfahren lassen.

Jean · Beitrag von **Jean** » 27 Dez 2018, 16:21

Lazarus @ 27 Dec 2018, 16:19 hat geschrieben:
Jean @ 27 Dec 2018, 16:00 hat geschrieben: Doppeltraktion von 3 Teilern: damit kann ich mich gerne anfreunden.
Es geht in der richtigen Richtung. Wie gesagt: bevor man sich über sowas wie U26 Gedanken macht muss erst mal das U-Bahnnetz stabilisiert werden.
Und vor allem muss eins Weg: der tief sitzende Gedanke Tram gegen U-Bahn! Beide sind keine Konkurrenzen sondern ergänzen sich hervorragend!
Bevor man mit dem Unfug Doppeltraktion weitermacht, würde ich mir eher insgesamt längere Bahnen wünschen. Warum muss man die zusammen kuppeln? Dann schon lieber 5 oder 6 Teiler anschaffen. Auf dem 20er kann man die ohne Probleme durchfahren lassen.

Solange die Züge nicht gewartet werden können bringt dies gar nichts. Ob 6 Teiler wirklich sinnvoll ist oder doch lieber Doppeltraktionen müssen die Stadtoberen entscheiden!