[M] Avenio Sammelthema
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Tram-Bahni
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Es gibt auch jüngere Gelegenheitsfahrgäste. Ich war mal mit Kindern von Freunden unterwegs und die wollten gerne mitfahren. Hätten wir einfavh zahlen und mitfahren können, hätten wir es gemacht. So war mir das zu komplex (Beaufsichtigen und am Handy rumfummeln) und wir haben es gelassen.
Autonome Volksfront für die Wiedererrichtung der klassischen 22er Tram in München
Nicht zu verwechseln mit der Populären Front
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Für die MünchenTram kann man doch spontan am Stand auf dem Bahnsteig am Max-Weber-Platz Karten kaufen.
Mein Bahnjahr 2025
Zurückgelegte Strecke: 30.600 km - Planmäßige Gesamtreisezeit: 16,2 Tage - Gesamtverspätung (analog FGR): 882 min - Planmäßige Reisegeschwindigkeit: 79 km/h - Durchschnittliche Fahrzeitverlängerung aufgrund von Verspätung: 3,8% - Fahrtkosten: 10,0 Cent/km - Anschlussquote (alle Anschlüsse einer Verbindung mit min. 1 Umstieg erreicht): 89,1% -
3-min-Pünktlichkeit innerhalb CH: 90,4% - 6-min-Pünktlichkeit innerhalb D sowie international D/CH: 57,8%
Zurückgelegte Strecke: 30.600 km - Planmäßige Gesamtreisezeit: 16,2 Tage - Gesamtverspätung (analog FGR): 882 min - Planmäßige Reisegeschwindigkeit: 79 km/h - Durchschnittliche Fahrzeitverlängerung aufgrund von Verspätung: 3,8% - Fahrtkosten: 10,0 Cent/km - Anschlussquote (alle Anschlüsse einer Verbindung mit min. 1 Umstieg erreicht): 89,1% -
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TramBahnFreak
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MAN ND 202
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Servus Leut,
mir ist jetzt von mehreren Personen berichtet worden dass die TAB eine Traktion 2+2 bzw 2+3 niemals zulassen wird, weil die Hüllkurve in Kurvenfahrten angeblich bei einer Traktion anders sein als im Solobetrieb. Ist da was dran oder ist das nur dummes Geschwätz? Weil so richtig vorstellen kann ich mir das nicht, dass eine Traktion anders ausschlagen soll als der Solo...
mir ist jetzt von mehreren Personen berichtet worden dass die TAB eine Traktion 2+2 bzw 2+3 niemals zulassen wird, weil die Hüllkurve in Kurvenfahrten angeblich bei einer Traktion anders sein als im Solobetrieb. Ist da was dran oder ist das nur dummes Geschwätz? Weil so richtig vorstellen kann ich mir das nicht, dass eine Traktion anders ausschlagen soll als der Solo...
Snobs sind schlechte Kopien eines missverstandenen Originals...
Loriot
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Da wundert man sich aber schon, weil P-Wagen mit p-Beiwagen ja sicherlich eine ähnliche Hüllkurve aufweisen. Wäre ziemlich peinlich.MAN ND 202 @ 11 Jul 2019, 00:36 hat geschrieben: Servus Leut,
mir ist jetzt von mehreren Personen berichtet worden dass die TAB eine Traktion 2+2 bzw 2+3 niemals zulassen wird, weil die Hüllkurve in Kurvenfahrten angeblich bei einer Traktion anders sein als im Solobetrieb. Ist da was dran oder ist das nur dummes Geschwätz? Weil so richtig vorstellen kann ich mir das nicht, dass eine Traktion anders ausschlagen soll als der Solo...
Ich bin ja ein absoluter Fan der Avenios, m.E. bis auf die Fenster/Sitzaufteilung eines der besten Fahrzeuge derzeit, in München sowieso.
Und so wie es aussieht auch sehr zuverlässig. Nur eine Sache scheint man nicht in den Griff zu bekommen... Das FIS. In den T2 funktionierte es bis jetzt noch in keinem Wagen in dem ich gefahren bin komplett, und nachdem ich neben der 12 wohne müssten es inzwischen alle gewesen sein...
Mindestens einer der Bildschirme geht nicht, meistens ein komplettes Zweierpäckchen... Und dann findet sich meistens ein weiterer von denen der Fahrgastfernsehen anzeigen sollte aber stattdessen in einem Bootloop ist oder eine Windows-Fehlermeldung anzeigt.
Fehlt hier einfach noch ein Softwareupdate für das man ggf. noch keine Zulassung hat, muss Siemens das FIS generell nachbessern oder liegt es schlicht an den knappen Werkstattkapazitäten dass sowas nicht so hoch priorisiert ist? Die Durchsagen gehen ja in 95% der Fälle und pro Wagenteil findet sich ein Schildschirm der auch das FIS anzeigt. (Wenn es angezeigt wird dann ist es auch immer korrekt)
Und so wie es aussieht auch sehr zuverlässig. Nur eine Sache scheint man nicht in den Griff zu bekommen... Das FIS. In den T2 funktionierte es bis jetzt noch in keinem Wagen in dem ich gefahren bin komplett, und nachdem ich neben der 12 wohne müssten es inzwischen alle gewesen sein...
Mindestens einer der Bildschirme geht nicht, meistens ein komplettes Zweierpäckchen... Und dann findet sich meistens ein weiterer von denen der Fahrgastfernsehen anzeigen sollte aber stattdessen in einem Bootloop ist oder eine Windows-Fehlermeldung anzeigt.
Fehlt hier einfach noch ein Softwareupdate für das man ggf. noch keine Zulassung hat, muss Siemens das FIS generell nachbessern oder liegt es schlicht an den knappen Werkstattkapazitäten dass sowas nicht so hoch priorisiert ist? Die Durchsagen gehen ja in 95% der Fälle und pro Wagenteil findet sich ein Schildschirm der auch das FIS anzeigt. (Wenn es angezeigt wird dann ist es auch immer korrekt)
The definition of insanity is doing the same thing over and over and expecting different results.
Unkannter Verfasser - nicht A. Einstein
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Ich finde die neuen TZ-Serien auch gut. Aber Ich habe auch das Gefühl, das die Fahrgastinformation in T2 und T4 den Zuständigen bisher ziemlich egal ist. Habe auch mal eine Beschwerde-Mail in den ersten Einsatzwochen geschrieben, das die Lautstärke der Ansagen stark verbesserungsbedürftig ist. Bei höheren Geschwindigkeiten sind die fast unhörbar. Bisher hat man da so gut wie nichts verbessert. Ich denke da immer an Sehbehinderte Personen. Das ist einfach nicht unwichtig.
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MAN ND 202
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- Beiträge: 628
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Eben, das hat mich ja auch so verwundert, warum die in Traktion anders ausschlagen sollen als im Solobetrieb.... Sicher, man hat die Kupplung zwischen den Wagen, aber die steht ja niemals seitlich über, gleich ob in der Geraden oder in Kurvenfahrt.uferlos @ 11 Jul 2019, 05:41 hat geschrieben:Dummes Geschwätz, solange es nicht's offizielles gibt.... in Berlin fahren die R2 auch in Traktion, ohne Probleme...
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Loriot
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Du hast Durch die Kupplung aber Kräfte die auf den Wagen wirken. Natürlich geht ein Wagen der Querkräfte durch die Kupplung abbekommt anders in eine Kurve als ein freier.
Es ist halt nur die Frage, ist in Berlin die Hüllkurve genauso wichtig wie in München oder hat man da mehr Platz und dann halt noch die leidgeprüfte Frage der Zulassungsbehörde.
Es ist halt nur die Frage, ist in Berlin die Hüllkurve genauso wichtig wie in München oder hat man da mehr Platz und dann halt noch die leidgeprüfte Frage der Zulassungsbehörde.
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Tja nun, wenn die SWM halt unbedingt ein bestimmtes Produkt mit Windows wollte...EasyDor @ 11 Jul 2019, 13:38 hat geschrieben:Nur eine Sache scheint man nicht in den Griff zu bekommen... Das FIS. In den T2 funktionierte es bis jetzt noch in keinem Wagen in dem ich gefahren bin komplett, und nachdem ich neben der 12 wohne müssten es inzwischen alle gewesen sein...
Mindestens einer der Bildschirme geht nicht, meistens ein komplettes Zweierpäckchen... Und dann findet sich meistens ein weiterer von denen der Fahrgastfernsehen anzeigen sollte aber stattdessen in einem Bootloop ist oder eine Windows-Fehlermeldung anzeigt.
Im übrigen bitte: Die Bildschirme sind nur ein Teil des FIS
Der Rest vom FIS läuft ja, wie du selbst sagst.Das ist in der Tat nur eine Parametrierungsfrage - da müsste sich schlicht jemand drum kümmern.cilio @ 11 Jul 2019, 15:22 hat geschrieben:Habe auch mal eine Beschwerde-Mail in den ersten Einsatzwochen geschrieben, das die Lautstärke der Ansagen stark verbesserungsbedürftig ist. Bei höheren Geschwindigkeiten sind die fast unhörbar. Bisher hat man da so gut wie nichts verbessert. Ich denke da immer an Sehbehinderte Personen. Das ist einfach nicht unwichtig.
Es sind nicht die Drehgestelle sondern der Faltbarg. Sehr nervig, da hast du Recht. Aber deswegen haben die schon mehrere Beschwerden erhalten.Lazarus @ 11 Jul 2019, 19:11 hat geschrieben: Sowohl beim 2501 als auch beim 2503 quietschen die Drehgestelle, das es eine wahre Freude ist. Hat man bei der MVG jetzt kein Geld mehr für Öl???
Graz möchte ja in den nächsten Jahren eine (eventuell auch größere) neue Flotte bestellen. In den nächsten Monaten soll getestet werden. Ich bin auch sehr dafür, dass der Avenio kommt, aber mal sehen welcher Hersteller sich präsentieren möchte.spock5407 @ 4 Jul 2019, 21:25 hat geschrieben:Btw, Graz könnte wohl einer der nächsten Avenio-Anwärter werden.
Weißt du zum Avenio für Graz vielleicht mehr?
Ich habe gelesen, dass diese jetzt übernommene Fabrik schon vorher für einige Projekte Wagenkästen und Teile an Siemens lieferte.143 @ 6 Jul 2019, 09:47 hat geschrieben:Naja ich gehe mal davon aus, daß es nur um Schweißen der Wagenkästen geht? Endmontage wird sicherlich in Wien bleiben, zumal das dortige Werk ohnehin nicht ausgelastet ist.
Aber offenbar möchte Siemens - die bisher ja eigentlich nie Probleme mit Rissen in Wagenkasten der Drehgestell hatte - mit aller Gewalt zu Bombardier und Stadler in Hinblick auf mangelhafte Schweißnähte/Wagenkästen aufholen. Glaub nicht, daß da in Serbien von Anfang an alles glatt laufen wird qualitativ. Im Endeffekt wird es dann teurer als hätte mans einfach gelassen wie es war.
:blink:
Wird - hoffentlich - irgendein Ersatz gewesen sein. Ich hoffe nicht, dass man das planmäßig vorhat. Wenn aber ein Schadwagen abrücken muss, fährt lieber so einer als keiner.
Die Wagensituation scheint ja immer noch sehr angespannt zu sein und die Netzweite Zulassung hilft zwar bei der Planung, nicht aber bei der Verfügbarkeit von Wagen. Da wird erst die Zulassung der 3-Teiler was ändern.
Die Wagensituation scheint ja immer noch sehr angespannt zu sein und die Netzweite Zulassung hilft zwar bei der Planung, nicht aber bei der Verfügbarkeit von Wagen. Da wird erst die Zulassung der 3-Teiler was ändern.