[M] U5 Pasing (-Freiham) und Alternativen

[Lazarus]

Zum Leidwesen der Anwohner. Weil die Tram hat man aufgegeben. Bedeutet, keine U-Bahn, keine öffentliche Verkehrsanbindung.

[andreas]

ja, die armen Menschen müssen mit dem Busfahren. Wie alle anderen Pasinger auch, trotz U-bahn in Pasing irgendwann wird sich für fast alle Pasinger nichts ändern.... vielleicht sollte man versuchen, nach Freiham oder Neuaubing eine S-bahn fahren zu lassen?

[Jean]

ja, die armen Menschen müssen mit dem Busfahren. Wie alle anderen Pasinger auch, trotz U-bahn in Pasing irgendwann wird sich für fast alle Pasinger nichts ändern.... vielleicht sollte man versuchen, nach Freiham oder Neuaubing eine S-bahn fahren zu lassen?

Ich glaube da fährt schon sogar was...oder hast du das jetzt sarkastisch gemeint?

[Lazarus]

ja, die armen Menschen müssen mit dem Busfahren. Wie alle anderen Pasinger auch, trotz U-bahn in Pasing irgendwann wird sich für fast alle Pasinger nichts ändern.... vielleicht sollte man versuchen, nach Freiham oder Neuaubing eine S-bahn fahren zu lassen?

Ich glaube da fährt schon sogar was...oder hast du das jetzt sarkastisch gemeint?

Habe ich nie bestritten. Nur wird nach derzeitigem Planungsstand mit Inbetriebnahme der 2.Stammstrecke aus dem Takt 10 ein Takt15. Bedeutet, die Kapazität verringert sich eher deutlich.

[4002]

Nein, es fahren nicht mehr Linien. Ist dir dein Blödsinn nicht selbst peinlich?

[Lazarus]

Nein, es fahren nicht mehr Linien. Ist dir dein Blödsinn nicht selbst peinlich?

Was ist daran Blödsinn? Nimm den Bahnhof Freiham und schaue, wieviele Fahrten sind es heute und wieviele sind es mit Stamm2. Wenn du dazu nicht in der Lage bist, einfach mal still sein Danke!

[Jean]

Was ist daran Blödsinn? Nimm den Bahnhof Freiham und schaue, wieviele Fahrten sind es heute und wieviele sind es mit Stamm2. Wenn du dazu nicht in der Lage bist, einfach mal still sein Danke!

Weil der Takt bei der S-Bahn reduziert wird (was man immer noch ändern kann) willst du Millionen (oder gar Milliarden) für eine U-Bahnstrecke ausgeben?

[Lazarus]

Was ist daran Blödsinn? Nimm den Bahnhof Freiham und schaue, wieviele Fahrten sind es heute und wieviele sind es mit Stamm2. Wenn du dazu nicht in der Lage bist, einfach mal still sein Danke!

Weil der Takt bei der S-Bahn reduziert wird (was man immer noch ändern kann) willst du Millionen (oder gar Milliarden) für eine U-Bahnstrecke ausgeben?

Ich sehe bei dem Fahrgastaufkommen keine Alternative. Zumal es schon Diskussionen gibt, das man Freiham weiter ausbaut. Das geht aber nur mit U-Bahn.

[4002]

Ein Halt der Express S-Bahnen ist schnell organisiert und die U-Bahn löst keiner der Nord-Süd Probleme in Freiham, sondern erzeugt eine Verbindung die es bereits gibt, wie die U5 nach Pasing.

210m im Takt 10 bringen schon was weg und mit Stamm 2 statt 6 Züge in der Std. dann 8

Massiv mehr Platz als im aktuellen Angebot und deutlich schneller, wie auch günstiger als eine U5 nach Freiham.

[Lazarus]

Also ich sehe da im Falle von Freiham nur noch 4. Die Expresse sollen dort nicht halten.-Ich gehe von der aktuellen Planung aus. Alles andere ist schlicht Spekulation. Ob die BEG hier die Mehrkosten für die Stadt übernimmt, wird man sehen.

[4002]

Sollen heißt im aktuellen Konzept und ein Konzept ist schließlich noch NIE geändert worden. Natürlich müssen wir da Milliarden verbuddeln, statt einfach einen durchfahrenden Zug halten zu lassen.
ALTERNATIVLOS!!!!

[Lazarus]

Ich gehe erstmal vom aktuellen Planungsstand aus. Das es keine Änderungen geben kann, habe ich nie behauptet. Weil heute kann keiner vorhersehen, was in Zukunft passieren wird.

[4002]

Im aktuellen PLANungsstand gibt es keine U5 nach Freiham

[Lazarus]

Im aktuellen PLANungsstand gibt es keine U5 nach Freiham

Wenn man zu Grunde legt, welche Radien für die U-Bahnhöfe für gewöhnlich angelegt werden, hat die 2.Stammstrecke auch nur geringe Auswirkung auf die U-Bahn Freiham. Selbst die beiden S-Bahn-Strecken nördlich und südlich liegen deutlich ausserhalb der Einzugsbereiche.

[4002]

Auch heute liegt lange nicht jede Wohnimmobilie in München im Umkreis einer Schnellbahnstation und es ist auch lange nicht für jede geplant.

Ich weiß gerade nicht aus dem Kopf, ob das Einzugsgebiet für eine S-Bahn Station ebenfalls 600m war oder bei 1000m liegt.

Selbst bei 600m sind wir vom Halt Freiham bereits am Vorhaltebauwerke für eine evtl. U5

Aus Aubing erreicht man mit 600m auch schon einen Großteil der nördlichen Freihamer Siedlung.

Man stelle sich eine Trambahn in Nord-Süd Richtung auf eigenem Gleiskörper als Zubringer vor.

Die bräuchte es im Zweifel sowieso, U5 nach Freiham und Tram in Freiham kannibalisieren sich nicht gegenseitig, sondern würden eine wunderbare Symbiose eingehen.

Das Manko daran?
Die Tram nach Freiham hat man verschlafen und eine U-Bahn nach Freiham sehen wir kaum vor 2050

Bleibt also die bestehende S-Bahn Infrastruktur und was als Erweiterung dessen bereits im Bau ist.


Eine U5 Freiham eröffnet keinerlei neue Verbindungen für viel Geld und auf der bestehenden Infrastruktur ist Platz für mehr Kapazität bzw. es wird bereits aktiv dafür gebaut (Stamm2) oder ist mindestens mal kurz vor Baubeginn und in wenigen Jahren umgesetzt ( Ausbau S4)

[Martl]

Die Tram nach Freiham hat man verschlafen und eine U-Bahn nach Freiham sehen wir kaum vor 2050

Der Ausbau der S4 wird im gleichen Zeitraum liegen. Dadurch dass dieser mit der 2.Stamm gekoppelt wurde, wird der vor 2040 nicht begonnen werden.

[Oliver-BergamLaim]

Kein Mensch braucht in Freiham eine Tram.

Die Nord-Süd-Achse durch Freiham ist mit drei Buslinien zusammen mit 12 Fahrten je Stunde und Richtung aktuell fast schon überbedient (57, 157, fast parallel der 143).

Außerdem kann man die meisten Distanzen in Nord-Süd-Richtung auch sehr bequem auf breiten Gehwegen der autofreien Fahrradstraßen-Achse zu Fuß gehen, außer man möchte wirklich von ganz im Norden vom Hörweg zum ZAM runter. Für die Entfernung ist der Bus dann doch ganz bequem.

Eine Tram würde hier weder dichteren Takt noch mehr Schnelligkeit bringen. Vielleicht holt die bei gacher Fahrweise 30 Sekunden vom Hörweg bis Freiham Bf. raus.

Für uns völlig uninteressant.

Was in Freiham fehlt, ist eine zuverlässige, schnelle Verbindung in die Innenstadt. Das kann die S-Bahn für einen dicht besiedelten städtischen Stadtteil nicht leisten. Es gibt ständig nur Probleme mit der bestehenden S-Bahn-Anbindung.

Takt, Platzangebot, Zuverlässigkeit von S4, S5 und S8, Ausbaustandard und periphere Randlage der S-Bahn-Stationen Aubing und Freiham abseits der Siedlungsschwerpunkte Freihams sind unterirdisch. Jetzt streicht man sogar noch einzelne Fahrten der S5 im Berufsverkehr gegen 9 Uhr, statt das Angebot mal auf einen ganztägigen 10er-Takt bis Germering auszuweiten.

Neuperlach und die Messestadt Riem hätten nach Ansicht einiger Leute hier niemals eine U-Bahn bekommen dürfen. Es fahren doch überall in München attraktive, zuverlässige (*hust, hust*) S-Bahnen im Takt 20 in peripherer Randlage der dicht besiedelten Trabantenstadt-Stadtteile. Und das irgendwann 2065 vielleicht sogar mal mit durchgehend Langzügen im 15er-Takt, in denen dann wieder alles voll ist, weil zusätzlich noch Fahrgäste aus Mühldorf und Buchloe drinsitzen.

Das einzige was man in Freiham gerade sehr hervorragend praktiziert, ist jeden Bewohner der sich irgendwie ein Auto leisten kann, zum Kauf anzuregen.

Wenn der Dispo spontan mal wieder einen S8-Kurs zwischen Pasing und Herrsching wegen Verspätung rausnimmt und man 40 Minuten in der Kälte in Freiham Bf. seinen Hintern abgefroren hat, und es all in von Tür zu Tür 70 Minuten gedauert hat, um zum Arzt oder Einkaufen in die Innenstadt zu kommen. Oder die S-Bahn an 40 Wochenenden und 152 Abenden im Jahr wegen Bauarbeiten in Pasing gleich dort endet und die Innenstadt gar nicht erreicht.

Dann lacht man über diese grottige Anbindung. Und fährt den Rest seines Lebens mit dem Auto. Daran ändert auch eine tolle Tram nichts, die mich zum S-Bahnhof bringt, wo ich dann auch wieder 40 Minuten im Freien in der Kälte stehen darf.