Die eigentliche Frage ist, warum nicht einfach 15 oder 25 verlängert wird für die paar Tage. Jetzt fummelt sich da noch eine Linie durch die Schleife ohne Zusatzgleis.Mark8031 @ 31 Jan 2019, 09:15 hat geschrieben: Es stellt sich die Frage, warum man das am 19er nicht auch so handhabt. Man könnte ja 19<->21 jeweils am Hauptbahnhof und Max-Weber-Platz durchbinden.
Wozu auch. Du lernst es doch auch nicht. Warte doch einfach mal ab, einen Baustellenfahrplan wird es sicherlich geben, der auch die längere Fahrzeit berücksichtigt.Lazarus @ 31 Jan 2019, 10:32 hat geschrieben: Die MVG lernt es einfach nicht.
Hier können die Verkehrsunternehmen sowieso machen, was sie wollen, es findet sich immer jemand der meckert und alles scheiße ist. Und da rede ich nicht von Argumenten wie Pasing!!!!!111!!einself. Und das bis ins Unendliche wieder und wieder und wieder diskutieren, mit immer neuen Varianten und immer weiter entfernt vom eigentlichen Kern der Sache hat hier ja auch Tradition. Hier drängt sich allerdings in der Tat die Frage auf, wieso man den 21er nicht auch umleitet. Ungleichbehandlung, weil Berg am Laim vor zwei Jahren laut war?Luckner @ 31 Jan 2019, 10:29 hat geschrieben: Spätestens dann würden wir hier wieder diskutieren, wie man es nur wagen kann, beide Linien zu kappen und Pasing und Berg am Laim den Innenstadtzugang zu rauben.
Nach Inaugenscheinnahme des Baufortschritts vorgestern, gestern und heute: Wohl ja.Lazarus @ 31 Jan 2019, 11:42 hat geschrieben: Vorraus gesetzt. die Müllerstrasse ist überhaupt wieder befahrbar.
Das bezweifel ich. Das hat man beim 19er nie gemacht, das man für Bauarbeiten den Fahrplan angepasst hat.martinl @ 31 Jan 2019, 13:49 hat geschrieben: Ich würde eher davon ausgehen, dass der Fahrplan der geänderten Streckenführung angepasst wird.
Sagt derjenige, der hierzuforum schon mehrfach geschrieben hat, dass er keine Fahrpläne liest.Lazarus @ 31 Jan 2019, 13:57 hat geschrieben: Das bezweifel ich. Das hat man beim 19er nie gemacht, das man für Bauarbeiten den Fahrplan angepasst hat.
Gibt es nicht während der Baustelle am U-Bahnhof Auflagen der Aufsichtsbehörde, wieviele Trams/Linien dort pro Stunde fahren dürfen? Irgendwo war das als Begründung zu lesen.Mark8031 @ 31 Jan 2019, 12:55 hat geschrieben: Hier drängt sich allerdings in der Tat die Frage auf, wieso man den 21er nicht auch umleitet. Ungleichbehandlung, weil Berg am Laim vor zwei Jahren laut war?
Aufsichtsbehörde oder KVR? Letzteres würde mich gar nicht wundern, der heilige Autoverkehr ist doch eh schon so drangsaliert.Luckner @ 31 Jan 2019, 20:03 hat geschrieben: Gibt es nicht während der Baustelle am U-Bahnhof Auflagen der Aufsichtsbehörde, wieviele Trams/Linien dort pro Stunde fahren dürfen? Irgendwo war das als Begründung zu lesen.
Aber was mich noch mehr stört, kein Halt am Bahnhofsplatz. Bedeutet wieder einen ewig langen Fussweg vom 19er zur U2. Weil man dann nämlich Hbf Süd umsteigen darf....Mark8031 @ 31 Jan 2019, 15:38 hat geschrieben: Sagt derjenige, der hierzuforum schon mehrfach geschrieben hat, dass er keine Fahrpläne liest.
Ich denke mal, da zwischen Romanplatz Süd und Romanplatz sowieso ein SEV eingerichtet werden muss, dann führt man den gleich bis zur Amalienburgstraße.Tram37 @ 1 Feb 2019, 11:32 hat geschrieben: Warum wird eigentlich in der Bauzeit am Romanplatz die Linie 12 nicht zur Amalienburgstraße verlängert? (Weil es schön ist, im Bus im Stau zu stehen?) Es wird nur immer einfach gesperrt, dann braucht man sich keine anderen Gedanken zu machen.
Soweit ich weiß wird in machen Bauphasen genau das gemacht. Nur nicht währen der gesamten Bauzeit.Tram37 @ 1 Feb 2019, 10:32 hat geschrieben: Warum wird eigentlich in der Bauzeit am Romanplatz die Linie 12 nicht zur Amalienburgstraße verlängert? (Weil es schön ist, im Bus im Stau zu stehen?) Es wird nur immer einfach gesperrt, dann braucht man sich keine anderen Gedanken zu machen.
Muss? Es gibt genügend Stellen in München, wo Du ähnlich weit läufst beim umsteigen.tomausmuc @ 1 Feb 2019, 11:36 hat geschrieben: da zwischen Romanplatz Süd und Romanplatz sowieso ein SEV eingerichtet werden muss
Muss ist die Meinung der MVG, denn es war schon immer ein Bus angekündigt, der Romanpl./Süd und Romanpl. verbindet.Wildwechsel @ 1 Feb 2019, 14:44 hat geschrieben: Muss? Es gibt genügend Stellen in München, wo Du ähnlich weit läufst beim umsteigen.
Wenn die Westtangente eröffnet werden soll (solang sich das nicht wegen der S-Bahn verzögert), wären die Schienen 7 Jahre alt. Das ist für stark befahrene Kreuzungen schon ein gutes Alter, besonders wenn sie durch Autos/LKWs stark belastet werden. Die einseitige Abnutzung würde den Verschleiß ebenfalls erhöhen. Aus diesem Grund werden Bauvorleistungen oftmals noch vor dem ersten Einsatz doch durch Neubauten ausgetauscht. Bei dem geplanten Dreieck mit Anschlüssen auf alle Gleise wär das ebenso zu erwarten.Iarn @ 3 Feb 2019, 11:08 hat geschrieben: so dass man in ein paar Jahren die frisch gesetzten Schienen wieder rausreißen muss um Weichen einzubauen.
