Die Wagen wurde für eine Fahrdauer von ca. 50 Jahren gebaut. Ein gut gewarteter n ist noch immer zu gebrauchen.marco @ 23 Jun 2005, 20:12 hat geschrieben: hallo
warum hat die bahn eigentlich noch diese alten wagen mit den drehfalltüren
die sind doch schon längt veraltet?
unbequem unsicher kein einklemmschutz...
hat die bahn kein geld oder keine lust neue zu besorgen oder wenigstens bei der moderniesierung automatische türen und eine klimaanlage einzubauen
Wenn der KiN nicht hinschaut schon. Ich kenn schon ein paar, denen das passiert ist. Und die sind auch niht auf dem letzten Drücker gekommen.elchris @ 23 Jun 2005, 20:18 hat geschrieben:Kein Einklemmschutz: Komisch, es klemmt sich aber auch keiner Ein, komisch aber auch.
Mit MickeyMausClub liegst du falsch, das Thema heißt "S-Bahn RheinNeckar".elchris @ 23 Jun 2005, 20:18 hat geschrieben:Ich bin jedenfalls (Hallo MickyMausClub!) froh, das die zuverlässigen Teile noch unterwegs sind.
Hmm, die n-Wagen, die München-Salzburg fahren, sind komplett renoviert....Schwenktüren, Innenanzeigen, etc...marco @ 23 Jun 2005, 20:26 hat geschrieben: ich komm aus baden würtemberg
da gibt es einen moderniesierten zug aber der hat auch noch die alten drehfalltüren
und der is nur einmal gefahren und ich heb ihn nie mehr gesehen
ein zug is moderniesiert mit automatik türen aber das ich auch der einzigste
ich find die bahn muss sich modernisieren und diese fenster da is es so laut wenn der zug fährt und machmal klemmen die und man kann sie nicht schliesen
Das habe ich noch nie erlebt, dass die Schiebefenster in den Umbauwagen (die kennst DU wohl nicht mehr, denn da hättest deine wahre Freude) mal klemmen ok, aber die Halbfenster nach DIN sind quasi unkaputtbar.marco @ 23 Jun 2005, 20:26 hat geschrieben: ich find die bahn muss sich modernisieren und diese fenster da is es so laut wenn der zug fährt und machmal klemmen die und man kann sie nicht schliesen
Der Umbau der alten Silberlinge zu den modernisierten, unklimatisierten Nahverkehrswagen ist in vollem Gange, aber man kann halt nicht alles auf einmal machen. :unsure:marco @ 23 Jun 2005, 20:12 hat geschrieben:hallo
warum hat die bahn eigentlich noch diese alten wagen mit den drehfalltüren
die sind doch schon längt veraltet?
unbequem unsicher kein einklemmschutz...
Bei uns fahren die leider nicht mehr. Es ist immer nur das selbe, was rumfährt. Alle sind außen verkehrsrot und innen grün oder rosa.SethAphopes @ 23 Jun 2005, 21:44 hat geschrieben: Aber an nicht umgebauten Normal-Buntlingen gibt's noch genug. Ich hab letztes Wochende sogar noch einen mit Kunstledersitzen und Sperrholzzwischenwänden gesehn.
Das denke ich mir auch - irgendwas kann da nicht stimmen. Genauso wie ich nie verstanden hatte, daß man viele 420er der 2. Bauserie (alle mit lange gültiger HU und Redesign) im Jahr 2003 z-gestellt hatte, aber die uralte vergammelte 1. Serie bis zum Schluß gefahren hat. Das habe ich auch nie verstanden und so gehts mir bei den Wagen, die du erwähnst, auch. :blink:Tigerente @ 23 Jun 2005, 22:04 hat geschrieben: Wenn man überlegt, dass die Reisezugwagen der ehem DR mit dem Namen "Halberstädter Mitteleinstiegwagen" in den 90er Jahren aufwendig modernisiert wurden und nun in/auf Mukran stehen, in Ungarn/Rumänien fahren (als IC glaub ich) oder einfach nur ausgemustert im Bahnhof abgestellt sind, aber die alten Silberlinge noch rumkutschen, dann stimmt doch was nicht.
naja... nicht komplett. Schau Dir mal so n durchschnittlichen RE München-Salzburg an, der besteht meistens aus 8 Wagen, davon aber nur 2 oder 3 mit Schwenktüren, der Rest der Wagen ist zwar innen modernisiert, hat aber definitiv noch die alten Türen. Und das ist sicher nicht die kundenfreundlichste Lösung.Christian aus München @ 23 Jun 2005, 20:27 hat geschrieben: Hmm, die n-Wagen, die München-Salzburg fahren, sind komplett renoviert....Schwenktüren, Innenanzeigen, etc...
) Eher um eine Fensterreihe kürzer.gmg @ 24 Jun 2005, 00:20 hat geschrieben:Nachtrag: Kann es sein, dass die Halberstädter um zwei Sitzgruppen länger sind?
So ist es, und die Halberstädter waren ja auch zu DDR-Zeiten grün (nicht im Fensterbereich, sondern unten an der Wand).luc @ 24 Jun 2005, 04:16 hat geschrieben: Eher um eine Fensterreihe kürzer.
Die Halberstädter lassen sich ganz gut an den Stirntüren von den Silberlingen unterscheiden (die Silberlinge haben da nämlich gar keine (bzw. diese "Rollos")) sowie an den 5 statt 6 Fenstern pro Seite zwischen den beiden Einstiegsbereichen.
Seh es einfach so: Du erhältst Nostalgiefahrten zum regulären Fahrpreis. Ist das nix?Oliver-BergamLaim @ 23 Jun 2005, 22:37 hat geschrieben: Auf der Strecke Ri. Mühldorf kann bzw. konnte man übrigens auch 2005 noch einzelne komplett unmodernisierte Silberlinge im Regelbetrieb sehen (in die HVZ-Verstärker bis/ab Ostbahnhof eingereiht) - also das ist aber wirklich der Abschuß. Hat die SüdostBayernBahn da nix anderes mehr auf Lager?
Auch wenn es jetzt off-topic wird, muß ich Dich doch bitten, beim Schreiben auch an den Leser zu denken und, wenn Dir die Groß- und Kleinschreibung schon zu kompliziert ist, wenigstens Satzzeichen zu verwenden. Ansonsten quält man sich durch Deine Beiträge bis man sich entschließt, sie zu ignorieren.marco @ 23 Jun 2005, 20:26 hat geschrieben: ich komm aus baden würtemberg
da gibt es einen moderniesierten zug aber der hat auch noch die alten drehfalltüren
und der is nur einmal gefahren und ich heb ihn nie mehr gesehen
ein zug is moderniesiert mit automatik türen aber das ich auch der einzigste
ich find die bahn muss sich modernisieren und diese fenster da is es so laut wenn der zug fährt und machmal klemmen die und man kann sie nicht schliesen
Naja, also ich kenn' Notalgiefahrten, die sind billiger als Normaltarif...Seh es einfach so: Du erhältst Nostalgiefahrten zum regulären Fahrpreis. Ist das nix?
Naja, bis auf das Steildach sind sie den Halberstädtern nicht viel ähnlicher...Das waren u.a. Lazarrettwagen - heute als Bn724 bekannt.
n-Wagen mit Görlitz-Drehgestellen sind mir noch nicht untergekommen...*MD340 (oder so ähnlich), aber auch Görlitz V(I)
+Görlitz V(I) und GP200
genau das ist das schöne 
