U-Bahn-Unfall in Berlin

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 25 Mär 2003, 14:35

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Oh Sch...

Rathgeber · Beitrag von **Rathgeber** » 25 Mär 2003, 19:41

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Gruß

neudinho

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 25 Mär 2003, 21:44

Und hier dann noch der zugehörige Fernsehbeitrag.

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 28 Mär 2003, 20:50

Nach der gestrigen Ausgabe der BZ, soll der Fahrer bei der Tunneleinfahrt noch so von der Sonne geblendet worden sein, daß er das Haltesignal übersehen hat.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 28 Mär 2003, 21:19

@mellertime:

Gibt es bei der U-Bahn in Berlin nicht auch so etwas wie ein Signalsicherungssystem? Ich frage mich, wie ein Zug über ein rotes Signal fahren kann, ohne eine Zwangsbremsung zu kriegen. (sollte dies geschehen sein, so vergibt mir meine Unwissenheit

)

Liebe Grüße

ET 423

Dol-Sbahn · Beitrag von **Dol-Sbahn** » 29 Mär 2003, 14:39

ich war einmal in Berlin... die Signalsicherung sähe komisch, ich weiß nicht sehr genau, wie das funktioniert... wahrscheinlich liegt gesamte Verantwortung an TF, oder die Signal steht kurz vor Weiche, schnelle Zug kann nicht rechtzeitig bremsen.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 30 Mär 2003, 14:49

Hab mal im Internet nachgeschaut; anscheinend verwenden die da mechanische Gleissperren (zumindest an den Hauptsignalen), die in ihrer Funktionsweise dem magnetischen System recht ähnlich sind. Kann aber net mit 100%iger Sicherheit sagen, ob das stimmt.

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 30 Mär 2003, 16:52

ET 423 @ 30 Mar 2003, 13:49 hat geschrieben:Hab mal im Internet nachgeschaut; anscheinend verwenden die da mechanische Gleissperren (zumindest an den Hauptsignalen), die in ihrer Funktionsweise dem magnetischen System recht ähnlich sind. Kann aber net mit 100%iger Sicherheit sagen, ob das stimmt.

Die S-Bahn in Berlin verwendet schon mechanische Fahrsperren, die U-Bahn dagegen nicht. Sie verwendet auch magnetisch-induktive Sicherungseinrichtungen.
Allerdings war dort ein Baubetrieb (eingleisiger Pendel) so dass also auch die Sperren gefehlt haben könnten. Zudem haben viele Wendeanlagen in berlin keinen Flankenschutz, sondern die Weichen bleiben in der letzten Lage liegen. Man vertraut auf die Signalsicherung. Und manchmal reichts dann eben auch nicht...
In debs wird das ganze auch grade diskutiert, da ist aber noch kein Ergebnis rausgekommen.

MFG Michi

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 30 Mär 2003, 17:31

Michi Greger @ 30 Mar 2003, 15:52 hat geschrieben: Die S-Bahn in Berlin verwendet schon mechanische Fahrsperren, die U-Bahn dagegen nicht.

Oh dann wars die S-Bahn!! Sorry! :unsure: :blink:

Grüße

ET 423

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 30 Mär 2003, 19:00

Also nee! Wie kann man denn die S-Bahn mit der U-Bahn verwechseln?

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 30 Mär 2003, 20:30

mellertime @ 30 Mar 2003, 19:00 hat geschrieben: Also nee! Wie kann man denn die S-Bahn mit der U-Bahn verwechseln?

Das frag ich mich auch *g*. Vielleicht lag es daran, daß ich auf dieser Website nicht darauf geachtet habe, daß hier nur die S-Bahn Sicherungssysteme gemeint waren...

Naja, soll vorkommen *g*.

Grüße

ET 423