Halt, du brauchst ja noch den Vergleich zum 420. Also ein anderes S-Bahn-Netz wie Rhein-Main oder Stuttgart nehmen!AndreasZ @ 21 Jun 2005, 13:43 hat geschrieben: Ok, Ortstermin.
Dann treffen sich alle mal in einem beliebigen 423 mit Termometern und Stoppuhren bewaffnet und dann machen wir da mal den Praxistest, ok?
Ok, Ok, bin ich selber in die alte "[M] alles [M] hier"-Falle getreten....AndreasZ @ 21 Jun 2005, 18:43 hat geschrieben: Ähm, zum genauen Ort hab' ich ja nix gesagt, also von München war ja nicht die Rede, oder?
Es heißt nicht "Stuckgard", sondern Stuttgart! Verflixt! Wo hast Du diesen Städtenamen gelernt? Stuttgart ist eh Bekannt, wie München, Köln, Hannover, Berlin, Leipzig sowie auch Chemnitz (ex. Karl-Marx-Stadt). Ich würde auch nicht "Mönschen" sagen, oder?Wirklichkeit @ 20 Jun 2005, 14:26 hat geschrieben: Der Verkehrsverbund Stuckgard (VVS) ...
Hast du schonmal den Begriff "Dialekt" gehört?Es heißt nicht "Stuckgard", sondern Stuttgart! Verflixt! Wo hast Du diesen Städtenamen gelernt? Stuttgart ist eh Bekannt, wie München, Köln, Hannover, Berlin, Leipzig sowie auch Chemnitz (ex. Karl-Marx-Stadt). Ich würde auch nicht "Mönschen" sagen, oder?
Mal am Rande: Nicht jeder kann die gesprochene Worte in Dialekte erfassen, wie Du! Vor allem lernen und sprechen wir (Hörgeschädigte) ausschließlich Hochdeutsch, wobei hingegen die GL die Gebärdensprachen anwenden.AndreasZ @ 22 Jun 2005, 00:57 hat geschrieben: Hast du schonmal den Begriff "Dialekt" gehört?
Dann sagen dir auch Städte wie "Minga" oder "Nemberch" was...
Richtig.DT810 @ 22 Jun 2005, 06:11 hat geschrieben:"Nemberch" steht sicherlich für Nürnberg...
München.DT810 @ 22 Jun 2005, 06:11 hat geschrieben:Was ist eigentlich "Minga"?
Das könnte daran liegen, dass wir hier auch gar nicht über den 423 diskutieren, sondern über die U-Bahn-Wägen in München - zumindest, was die sensible Türkante angeht. Die Klimatisierungsabweichler lassen wir jetzt mal außen vor, denn die gehören ja eigentlich hier hin.DT810 @ 22 Jun 2005, 06:11 hat geschrieben:Was die Sensible Türkante angeht, kann ich beim ET423 keinerlei sensibilität der Türkanten erkennen.
Die Fenster dürften eben genau aus technischen Gründen überhaupt nicht geöffnet werden, eigentlich auch nicht, wenn die "Klima" defekt ist (heißt, es wäre dann ein Notfall und man würd's nicht mehr aushalten ohne offene Fenster --> siehe ICE 3 mit defekter Klima letzten Sommer oder wann das war).DT810 @ 21 Jun 2005, 22:15 hat geschrieben:wer von Euch Tf's in Stuttgart- ist dafür verantwortlich, daß die Fahrgäste trotz laufender Klimaanlagen die Fenster öffnen können!?Das darf aus technischen Gründen auf keinen Fall getan werden. Die Fenster dürfen nur dann geöffnet werden, wenn die Klimaanlagen wirklich defekt sind, vorher nicht!
Sicher dürfen die Fenster geöffnet werden. Die Fenster sind zwar tragende Elemente, allerdings nur deren Rahmen, der mit dem Wagenkasten verschweißt ist. Soll heißen, im Gegensatz zu gewissen Straßenbahnen hält ein 423 auch ohne Glas, und öffnen, was nach aufschließen zu öffnen geht, ist sowieso kein Problem...Schneggal @ 22 Jun 2005, 11:22 hat geschrieben: Die Fenster dürften eben genau aus technischen Gründen überhaupt nicht geöffnet werden, eigentlich auch nicht, wenn die "Klima" defekt ist (heißt, es wäre dann ein Notfall und man würd's nicht mehr aushalten ohne offene Fenster --> siehe ICE 3 mit defekter Klima letzten Sommer oder wann das war).
Liegt daran, dass die Fenster tragende Elemente im Wagenkasten sind...
nur mal kurz angemerkt!
:offtopic:
CU Schneggal
Sorry, das wusste ich nicht.Mal am Rande: Nicht jeder kann die gesprochene Worte in Dialekte erfassen, wie Du! Vor allem lernen und sprechen wir (Hörgeschädigte) ausschließlich Hochdeutsch, wobei hingegen die GL die Gebärdensprachen anwenden.
Meinst Du? Egal, ob die Klimaanlage läuft, oder nicht? Also, ich weiß nicht so recht...EasyDor @ 22 Jun 2005, 13:33 hat geschrieben: Sicher dürfen die Fenster geöffnet werden. Die Fenster sind zwar tragende Elemente, allerdings nur deren Rahmen, der mit dem Wagenkasten verschweißt ist. Soll heißen, im Gegensatz zu gewissen Straßenbahnen hält ein 423 auch ohne Glas, und öffnen, was nach aufschließen zu öffnen geht, ist sowieso kein Problem...
Wir driften hier mal wieder nach :offtopic: ab!DT810 @ 22 Jun 2005, 18:31 hat geschrieben:Weiß Du, warum die SSB (Stuttgarter Straßenbahnen AG) immer mehr Fenster in vorherigen Serien vollverglasen lassen?
Ohja, da bin ich auch ein Fan davon. Da holt man sich dann doch nicht so leicht ne Erkältung als bei einer eisig eingestellten Klimaanlage.Schneggal @ 22 Jun 2005, 18:50 hat geschrieben: Scheinbar wollen so manche Leute halt doch noch die "Naturkühlung" via Luftzug. Und wie woanders bereits angemerkt wurde, ist diese Kühlung wirklich angenehmer.
Man kann die Klimaanlage auch weniger amerikanisch einstellen.Ohja, da bin ich auch ein Fan davon. Da holt man sich dann doch nicht so leicht ne Erkältung als bei einer eisig eingestellten Klimaanlage.
Es ging hier, etwas überspitzt ausgedrückt, darum, ob der 423 auseinanderfällt, wenn man das Fenster aufmacht, weil die Gesamtkonstruktion evtl. von den geschlossenen Fenstern zusammengehalten wird. Das wurde mit der Aussage, die Fenster dürften ruhig geöffnet werden, verneint. Von der Klimatisierung war zumindest in diesem Thema gar nicht die Rede.DT810 @ 22 Jun 2005, 18:31 hat geschrieben: Meinst Du? Egal, ob die Klimaanlage läuft, oder nicht? Also, ich weiß nicht so recht...
Nana, so hab ich das ned gesagtWildwechsel @ 23 Jun 2005, 08:03 hat geschrieben:Es ging hier, etwas überspitzt ausgedrückt, darum, ob der 423 auseinanderfällt, wenn man das Fenster aufmacht,
das is wirklich sehr spitz <_< Soviel ich weiß hat der C aber keine Klima. Im Untergrund braucht man sowas nicht. Also haben die nicht-abgeschlossenen Fenster nix mit einer Klima zu tun.Wirklichkeit @ 27 Jun 2005, 11:30 hat geschrieben:In den ersten C-Wagen waren die Fenster noch nicht absperrbar. Das hat man erst bei den Nachlieferungen gemacht. Wenigsten hat die U-Bahn kapiert, daß man im Stillstand die Intensität des Heiz/Kühl-Lüftungssystems herunterfahren kann.
Bei mir ist es genau andersrum: Ich finde das Piepsen bei den A- und B-Zügen als sehr unangenehm, weil es so ein hoher Ton ist. Das tut mir manchmal wirklich in den Ohren weh. Dagegen finde ich das "Hupen" in den C-Zügen nicht aufdringlich; es ist wesentlich angenehmer als das Piepsen.Schneggal @ 27 Jun 2005, 15:28 hat geschrieben: Ich persönlich finde das Piepsen jetzt nicht so aufdringlich oder störend. Das Piepsen hat auch nix mit einer sensiblen Türkante zu tun. Es ist bei den A und B-Zügen etwas unsinnig, weil das Piepsen während dem Türschließvorgang einsetzt und nicht schon vorher (z.B. Vergleich 8. BS ET 420). Und die Blödheit mancher Leute, trotzdem noch reinzuspringen wird auch nicht verhindert, diese Verantwortung hat jeder noch selber (sollte er!!).
Was nervig ist, ist das Hupen beim C-Zug, das nicht einheitlich hupt, sondern über Lautsprecher und für jede Tür anscheinend einzeln :ph34r: Das wirkt dann irgendwie schon aufdringlich.
Der Ton an sich passt schon, es geht darum, wie der C hupt. Ein gemeinsames Hupen an allen Türen und aus den Lautsprechern wäre in Ordnung, aber diese Verschiebung - an jeder Tür anders - ist störend.VT 609 @ 27 Jun 2005, 15:31 hat geschrieben: Dagegen finde ich das "Hupen" in den C-Zügen nicht aufdringlich; es ist wesentlich angenehmer als das Piepsen.
@ Schneggal: ein paar Quietschies haben die dicken roten leuchten ja auch und auch diese grossen türknöpfe wie der C Zug auch.Schneggal @ 27 Jun 2005, 15:28 hat geschrieben:
Da war doch mal was geplant mit dicken roten Leuchten...ich glaub das Fahrgastzählen war da auch noch mit drinnen...?
*lg* Schneggal
Eigentlich konnte man (mit Dreikant) shcon immer die Fenster absperren, in den C-Wagen, die im Fahrgastbetrieb waren - der einzige, bei dem ich nichts über sein "erstes leben" weiss ist der 601 bevor er wieder zu Siemens zurückging. 602 hatte das schon bei seiner Präsentation, und alle weiteren auch.Wirklichkeit @ 27 Jun 2005, 11:30 hat geschrieben: In den ersten C-Wagen waren die Fenster noch nicht absperrbar. Das hat man erst bei den Nachlieferungen gemacht.
Ok dann kannst Du aber auch gleich alle Fußgängerampeln abschaffen. Rein rechtlich haben beide Lichter die gleichen AuswirkungenIn fast allen B-Wagen (das sind die aus den 80er/90er Jahren) und in den nicht zu alten A-Wagen (aus den 70er Jahren) hat die Werkstätte in Fröttmaning (Wohl mit Unterstützung und auf Druck der Aufsichtsbehörde für die U-Bahn, der Regierung von Oberbayern) sensible Türkanten eingebaut. Das ist ja schön und gut (zumindest für die Fahrgäste im Gefahrenfall, die U-Bahn-Fahrer sehen das schon anders), aber was mich wirklich nervt, ist das "Pieeeep Pieeeep Pieeeep Pieeeep" vor dem Schließen. Bekanntlich ist das bei der U-Bahn in München alle 1-2 Minuten der Fall. Und der Sicherheitsgewinn durch das Piepen ist meiner Meinung nach gleich Null.
Mir ist kein Fall bekannt, wo durch die sensible Türkante irgendjemand vor dem Tod bewahrt wurde. Darf man also abwägen: Die vielen Minuten Verspätung gegen ein Menschenleben, das irgendwann einmal doch durch die sensible Türkante vor Schlimmerem bewahrt wurde?[/
