[M] Fragen zur U-Bahn München

[cretu]

Gemäß Planfeststellungsverfahren wird die U5 dann aufgeteilt. An der Schwanthalerhöhe wird der Zug komplett geräumt, damit er an der Theresienwiese ohne Aussteiger leer zur Verfügung steht. Für tägliche Pendler zu den betroffenen Wochen und Uhrzeiten natürlich übel, aber damit müssen die Weststadtteile jetzt halt leben.

Wie willst du das bitte durchsetzen? Das hieße an der Schwanthalerhöhe müsste der gesamte Zug kontrolliert werden. Mal schauen was dann in 10 Jahre kommt...Ich wäre da eher dafür die Haltestelle Theresienwiese einfach dicht zu machen...

Ganz einfach: es wird an der Schwanthaler Höhe massig Tränengas in den Zug gepumpt und bis zur Theresienwiese wieder abgesaugt. Die Gäste verlassen dann freiwillig den Zug. Wer nicht geht, wird standesrechtlich erschossen.

[Lazarus]

Ich dachte Fake News?
Was anderes bleibt der MVG eben nicht übrig. Und irgendwie musste das Projekt ja genehmigt werden. Jetzt haben die Westendler und Laimer halt den Salat.

Und das alles nur wegen der Unfähigkeit der MVG Fahrgastströme vernünftig zu lenken....

[Iarn]

FAKE NEWS!

Sagt Meister Fake News.
Warst du bei der Erörterungsveranstaltung zugegen? Oder hast das Protokoll mit gegenteiligen Aussagen vorliegen? Was glaubst du denn, warum die MVG jahrelang gegen die Strecke war. Immerhin gibts nun eine eindeutige Regelung, die zumindest im Sinne des Veranstaltungsverkehrs auch gut umsetzbar ist.

Das mit der Umsetzbarkeit wird man dann sehen, wenn es soweit ist.

[TramBahnFreak]

Ich dachte Fake News?
Was anderes bleibt der MVG eben nicht übrig. Und irgendwie musste das Projekt ja genehmigt werden. Jetzt haben die Westendler und Laimer halt den Salat.

Und das alles nur wegen der Unfähigkeit der MVG Fahrgastströme vernünftig zu lenken....

Die Stadt freut sich über dein Konzept!
Sei doch so nett und präsentiere uns hier schon mal erste Auszüge daraus.

[Martin H.]

Als Betroffener ist es mir dann eine Freude den ganzen freien Tag an der Schwanthalterhöhe sitzen zu bleiben und den Betrieb zu stören.

Das ist einfach eine bodenlose Frechheit und keine Kröte.
Wer ersetzt einem die verlorene Zeit? Und das bei Zügen die eigentlich durchfahren.

Und da kommt mir dann tatsächlich auch die Oma mit Rollator in den Sinn die von der Friedenheimer Straße in's Lehel zu Ihrem Facharzt will, die kann sich ja unnötig quälen.

[Lazarus]

Also meine Unterstützung hätte Martin da unter Garantie und ich würde mich da nicht scheuen, noch genug Leute zusammen zu trommeln, die sich daran auch beteiligen. Da könnt ihr sicher sein. Das Betriebskonzept zieht man nicht lange durch.

[Tram-Bahni]

Da könnt ihr sicher sein.

Die Polizei wird sich sicher schon ängstigen, euch beide aus dem Zug hinauszukomplimentieren. Ob euch dann auch so lange Haftstrafen erwarten, wie die Autobahnabseiler?

[Iarn]

Da könnt ihr sicher sein.

Die Polizei wird sich sicher schon ängstigen, euch beide aus dem Zug hinauszukomplimentieren. Ob euch dann auch so lange Haftstrafen erwarten, wie die Autobahnabseiler?

sorry aber ich glaube Du hast komplett der Bezug zur Realität verloren.

[Tram-Bahni]

Pläne zum rebellischen Stören des Betriebs in 8-10 Jahren, im Falle der Umsetzung eines aktuell geplanten Betriebskonzeptes, haben einen Bezug zur Realität? Okay.

[Jean]

Pläne zum rebellischen Stören des Betriebs in 8-10 Jahren, im Falle der Umsetzung eines aktuell geplanten Betriebskonzeptes, haben einen Bezug zur Realität? Okay.

Nope. Wie gesagt wir werden dann eh sehen wie dann das Konzept aussieht. Und jetzt Frieden hier!

[Lazarus]

sorry aber ich glaube Du hast komplett der Bezug zur Realität verloren.

Zumal die Polizei zur Wiesn-Zeit mit Sicherheit dafür viel Personal abstellt, nur weil die MVG unfähig ist, ihren Job ordentlich zu verrichten...

[Lazarus]

Pläne zum rebellischen Stören des Betriebs in 8-10 Jahren, im Falle der Umsetzung eines aktuell geplanten Betriebskonzeptes, haben einen Bezug zur Realität? Okay.

Nope. Wie gesagt wir werden dann eh sehen wie dann das Konzept aussieht. Und jetzt Frieden hier!

Ich tippe eher darauf, das man Theresienwiese zumacht. Nicht umsonst testet man solche Szenarien schon an der Messe.

[TrainTom]

FAKE NEWS!

Sagt Meister Fake News.
Warst du bei der Erörterungsveranstaltung zugegen? Oder hast das Protokoll mit gegenteiligen Aussagen vorliegen? Was glaubst du denn, warum die MVG jahrelang gegen die Strecke war. Immerhin gibts nun eine eindeutige Regelung, die zumindest im Sinne des Veranstaltungsverkehrs auch gut umsetzbar ist.

Aus meiner Sicht müssten für solche Behauptungen erstmal Belege erbracht werden und nicht ein "Protokoll mit gegenteiligen Aussagen". Es ist sicher geplant, dass man die Wies'n Fahrgäste aus dem Westast dazu ermutigen will, an der Schwanthalerhöhe auszusteigen, aber das komplette räumen der Züge als Betriebskonzept habe ich noch nie gehört.
Also bitte mal einen Link o. ä. hier posten. Sonst ist diese Behauptung aus meiner Sicht nicht diskussionswürdig.

[gmg]

Ich glaube Samstagabend um 22 Uhr würde sich jeder Fahrgast, der zur Wiesn will, dazu bringen lassen, an der Schwanthaler Höhe auszusteigen. Wer will sich denn bitte durch diesen Schwarm an besoffenen Heimfahrern wühlen? Zu Uhrzeiten, wenn Leute kommen und gehen, dann müsste es doch machbar sein, Ein-und-Aussteiger zu koordinieren. Man kann ja sagen, nur an der Wiesn darf man in den Bhf und nur an der Kirche darf man raus. Dann werden die Leute ja eh schauen, dass sie von Westen kommend gleich vorne einsteigen.

Das Nächste ist, wenn man in Pasing schon in der S-Bahn sitzt, wird man doch wahrscheinlich eh bis zur Hacker Brücke fahren.

[andreas]

jetzt mal blöde gefragt, mit einer Wendeanlage zwischen Hbf und Stachus könnte man doch während der Wiesn eine kurze Pendellinie HBF - Theresienwiese fahren und die durchgehenden Züge durchfahren lassen zumindest an der Theresienwiese, würde das hinhauen?

[Jean]

jetzt mal blöde gefragt, mit einer Wendeanlage zwischen Hbf und Stachus könnte man doch während der Wiesn eine kurze Pendellinie HBF - Theresienwiese fahren und die durchgehenden Züge durchfahren lassen zumindest an der Theresienwiese, würde das hinhauen?

Wie willst du das bitte rein bauen? Die Strecke ist schon die tiefste im ganzen Netz...

[Valentin]

jetzt mal blöde gefragt, mit einer Wendeanlage zwischen Hbf und Stachus könnte man doch während der Wiesn eine kurze Pendellinie HBF - Theresienwiese fahren und die durchgehenden Züge durchfahren lassen zumindest an der Theresienwiese, würde das hinhauen?

Und wie übervoll wären dann die Umsteigebahnhöfe zur Wiesenlinie?

Günstiger wäre, Theresienwiese zu schließen und dem Straßenbahn-Wendegleis vom Stachus aus eine Überholmöglichkeit zu spendieren. Käme selbst mit dem Neubau der Wiesenschleife weitaus billiger.

Dazu würden auchnoch bei Baustellen/Störungen diese umständlichen T-Wenden an der Martin Greif entfallen. Oder alternativ gleich die Paul Heyse Unterführung reaktivieren, was das Netz generell flexibler machen würde. Am besten mit Verlängerung zum Rotkreuzplatz.

[andreas]

das einfachste wäre natürlich, auf der Wiesn nur alkoholfreies Bier auszuschenken, dann würden sich die Besucherzahlen normalisieren ...

Man sollte auf jeden Fall wieder eine Wiesntram einführen, eine Trambahn Martin Greif Straße - Harras - Aidenbachstraße würde sowieso Sinn machen und hätte nie eingestellt werden dürfen.... Dann an der Wiesn eine Wendeschleife, dann könnte man den Abschnitt bis zur Wiesn für 5 Teiler ausbauen, das würde vielleicht die U-bahn schon so entlasten, daß man die Haltestelle offen lassen kann....

Hat man sich eigentlich schon mal Gedanken gemacht über Einrichtungsbetrieb an der Theresienwiese? Bis 21 Uhr nur zur Theresienwiese und ab 21 Uhr nur noch von der Theresienwiese weg? und die Gegenrichtung ohne Halt jeweils durchfahren?

[gmg]

Die Strecke ist schon die tiefste im ganzen Netz...

Warum muss man dann am Hbf abwärts, wenn man von U4/5 zu U1/2 umsteigt?

[Jean]

Die Strecke ist schon die tiefste im ganzen Netz...

Warum muss man dann am Hbf abwärts, wenn man von U4/5 zu U1/2 umsteigt?

Ich habe gesagt die Strecke ist die tiefste. Ich habe nicht gesagt, dass die Haltestellen die tiefsten sind! Soviel ich weiß geht der Tunnel bis 36 Meter Tiefe...

[AK1]

Die Strecke der U4/U5 liegt zwei Etagen unter der Oberfläche, genau wie die S-Bahn. Die U1/2 ist weitere zwei Etagen tiefer.
36 Meter werden es vielleicht am Stachus, da fährt die U4/U5 drei Etagen tiefer auf -5.

[Jean]

Die Strecke der U4/U5 liegt zwei Etagen unter der Oberfläche, genau wie die S-Bahn. Die U1/2 ist weitere zwei Etagen tiefer.
36 Meter werden es vielleicht am Stachus, da fährt die U4/U5 drei Etagen tiefer auf -5.

Sorry, hab mich vertan. Die tiefste Stelle ist zwischen Stachus und Odeonsplatz. Nichtdestotrotz...was würde ein Pendel Hauptbahnhof - Theresienwiese bringen? Und wie willst du die zusätzlichen Züge unter kriegen?

[AK1]

Ja, das wüsste ich auch gern.
Die betrieblichen Probleme sind offensichtlich. Einen Nutzen kann ich nicht erkennen, wer nur die eine Station fahren will, geht sinnvollerweise zu Fuß. Das geht schneller als die U-Bahn-Fahrt inklusive Wegen zum/vom Bahnsteig und Wartezeit.

[gmg]

Was ist da für ein Fenster in der Stromschienenabdeckung?

[Oliver-BergamLaim]

Mir ist auch noch eine Frage eingefallen. In letzter Zeit sehe ich häufig Personal mit dem Aufdruck "U-Bahn Brandschutz" auf dem Rücken der Dienstkleidung auf den Bahnsteigen diverser Knotenpunkte wie Odeonsplatz und Stachus. Mir ist das bis vor ca. 2 Jahren noch nie aufgefallen. Was genau ist die Aufgabe dieses Personals? Gab es das schon immer und ich hab es einfach nie wahrgenommen, oder wurde das neu eingeführt?

[BavarianBells]

Mir ist auch noch eine Frage eingefallen. In letzter Zeit sehe ich häufig Personal mit dem Aufdruck "U-Bahn Brandschutz" auf dem Rücken der Dienstkleidung auf den Bahnsteigen diverser Knotenpunkte wie Odeonsplatz und Stachus. Mir ist das bis vor ca. 2 Jahren noch nie aufgefallen. Was genau ist die Aufgabe dieses Personals? Gab es das schon immer und ich hab es einfach nie wahrgenommen, oder wurde das neu eingeführt?

Ziel ist es, bis zur Infrakttretung des neuen Brandschutzgesetzes am 01.01.2025 (laut Auftrag der SWM) alle Brandschutzanlagen der Bahnhöfe sowie deren U-Bahn-Wagen (Ausnahme: die (älteren, nicht nachgerüsteten) Typ A werden ausgemustert) zu erneuern bzw. neu zu installieren. So viel Zeit bleibt es wahrscheinlich auch nicht.

[Beobachter2]

Hört der U-Bahn-Fahrer die automatischen Haltestellen-Ansagen? Falls ja, kann er einzelne automatische Ansagen gezielt "stummschalten", wenn sie beispielsweise während einer Betriebsstörung unzutreffend sind, oder müsste das die Leitstelle "ferngesteuert" machen?

[BavarianBells]

Hört der U-Bahn-Fahrer die automatischen Haltestellen-Ansagen? Falls ja, kann er einzelne automatische Ansagen gezielt "stummschalten", wenn sie beispielsweise während einer Betriebsstörung unzutreffend sind, oder müsste das die Leitstelle "ferngesteuert" machen?

Wie kann der Fahrer die Ansagen im Führerstand nicht hören? Dort befindet sich ein Computer, welches sowohl für die Linienanzeiger als auch für die Ansagen programmiert sind. Somit kann der Fahrer die Ansagen mit nur einem Knopf stilllegen, nur weil die Corona-Ansage für viele als nervig empfunden wird. Insbesondere in den C2-Zügen ist das Stummschalten weit verbreitet.

[Valentin]

Was ist da für ein Fenster in der Stromschienenabdeckung?

Sieht wie der Stoß von 2 Schienen aus.

In München werden (neu) auch Stromschienen aus Aluminium verwendet. Wohl um Erfahrungen zu sammeln, wurde zumindest am Anfang die Längenausdehnung im Betrieb gemessen. Z.B. am Scheidplatz gibt es ein ähnliches Fenster mit Meßskala.

[U6 Münchner Freiheit]

Auf der U4 sind da normalerweise planmäßig 4 Wagen Züge im Einsatz? Ich habe heute auf der U4 am Nachmittag da tatsächlich 4 Wagenzüge gesehen und in den Abendstunden waren da 6 Wagenzüge zu sehen.