[M]Bauarbeiten und/oder Umleitungen bei der S-Bahn

[Lazarus]

Hmm dank MVG bedeutet das dann 20 Minuten Wartezeit, weil der 160er um 6:07 ankommt.

[Lazarus]

Die Kritik wegen der Stammstreckensperrung letztes Wochenende wird immer lauter. Nun beschäftigt sich wohl auch der Stadtrat damit.
https://www.tz.de/muenchen/stadt/hallo- ... 25687.html

[146225]

Die Kritik wegen der Stammstreckensperrung letztes Wochenende wird immer lauter. Nun beschäftigt sich wohl auch der Stadtrat damit.
https://www.tz.de/muenchen/stadt/hallo- ... 25687.html

Hm, es gibt genug zu tun, überall im deutschen Schienennetz ist reichlich Bedarf für Instandsetzungen aller Art. Man muss also keine Kapazitäten für München verschwenden, wenn dies dort gar nicht gewünscht ist. Also: nix machen und die S-Bahn-Stammstrecke so weit verrotten lassen, dass es von Pasing bis zum Ostbahnhof eine einzige 10 km/h-La ist. Dann mussten die armen Münchner wenigstens nicht unter Baustellen leiden.

[uferlos]

Die Kritik wegen der Stammstreckensperrung letztes Wochenende wird immer lauter. Nun beschäftigt sich wohl auch der Stadtrat damit.
https://www.tz.de/muenchen/stadt/hallo- ... 25687.html

Ist ja auch nicht so, dass die IH-Termine nicht Jahre vorher bekannt sind. Das Netz ist in einem sehr schlechten Zustand. Gibt nur 2 Varianten: Instandhaltung oder weiter verrotten lassen. Instandhaltung geht nur mit Einschränkungen. Man könnte statt den Wochenenden, wo es hauptsächlich die armen Ausflügler trifft, auch einfach an Schul/Werktagen mal ein paar Wochen zusperren. Das wäre nämlich die Konsequenz, wenn man keine weitere Instandhaltung macht .

[Nordlicht]

Die jährlichen Stammstreckensperrungen stehen in der Tat recht lange im Voraus fest, so dass man genauso gut fragen könnte, ob man diverse Events unbedingt auf dieses Wochenende legen musste (gut, Meisterschaften lassen sich schlecht planen).
Allerdings kann man sehr wohl das immer schlechter werdene Ersatzangebot kritisieren.
Fuhr man bis etwa 2019 noch im 5-Minuten-Takt SEV zwischen Ostbahnhof und Pasing (oft 2 Busse pro Abfahrt), ist ein leidlicher 10-Minuten-Takt (dieses Mal mit auffällig
vielen 15m-Bussen) zwischen Pasing und Hbf mit großen Taktlücken in der Realität schon eine "Frechheit".
Auch die in früheren Jahren praktiziere Verdichtung von Tram 19 und U5 konnte ich nicht beobachten.

[Jean]

Auch die in früheren Jahren praktiziere Verdichtung von Tram 19 und U5 konnten ich nicht beobachten.

Die MVG hat ja abgelehnt wegen "fehlende Mitarbeiter"...

[Auer Trambahner]

Es haben ja bisher nicht nur fehlende Mitarbeiter gefehlt, die Nutzung vom 19er Verstärker war auch gerne mal sehr überschaubar.

[Cloakmaster]

Es haben ja bisher nicht nur fehlende Mitarbeiter gefehlt, die Nutzung vom 19er Verstärker war auch gerne mal sehr überschaubar.

Es fehlten fehlende Mitarbeiter? Schickt sie alle in Zwangsurlaub, dann sollten ausreichend viele Mitarbeiter fehlen.

[uferlos]

Die jährlichen Stammstreckensperrungen stehen in der Tat recht lange im Voraus fest, so dass man genauso gut fragen könnte, ob man diverse Events unbedingt auf dieses Wochenende legen musste (gut, Meisterschaften lassen sich schlecht planen).
Allerdings kann man sehr wohl das immer schlechter werdene Ersatzangebot kritisieren.
Fuhr man bis etwa 2019 noch im 5-Minuten-Takt SEV zwischen Ostbahnhof und Pasing (oft 2 Busse pro Abfahrt), ist ein leidlicher 10-Minuten-Takt (dieses Mal mit auffällig
vielen 15m-Bussen) zwischen Pasing und Hbf mit großen Taktlücken in der Realität schon eine "Frechheit".
Auch die in früheren Jahren praktiziere Verdichtung von Tram 19 und U5 konnte ich nicht beobachten.

Da die Ersatzbusse von Ostbahnhof bis Pasing über ne Stunde brauchen würden, wurden sie kaum genutzt. Gerade die Ostseite ist durch die U5 und Tram 19/21, 25 und am Isartor 16/17 sehr gut angebunden.
Die Busse waren leer.
Auf der Westseite übernimmt die S6 von Pasing die Hauptlast, Laim hat den verstärkten 130er + SEV, Hirschgarten den 62 + SEV und in der Arnulfstraße fährt die Tram im Takt 5.
Die SEV-Busse selbst im Takt 10 sind nicht sonderlich voll. Trotz Fahrplanpuffer ist die Strecke aber sehr anfällig für Verspätungen.

[Lazarus]

Die Kritik wegen der Stammstreckensperrung letztes Wochenende wird immer lauter. Nun beschäftigt sich wohl auch der Stadtrat damit.
https://www.tz.de/muenchen/stadt/hallo- ... 25687.html

Ist ja auch nicht so, dass die IH-Termine nicht Jahre vorher bekannt sind. Das Netz ist in einem sehr schlechten Zustand. Gibt nur 2 Varianten: Instandhaltung oder weiter verrotten lassen. Instandhaltung geht nur mit Einschränkungen. Man könnte statt den Wochenenden, wo es hauptsächlich die armen Ausflügler trifft, auch einfach an Schul/Werktagen mal ein paar Wochen zusperren. Das wäre nämlich die Konsequenz, wenn man keine weitere Instandhaltung macht .

Ja, weil die DB schlicht keine Absprachen kennt...

[uferlos]

Die Kritik wegen der Stammstreckensperrung letztes Wochenende wird immer lauter. Nun beschäftigt sich wohl auch der Stadtrat damit.
https://www.tz.de/muenchen/stadt/hallo- ... 25687.html

Ist ja auch nicht so, dass die IH-Termine nicht Jahre vorher bekannt sind. Das Netz ist in einem sehr schlechten Zustand. Gibt nur 2 Varianten: Instandhaltung oder weiter verrotten lassen. Instandhaltung geht nur mit Einschränkungen. Man könnte statt den Wochenenden, wo es hauptsächlich die armen Ausflügler trifft, auch einfach an Schul/Werktagen mal ein paar Wochen zusperren. Das wäre nämlich die Konsequenz, wenn man keine weitere Instandhaltung macht .

Ja, weil die DB schlicht keine Absprachen kennt...

Aha?
Eher anders rum. Der Termin des IH-Fensters Stammstrecke ist seit mehreren Jahren bekannt. Wenn man dort genau zu viele Events in München zulässt/plant, kommt es zwangsläufig zur hohen Auslastung des ÖPNV.

[Lazarus]

Ist ja auch nicht so, dass die IH-Termine nicht Jahre vorher bekannt sind. Das Netz ist in einem sehr schlechten Zustand. Gibt nur 2 Varianten: Instandhaltung oder weiter verrotten lassen. Instandhaltung geht nur mit Einschränkungen. Man könnte statt den Wochenenden, wo es hauptsächlich die armen Ausflügler trifft, auch einfach an Schul/Werktagen mal ein paar Wochen zusperren. Das wäre nämlich die Konsequenz, wenn man keine weitere Instandhaltung macht .

Ja, weil die DB schlicht keine Absprachen kennt...

Aha?
Eher anders rum. Der Termin des IH-Fensters Stammstrecke ist seit mehreren Jahren bekannt. Wenn man dort genau zu viele Events in München zulässt/plant, kommt es zwangsläufig zur hohen Auslastung des ÖPNV.

Was hilft es, wenn das DB Intern bekannt ist? Aber Aussenstehnde nichts wissen?

Gerade mal die Fahrpläne etwas studiert. Wenn man von Pasing auf der S7 muss, bekommt man an der Donnersberger Brücke mal eben 20 Minuten Wartezeit aufgebrummt.

[uferlos]

Diese Termine sind öffentlich bekannt....

Edit: das musst du mir jetzt erklären, wie man bei einem SEV Takt 10 an der Donnersbergerbrücke 20 Minuten Wartezeit bekommt?

[Lazarus]

Diese Termine sind öffentlich bekannt....

Edit: das musst du mir jetzt erklären, wie man bei einem SEV Takt 10 an der Donnersbergerbrücke 20 Minuten Wartezeit bekommt?

Ich bin vom Fahrplan der S3 ausgegangen. Wenn ich das richtig deute, fährt nur die S3 auf dem Stamm.

Von einen SEV finde ich nirgends etwas.

[uferlos]

Diese Termine sind öffentlich bekannt....

Edit: das musst du mir jetzt erklären, wie man bei einem SEV Takt 10 an der Donnersbergerbrücke 20 Minuten Wartezeit bekommt?

Ich bin vom Fahrplan der S3 ausgegangen. Wenn ich das richtig deute, fährt nur die S3 auf dem Stamm.

Von einen SEV finde ich nirgends etwas.

Von welcher Baustelle sprichst du? Ich rede vom letzten Wochenende mit der Stammsperre.

[Lazarus]

Von welcher Baustelle sprichst du? Ich rede vom letzten Wochenende mit der Stammsperre.

Tut mir leid. Dachte das sei klar. Ich meine die Wochensperre im Juni.

[Lazarus]

Nun sind die Infos für die Sperre in den Pfingstferien online. Zwischen Pasing und Donnersbergerbrücke nur die S3.

[ET 412]

Nun sind die Infos für die Sperre in den Pfingstferien online. Zwischen Pasing und Donnersbergerbrücke nur die S3.

Katastrophe!

Nochmal zum Mitschreiben für dich: Du musst auf deinem Arbeitsweg NICHT über Donnersbergerbrücke fahren und dort 20 Minuten warten. Es gibt gleich zwei Möglichkeiten, von Pasing zum Heimeranplatz zu fahren und dort in die S7 umzusteigen: Mit der S4, die dorthin umgeleitet wird, und den Buslinien 130/157.

[Lazarus]

Bevor du so blöd daher redest vielleicht mal in den Fahrplan schauen. Auch dort sind es 20 Minuten Wartezeit

[ET 412]

Wenn dein Horizont nicht so beschränkt wäre, würdest du in der Fahrplanauskunft sehen, dass u. a. vorgeschlagen wird, mit einer RB zum Hbf zu fahren und dort in die S7 umzusteigen. Fahrtdauer inklusive Umstieg: um die 30 Minuten. Beispielsuche: Von Pasing zu den Siemenswerken am 9.6. ab 7 Uhr.

Ach ne, ich vergaß, die Regionalzüge zwischen Pasing und Hbf existieren ja für dich nicht!

[Lazarus]

Punkt 1 ist der 9.6. Pfingstmontag und damit Sonntagsfahrplan. Punkt 2 muß ich um 7 Uhr in Siemenswerke sein. Bedeutet RB, die um 7 fahren helfen nicht

[ET 412]

Gut, dann nehmen wir Dienstag, 10.6., Ankunft Siemenswerke um 7 Uhr. Da finde ich:
6:16 - 6:39 Uhr mit RB 74 und RB55 (Umstieg am Hbf)
6:33 - 6:51 Uhr mit S4 und RB58 (Umstieg am Heimeranplatz)
6:38 - 7:05 Uhr mit RE61 und S7 (Umstieg am Hbf)

Oder existiert die BRB für dich auch nicht?

[uferlos]

6.16 ab Pasing mit der RB74 zum Hauptbahnhof, ab dort mit der BRB oder S7 zu den Siemenswerken? (Ankunft 6.39)

6.33 ab Pasing S4 zum Heimeranplatz und dann weiter mit der BRB Ankunft Siemenswerke 6.51?

Beispieltag Dienstag 10.06..... hat die Auskunft in 10s ausgespuckt....

[Lazarus]

Oder existiert die BRB für dich auch nicht?

Doch, aber ich warte jetzt nicht. Zwischen Siemenswerke und Donnersbergerbrücke nehme ich, was gerade kommt.