[M] Bauarbeiten im U-Bahnhof Poccistraße (U3, U6)

[FloSch]

Die Frage ist auch, was mit dem alten Streckenabschnitt und den heutigen Bahnhöfen Implerstraße und Poccistraße nach Eröffnung der U9 und Schließung der alten Bahnhöfe für den Fahrgastbetrieb passiert.

Die Planung der U9 sieht den heutigen Bahnhof Implerstraße mit zwei Abstellgleisen und einem Durchfahrgleis vor, Poccistraße wird im Bahnsteigbereich gesichert und verfüllt, die Gleise als Betriebsverbindung werden beibehalten, allerdings mit der Möglichkeit, dort Züge zu hinterstellen z.B. als Nachtabstellung.

[andreas]

ich hätte mir ja das Geld gespart und die Poccistraße gleich dicht gemacht und für das Geld die Trambahn durch die Lindwurm wieder auferstehen lassen

[Iarn]

Nachdem die Tram dann planfestgestellt und gebaut ist, wird sie gleich wieder für die Vorarbeiten zur U9 unterbrochen.

[Lazarus]

Nachdem die Tram dann planfestgestellt und gebaut ist, wird sie gleich wieder für die Vorarbeiten zur U9 unterbrochen.

Du glaubst ernsthaft noch, das es eine U9 jemals geben wird? Sorry, aber ich halte den Vorschlage von andreas in dem Fall für gar nicht so verkehrt. Weil die U9 wird schlicht an den Kosten scheitern. Das wird keiner bezahlen wollen. Wenn man sieht, was allein die Ministrecke nach Pasing kostet, kann man sich ausrechnen, was die U9 ungefähr kosten wird.

[Iarn]

ja.

Unterdessen die Süddeutsche zum Thema:
https://www.sueddeutsche.de/muenchen/mu ... -1.5760772

[Cloakmaster]

Du glaubst ernsthaft noch, das es eine U9 jemals geben wird? Sorry, aber ich halte den Vorschlage von andreas in dem Fall für gar nicht so verkehrt. Weil die U9 wird schlicht an den Kosten scheitern. Das wird keiner bezahlen wollen. Wenn man sieht, was allein die Ministrecke nach Pasing kostet, kann man sich ausrechnen, was die U9 ungefähr kosten wird.

So lange an noch ernsthaft an die völlig unsinnige, unnötige, und völlig überteuerte U5-West glaubt, kann man auch mit Fug und Recht an die deutlich sinnvollere, und notwendigere U9 glauben.

[Jean]

So lange an noch ernsthaft an die völlig unsinnige, unnötige, und völlig überteuerte U5-West glaubt, kann man auch mit Fug und Recht an die deutlich sinnvollere, und notwendigere U9 glauben.

Ich glaube auch an die U9, auch wenn wir vor 2040 nichts davon sehen werden. Es führt kein Weg an ihr vorbei wenn München weiter wachsen soll.

[andreas]

Ich bin kein Bauexperte, aber ich denke, daß der Bahnhof das sprichwörtliche Fass ohne Boden wird - und die U9 wird noch mindestens 20 Jahre brauche, bis sie kommt - und eine Trambahn würde halt den Schlag, daß man den Bahnhof zusperrt auf jeden Fall abmindern - und da man ja für die Zukunft ohnehin nur noch einen Bahnhof plant, der zudem von der Lindwurm wegrückt wäre eine Trambahn auch im Falle der U9 keine schlechte Idee... Ich finds halt auf jeden Fall fragwürdig, in die Station noch so viel Geld reinzuhängen, ist halt einfach eine blöde Situation.....

Wie war das eigentlich nochmal, da war ja eigentlich eine Stadtautobahn geplant, was für die Verzögerung gesorgt hat - wenn die gekommen wäre, wäre dann der Bahnhof nicht gekommen oder trotzdem?

[Iarn]

So sehr ich sonst für Trambahnen zu haben bin. Die Trambahn würde jeglichen Baumaßnahmen an der Poccistraße im Weg sein.

[Valentin]

Ich bin kein Bauexperte, aber ich denke, daß der Bahnhof das sprichwörtliche Fass ohne Boden wird - und die U9 wird noch mindestens 20 Jahre brauche, bis sie kommt - und eine Trambahn würde halt den Schlag, daß man den Bahnhof zusperrt auf jeden Fall abmindern - und da man ja für die Zukunft ohnehin nur noch einen Bahnhof plant, der zudem von der Lindwurm wegrückt wäre eine Trambahn auch im Falle der U9 keine schlechte Idee... Ich finds halt auf jeden Fall fragwürdig, in die Station noch so viel Geld reinzuhängen, ist halt einfach eine blöde Situation.....

Der geplante neue U-Bahnhof soll unter dem Hinterhof eines Discounters gebaut werden. Fußläufig zur Straßenbahn kaum besser als zur U-Bahn von der Station Siemenswerke. Also keine wirkliche Verknüpfung dort.

Wie war das eigentlich nochmal, da war ja eigentlich eine Stadtautobahn geplant, was für die Verzögerung gesorgt hat - wenn die gekommen wäre, wäre dann der Bahnhof nicht gekommen oder trotzdem?

Die dem KVR gegenüberliegende Häuserzeile in der Ruppertstraße hätte der Stadtautobahn weichen sollen. Daher wurde am KVR/Lindwurmstraße auf dieser Seite (untypisch für München) auch kein Ausgang gebaut.

[Entenfang]

Die dem KVR gegenüberliegende Häuserzeile in der Ruppertstraße hätte der Stadtautobahn weichen sollen. Daher wurde am KVR/Lindwurmstraße auf dieser Seite (untypisch für München) auch kein Ausgang gebaut.

Oh, interessant, wo hätte die denn hingeführt? Gibts diese Pläne irgendwo online?

[FloSch]

Die dem KVR gegenüberliegende Häuserzeile in der Ruppertstraße hätte der Stadtautobahn weichen sollen. Daher wurde am KVR/Lindwurmstraße auf dieser Seite (untypisch für München) auch kein Ausgang gebaut.

Oh, interessant, wo hätte die denn hingeführt? Gibts diese Pläne irgendwo online?

Das wäre mehr oder weniger die Durchbindung der A8 gewesen. Verdistraße, Nympenburger Park touchiert, hinter der Theresienwiese rum, zur Isar und dann da irgendwo quer durch. Unter http://www.fnp-muenchen.de/pdf/1967_pdf/1967_fnp.pdf Kann man das erahnen.

[aengelke]

Die dem KVR gegenüberliegende Häuserzeile in der Ruppertstraße hätte der Stadtautobahn weichen sollen. Daher wurde am KVR/Lindwurmstraße auf dieser Seite (untypisch für München) auch kein Ausgang gebaut.

Oh, interessant, wo hätte die denn hingeführt? Gibts diese Pläne irgendwo online?

Hier gibt es noch Pläne von 1955 (Seite 7 und 16/17), die den geplanten Verlauf genauer zeigen.

[Entenfang]

Danke! Viele geplante Autobahntrassen findet man noch heute als Grünflächen im Stadtbild wieder - zum Glück sind die Pläne nur in Neuperlach nahezu 1:1 umgesetzt worden. Die Karte erklärt auch einige merkwürdige Straßenführungen und extrem breite Querschnitte für 30er-Zonen. Ein ewiges Mysterium war mir z.B. schon als Kind immer dieser Bogen an der Hansastraße/ Am Westpark. https://goo.gl/maps/BkDTfwozo9aaNixk9

[146225]

Na was noch nicht ist, kann ja noch werden: der "wir-brauchen-neue-Autobahnen!" Ministerversager Wissing kann ja auch durch München noch neue Schneisen schlagen.

[Mark82216]

Ich denke, es passt hier besser als im U9-Thema. Die Stadt legt vom 29. März bis einschl. 12. April 2023 die Planungsunterlagen des Bahnhofs Impler-/Poccistraße aus. Link.

Da ist in mir die Frage aufgetaucht: wäre der Bau und die Inbetriebnahme des Bahnhofs auch ohne die weitere U9 möglich? Angesichts des Zustands des alten Bahnhofs Poccistraße wäre das ja durchaus eine sinnvolle Maßnahme. Oder macht man sich mit dieser Vorabmaßnahme den KNF dahingehend kaputt, dass man sich die U9 komplett zerschiesst?

[andreas]

ja, im Prinzip fällt ihnen jetzt auf die Füße, daß man die 4. Innenstadtstrecke damals meinte wegsparen zu müssen....