Ob es die Reichen und Schönen bei dieser Taktfolge schaffen, ihren Porsche Cayenne in die Parklücke zu bugsierenVT 609 @ 5 Jul 2005, 12:23 hat geschrieben:Interessant finde ich auch die Umleitung der Linien 17 und 18 über die Maximilianstraße. Da bekommt die Maximilianstraße für ein paar Stunden mal einen 3- oder 4-Minuten-Takt.
.....?
Du glaubst doch nicht, das sich $Nobelweibchen von so einem Eisenhaufen beeindrucken lässt?MVG-Wauwi @ 5 Jul 2005, 13:01 hat geschrieben: Ob es die Reichen und Schönen bei dieser Taktfolge schaffen, ihren Porsche Cayenne in die Parklücke zu bugsieren
Hmm, einen wirklichen Grund aknn ich dafür auch nicht erkennen, aber vielleicht gibts ja morgen ne nette Überraschung...ansonsten freu ich mich auf das nicht alltäglcihe Umleitungsprogramm...philmuc @ 8 Jul 2005, 13:30 hat geschrieben: Wieso muss dann morgen eigentlich die 20/21 umgeleitet werden. Wenn die 17er durch die Bayerstraße fahren kann, müssten 20/21 das doch auch können?
Die Linie 20/21 fährt das Sendlinger Tor seit Jahren nicht mehr an, die wendet ja nur am Stachus und überquert dort nicht die Straße wie z.B. die 17.Jean @ 8 Jul 2005, 13:35 hat geschrieben: Also die Linie 20, 21 fährt ja nur einen kleinen Teil durch die Bayerstr. (zwischen Hauptbahnhof und Karlsplatz). Die Linie 20/21 muß umgeleitet werden, da das Sendlinger Tor nicht erreichbar ist.
Hast natürlich recht. Die Linien 20/ 21 wenden über Hbf Nord - Karlsplatz Nord - Karlsplatz - Hbf - Hbf Nord. Aber der Karlplatz ist dann nicht erreichbar, deshalb das Wenden über den Karolinenplatz.Die Linie 20/21 fährt das Sendlinger Tor seit Jahren nicht mehr an, die wendet ja nur am Stachus und überquert dort nicht die Straße wie z.B. die 17.
Warum ist der Karlsplatz nicht erreichbar? Nicht erreichbar sind da die Haltestellen in der Sonnenstraße, die Linien 17 z.B. wird ja aber explizit über Karlsplatz umgeleitet, also muss der auch erreichbar sein.Jean @ 8 Jul 2005, 13:58 hat geschrieben: Hast natürlich recht. Die Linien 20/ 21 wenden über Hbf Nord - Karlsplatz Nord - Karlsplatz - Hbf - Hbf Nord. Aber der Karlplatz ist dann nicht erreichbar, deshalb das Wenden über den Karolinenplatz.
. Du meinst Karlsplatz Nord! Es ist ja nicht die selbe Station wie Karlsplatz / Stachus!. Außerdem wenden die Linien 20/21 über die Sonnenstraße...die Linien 17 z.B. wird ja aber explizit über Karlsplatz umgeleitet,
Ähm...der 17er hält net am Karlsplatz...FloSch @ 8 Jul 2005, 14:40 hat geschrieben: Warum ist der Karlsplatz nicht erreichbar? Nicht erreichbar sind da die Haltestellen in der Sonnenstraße, die Linien 17 z.B. wird ja aber explizit über Karlsplatz umgeleitet, also muss der auch erreichbar sein.
Logisch würde Wildwechsels Erklärung mit der Durchbindung wirken, der 27er endet am Karolinenplatz und der 19er auch.
2. der 19er hält auch nicht am Karolinenplatz, dahin werden nur der 20er und der 21 umgeleitet...mvg-mobil.de hat geschrieben: Linie 17
Umleitung in beiden Richtungen: ab Maxmonument über Maximilianstraße – Lenbachplatz – Bayerstraße zum Hauptbahnhof und weiter normaler Linienweg.
Mariannenplatz beidseitig entfällt
Desweiteren werden umgeleitet:mvg-mobil.de hat geschrieben: Linie 20/21
Umleitung ab Karlsplatz-Nord zur Ottostraße (Wendung Karolinenplatz).
Karlsplatz (Bayerstraße) in Richtung Westfriedhof/ Moosach wie Tram 19 Ri. Pasing
mvg-mobil.de hat geschrieben: Linie 18
Umleitung in beiden Richtungen: ab Isartor über Maxmonument – Maximilianstraße – Lenbachplatz – Prielmayerstraße – Hauptbahnhof zum Hauptbahnhof Süd und weiter normaler Linienweg.
Reichenbachplatz beidseitig entfällt
Müllerstraße beidseitig entfällt
Sendlinger Tor beidseitig entfällt
Karlsplatz beidseitig wie Tram 19
Linie 27
Unterbrechung zwischen Karolinenplatz und Ostfriedhof und Teilung in einen Nord- und Südast.
Nordast: Petuelring – Karolinenplatz
Südast: Schwanseestraße – Ostfriedhof – Wettersteinplatz
Mariahilfplatz beidseitig entfällt
Eduard-Schmid-Straße in Richtung Petuelring entfällt
Fraunhoferstraße beidseitig entfällt
Müllerstraße beidseitig entfällt
Sendlinger Tor beidseitig entfällt
Karlsplatz beidseitig entfällt
Ottostraße beidseitig entfällt
Ähm...der 17er hält net am Karlsplatz...FloSch @ 8 Jul 2005, 14:40 hat geschrieben: Warum ist der Karlsplatz nicht erreichbar? Nicht erreichbar sind da die Haltestellen in der Sonnenstraße, die Linien 17 z.B. wird ja aber explizit über Karlsplatz umgeleitet, also muss der auch erreichbar sein.
Logisch würde Wildwechsels Erklärung mit der Durchbindung wirken, der 27er endet am Karolinenplatz und der 19er auch.
2. der 19er hält auch nicht am Karolinenplatz, dahin werden nur der 20er und der 21 umgeleitet...mvg-mobil.de hat geschrieben:Linie 17
Umleitung in beiden Richtungen: ab Maxmonument über Maximilianstraße – Lenbachplatz – Bayerstraße zum Hauptbahnhof und weiter normaler Linienweg.
Mariannenplatz beidseitig entfällt
sartor beidseitig entfällt
Reichenbachplatz beidseitig entfällt
Müllerstraße beidseitig entfällt
Sendlinger Tor beidseitig entfällt
Karlsplatz beidseitig entfällt
Desweiteren werden umgeleitet:mvg-mobil.de hat geschrieben:Linie 20/21
Umleitung ab Karlsplatz-Nord zur Ottostraße (Wendung Karolinenplatz).
Karlsplatz/Stachus wie Tram 19 Ri. Pasing
Hauptbahnhof in Richtung Westfriedhof/ Moosach entfällt
mvg-mobil.de hat geschrieben:Linie 18
Umleitung in beiden Richtungen: ab Isartor über Maxmonument – Maximilianstraße – Lenbachplatz – Prielmayerstraße – Hauptbahnhof zum Hauptbahnhof Süd und weiter normaler Linienweg.
Reichenbachplatz beidseitig entfällt
Müllerstraße beidseitig entfällt
Sendlinger Tor beidseitig entfällt
Karlsplatz beidseitig wie Tram 19
Linie 27
Unterbrechung zwischen Karolinenplatz und Ostfriedhof und Teilung in einen Nord- und Südast.
Nordast: Petuelring – Karolinenplatz
Südast: Schwanseestraße – Ostfriedhof – Wettersteinplatz
Mariahilfplatz beidseitig entfällt
Eduard-Schmid-Straße in Richtung Petuelring entfällt
Fraunhoferstraße beidseitig entfällt
Müllerstraße beidseitig entfällt
Sendlinger Tor beidseitig entfällt
Karlsplatz beidseitig entfällt
Ottostraße beidseitig entfällt
Was ich bei dieser Baustelle interessant finde: Hier gibt es das erste mal seit ich mich erinnern kann beim Ersatzverkehr einen 5-Min-Takt!Chr17 @ 30 Jun 2005, 20:50 hat geschrieben: Hier der Link für die Bauarbeiten der L 20/21 http://www.mvg-mobil.de/betriebsaenderunge...m_20_21_n20.htm
Quelle Tram-Muenchen.de25.07.2005 -
31.07.2005
Hauptbahnhof - Karlsplatz Nord
Wegen Gleisbauarbeiten in der Prielmayerstraße fährt die Linie 19 von der St.-Veit-Straße kommend nur bis Karlsplatz (Stachus) und von dort weiter bis Sendlinger Tor, die Linie 20 von Moosach fährt in diesem Zeitraum ebenfalls bis Sendlinger Tor. Die Linie 21 und der Westast der Linie 19 nach Pasing werden zur Baustellen-Linie 31 Pasing - Westfriedhof vereinigt.
Nachtlinien: Die N19 (in beiden Richtungen) und N20 verkehren ab/bis Sendlinger Tor und halten am Karlsplatz/Stachus and der Haltestelle der Linie 17
01.08.2005 -
12.09.2005
Hauptbahnhof - Romanplatz / Stiglmaierplatz / Karlsplatz Nord
Wegen Gleisbauarbeiten in der Prielmayerstraße sowie im nördlichen Bereich des Bahnhofplatzes ergeben sich für den Zeitraum vom 1. August bis 12. September 2005 folgende Änderungen:
Linie 12 fährt ab Romanplatz weiter bis Amalienburgstraße
Linien 16 und 17 entfallen
Linie 19 fährt von der St.-Veit-Straße nur bis Karlsplatz (Stachus) und weiter zum Sendlinger Tor
Linien 20 und 21 fahren nur ab / bis Stiglmaierplatz
Der Westast der Linie 19 nach Pasing und der Ostast der Linie 17 zum Effnerplatz werden zur Linie 39 Pasing - Effnerplatz verbunden
Zwischen Hauptbahnhof und Romanplatz wird ein Ersatzverkehr mit Bussen (Linie 116) eingerichtet.
Nachtlinien: N19 Sendlinger Tor - Karlsplatz/Stachus - St.-Veit-Straße, N39 Pasing - Karlsplatz/Stachus - Effnerplatz, Linie N27 wie gewohnt, der N17-Westast sowie die N20 werden durch Busse (N119/N120) ersetzt.
1. es sind mehr weichen...(8 statt 6)Chr17 @ 10 Jul 2005, 19:28 hat geschrieben: Ich habe mal eine Frage zu den Bauarbeiten warum braucht die MVG dafür zu lange, weil in 2003 hat es nicht zu lange gedauert am Hauptbahnhof zu bauen?
Bitte um Antwort
Quelle Eine sinnvolle Maßnahme, die ich mir schon lange wünsche. Man müsste das auch bei der U-Bahn und S-Bahn machen. MVG Presse1.07.2005
Titel:
Schienenersatzverkehr für die Tram:
MVG verbessert Orientierung der Fahrgäste durch neue Beschilderung
Das hat fast jeder schon einmal erlebt: Eine Baustelle, ein Verkehrsunfall im Gleisbereich oder ein Falschparker versperren der Trambahn den Weg. Es geht nichts mehr weiter; denn Schienenfahrzeuge können bekanntlich nicht aus der Spur, um ein Hindernis zu umfahren. Dauert eine Störung absehbar länger, baut die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) in der Regel schnellst-möglich einen Schienenersatzverkehr (SEV) mit Bussen auf, um den Fahrgästen die Weiterfahrt zu ermöglichen. Allerdings waren die Ersatzhaltestellen bisher für die Fahrgäste nicht immer auf Anhieb zu erkennen. Das soll sich nun ändern: Fest eingerichtete Ersatzhaltestellen und festgelegte -routen sollen den Fahrgästen künftig im Ersatzverkehr die Orientierung erleichtern. Ein einheitliches Symbol weist den Weg.
Herbert König, Vorsitzender der MVG-Geschäftsführung: „Im Falle eines Schienenersatzverkehrs können die Ersatzbusse nicht jede Tramhaltestelle anfahren, sondern müssen am Straßenrand halten. Die Fahrgäste sind dann oft mit der Situation überfordert und finden die Ersatzhaltestellen nicht auf Anhieb – vor allem auch, wenn Linienabweichungen notwendig sind, weil der Bus aufgrund der Straßenverhältnisse der Trambahn-Trasse nicht folgen kann. Hier möchten wir Abhilfe schaffen. Unsere Experten haben ein System ausgetüftelt, das für alle Tram-Haltestellen und -Linien genaue Ersatzbus-Haltestellen und -routen festlegt. Die Ersatzbus-Haltestellen werden künftig mit einem eigens für diese Fälle von der MVG entwickelten achteckigen Symbol – SEV in großen, weißen Buchstaben auf lilafarbenem Grund – gekennzeichnet werden. Die Ersatzrouten sowie Hinweise auf Ersatzhaltestellen, die nicht ersichtlich in Nähe der Tramhaltestellen liegen, sollen in den Vitrinen dargestellt werden. Das erleichtert unseren Fahrgästen die Orientierung. Im Bus-Display wird ebenfalls die Kurzbezeichnung SEV sowie die Liniennummer, die ersetzt werden soll, sowie das Fahrtziel angegeben werden. In Leipzig und Berlin wurden ähnliche Konzepte bereits mit Erfolg umgesetzt.“
Vor der praktischen Umsetzung des Konzepts müssen die SEV-Haltestellen nun noch eingerichtet werden. In manchen Fällen können bestehende Bushaltestellen als SEV-Haltestellen ausgewiesen werden; in anderen Fällen ist dagegen das Aufstellen neuer Haltestellenständer erforderlich. Mit der Umsetzung bei der Tram soll noch in diesem Jahr begonnen werden. Wenn sich das Konzept bewährt, plant die MVG, in einem zweiten Schritt die Ausweitung auf den U-Bahnbereich.
Um den Kunden im MVV das Auffinden von Ersatzhaltestellen noch einfacher zu machen, hat sich auch die S-Bahn München dazu entschlossen, ebenfalls feste Ersatzhaltestellen einzurichten und zu deren Beschilderung das gleiche SEV-Symbol wie die MVG zu verwenden.
Da war die S-Bahn aber mit dem Einsatz des von der MVG entwickelten Symbols schneller als die MVG selbst, siehe die letzten Baustellenankündigungen der S-Bahn.Jean @ 11 Jul 2005, 19:07 hat geschrieben:Die Ersatzbus-Haltestellen werden künftig mit einem eigens für diese Fälle von der MVG entwickelten achteckigen Symbol – SEV in großen, weißen Buchstaben auf lilafarbenem Grund – gekennzeichnet werden.
...
Um den Kunden im MVV das Auffinden von Ersatzhaltestellen noch einfacher zu machen, hat sich auch die S-Bahn München dazu entschlossen, ebenfalls feste Ersatzhaltestellen einzurichten und zu deren Beschilderung das gleiche SEV-Symbol wie die MVG zu verwenden.
Sooo schnell gibt die MVG also Elemente ihres heiligen TopBus-Konzeptes auf? Die Ersatzbusse für U- und Trambahn sollten doch die Liniennummern 101 bis 127 bekommen, und nicht SEV-U1 bis SEV-27, wie hier jetzt verlautbart wird.Jean @ 11 Jul 2005, 19:07 hat geschrieben:Im Bus-Display wird ebenfalls die Kurzbezeichnung SEV sowie die Liniennummer, die ersetzt werden soll, sowie das Fahrtziel angegeben werden.
Ich finde die Bezeichnung "SEV-U1" oder "SEV-27" aber wesentlich besser. Hieraus geht eindeutig hervor, daß es sich um Schienenersatzverkehr handelt und nicht um eine reguläre Linie, und außerdem weiß man sofort, welche Linie ersetzt wird.Wildwechsel @ 11 Jul 2005, 20:51 hat geschrieben:Sooo schnell gibt die MVG also Elemente ihres heiligen TopBus-Konzeptes auf? Die Ersatzbusse für U- und Trambahn sollten doch die Liniennummern 101 bis 127 bekommen, und nicht SEV-U1 bis SEV-27, wie hier jetzt verlautbart wird.
