Das 49€ Deutschland Ticket kommt

[4002]

Sagt eher tausend Worte über die Preisstruktur im FV und den eigentlichen Bedarf.

Merkwürdig, dass es in Österreich funktioniert.

Die Größe lasse ich da nicht gelten, dass ist für mich eine Ausrede der Bahn vor der Politik.

Deutschland hat dafür mehr potenzielle Fahrgäste.

Fehlende Trassen sind schon eher ein Thema.

[Cloakmaster]

Und was genau soll das nun sagen?

Und was genau funktioniert in Österreich, hier aber nicht?

Wohin genau soll also dieser Apfel-Birnen Vergleich führen?

[Lazarus]

Laut Medienberichten steigt der Preis des D Tickets von 58 Euro auf 53 Euro ab dem 1.1.2026. Bedeutet, wenn man nur den Innenraum im Monat braucht, dann lohnt es sich nicht mehr.

[Jean]

Laut Medienberichten steigt der Preis des D Tickets von 58 Euro auf 53 Euro ab dem 1.1.2026. Bedeutet, wenn man nur den Innenraum im Monat braucht, dann lohnt es sich nicht mehr.

Du meinst 63 Euro. Die eigentliche Frage ist doch um wieviel wird die Zone M von München zum 01.01.2026 steigen. Die bleibt doch garantiert nicht bei dem gleichen Preis.

[Lazarus]

Laut Medienberichten steigt der Preis des D Tickets von 58 Euro auf 53 Euro ab dem 1.1.2026. Bedeutet, wenn man nur den Innenraum im Monat braucht, dann lohnt es sich nicht mehr.

Du meinst 63 Euro. Die eigentliche Frage ist doch um wieviel wird die Zone M von München zum 01.01.2026 steigen. Die bleibt doch garantiert nicht bei dem gleichen Preis.

Ja sorry. Von einer Preiserhöhung im MVV ist noch nichts bekannt. Aber die müsste schon kräftig ausfallen, damit das den Unterschied wegmacht. Das D Ticket kostet dann im Jahr 756 Euro. MVV dagegen 684 Euro. Da müsste das schon fast 15% teurer werden. Eher unwahrscheinlich. Dazu kommen dann auch noch die Kommunalwahlen im März. Da will man sicher nicht der AfD noch mehr Wahlkampfhilfe leisten.

[Rohrbacher]

Laut Medienberichten steigt der Preis des D Tickets von 58 Euro auf 53 Euro ab dem 1.1.2026. Bedeutet, wenn man nur den Innenraum im Monat braucht, dann lohnt es sich nicht mehr.

Richtig. Für jemanden, der nie auch nur einen Zentimeter aus seiner M-Zone zwischen Pasing und Mittersendling rauskommt, lohnt sich der ggf. marginale Mehrpreis für ein gigantisches Mehrangebot natürlich nicht, richtig.

Unfassbar, dass ein deutschlandweites Flatrateticket bald ggf. etwas mehr kostet als die Innenstadtzeitkarte. Als ich von der Preiserhöhung um 5 Euro gelesen habe, ist mir direkt der Kaffeebecher für 6,49 Euro aus der Hand gefallen ...

Im Ernst, ich bin diesen Monat tatsächlich noch nicht so arg viel Bus oder Bahn gefahren. Ohne Deutschlandticket hätte ich dafür in den letzten rund zwei Wochen schon bezahlt:

1x Normalpreis im RE nach Lindau-Reutin: 59,50 Euro (weit vor 9 Uhr!)
1x Baden-Württemberg-Ticket: 27,00 Euro
1x Quer-durch's-Land-Ticket: 49,00 Euro
1x VGI-Tageskarte für drei Zonen im Fahrerverkauf: 11,60 Euro
---------------------
147,50 Euro. Hui.

Aber klar, wenn meine Ersparnis nächstes Jahr 5 Euro weniger werden (Funfact: Wenn die Vergleichsposten nur minimal steigen, wird das D-Ticket im Verhältnis sogar günstiger!), werf' ich Moral, Anstand und das Land weg und wähle AfD. Logisch. Die hat ja, wie jeder weiß, den bezahlbaren und gut ausgebauten ÖPNV ganz oben in ihrem Programm stehen. Oh wait ...

[AK1]

Lazarus hat sich sachlich geäußert, ist das für Dich so abwegig?

[Lazarus]

Ich nutze den MVV hauptsächlich für den Weg zur Arbeit oder vielleicht mal in die City. In den Aussenbereich fahre ich eher sehr selten. Da nutze ich meist keinen MVV wegen der Unzuverlässigkeit.

[Jean]

Ich finde die 5 Euro mehr als moderat...Mich wundert es eher, dass es nicht mehr wurde...

[146225]

Ich nutze den MVV hauptsächlich für den Weg zur Arbeit oder vielleicht mal in die City. In den Aussenbereich fahre ich eher sehr selten. Da nutze ich meist keinen MVV wegen der Unzuverlässigkeit.

Fun Fact: Deutschland besteht nicht nur aus dem MVV (und nicht mal nur aus Bayern).

[4002]

Sind halt dennoch fast 10%, nachdem es im Vorjahr fast 20% teurer geworden ist.

Je günstiger das Ticket ist, umso geringer die Hemmschwelle für Unentschlossene und wenn das Ticket sowieso für den Monat vorhanden ist, wird auch mehr mit dem ÖPNV gefahren.

[146225]

Tja, wer in Bayern jetzt mit der angekündigten Preiserhöhung hadert, sollte halt mal sein Wahlverhalten überdenken. Welche Partei gleich nochmal hetzt seit Anbeginn gegen das Deutschland-Ticket und wollte schon mehrfach "austreten"..?

[ET 412]

Ich nutze den MVV hauptsächlich für den Weg zur Arbeit oder vielleicht mal in die City. In den Aussenbereich fahre ich eher sehr selten. Da nutze ich meist keinen MVV wegen der Unzuverlässigkeit.

Fun Fact: Deutschland besteht nicht nur aus dem MVV (und nicht mal nur aus Bayern).

... und erst recht nicht nur aus Pasing!

[Rohrbacher]

Lazarus hat sich sachlich geäußert, ist das für Dich so abwegig?

Ich habe mich angesichts der Umstände auch seeeeeeehr sachlich geäußert. Niemand zwingt ihn doch, das D-Ticket zu kaufen, wenn es ihn 12 Cent und ein bisserl günstiger kommt halt nur Zone M zu abbonieren, wenn er sowieso nicht mehr braucht. Niemand hat je versprochen, dass das D-Ticket auf jeden Fall immer günstiger sein muss als jedes noch so kleine Abogebiet in der Republik!?

Noch ein Funfact: Die VGI-Monatskarte, wenn ich mich per Bus nur in meinem nicht sehr großen Wohnort bewegen wollen würde, ist derzeit bei 78,50 Euro taxiert, nach Pfaffenhofen mindestens 134,80 Euro im Monat. Will ich die 10 km (also ein Gebiet, dass in München weniger als der Zone M entspricht) auch mit'm Zug fahren, will der VGI derzeit regulär 160,80 Euro. Möglich also, dass auch sachlich vorgetragenes Gejammer, ziemlich schräg erscheinen kann.

Sind halt dennoch fast 10%, nachdem es im Vorjahr fast 20% teurer geworden ist.

Mag sein, aber allein in meinem Halbmonatsbeispiel reicht halt schon eine Erhöhung der der Regeltarife um die üblichen grob 3 % oder der ganze Euro bei den Ländertickets, damit das D-Ticket im Verhältnis sogar günstiger wird:

1x Normalpreis im RE nach Lindau-Reutin: 59,50 Euro, neu fiktiv: 61,70 Euro
1x Baden-Württemberg-Ticket: 27,00 Euro, neu fiktiv: 28,00 Euro
1x Quer-durch's-Land-Ticket: 49,00 Euro, neu fiktiv: 51,00 Euro
1x VGI-Tageskarte für drei Zonen im Fahrerverkauf: 11,60 Euro, neu fiktiv: 12,00 Euro
---------------------
147,50 Euro, neu fiktiv = 152,70 Euro. Allein mit +3% würden die Vergleichspreise schon um mehr als 5 Euro steigen. Gerechnet auf einen ganzen Monat (das waren ja nur zwei Wochen) lohnt sich das D-Ticket trotz Preiserhöhung selbst bei der beispielhaften Gelegenheitsnutzung sogar schneller als aktuell.

3 % mehr bei einer normalen persönlichen, streckengebundenen Monatskarte Rohrbach-München Hbf ohne Verbund/Cityticket/ICE (das typische Pendlerticket) wäre z.B. ein Preissprung von 315,30 auf 324,80 Euro. Das sind 9,50 Euro mehr allein für den DB-Teil (!) des Arbeitswegs, also in absoluten Zahlen fast das doppelte, was jetzt das D-Ticket teurer werden soll!

[4002]

Ich habe nie behauptet, dass das D-Ticket nicht toll oder günstig wäre.

Gerade aus dem Speckgürtel der Städte ist es einfach vollkommen unschlagbar.

Es gibt dennoch Leut, die den ÖPNV selten bis gar nicht nutzen.
Hin und zurück 8.20€, wozu wenn es auch günstiger und bequemer geht?
War bei mir auch lange so.
Da bin ich eben mit dem Auto oder sehr viel mit dem 125er Roller gefahren.
Mit der Honda SH125 2l/100km und die hat beim Verkauf mit 65Tkm genauso wenig Sprit und gar kein Öl verbraucht.
Klar, hat der Gerät auch Wartung gebraucht. Lag mit Verkauf dennoch deutlich unter 10cent/km.
Der E-Roller liegt bei 1.50€ auf 100km an Stromkosten ab Steckdose und 23€ Versicherung im Jahr.
Ein Michelin fürs Hinterrad hat mich keine 30€ gekostet.
Sonst ist da nichts, dank Radnabenmotor.

Würde mir mein Arbeitgeber nicht das D-Ticket zahlen, ich hätte keins.
Trotz D-Ticket habe ich die Zone M zuletzt im Februar verlassen, um mit REs nach Görlitz zu fahren.
Dafür hätte ich mir auch ein D-Ticket für einen Monat kaufen können.

Meine Pendelstrecke mit dem Roller war 25 Minuten von Tür zu Tür und kein Fahrplan hat mir Vorgaben gemacht. Mit der U-Bahn über 40 Minuten, wenn es zu keinen Verspätungen gekommen ist.

[Rohrbacher]

Die deutliche Mehrheit der deutschen Bevölkerung hat aus verschiedenen Gründen kein D-Ticket bzw. noch nie einen ÖPNV von innen gesehen. Okay, und nun? Ich hab nur dem Argument widersprochen, dass die Preiserhöhungen um rund 10 bzw. 20 % es unattraktiver machen. Wie gesagt, schon bei im Vergleich dazu moderater Nutzung von Ländertickets oder Einzelfahrkarten mit normaler Teuerung gewönne das D-Ticket trotzdem 2026 rechnerisch in absoluten Zahlen sogar an Attraktivität. Das wurde ja in Frage gestellt, würde ich meinen, und lässt sich mit dem Taschenrechner widerlegen. Ich denke mal, das werden die Länder schon berücksichtigt haben.

Wenn jetzt durch die 5 Euro mehr hier und da ein lokales Abogebiet, wo der Preisunterschied bisher knapp war, wieder unter die D-Ticket-Schwelle fällt und die Leute, die wirklich nicht mehr brauchen und daher den Tarif wechseln, wird das doch weder für diese Leute noch für die bundesweiten D-Ticket-Abozahlen größere Verwerfungen mit sich bringen, oder? Ist doch alles fein. Über was reden wir hier? Was ist das Problem?