[M|Bus] Die Subunternehmen der MVG

[uferlos]

Der 43er hat auch ganz normal den blauen MVG Lack

[Sweetfeja]

ML hat nen neuen Citaro C2 Hybrid Solo
ML-5078

[Reinhard Busfan]

Berger hat einen neuen MAN Lion´s City (A 21) mit Ausrüstung als Zugfahrzeug. Das Kennzeichen lautet: M CX 7080. Für den Monat Mai 2019 ist die Lieferung von zwei HESS Anhängern nach München vorgesehen. Diese sollen dann mit zwei weiteren MAN (A 21) zwei zusätzliche Buszüge für Berger bilden. Wir werden sehen, wann diese dann in Betrieb gehen können.

Nach deren Auslieferung, wird Berger insgesamt vier Buszüge und zwei zusätzliche Zugfahrzeuge haben.

[Lazarus]

Diese Woche das mehr als zweifelhafte Vergnügen gehabt, wieder einmal den 1092 vom Watzinger zu erwischen. Der Zustand spottet jeder Beschreibung, innen baumelt eine Seitenverkleidung völlig frei über einer Sitzreihe. Dann funktioniert trotz Dunkelheit gerade einmal die Hälfte der vorhandenen Lampen. Im Bus war es, da schon nach 20 uhr stockdunkel. Eine Frechheit. Aber leider wohl Normalzustand Watzinger.

[Lazarus]

Neuer Gelenker gesichtet. Kennzeichen FFB-CX 129. Citaro wie die 56er.

[Reinhard Busfan]

Neuer Gelenker gesichtet. Kennzeichen FFB-CX 129. Citaro wie die 56er.

Es ist der erste Gelenkbus seit Bestehen der Fa. Griensteidl. Auch unter der Ägide von TRANSDEV - zu der Griensteidl ja gehört - hat es zuvor noch keinen Gelenkbus gegeben.

[martinl]

Wo wird der denn eingesetzt? Sinnvoll fände ich den 143er, da ist bisher der Griensteidl-Kurs der einzige Solobus, ansonsten nur Gelenker von MVG und Watzinger.

[Lazarus]

Gesehen habe ich den an der Frauendorfer Straße. War also als 162er unterwegs.

[Alex101]

Hab heute Nachmittag einen sehr neu aussehenden MAN Lion's City von Berger auf dem 194er-Verstärker gesehen.
Auffällig waren recht große Kinderwagen- und Rollstuhl-Symbole auf der mittleren Tür und eine Wagennummer (9125) im seitlichen silbernen Streifen unterm Dach wie bei MVG-Fahrzeugen.
Kennzeichen hab nicht erwischt, ich vermute aber aufgrund der Wagennummer mal M-CX 9125.

[martinl]

Hab heute Nachmittag einen sehr neu aussehenden MAN Lion's City von Berger auf dem 194er-Verstärker gesehen.
Auffällig waren recht große Kinderwagen- und Rollstuhl-Symbole auf der mittleren Tür und eine Wagennummer (9125) im seitlichen silbernen Streifen unterm Dach wie bei MVG-Fahrzeugen.
Kennzeichen hab nicht erwischt, ich vermute aber aufgrund der Wagennummer mal M-CX 9125.

Die Wagennummern im 9000er Bereich haben seit einiger Zeit alle neu zugelassenen Busse der Subunternehmer. Das ist eine MVG-Wagennummer, die mit der unternehmensinternen Nummer oder der Zulassung nichts zu tun hat.

[Lazarus]

Hab heute Nachmittag einen sehr neu aussehenden MAN Lion's City von Berger auf dem 194er-Verstärker gesehen.
Auffällig waren recht große Kinderwagen- und Rollstuhl-Symbole auf der mittleren Tür und eine Wagennummer (9125) im seitlichen silbernen Streifen unterm Dach wie bei MVG-Fahrzeugen.
Kennzeichen hab nicht erwischt, ich vermute aber aufgrund der Wagennummer mal M-CX 9125.

Die Wagennummern im 9000er Bereich haben seit einiger Zeit alle neu zugelassenen Busse der Subunternehmer. Das ist eine MVG-Wagennummer, die mit der unternehmensinternen Nummer oder der Zulassung nichts zu tun hat.

Wobei das bei den Subs ja noch in den Kinderschuhen steckt. Würde mich nicht wundern, wenn gerade so große wie AO oder Watzinger mittelfristig eigene Nummernblöcke verwenden wie es die MVG macht. Watzinger z.b. lässt ja eh schon alle neuen auf 90er oder 95er Nummer zu.

[Jojo423]

Hab heute Nachmittag einen sehr neu aussehenden MAN Lion's City von Berger auf dem 194er-Verstärker gesehen.
Auffällig waren recht große Kinderwagen- und Rollstuhl-Symbole auf der mittleren Tür und eine Wagennummer (9125) im seitlichen silbernen Streifen unterm Dach wie bei MVG-Fahrzeugen.
Kennzeichen hab nicht erwischt, ich vermute aber aufgrund der Wagennummer mal M-CX 9125.

Die Wagennummern im 9000er Bereich haben seit einiger Zeit alle neu zugelassenen Busse der Subunternehmer. Das ist eine MVG-Wagennummer, die mit der unternehmensinternen Nummer oder der Zulassung nichts zu tun hat.

Wobei das bei den Subs ja noch in den Kinderschuhen steckt. Würde mich nicht wundern, wenn gerade so große wie AO oder Watzinger mittelfristig eigene Nummernblöcke verwenden wie es die MVG macht. Watzinger z.b. lässt ja eh schon alle neuen auf 90er oder 95er Nummer zu.

Die Wagennummern im 9***-Bereich werden aber von der MVG vergeben.

[Reinhard Busfan]

Die Wagennummern im 9000er Bereich haben seit einiger Zeit alle neu zugelassenen Busse der Subunternehmer. Das ist eine MVG-Wagennummer, die mit der unternehmensinternen Nummer oder der Zulassung nichts zu tun hat.

Wobei das bei den Subs ja noch in den Kinderschuhen steckt. Würde mich nicht wundern, wenn gerade so große wie AO oder Watzinger mittelfristig eigene Nummernblöcke verwenden wie es die MVG macht. Watzinger z.b. lässt ja eh schon alle neuen auf 90er oder 95er Nummer zu.

Die Wagennummern im 9***-Bereich werden aber von der MVG vergeben.

Der neueste MAN Lion´s City von Berger (ausgerüstet als Zugfahrzeug) trägt das Kennzeichen M CX 7080. Die mit 9*** von der MVG vergebenen Wagennummern sind die "Funknummern" im RBL für alle Subs.

[md11]

... Watzinger z.b. lässt ja eh schon alle neuen auf 90er oder 95er Nummer zu.

da passt der neueste MB C2 Gelenker mit MWA1095 ja ganz toll in deine "Nummerntheorie"

[Lazarus]

da passt der neueste MB C2 Gelenker mit MWA1095 ja ganz toll in deine "Nummerntheorie"

Was hat jetzt ein Gelenker damit zu tun? Ich hab zumindest noch keinen mit den neuen 90er MVG Nummern gesehen. Auch nicht den von dir genannten.....

[Reinhard Busfan]

Das - zur Betriebsnummer - passende Kennzeichen für alle Subs der MVG zu bekommen, dürfte ziemlich schwierig werden. Außerdem frage ich mich, was das soll? Bei der MVG sind die Kennzeichen von M VG 4000 bis M VG 5999 für das Unternehmen reserviert. Dennoch sind hin und wieder einmal "Fremdkörper" in Form von privaten Pkw dazwischen. Das führt dann dazu, dass Betriebsnummer und Kennzeichen auch nicht übereinstimmen. Auch wenn das relativ selten der Fall ist, zeigt sich damit schon die Problematik: es sind viele hunderttausende Kfz in München zugelassen. Da auch noch jeden Kennzeichen Sonderwunsch zu erfüllen, scheint mir in vielen Fällen nicht machbar.

[Maikäfer]

Dennoch sind hin und wieder einmal "Fremdkörper" in Form von privaten Pkw dazwischen. Das führt dann dazu, dass Betriebsnummer und Kennzeichen auch nicht übereinstimmen.

Und erklärt vermutlich auch, warum in letzter Zeit die Nummerierung neuer MVG-Busse etwas undurchsichtig ist.
Gibts irgendeine Logik in der Vergabe der 9000er Nummern an die Subs?
Zurück zu Berger: der 4455 ist jetzt abgerüstet und fährt wohl nur noch als Schulbus. Die ex-Linienwagen 311 und 1034 sind auch noch vorhanden.

[Alex101]

Die Wagennummern im 9000er Bereich haben seit einiger Zeit alle neu zugelassenen Busse der Subunternehmer. Das ist eine MVG-Wagennummer, die mit der unternehmensinternen Nummer oder der Zulassung nichts zu tun hat.

Der Berger war auf jeden Fall der erste Sub-Wagen bei dem ich die Nummer Außen gesehen habe.

Wie lange macht man das bei der MVG schon?
Die Praxis, dass mache Subs Wagennummern anschreiben kenne ich aus Regensburg (z. B. Söllner, Wittl) immerhin schon seit Jahren.

[Martin H.]

Wird gemacht ca. seit es das IBIS gab, mit der Nummer können u. a. Fahrzeuge direkt gerufen werden. Also brauchen sie irgendeine.

[md11]

4 neue Solos, mit Sterne, im MVG Design:
MWA9034/5/6/7

[Reinhard Busfan]

Na, da hat sich ja wieder etwas in Sachen Neufahrzeuge beim Watzinger getan.

[Luas]

M-JJ 1622; Baumanns neuer C2 Solo.

Ein weiterer neuer Kollege beim Baumann - auch von MB - mit dem Kennzeichen M-JJ 1624.

[Lazarus]

4 neue Solos, mit Sterne, im MVG Design:
MWA9034/5/6/7

Der 9034 war heute gleich mal am 160er anzutreffen. Mit entsprechendem Füllgrad....

[Reinhard Busfan]

Wow! Jetzt kommen also Neufahrzeuge auf dem berühmten "160er" zum Einsatz. Das reicht aber auch nicht, um mit dem Motzen aufzuhören. Wenn die MVG dort weiterhin Solos einsetzt - auch von Kooperationspartnern - dann hat das wahrscheinlich seinen Grund darin, dass in den Fahrzeugen niemals mehr als 70 Personen drinnen sind. Das ist VDV Maßstab = 4 Personen pro m² Stehfläche + Zahl der Sitzplätze.

Falls das nicht so sein sollte, wäre eine Fahrgastzählung mal sinnvoll. Möglicherweise sind aber auch automatische Fahrgastzähleinrichtungen verbaut. Diese messen dann - unbestechlich - die Zahl der tatsächlichen Fahrgäste.

[Lazarus]

Wow! Jetzt kommen also Neufahrzeuge auf dem berühmten "160er" zum Einsatz. Das reicht aber auch nicht, um mit dem Motzen aufzuhören. Wenn die MVG dort weiterhin Solos einsetzt - auch von Kooperationspartnern - dann hat das wahrscheinlich seinen Grund darin, dass in den Fahrzeugen niemals mehr als 70 Personen drinnen sind. Das ist VDV Maßstab = 4 Personen pro m² Stehfläche + Zahl der Sitzplätze.

Falls das nicht so sein sollte, wäre eine Fahrgastzählung mal sinnvoll. Möglicherweise sind aber auch automatische Fahrgastzähleinrichtungen verbaut. Diese messen dann - unbestechlich - die Zahl der tatsächlichen Fahrgäste.

MVG Solos sehe ich da nur am Wochenende.

[Reinhard Busfan]

Der "160er" verkehrt fahrplanmäßig grundsätzlich im 20-Minuten-Takt. Ich frage mich ernsthaft, was bei einer solchen Taktung nach größerem "Geschirr" wie z. B. Gelenkbusse verlangt. Zu bestimmten Zeiten würde vielleicht auch eine temporäre Verdichtung des Taktes auf 15 Minuten Abstand oder meinetwegen auch 10 Minuten genügen.

[Lazarus]

Der "160er" verkehrt fahrplanmäßig grundsätzlich im 20-Minuten-Takt. Ich frage mich ernsthaft, was bei einer solchen Taktung nach größerem "Geschirr" wie z. B. Gelenkbusse verlangt. Zu bestimmten Zeiten würde vielleicht auch eine temporäre Verdichtung des Taktes auf 15 Minuten Abstand oder meinetwegen auch 10 Minuten genügen.

Dein Ernst? In der Maria-Eich-Str. fährt man schon seit über 10 Jahren einen fahrplanmäßigen Takt 10 mit Gelenkbussen an Werktagen. Bis vor einigen Monaten auch in den Ferien. Du willst da ernsthaft Solobusse im Takt 15 anbieten? Bei 3 Schulen und einer FOS?

[TramBahnFreak]

Der "160er" verkehrt fahrplanmäßig grundsätzlich im 20-Minuten-Takt. Ich frage mich ernsthaft, was bei einer solchen Taktung nach größerem "Geschirr" wie z. B. Gelenkbusse verlangt. Zu bestimmten Zeiten würde vielleicht auch eine temporäre Verdichtung des Taktes auf 15 Minuten Abstand oder meinetwegen auch 10 Minuten genügen.

Es gibt genügend Beispiele für Linien im 20-Minuten-Takt mit Gelenkbussen.

Und ich bin heilfroh, dass die Unsitte des nicht merkbaren und zu den meisten anderen Taktfolgen inkompatiblen 15-MInuten-Takts nicht weit verbreitet ist.

[Jojo423]

Wow! Jetzt kommen also Neufahrzeuge auf dem berühmten "160er" zum Einsatz. Das reicht aber auch nicht, um mit dem Motzen aufzuhören. Wenn die MVG dort weiterhin Solos einsetzt - auch von Kooperationspartnern - dann hat das wahrscheinlich seinen Grund darin, dass in den Fahrzeugen niemals mehr als 70 Personen drinnen sind. Das ist VDV Maßstab = 4 Personen pro m² Stehfläche + Zahl der Sitzplätze.

Falls das nicht so sein sollte, wäre eine Fahrgastzählung mal sinnvoll. Möglicherweise sind aber auch automatische Fahrgastzähleinrichtungen verbaut. Diese messen dann - unbestechlich - die Zahl der tatsächlichen Fahrgäste.

Fahrgastzählgeräte sind meines Wissens in allen MVG-Bussen verbaut.

@Lazarus: Es gibt seit einigen Jahren einen planmäßigen Solo Kurs vormittags und mittags, der als Linienwechsler mit dem 162er zwei Umläufe hat. Meinst du den?

[Lazarus]

@Lazarus: Es gibt seit einigen Jahren einen planmäßigen Solo Kurs vormittags und mittags, der als Linienwechsler mit dem 162er zwei Umläufe hat. Meinst du den?

Nein, weil der Wagen war zum einen nachmittags und zum anderen nur bis Maria-Eich-Str unterwegs. Muss also aus Allach/Karlsfeld gekommen sein.