Unfall von 152-163

BR 103 · Beitrag von **BR 103** » 02 Jul 2005, 20:55

Ich hab am 30.6.05 in der Tagesschau gesehen das es ein Zugunfallbei St. Goarshausen passiert. Da hab ich neben einen ORT von der BR 711 auch die verunfallte Lok gesehren:152-163! Jetzt möchteich wissen ob jemand weiß was da genau passiet ist und was neben den Sichtbaren Schäden wie abgeknickter Stromabnehmer etc. noch kaput ist

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 03 Jul 2005, 09:48

Da die Maschine weit im Dreck stand, wird sicher einiges unten dran kaputtgegangen gegangen sein. Neue Achsen bekommt die sowieso.

(RE5) · Beitrag von **(RE5)** » 03 Jul 2005, 10:21

Mhm in St.Goarshausen da fahr ich dann mal hin.dann fahr ich 3Stunden RE5

bis Koblenz und dann in die RB

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 03 Jul 2005, 14:55

(RE5) @ 3 Jul 2005, 10:21 hat geschrieben: Mhm in St.Goarshausen da fahr ich dann mal hin.dann fahr ich 3Stunden RE5 bis Koblenz und dann in die RB

Bis du da bist, dürfte die verunfallte Lok schon abgeschleppt worden sein.

423176 · Beitrag von **423176** » 03 Jul 2005, 15:01

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 03 Jul 2005, 15:32

423176 @ 3 Jul 2005, 15:01 hat geschrieben:

Nicht traurig sein Marc *aufdieschulterklopf*, die werden dein "Baby" schon wieder richten.

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 03 Jul 2005, 19:44

ET 423 @ 3 Jul 2005, 15:32 hat geschrieben: Nicht traurig sein Marc *aufdieschulterklopf*, die werden dein "Baby" schon wieder richten.

Bei DSO stand ein passender Satz: Wenn sogar 152 027 und 152 040 einen neuen Lokkasten bekommen haben, werden doch wohl die paar Schrammen (im Verhältnis zu den vorhergenannten) wieder gerichtet werden.

AndreasZ · Beitrag von **AndreasZ** » 03 Jul 2005, 20:40

Irgendwie verunfallen die schönen 152er irgendwie relativ oft, oder kommt mir das nur so vor?? ... :blink:

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 03 Jul 2005, 20:50

AndreasZ @ 3 Jul 2005, 20:40 hat geschrieben: Irgendwie verunfallen die schönen 152er irgendwie relativ oft, oder kommt mir das nur so vor?? ... :blink:

Bei 170 Loks ist WWahrscheinlichkeit, dass eine verunglückt höher, wie wenn es nur 25 Exemplare gibt (BR 182..)

AndreasZ · Beitrag von **AndreasZ** » 03 Jul 2005, 20:56

Schon klar, aber ich meinte bezogen auf den Rest des "Sortiments", aber vergesst meinen Gedanken hierzu, der ist irgendwie blöd... :rolleyes:

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 04 Jul 2005, 11:42

AndreasZ @ 3 Jul 2005, 20:56 hat geschrieben: Schon klar, aber ich meinte bezogen auf den Rest des "Sortiments", aber vergesst meinen Gedanken hierzu, der ist irgendwie blöd... :rolleyes:

Immerhin, 182 016 war sogar schon auf "z".

Stückgut-Schnellverkehr · 04 Jul 2005, 14:13

Warum hat der sich eigentlich den Stromabnehmer verbeult?
Der war ja anscheinend noch oben, und ich dachte, dass wenn man ne Notbremsung auf ner Lok neueren Datums durchführt der Bügel sich mit senkt. Der Lokführer hat doch höchstwahrscheinlich den Schlamassel gesehen. (war ja noch hell und trotz heftigen Regens kann man doch noch ein freies Gleis erkennen ) -> Notbremsung

Wenn das bei der 152 nicht der Fall ist, bei welchen Baureihen senkt sich der Stromabnehmer mit, wenn man den Not-Aus (Not-Bremse) betätigt?

Gruss

AndreasZ · Beitrag von **AndreasZ** » 04 Jul 2005, 14:27

Not-Aus und Notbremsung ist doch was anderes??

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 04 Jul 2005, 16:34

Stückgut-Schnellverkehr @ 4 Jul 2005, 14:13 hat geschrieben: Der Lokführer hat doch höchstwahrscheinlich den Schlamassel gesehen.

Meines Wissens nach ist der Hang seitlich in den Zug hineingerutscht, d.h. das Erdreich lag nicht schon auf dem Gleis.

Stückgut-Schnellverkehr · 04 Jul 2005, 16:56

Auf den Einheitsführertischen gibt es doch (teilweise) einen roten Button, den Not-Aus / die Notbremsung.
Dabei wird neben einer eingeleiteten Sofortbremsung der Hauptschalter geöffnet und die Bügel runtergefahren.
Vorteilhaft zum Beispiel bei Angelzubehör in der Fahrleitung, kommt wohl häufiger vor, wenn zB wieder Castoren durchs Land rollen . :unsure:

Auf jeden Fall hatte ich das irgendwo gesehen,gelesen,gehört?
Also wie viel ist dran?

423-Treiber · Beitrag von **423-Treiber** » 04 Jul 2005, 17:05

Stückgut-Schnellverkehr @ 4 Jul 2005, 16:56 hat geschrieben: Auf den Einheitsführertischen gibt es doch (teilweise) einen roten Button, den Not-Aus / die Notbremsung.
Dabei wird neben einer eingeleiteten Sofortbremsung der Hauptschalter geöffnet und die Bügel runtergefahren.
Vorteilhaft zum Beispiel bei Angelzubehör in der Fahrleitung, kommt wohl häufiger vor, wenn zB wieder Castoren durchs Land rollen . :unsure:

Auf jeden Fall hatte ich das irgendwo gesehen,gelesen,gehört?
Also wie viel ist dran?

Beim 423 gibt es nur eine zusätzliche Stellung des "Bügel ab"-Tasters, nämlich schnelles Senken, da krachen halt alle Stromabnehmer in kürzester Zeit auf´s Dach, klar fliegen hierbei auch die Hauptschalter. Allerdings sollte man dies nicht zu oft machen, tut dem Stromabnehmer nur eingeschränkt gut...

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 04 Jul 2005, 17:10

Stückgut-Schnellverkehr @ 4 Jul 2005, 16:56 hat geschrieben: Auf den Einheitsführertischen gibt es doch (teilweise) einen roten Button, den Not-Aus / die Notbremsung.
Dabei wird neben einer eingeleiteten Sofortbremsung der Hauptschalter geöffnet und die Bügel runtergefahren.
Vorteilhaft zum Beispiel bei Angelzubehör in der Fahrleitung, kommt wohl häufiger vor, wenn zB wieder Castoren durchs Land rollen . :unsure:

Hmm...seit wann fahren Castortransporte mit Elloks? Jedes Mal, wenn mal einer im TV ist, ist der mit 232ern bespannt...

AndreasZ · Beitrag von **AndreasZ** » 04 Jul 2005, 17:11

Die Strecke wird aber gerne schon voher von "Demonstranten" präperiert... <_<

Flok · Beitrag von **Flok** » 04 Jul 2005, 17:19

Hab die Kauber Unfallok am Freitag in der Früh bei uns in Bischofsheim noch umgesetzt, damit die "Gutachter" dran konnten. Sieht eigentlich noch ganz gut aus. An der einen Front wurde ausser den Puffern alles abgerissen (siehe Roco Aufrüstteile

), und was den Abtransport verhinderte wurde einfach rausgebrannt (z.B. Stücke des Schienenräumers). Ein Führerstand wurde zum "Ersatzteillager" umfunktioniert. Desweiteren fehlt ein Stromabnehmer teilweise, der andere ist noch ganz. Ein Fahrmotor muss wohl was mitbekommen haben. Der gesamte Fahrbereich ist voll mit Schlamm und Schotter. Das hat sich in den Weichenbereichen schon etwas komisch angehört

Die rückliegende Front sieht etwas besser aus. Da hat es auf den ersten Blick nur die Schienenräumer verbogen. Kratzer findet man überall.

Der zugehgörige Zug steht auch bei uns, und wird Wagen für Wagen in die Werksatt gefahren.

Das Erdreich lag übrigens schon auf dem Gleis. Die Lok hat sich dann "darüber" gearbeitet. Das ist das was ich gehört habe, von Leuten, die es wissen müssten. Dem betroffen Kollegen fehlt übrigens fast nix, bis auf ein paar kleineren Spuren.

Stückgut-Schnellverkehr · 04 Jul 2005, 17:29

Ich habe gelesen, die Lok sei über 2 Erdrutsche/Hindernisse gefahren. Den ersten hätte sie noch geschafft, beim 2ten ist sie entgleist.
Dann soll euer Kollege sich beim verlassen der Lok (leicht) verletzt haben... Es war ein Seitenfenster auf, der ist doch nicht durchs Fenster geklettert oder? :huh: <_<

Flok · Beitrag von **Flok** » 04 Jul 2005, 17:34

Keine Ahnung wie viel Steinchen es waren... is ja auch egal.

Der Kollege hatte in der Tat etwas Unglück im Unglück, als er die Lok verlassen wollte. Mehr will ich jetz aber nicht sagen, da ich es nicht von ihm selber gehört habe. Nur so viel: Durchs Fenster is er nicht raus...

Dr.Railion · Beitrag von **Dr.Railion** » 04 Jul 2005, 21:49

Stückgut-Schnellverkehr @ 4 Jul 2005, 17:29 hat geschrieben: Ich habe gelesen, die Lok sei über 2 Erdrutsche/Hindernisse gefahren. Den ersten hätte sie noch geschafft, beim 2ten ist sie entgleist.
Dann soll euer Kollege sich beim verlassen der Lok (leicht) verletzt haben... Es war ein Seitenfenster auf, der ist doch nicht durchs Fenster geklettert oder? :huh: <_<

Das mit den beiden Erdruschen / Hangabgänge kann ich bestätigen, das mit dem Seitenfenster nicht. So detailliert steht das nicht in den Berichten.

Stückgut-Schnellverkehr · 04 Jul 2005, 22:35

Dr.Railion @ 4 Jul 2005, 21:49 hat geschrieben:das mit dem Seitenfenster nicht. So detailliert steht das nicht in den Berichten.

Genau, das war nirgendwo niedergeschrieben!

Bilder von der Bergung gibt es hier und hier (Achtung grosse Dateien, insg 5MB),
und dass mit dem aus dem Fenster klettern war ironisch gemeint,
da die Scheibe ja unten war.
(Es war ja anscheinend vor/während dem Unfall am Regen, also ist er ja höchstwahrscheinlich nicht mit offenem Seitenfenster gefahren, sie ist später runtergeschoben wurden. Könnte nun irgendwer von der Bergungsmanschaft gewesen sein, der die Kleinteile alle durchs Fenster geworfen hat ... <_< )

Sieht auf jeden Fall beeindrucked aus, und solange niemand ernsthaft verletzt wird ...

Flok · Beitrag von **Flok** » 03 Mär 2006, 22:21

Hab vorhin noch ein paar Bilder von der Lok gefunden. Entstanden nach dem Umsetzen in Bischofsheim:

Führerstand 2:

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Führerstand 1:

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Hier fehlt der halbe Stromabnehmer:

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"Ersatzteillager" Führerstand:

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Indusimagnet als Baggerschaufel:

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edit: *bahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh* Warum sind die Pics jetz wieder so klein...??? Hab kein Bock mehr... wer sie größer haben will, guggt auf meiner HP vorbei. Da sind sie jetz auch drin, weils anders ned gfunzt hat. *grrr*

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 03 Mär 2006, 22:37

Flok, ich weiss jetzt, was das Problem ist...T-Offline verändert nach dem Hochladen den Dateityp, so dass ein vernünftiges Einbinden in Foren nicht mehr möglich ist. Ich hab die Bilder mal bei mir hochgeladen, da gibts dieses Problem nicht. WEnn du damit nicht einverstanden bist, gib einfach kurz Bescheid.
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