[M] Störungschronik S-Bahn München

[Woodpeckar]

Wie ging der Werbespruch doch gleich?
"Alle reden vom Wetter, wir machen einfach dicht!"

Mal ehrlich, ich bin ja schon fast enttäuscht von dem Stürmchen. Alle Busse und Trambahnen fahren und die S-Bahn stellt den ganzen Verkehr ein. Dass man die Verstärker wegläßt, dass man langsamer fährt und dass der Fahrplan heute Makulatur ist, ist alles verständlich. Aber warum bastelt man nicht so viele Langzüge wie möglich und tuckert halt langsam die Strecken ab?
Dazu ein paar DB-Landschaftspfleger im VW-Bus, wenn wirklich mal ein Baum runter kommt und man es vorher verpennt hat richtig auszuschneiden und fertig ist das Notprogramm für so einen Tag.....

HIER im Westen, also heute Früh Pasing/Laim, jetzt Mossach, hats auch ganz gut geweht. Aber eben noch weit weg von einem Orkan. Es lagen ein paar kleinere Äste am Boden und dem Cafe sind die Stühle nach und nach weggeweht.  <_<

Dass man vorsorglich Parks oder Friedhöfe mit vielen alten Bäumen sperrt, kann ich ja auch noch verstehen. Muss ja keiner unbedingt hin und warum unnötiges Risiko eingehen.

Zu Lazarus: Erstens gehörten so Strecken ordentlich ausgeschnitten, wie es die Schweizer Bahn macht. Und zweitens fährt man ja deswegen extra in diesen Abschnitten auf Sicht. Also deutlich langsamer als nach Plan. Das sollte aus meiner Sicht als Sicherheitsreserve gut ausreichen.

Gehörte... /Könnte... /Söllte... /Müsste...

Das Auftreten des Sturm war offensichtlich auch in der Region München von Ort zu Ort durchaus unterschiedlich.

Fahrgäste eignen sich nicht als risikobereite Versuchskaninchen, um zu testen ob eine Strecke befahrbar ist oder nicht. Wenn nicht, hat man neben der Beseitigung der Sturmschäden auch noch an diversen Stellen gut besetzte Versuchs-S-Bahnen liegen, um deren in der Pampa gestrandete Versuchsfahrgäste man sich kümmern muss.

Mal ehrlich: Keine gute Idee, Sicherheit geht eindeutig vor.

[Christoph]

Es ist mir schon klar, dass, wenn es eine Oberleitung erwischt, erstmal einige Stunden nix mehr ist mit Fahrbetrieb. Aber oft fallen auch größere Äste etc. auf die Schienen ohne gleich die Oberleitung runter zu reißen.

Wie gesagt, ich habe eine Menge Verständniss für viel Chaos an so einem Tag. Aber eine Komplette Betriebseinstellung (die ich beim Fernverkehr noch eher verstehen kann, da man nicht sinnvoll auf Sicht mit 50-60km/h von München nach Hamburg fahren kann) ist bei der S-Bahn für mich ein wenig überreagiert.

Vergiß nicht die Bahnhöfe im Außenbereich, die teilweise dem Wind schutzlos ausgeliefert sind. Im besten Fall lassen sich nur die Türen nicht mehr öffnen (100 km/h "Winddruck" sind da sehr wirkungsvoll), aber was, wenn beispielsweise jemand von einer Böe erfaßt wird und ins Gleis fällt?

[Lazarus]

Inzwischen ist auf der Seite der S-Bahn zu lesen, das auch am Dienstag noch mit Beträchtigungen zu rechnen ist. Gemeint sind wohl vorallem die derzeit gesperrten Strecken.

Derzeit noch gesperrt:

S3 Mammendorf - Pasing

S4 Geltendorf - Puchheim

S6 Tutzing - Pasing

S7 Wolfratshausen - Baierbrunn

S7 Hohenbrunn - Kreuzstrasse

[Christoph]

Inzwischen ist auf der Seite der S-Bahn zu lesen, das auch am Dienstag noch mit Beträchtigungen zu rechnen ist. Gemeint sind wohl vorallem die derzeit gesperrten Strecken.

Derzeit noch gesperrt:

S3 Mammendorf - Pasing

S4 Geltendorf - Puchheim

S6 Tutzing - Pasing

S7 Wolfratshausen - Baierbrunn

S7 Hohenbrunn - Kreuzstrasse

Was leider wieder nicht gepaßt hat, waren die Informationen auf den ZZAs. Auf der Stammstrecke wurde heute abend nur der Ausfalltext angegeben, nicht aber die nächste einfahrende Bahn, obwohl die komplette untere Hälfte der ZZA leer war!

Und verschärft kam dazu, dass heute im abendlichen Berufsverkehr rappelvolle Kurzzüge (vielleicht auch nur einer, aber wenn vor dem fünf Minuten nichts fährt, kann man sich vorstellen, wie voll der dann ist) auf der Stammstrecke unterwegs waren.

[Lazarus]

Und verschärft kam dazu, dass heute im abendlichen Berufsverkehr rappelvolle Kurzzüge (vielleicht auch nur einer, aber wenn vor dem fünf Minuten nichts fährt, kann man sich vorstellen, wie voll der dann ist) auf der Stammstrecke unterwegs waren.

Und wo bitte sollen die Züge zum verstärken herkommen? Schon mal auf die Idee gekommen, das auf den gesperrten Aussenästen jede Menge Fahrzeuge eingesperrt sein könnten, an die man nicht so einfach heran kommt?

[Hot Doc]

Was leider wieder nicht gepaßt hat, waren die Informationen auf den ZZAs. Auf der Stammstrecke wurde heute abend nur der Ausfalltext angegeben, nicht aber die nächste einfahrende Bahn, obwohl die komplette untere Hälfte der ZZA leer war!

Und verschärft kam dazu, dass heute im abendlichen Berufsverkehr rappelvolle Kurzzüge (vielleicht auch nur einer, aber wenn vor dem fünf Minuten nichts fährt, kann man sich vorstellen, wie voll der dann ist) auf der Stammstrecke unterwegs waren.

So schlimm wars auf der S1 zumindest nicht. Die Anzeige in Moosach war schon etwas verwirrend. Da war der Richtige Zug angeschrieben, auch dass er in 1min kommt, aber drüber lief das Band "Zug fällt aus".
Er kam dann - zumindest was die Vorhersage in der App angeht - pünktlich und fuhr auch wieder weiter.
War ein Vollzug, was aber nur auf die äußeren Dimensionen zutraf. Innen konnte ich mir den 4er aussuchen in dem ich alleine sitzen wollte.

In Laim war dann zumindest dieser Zug und ein folgender angezeigt. Offensichtlich aber händisch eingegeben. Es fehlten Linienbezeichnungen und als Ziel war Ostbahnhof und nicht Leuchtenbergring angegeben.

[Mark8031]

Was leider wieder nicht gepaßt hat, waren die Informationen auf den ZZAs. Auf der Stammstrecke wurde heute abend nur der Ausfalltext angegeben, nicht aber die nächste einfahrende Bahn, obwohl die komplette untere Hälfte der ZZA leer war!

Diese modernen ZZA sind doch seit ihrer Installation bei der kleinsten Störung vollkommen unbrauchbar und werden sofort in den TILT-Modus geschalten. Bei den Fallblattanzeigern konnte wenigstens die öA noch den aktuellen Zug von Hand einstellen/korrigieren.

[Lobedan]

Das mit den Anzeigen scheint generell so ein Problem zu sein bei umfangreichen Störungen. Hier rund um Ulm fuhr heute bis in den Abend hinein auf vielen Strecken einfach gar nichts, dennoch wurden Züge teilweise bis fünf Minuten vor Abfahrt noch nicht als Ausfall angezeigt.

[Basic.Master]

Wenn man nichts anzeigt, kann man zumindest auch nichts falsches anzeigen

Generell wäre es aber schön, wenn diese Infos von den ZZA (sowas wie "kein S-Bahnverkehr bis vrsl. 9:00 Uhr") auch online bzw. im Streckenagent drin wären - diese Prognosen mit Uhrzeit gibt es dort niemals. Es wäre aber hilfreich, damit man nicht schon vorher extra auf den Bahnsteig muss, nur um diese Uhrzeit zu erfahren. Im Streckenagent hieß es nur, dass der Verkehr eingestellt sei...

[Lazarus]

Nur die S6 fährt wohl am Dienstag zwischen Pasing und Tutzing immer noch nicht.

[Hot Doc]

Wie immer nur Blödsinn aus Pasing......

Doch sie fährt. (Zumindest heute früh ab Laim.) Sie hält nur nicht überall.

[M-Hbf]

Wie ging der Werbespruch doch gleich?
"Alle reden vom Wetter, wir machen einfach dicht!"

Mal ehrlich, ich bin ja schon fast enttäuscht von dem Stürmchen. Alle Busse und Trambahnen fahren und die S-Bahn stellt den ganzen Verkehr ein. Dass man die Verstärker wegläßt, dass man langsamer fährt und dass der Fahrplan heute Makulatur ist, ist alles verständlich. Aber warum bastelt man nicht so viele Langzüge wie möglich und tuckert halt langsam die Strecken ab?
Dazu ein paar DB-Landschaftspfleger im VW-Bus, wenn wirklich mal ein Baum runter kommt und man es vorher verpennt hat richtig auszuschneiden und fertig ist das Notprogramm für so einen Tag.....

HIER im Westen, also heute Früh Pasing/Laim, jetzt Mossach, hats auch ganz gut geweht. Aber eben noch weit weg von einem Orkan. Es lagen ein paar kleinere Äste am Boden und dem Cafe sind die Stühle nach und nach weggeweht.  <_<

Dass man vorsorglich Parks oder Friedhöfe mit vielen alten Bäumen sperrt, kann ich ja auch noch verstehen. Muss ja keiner unbedingt hin und warum unnötiges Risiko eingehen.

Zu Lazarus: Erstens gehörten so Strecken ordentlich ausgeschnitten, wie es die Schweizer Bahn macht. Und zweitens fährt man ja deswegen extra in diesen Abschnitten auf Sicht. Also deutlich langsamer als nach Plan. Das sollte aus meiner Sicht als Sicherheitsreserve gut ausreichen.

Gehörte... /Könnte... /Söllte... /Müsste...

Das Auftreten des Sturm war offensichtlich auch in der Region München von Ort zu Ort durchaus unterschiedlich.

Fahrgäste eignen sich nicht als risikobereite Versuchskaninchen, um zu testen ob eine Strecke befahrbar ist oder nicht. Wenn nicht, hat man neben der Beseitigung der Sturmschäden auch noch an diversen Stellen gut besetzte Versuchs-S-Bahnen liegen, um deren in der Pampa gestrandete Versuchsfahrgäste man sich kümmern muss.

Mal ehrlich: Keine gute Idee, Sicherheit geht eindeutig vor.

Natürlich geht Sicherheit vor.
Aber wenn man eh schon den S-Bahn-Betrieb pauschal einstellt, kann man das nicht vorher ankündigen? Im Fernverkehr konnte sich jeder darauf einstellen, dass die Bahn nicht fährt.
Gestern früh habe ich zunächst 20 Minuten auf die S-Bahn erwartet, um drei Stationen später zu erfahren, dass der Betrieb sofort eingestellt wird.

Wenigstens war auf den Straßen wenig los. So konnte ich problemlos mit dem Auto in die Arbeit fahren.

[Mark8031]

Wie immer nur Blödsinn aus Pasing......

Doch sie fährt. (Zumindest heute früh ab Laim.) Sie hält nur nicht überall.

Interessant. Aktuell (17:35) enden die Züge der S6 in Starnberg, die S7 in Baierbrunn. Denke nicht, dass das heute jemals anders war

[uferlos]

Wie immer nur Blödsinn aus Pasing......

Doch sie fährt. (Zumindest heute früh ab Laim.) Sie hält nur nicht überall.

Interessant. Aktuell (17:35) enden die Züge der S6 in Starnberg, die S7 in Baierbrunn. Denke nicht, dass das heute jemals anders war

doch zumindest die S6 hat in der früh nach in Gauting gewendet.

[Mark8031]

Stand 17:43
Streckenagent meldet: bis Tutzing ist frei.

[Woodpeckar]

Natürlich geht Sicherheit vor.
Aber wenn man eh schon den S-Bahn-Betrieb pauschal einstellt, kann man das nicht vorher ankündigen? Im Fernverkehr konnte sich jeder darauf einstellen, dass die Bahn nicht fährt.
Gestern früh habe ich zunächst 20 Minuten auf die S-Bahn erwartet, um drei Stationen später zu erfahren, dass der Betrieb sofort eingestellt wird.

Bereits am Freitag Nachmittag wies die Bahn darauf hin, dass nach den Warnungen des Deutschen Wetterdienstes der Regional- und S-Bahnverkehr ähnlich wie der Fernverkehr erheblich beeinträchtigt sein wird.

Ich habe mich jedenfalls gewundert, dass man es Montag früh zumindest probiert hat, ich war - gerade wegen der Ankündigungen - auf "Nichtbetrieb" eingestellt und vorbereitet.
Dass dann bei Einstellung des Betriebs an den nächsten Bahnhöfen gehalten wurde, bedeutete zumindest kein Stranden auf unpassierbarer freier Strecke.

[Hot Doc]

Wie immer nur Blödsinn aus Pasing......

Doch sie fährt. (Zumindest heute früh ab Laim.) Sie hält nur nicht überall.

Interessant. Aktuell (17:35) enden die Züge der S6 in Starnberg, die S7 in Baierbrunn. Denke nicht, dass das heute jemals anders war

Ich bin nicht mitgefahren. Heute früh kam in Laim die Ansage, dass die S6 nach Tutzing nicht hält in....und dann kamen einige Bahnhöfe, u.a. auch Starnberg, sicher nicht aber Tutzing. Daher bin ich davon ausgegangen, dass eben Halte ausgelassen wurden, aber bis Tutzing gefahren wird.
Es kann natürlich auch sein, dass früher gewendet wurde und Blechelse bei den Bahnhöfen Tutzing vergessen hat.

[Christoph]

Wie immer nur Blödsinn aus Pasing......

Doch sie fährt. (Zumindest heute früh ab Laim.) Sie hält nur nicht überall.

Interessant. Aktuell (17:35) enden die Züge der S6 in Starnberg, die S7 in Baierbrunn. Denke nicht, dass das heute jemals anders war

Apropos Baierbrunn... Die Bahn, in der ich gestern abend fuhr, hatte schon die neue Software auf den Fahrgastinfo-Gondeln laufen, wo zu jeder Haltestelle Echtzeit-Informationen, wie Verspätung, eingeblendet werden. Obwohl die Verspätungsminuten paßten (im guten zweistelligen Bereich), bestand die Anzeige bis Neuperlach Süd (Fahr Richtung Osten) darauf, dass der nächste Halt Baierbrunn wäre...

[Iarn]

Weil offensichtlich in der vergangenen Nacht Bauarbeiten nicht rechtzeitig beendet werden konnten, besteht im Abschnitt Leuchtenbergring Daglfing eingleisiger Verkehr und nur 40 Minuten Takt auf der S8 Ost!

Abendzeitung

[Hot Doc]

Kann ich bestätigen, wurde in Laim heute - sogar auch stadtauswärts - so angezeigt.

Aber heute war auch sonst ein bisschen der Wurm drin. Zumindest mehr Wurm, als die üblichen 5+ Minuten. Die Reihenfolge der S-Bahnen stimmte stadtauswärts nicht und die Verspätungen lagen eher im 2-stelligen Bereich.

[Christoph]

Das nachmittägliche Schneegewitter hat den gesamten S-Bahn-Fahrplan durcheinandergewirbelt, offiziell war im Feierabendverkehr von 10 bis 15 Minuten Verspätung die Rede, die S7 hatte +24 auf der Uhr stehen, leider nicht durchgehend.

[spock5407]

Jo.

Und das von den paar wenigen Minuten Schneegeschwurbel?

[uferlos]

Eine liegengebliebene S1 im Stamm, dazu ne Oberleitungsstörung am Marienplatz, dann Probleme auf dem Südring und wegen Bauarbeiten kann man man derzeit nicht von der Donnersberger Brücke (einwärts) in den Hauptbahnhof.... Das trägt sehr zur Pünktlichkeit bei.

Edit: der Schnee hat damit nichts zu tun.

[Fahrgast]

Edit: der Schnee hat damit nichts zu tun.

wurde aber vom Streckenagent zuerst so gemeldet:

Gesamtnetz: Witterungsbedingte Störungen / Verzögerungen (Stand 26.02.2020, 15:35 Uhr)

Sehr geehrter Herr G,

aufgrund von witterungsbedingten Störungen kommt es derzeit im Gesamtnetz zu Beeinträchtigungen. Bitte rechnen Sie mit Verzögerungen von bis zu 15 Minuten. Auch kann es kurzfristig zu Zugausfällen kommen.

Dass später noch weitere Probleme dazukamen, ist natürlich richtig.

[Lazarus]

Der Sturm erreicht die S-Bahn München. Streckensperrung Dachau Stadt - Dachau Bahnhof.

[Lazarus]

Der S-Bahn-Betrieb wurde eingestellt!

[hmmueller]

Was es nicht alles gibt:

"Sehr geehrter Herr Müller,

aufgrund eines Baumes in unmittelbarer Gleisnähe ist mittlerweile die Strecke auf der Linie S 7 Richtung Kreuzstrasse zwischen Neubiberg und Höhenkirchen-Siegertsbrunn gesperrt. "

Er kann ja bis gestern nicht da gestanden haben, sonst hätte man schon früher gesperrt - wie hat er sich nur in die unmittelbare Gleisnähe verirrt? Und wieso fürchten sich nun alle, dran vorbiezufahren?

H.M.

[mapic]

Das ist wohl etwas unglücklich formuliert.
strecken.info meldet: "Gleis Neubiberg - Hohenbrunn gesperrt, bei km 8,05 droht ein Baum in die Oberleitung zu stürzen"

[Lazarus]

Bei der S-Bahn entfallen ab morgen alle Taktverstärker, also auch die der S2. Siehe Homepage.

[Valentin]

Am 22.3 finden am Harras Brückenbauarbeiten statt.

Daher wird die Linie geteilt und die Station Harras nicht angefahren.