VG Kirchweihtal - Kaufbeuren

[Kaufbeurer]

Das sieht doch mal gut aus.
Vor allem fängst du bei der Linie 1 an und nicht so wie aktuell bei 5. Weiß zwar nicht ob es früher die Linien 1 - 4 gab .
Vielleicht waren auch die Linien 11 - 13 die damaligen Linien 1 - 3.
Der Traif ist ja wie beim RVO nach Kilometer gestaffelt , den man ja auch bei dem neuen Liniennetz verwenden kann.
Was vermutlich schwierig wird ist das jede Linie einen Zuganschluß hat.
Es ist von der Bahn auch geplant in Neugablonz und Kaufbeuren - Haken noch einen Haltepunkt zusätzlich zu bauen. Dann wird die Busverbindung von Neugablonz nach Kaufbeuren auch wegfallen. Ob sich die Linienführung im Haken ändert bleibt abzuwarten.
Ebenso soll in Aitrang der Haltepunkt neu gebaut werden , aktuell fährt hier die Linie 10 von Kaufbeuren aus.

[U-Bahn Gern]

Das sieht doch mal gut aus.
Vor allem fängst du bei der Linie 1 an und nicht so wie aktuell bei 5. Weiß zwar nicht ob es früher die Linien 1 - 4 gab .
Vielleicht waren auch die Linien 11 - 13 die damaligen Linien 1 - 3.
Der Traif ist ja wie beim RVO nach Kilometer gestaffelt , den man ja auch bei dem neuen Liniennetz verwenden kann.
Was vermutlich schwierig wird ist das jede Linie einen Zuganschluß hat.
Es ist von der Bahn auch geplant in Neugablonz und Kaufbeuren - Haken noch einen Haltepunkt zusätzlich zu bauen. Dann wird die Busverbindung von Neugablonz nach Kaufbeuren auch wegfallen. Ob sich die Linienführung im Haken ändert bleibt abzuwarten.
Ebenso soll in Aitrang der Haltepunkt neu gebaut werden , aktuell fährt hier die Linie 10 von Kaufbeuren aus.

Das mit den Liniennummern ist mir sofort aufgefallen. Da würde mich die Geschichte auch interessieren. Vielleicht gab es ja (in weiter Vergangenheit) wirklich mal ein weitläufigeres Netz mit den Linien 1-4. Das mit dem Zuganschluss ist klar. Eventuell könnte man dafür auch den "Innenstadttakt" fallen lassen und die Linien alle in kürzeren Abständen Richtung Bahnhof fahren lassen, wenn in Kürze ein Zug kommt. Das mit den Haltepunkten Neugablonz und Haken habe ich gehört, dafür aber die Busverbindungen zu streichen finde ich äußerst sinnlos.

Wenn man nicht nur einen sowieso schon unterirdischen Takt hat, sondern erstmal mit dem Bus zu irgendeinem Hp fahren muss, dann mit dem Zug zum Kaufbeurer "Hbf" und dann wieder mit einem Bus in die Stadt, tut sich das keiner mehr freiwillig an. Dauert dann wahrscheinlich eine Stunde, wenn überhaupt alles so klappt, während einen das Auto vor der Tür mit einer 15-Minuten-Fahrt von Punkt zu Punkt anlacht.

Die Haltepunkte sind wichtig, aber man sollte immer noch einen Stadtbus zur Feinerschließung haben, der jede Ecke des Stadtteils irgendwie anfährt und dann direkt in den Stadtkern. Aber keiner, der es nicht unbedingt muss, wird für eine Fahrt von Neugablonz in die Kaufbeurer Altstadt eine Stunde Fahrtzeit mit zwei Umstiegen in Kauf nehmen.

[Kaufbeurer]

Schon etwas ältere Beiträge zu diesem Thema , zwecks zusätzliche Haltepunkte in Kaufbeuren.

https://www.b4bschwaben.de/b4b-nachrich ... 55479.html

https://www.merkur.de/bayern/schwaben/k ... 03575.html

https://linieplus.de/proposal/bahnhof-k ... eugablonz/

Vermutlich werden eh nicht alle Zuglinien in Neugablonz und Kaufbeuren-Haken halten. Tippe mal auf den RE79 und Abends dann den RE7 oder RE70.

[Kaufbeurer]

Und es gibt durchaus wirklich neue Busse, wurden ja wieder 2 am Tag der offenen Tür präsentiert.
Ein Setra S 518 LE business und ein neuer Citaro C2 hybrid (KF-K 1100)....

Der KF - K 1100 mit pinken Felgen
Hab heute früh einen dreiachser Bus gesehen ( KF-K 1161)
wo hinten Hybrid drauf stand und recht neu aussah , nur leider auf die schnelle nicht erkannt welche Marke.
Ebenso stand noch ein weißer Mercedes Bus mit blauen Streifen und ebenfalls ein Dreiachser im Depot. Mit A-SB xxxx Kennzeichen.