C2 neue Serie

[Oliver-BergamLaim]

Warum eigentlich Kursnummer 35?

Wie ist da die Nummerierungs-Logik bei der U6?

Warum nummeriert man nicht einfach 1 bis 15, oder wie viele Kurse die U6 zur HVZ halt hat?

[Eisenbahn Alex]

Daran kann man die Verstärker Früh und Spät erkennen. Frühverstärker bekommen die Kursnr. ab 20 und Nachmittagsverstärker die Kursnr. ab 30.
Die Nr. 01 bis 19 sind für die Durchläufer reserviert, die den ganzen Tag fahren.

[4002]

Außer es ist eine Linie die über 30 Kurse hat.
Der Linienwechsler 130/157 hat eine Umlaufzeit von 5h, da gibt es deutlich über 30 Kurse

[Oliver-BergamLaim]

Werden 130/157 ab Fahrplanwechsel denn eigentlich umlaufmäßig voneinander getrennt?

Der 130er soll ja Mo-Fr auf Gelenkbusse umgestellt werden.

Die engen Straßen im Verlauf des 157ers werden aber vermutlich für Gelenkbusse nicht geeignet sein?

An Samstagen fährt der 130er ja schon länger mit Gelenkwagen, da gibt es aber mangels Samstagsbetrieb des 157ers im Abschnitt Pasing bis Freiham ohnehin keinen Umlaufverbund.

[Lazarus]

Also, das der 157er auf Gelenkwagen umgestellt wird, das glaube ich jetzt mal nicht. Aber nicht wegen enger Strassen. Dafür ist das Fahrgastaufkommen zwischen Pasing und Gemering zu gering.-

[4002]

Ja, die werden getrennt.
Auf dem Kernabschnitt Pasing-Harras hat man dann abwechselnd einen Gelenk- und einen Solobus.

[Oliver-BergamLaim]

Das ist ja dann zwischen Pasing und Harras wieder nur eine Sparversion der Verbesserung auf jeder 2. Fahrt.

Schicker wäre es gewesen, die Linien wirklich komplett zu trennen und den 130er im 10er-Takt mit Gelenkbussen zu fahren.

[4002]

Dann müsste man den 157er als MVV Regionalbus abtreten, da der längere Teil der Linie außerhalb Münchens wäre und dies möchte man nicht, da schließlich Germering den 157er mitbezahlt und dies wohl nicht zu knapp.

[Lazarus]

Dann müsste man den 157er als MVV Regionalbus abtreten, da der längere Teil der Linie außerhalb Münchens wäre und dies möchte man nicht, da schließlich Germering den 157er mitbezahlt und dies wohl nicht zu knapp.

Das Geld wäre das eine. Das nächste Problem wäre, das man die Linie dann ausschreiben müsste und es wäre keineswegs gesagt, das die MVG dann noch zum Zuge kommt.

[phifue]

Sind wir hier im Bus Thema gelandet.

[BavarianBells]

Warum eigentlich Kursnummer 35?

Wie ist da die Nummerierungs-Logik bei der U6?

Warum nummeriert man nicht einfach 1 bis 15, oder wie viele Kurse die U6 zur HVZ halt hat?

Hier das gesamte Nummerierungsschema der Kursnummern:

00 = unbezeichnet bzw. in Ruhestellung befindlich
01 bis 10 = Standardkurse
11 bis 20 = Verstärker ganztags
21 bis 39 = HVZ-Verstärker vormittags
31 bis 39 = HVZ-Verstärker nachmittags
41 bis 50 = Einsatzzüge
51 bis 60 = - - - (ggf. bitte ergänzen)
61 bis 64 = Schadwagen
65 bis 69 = Austauschwagen
71 bis 89 = Fahrschule
90 bis 99 = - - - (ggf. bitte ebenfalls ergänzen)

[TramBahnFreak]

Der Linienwechsler 130/157 hat eine Umlaufzeit von 5h, da gibt es deutlich über 30 Kurse

Für deutlich über 30 Kurse müsste die Umlaufdauer bei diesem Linienverbund deutlich über 10 Stunden liegen!

[Auer Trambahner]

Daran kann man die Verstärker Früh und Spät erkennen. Frühverstärker bekommen die Kursnr. ab 20 und Nachmittagsverstärker die Kursnr. ab 30.
Die Nr. 01 bis 19 sind für die Durchläufer reserviert, die den ganzen Tag fahren.

Das gilt für die Maulwürfe.

Bei der Bim gibts 20er und 30er auch Tagsüber, dafür Nachmittags 80er.