[M] 2. S-Bahn-Stammstrecke

[Iarn]

Die DB soll für Mehrkosten Mithafen

Dirk Walter vom Münchner Merkur
https://www.merkur.de/lokales/muenchen/ ... 04797.html

[ralf.wiedenmann]

Merkur, 6.2.24: Zweite S-Bahn-Stammstrecke: Freistaat will Bahn schärfer kontrollieren
https://www.merkur.de/lokales/muenchen/ ... 18028.html

Pressemeldung dazu: https://www.bayern.de/vertrag-ueber-2-s ... seite=2453

[Rohrbacher]

Zweite S-Bahn-Stammstrecke: Freistaat will Bahn schärfer kontrollieren

Natürlich. Die Damen und Herren von "Kein Gewinnerthema im Wahlkampf, schweigen wir lieber tot, was wir seit Jahren wissen" wollen jetzt plötzlich der Bahn = Bund = AMPEL!!!!!111!eins!11elf!! stärker auf die Finger schauen.

[gmg]

Ich mag es, wenn Züge nicht angemalt , sondern gemalt werden!

Den findet man auf der Baustelle 2.StSt etwa auf einer Linie mit dem S7- Tunnel

[Iarn]

https://www.sueddeutsche.de/muenchen/mu ... -1.6518517

Brandanschlag (vermutlich einer einer Serie von mutmaßlich politisch motivierten Brandschlägen) auf die Baustelle der 2. Stammstrecke

[TheBaxhers]

Auf YouTube ist ein Zeitraffer-Video vom Einschub eines Deckenteils der UVR am Bahnhof Laim.

Weiß eigentlich jemand, wann aktuell die Fertigstellung (bzw. IBN) des neuen Gleis 2 in Laim geplant ist? Das müsste man ja eigentlich wieder zu einer mehrtägigen Sperrpause der S-Bahn geschehen.

[Lazarus]

Auf YouTube ist ein Zeitraffer-Video vom Einschub eines Deckenteils der UVR am Bahnhof Laim.

Weiß eigentlich jemand, wann aktuell die Fertigstellung (bzw. IBN) des neuen Gleis 2 in Laim geplant ist? Das müsste man ja eigentlich wieder zu einer mehrtägigen Sperrpause der S-Bahn geschehen.

Wenn dieser Artikel hier noch aktuell ist, wohl 2028

https://www.merkur.de/lokales/muenchen/ ... %20geplant.

[Iarn]

Gleis 2 muss wesentlich vor der Fertigstellung angegangen werden.

[Lazarus]

Gleis 2 muss wesentlich vor der Fertigstellung angegangen werden.

Wozu?

[Iarn]

Die Bahnsteige werden nacheinander von Nord nach Süd gebaut. Gleis 2 ist als nächstes dran, dann der Bahnsteig stadteinwärts.

[cretu]

Bevor Gleis 2 gebaut wird, müssen die erst mal die UVR überdeckeln. Als ich zuletzt vor zwei Wochen dort war, gab es dort nur ein riesiges Loch mit Blick von oben bis direkt runter auf den Boden der UVR. Aber es sah so aus, als ob fleißig auf engstem Raum gearbeitet wird. Also abwarten.

[Iarn]

Das ändert nichts daran, dass nach Gleis 2 noch 3 und 4 gebaut werden.
Und danach kann die IBN erfolgen.

[Lazarus]

Gleis 2 und Gleis 3 macht aber gar keinen Sinn, weil bis zur Inbetriebnahme von Stamm2 nicht benutzbar.

[KB_Master]

Gleis 2 und Gleis 3 macht aber gar keinen Sinn, weil bis zur Inbetriebnahme von Stamm2 nicht benutzbar.

Das ist schlicht falsch, die 1. Stammstrecke ist viergleisig an alle Bahnsteige angeschlossen, deswegen auch das etwas komplexere Überwerfungsbauwerk östlich der Station. Die 2. Stammstrecke fädelt jeweils von Osten kommend mittig ein, so dass aus beiden Stammstrecken gleichzeitig zu beiden Bahnsteigen aus- und eingefahren werden kann.

[TheBaxhers]

Auf YouTube ist ein Zeitraffer-Video vom Einschub eines Deckenteils der UVR am Bahnhof Laim.

Weiß eigentlich jemand, wann aktuell die Fertigstellung (bzw. IBN) des neuen Gleis 2 in Laim geplant ist? Das müsste man ja eigentlich wieder zu einer mehrtägigen Sperrpause der S-Bahn geschehen.

Wenn dieser Artikel hier noch aktuell ist, wohl 2028

https://www.merkur.de/lokales/muenchen/ ... %20geplant.

Ich habe gefragt, ob jemand etwas weiß. Nicht, ob jemand mit mangelndem Leseverständnis Blödsinn schreiben will.
Ich wäre dankbar, wenn du nicht auf meine Beiträge antwortest, denn das bringt niemandem etwas.

Bevor Gleis 2 gebaut wird, müssen die erst mal die UVR überdeckeln. Als ich zuletzt vor zwei Wochen dort war, gab es dort nur ein riesiges Loch mit Blick von oben bis direkt runter auf den Boden der UVR. Aber es sah so aus, als ob fleißig auf engstem Raum gearbeitet wird. Also abwarten.

Ah, also ist der Rückbau zumindest schon mal fertig. Danke für die Info
Dann vielleicht Ostern 2025?

[Lazarus]

Ich habe gefragt, ob jemand etwas weiß. Nicht, ob jemand mit mangelndem Leseverständnis Blödsinn schreiben will.
Ich wäre dankbar, wenn du nicht auf meine Beiträge antwortest, denn das bringt niemandem etwas.

Juckt mich aber nicht, was du willst. Ich muss auch damit leben, das Leute Blödsinn unter meine schreiben. Also so what...

[ET 412]

Deine Beiträge und die Parallelwelt, in der du lebst, haben echt Unterhaltungswert.

[Alex101]

Stadt, Freistaat und Bahn haben lt. AZ neuen Vereinbarungen zur Finanzierung getroffen: https://www.abendzeitung-muenchen.de/mu ... art-973529

Wird der Bau nicht bis zum 01. Januar 2038 fertig, muss die Bahn eine Vertragsstrafe i. H. v. 75 Millionen Euro zahlen (es ist nicht eindeutig an wen, aber vermute mal an die Stadt).
Die Stadt muss sich zusätzlich an den Mehrkosten für Aufwände beteiligen, die gleichzeitig die 2. Stammstrecke und die U9 betreffen. Dieser Beitrag ist auf 77 Millionen Euro gedeckelt.

[Lazarus]

Die Vertragsstrafe ist ein Witz.

[Iarn]

https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... --12835652#

Der Bau des Rettungstunnel beim Arnulfpark wurde begonnen. Nich immer fehlt der Start des Erkundungsstollen der Hauptröhre

[TheBaxhers]

Laut der Aussage auf einer Baustellenführung am Laimer Bahnhof soll der Bahnsteig 2 (neu) im November 2025 in Betrieb gehen.

Da bin ich mal gespannt, wie lange sie für Bahnsteig 3 und 4 brauchen, damit unten drunter die Westtangente rechtzeitig gebaut werden kann.
Wobei es bei Gleis 3 reicht, sobald der untere Teil mit dem Tunnel fertig gestellt ist, damit man den Tunnel innen übergeben und ausbauen kann.

[Iarn]

Ich bin mal gespannt wie Gleis in Betrieb geht. Ohne Tunnel sind eigentlich zwei Gleise stadtauswärts überdimensioniert. Da macht es mehr Sinn, temporär ein Ersatz für die einwärtigen Gleise zu schaffen.

[Lazarus]

Ich bin mal gespannt wie Gleis in Betrieb geht. Ohne Tunnel sind eigentlich zwei Gleise stadtauswärts überdimensioniert. Da macht es mehr Sinn, temporär ein Ersatz für die einwärtigen Gleise zu schaffen.

Macht in meinen Augen schon Sinn, weil sich das Gleis im Störfall auch zum Wenden nutzen lassen würde. Weil man hätte ja dann immer noch Gleis 1.

[TrainTom]

Ich bin mal gespannt wie Gleis in Betrieb geht. Ohne Tunnel sind eigentlich zwei Gleise stadtauswärts überdimensioniert. Da macht es mehr Sinn, temporär ein Ersatz für die einwärtigen Gleise zu schaffen.

So ist der Plan. Das Gleis der S1/S2 stadteinwärts wird ja als nächstes entfernt um den neuen Bahnsteig stadteinwärts zu bauen.

[TheBaxhers]

Ich bin mal gespannt wie Gleis in Betrieb geht. Ohne Tunnel sind eigentlich zwei Gleise stadtauswärts überdimensioniert. Da macht es mehr Sinn, temporär ein Ersatz für die einwärtigen Gleise zu schaffen.

Bis Gleis 4 (neu) in Betrieb geht, werden auf Gleis 2 neu (Bahnsteig 1) die Bahnen stadteinwärts fahren.
Es wird also für 2-4 Jahre dann stadteinwärts getrennt auf Bahnsteig 1 und Bahnsteig 2 gefahren werden, bis Gleis 4 (neu) fertig ist. Wenn dann Gleis 4(neu) fertig ist, können wieder alle stadteinwärts auf Bahnsteig 2 (neu) fahren und stadtauswärts auf Gleis 1 (neu). Gleis 2(neu) wäre dann für alle Spielereien verfügbar bis zur IBN der 2. Stammstrecke.

[ralf.wiedenmann]

Vorbereitungen für Baubeginn zum neuen Ostbahnhof

Baufeldfreimachung für neue unterirdische Station am Ostbahnhof • Ab 1. August entsteht neue Überführung • Zur Stadtteilquerung steht die Fahrradunterführung zur Verfügung

Die Deutsche Bahn (DB) hat mit der Baufeldfreimachung für die neue unterirdische Station am Ostbahnhof begonnen. Die 16 Meter tief liegende Station soll im Rahmen des Großprojektes 2. Stammstrecke entstehen. Aktuell laufen die Ausschreibungen und die Vergaben für die Gewerke, Dienstleistungen und Bauarbeiten dafür sowie den gesamten Bauabschnitt im Osten, also Abschnitt 3 der 2. Stammstrecke von der Isar bis zum Leuchtenbergring.

Ab dem 1. August beginnen die Bauarbeiten für eine neue provisorische Personenüberführung am Ostbahnhof. Sie soll die Erreichbarkeit der S-Bahn und des Fern- und Regionalverkehrs aus dem Werksviertel ohne große Umwege während der Bauzeit ermöglichen und soll Ende April 2025 in Betrieb gehen.

Siehe PM der DB vom 4.7.24: https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... f-12948344

[Oliver-BergamLaim]

Gibt es irgendwo Details oder genaue Visualisierungen zu dieser provisorischen Überführung am Ostbahnhof? Ich konnte leider nirgends etwas genaues finden, wo da die Aufgänge situiert sind, ob es Treppen zu jedem Bahnsteig runter gibt, wie das ganze ggf. ans Empfangsgebäude angebunden werden soll. Etwas mehr Informationen wären da wünschenswert gewesen, wenn man schon PMs herausgibt, vielleicht wenigstens eine grobe Skizze.

[ralf.wiedenmann]

Am 6.11.2024 wurde im europaweiten Ausschreibungsportal ted folgende Ausschreibung der BEG angekündigt mit voraussichtlichen Veröffentlichungsdatum 2.1.2026: https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/674611-2024

Titel: 2. Münchner S-Bahn Vertrag (2. MSBV)
Beschreibung: Betrieb eines S-Bahn Verkehrs ab 12/2034 auf zunächst voraussichtlich folgenden Strecken: - S1: Freising / Flughafen – Neufahrn – München-Laim – München Hbf – München Ost - S2: Altomünster / Petershausen – Dachau – München-Laim – München Hbf – München Leuchtenbergring – Markt Schwaben – Erding - S3: Mammendorf – Maisach – München-Pasing – München Hbf – München Ost – Deisenhofen – Holzkirchen - S4: Geltendorf – Buchenau – München-Pasing – München Hbf – München Ost (- München Leuchtenbergring – Zorneding – Grafing – Ebersberg) - S5: (Weßling – Germering-Unterpfaffenhofen) – München-Pasing – München Donnersbergerbrücke – München Hbf – München Ost – Höhenkirchen-Siegertsbrunn – Aying – Kreuzstraße - S6: Tutzing – Starnberg – München-Pasing – München Hbf – München Ost – München Leuchtenbergring – Zorneding – Grafing – Ebersberg (– Wasserburg) - S7: Wolfratshausen – Höllriegelskreuth – München Donnersbergerbrücke - München Hbf - S8: Herrsching – Weßling – Germering-Unterpfaffenhofen – München-Pasing – München Hbf – München Leuchtenbergring – Flughafen München Terminal - S20: (Geltendorf –) München Pasing – München Siemenswerke – Höllriegelskreuth Die Leistungen auf den oben genannten Strecken sind in einem derzeit laufenden Verkehrsdurchführungsvertrag mit der DB Regio AG fixiert und sollen im Rahmen des Vergabeverfahrens "2. Münchner S-Bahn Vertrag (2. MSBV)" neu vergeben werden. Der 2. MSBV soll voraussichtlich eine Laufzeit von 6 - 10 Jahren haben. Die Vergabe der Verkehrsleistungen wird voraussichtlich im Wege eines Verhandlungsverfahrens mit vorgeschaltetem Teilnahmewettbewerb erfolgen.

Warum ich das unter 2. S-Bahn-Stammstrecke poste? "Betrieb eines S-Bahn Verkehrs ab 12/2034 ... Der 2. MSBV soll voraussichtlich eine Laufzeit von 6 - 10 Jahren haben." Im Klartext heisst das für mich: Die BEG erwartet, dass die 2. Stammstrecke frühestens im Dezember 2040 und vielleicht auch erst im Dezember 2044 in Betrieb geht. Oder habe ich da etwas falsch verstanden.

War nicht die bisherige Ausschreibung (1. München S-Bahnvertrag), welche DB Regio gewonnen hat, von zwei Stufen die Rede? 1. Stufe für IBN der 2. S-Bahnstammstrecke, 2. Stufe nach IBN der 2. S-Bahnstammstrecke. Es waren ja damals sogar die Fahrpläne neuen S-Bahnlinien und Express- und Regional-Express-S-Bahnlinien in der damaligen Ausschreibung veröffentlicht. Leider habe ich die Fahrplan damals nicht bei mir abgespeichert: Aber die Pressemeldung ist nicht auf der BEG Homepage: https://beg.bahnland-bayern.de/de/press ... hn-vertrag

Ich muss sagen, ich bin etwas irritiert. Bin gespannt, ob das die Presse und Politik auch aufnimmt.

[Minga Jung]

Warum ich das unter 2. S-Bahn-Stammstrecke poste? "Betrieb eines S-Bahn Verkehrs ab 12/2034 ... Der 2. MSBV soll voraussichtlich eine Laufzeit von 6 - 10 Jahren haben." Im Klartext heisst das für mich: Die BEG erwartet, dass die 2. Stammstrecke frühestens im Dezember 2040 und vielleicht auch erst im Dezember 2044 in Betrieb geht. Oder habe ich da etwas falsch verstanden.

Nein. Es ist deshalb so vorgesehen, weil die BEG doch etwas mehr Grips hat, als von manchen Usern hier vorgegeben wird. Sie macht nämlich nicht den Fehler, neue Betreiber/Fahrzeuge/Personal zu solch einem großen Event [IBN 2. Stammstrecke] auszuschreiben. Man will hier eine geordnete Übergabe mit Testphasen, für irgendwelche Probleme. Sprich: IBN 2. Stammstrecke 2037 heißt, dass man 3 Jahre mit nur einem EVU fährt/Reserve für weitere Verzögerungen für die IBN der 2.Stammstrecke, weil man dann für 2040 die Ausschreibung plant. Ansonsten endet es wie bei anderen Ausschreibungen im Chaos. Die Fahrzeuge werden zwar von dem EVU gestellt (egal wer gewinnt) und er muss sich nicht um die IH kümmern, aber trotzdem muss sich das ja einschwingen mit Personal/Leitstelle/Betrieb.

War nicht die bisherige Ausschreibung (1. München S-Bahnvertrag), welche DB Regio gewonnen hat, von zwei Stufen die Rede? 1. Stufe für IBN der 2. S-Bahnstammstrecke, 2. Stufe nach IBN der 2. S-Bahnstammstrecke. Es waren ja damals sogar die Fahrpläne neuen S-Bahnlinien und Express- und Regional-Express-S-Bahnlinien in der damaligen Ausschreibung veröffentlicht. Leider habe ich die Fahrplan damals nicht bei mir abgespeichert: Aber die Pressemeldung ist nicht auf der BEG Homepage: https://beg.bahnland-bayern.de/de/press ... hn-vertrag

Ich muss sagen, ich bin etwas irritiert. Bin gespannt, ob das die Presse und Politik auch aufnimmt.

Hier wird das Verfahren mit den 2 Betriebsstufen beschrieben: https://beg.bahnland-bayern.de/de/press ... hn-vertrag

[ralf.wiedenmann]

Es wird doch eine Ausschreibung angekündigt (siehe meinen Post vom 11.11.2024, 18:04, link ganz oben): https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/674611-2024

Titel: 2. Münchner S-Bahn Vertrag (2. MSBV)
Beschreibung: Betrieb eines S-Bahn Verkehrs ab 12/2034 auf zunächst voraussichtlich folgenden Strecken: - S1: Freising / Flughafen – Neufahrn – München-Laim – München Hbf – München Ost - S2: Altomünster / Petershausen – Dachau – München-Laim – München Hbf – München Leuchtenbergring – Markt Schwaben – Erding - S3: Mammendorf – Maisach – München-Pasing – München Hbf – München Ost – Deisenhofen – Holzkirchen - S4: Geltendorf – Buchenau – München-Pasing – München Hbf – München Ost (- München Leuchtenbergring – Zorneding – Grafing – Ebersberg) - S5: (Weßling – Germering-Unterpfaffenhofen) – München-Pasing – München Donnersbergerbrücke – München Hbf – München Ost – Höhenkirchen-Siegertsbrunn – Aying – Kreuzstraße - S6: Tutzing – Starnberg – München-Pasing – München Hbf – München Ost – München Leuchtenbergring – Zorneding – Grafing – Ebersberg (– Wasserburg) - S7: Wolfratshausen – Höllriegelskreuth – München Donnersbergerbrücke - München Hbf - S8: Herrsching – Weßling – Germering-Unterpfaffenhofen – München-Pasing – München Hbf – München Leuchtenbergring – Flughafen München Terminal - S20: (Geltendorf –) München Pasing – München Siemenswerke – Höllriegelskreuth Die Leistungen auf den oben genannten Strecken sind in einem derzeit laufenden Verkehrsdurchführungsvertrag mit der DB Regio AG fixiert und sollen im Rahmen des Vergabeverfahrens "2. Münchner S-Bahn Vertrag (2. MSBV)" neu vergeben werden. Der 2. MSBV soll voraussichtlich eine Laufzeit von 6 - 10 Jahren haben. Die Vergabe der Verkehrsleistungen wird voraussichtlich im Wege eines Verhandlungsverfahrens mit vorgeschaltetem Teilnahmewettbewerb erfolgen.
...
Voraussichtliches Datum der Veröffentlichung einer Auftragsbekanntmachung im Rahmen dieses Verfahrens: 02/01/2026

Ich sehe jetzt, dass es auf zunächst voraussichtlich folgenden Strecken heisst (habe ich fett hervorgehoben). Das habe ich vorher übersehen. Trotzdem finde ich es merkwürdig, dass man 2020 schon die konkreten Fahrpläne für sämtliche Express-S-Bahn-Linien veröffentlicht hat, und nun 2024 nur die S-Bahnlinien vor IBN der 2. Stammstrecke erwähnt. Ich nehme an, dass man Anfang 2026 (das Datum wird bestimmt noch mindestens 3x verschoben mehr Infos geben wird.