[M] Tram-Westtangente

[Nordlicht]

Stand heute hat sich zum Stand 20.12 kaum etwas getan, die Gleislücke besteht unverändert, dafür gehen jetzt zwischen Aindorferstr. und Ammerseestr. sichtbar die Arbeiten zur Oberleitungsaufhängung voran.

[Nordlicht]

Stand 18.1 - noch 6 Wochen:

Gleisbau:
Nun geht es auch beim Lückenschluss voran, Richtung Süden hat das Gleis die Gotthardstr. überquert, es fehlt nur noch eine ca. 70m Lücke vor der Shell. Richtung Norden hat man zumindest mit der Gleisbauvorbereitung begonnen.

Haltestellen:
Fürstenrieder Str. - man hat endlich alle "Umrandungssteine" gesetzt, beide Richtungen
Laimer Platz Ri Norden: erste Kantsteine gesetzt
Aindorferstr: in beiden Richtungen wurde mit dem Aufbau der Haltestellenhäuschen begonnen

Oberleitung: Zwischen Ammerseestr. und Aindorferstr. hängen die Quertragwerke

Es bleibt noch einiges zu tun, vor allem links und rechts des Gleiskörpers...

[Jean]

Ist eher die Frage ob das Wetter mitmachen wird...

[phifue]

Es bleibt noch einiges zu tun, vor allem links und rechts des Gleiskörpers...

Fahrradwege etc soll meines Wissens nach auch noch nicht zur Inbetriebnahme fertig sein.

[Hydrotoxinlaser]

Ja, das wurde auch kürzlich nochmal kommuniziert. Wahrscheinlich werden nichtmal die Richtungsfahrbahnen komplett fertig.

[Lazarus]

Die Anwohner wettern inzwischen gegen die Baustelle der Tram wegen der gestrichenen Parkplätze.

https://www.tz.de/muenchen/stadt/laim-o ... 15837.html

[4002]

Wahlkampfgeplänkel.

[Jean]

In Laim gibt es noch sehr viele kleine Häuser. Die habe alle eine Garage...

[Lazarus]

[Auer Trambahner]

In Laim gibt es noch sehr viele kleine Häuser. Die habe alle eine Garage...

Das dürfte eher von den Geschäftsleuten da ausgehen? Der Fotokramer, der die Baustelle als Grund zum Geschäft schließen angibt z.B. wär da ein potentieller Kandidat.

[Jean]

Das dürfte eher von den Geschäftsleuten da ausgehen? Der Fotokramer, der die Baustelle als Grund zum Geschäft schließen angibt z.B. wär da ein potentieller Kandidat.

Du konntest doch schon vor 20 Jahren kaum in der Fürstenrieder Straße parken... Ich glaube kaum, dass ein Kunde von weit weg in der Fürstenrieder einkaufen wird...

[Lazarus]

Da beschweren sich aber auch Privatleute,weil der Verkehr durch die Wohngebiete geht.

[Jean]

Da beschweren sich aber auch Privatleute,weil der Verkehr durch die Wohngebiete geht.

In den kleinen Straßen? Nee, das kann ich mir nicht vorstellen. Die Leute benutzen stattdessen den Ring.

[cretu]

Du konntest doch schon vor 20 Jahren kaum in der Fürstenrieder Straße parken... Ich glaube kaum, dass ein Kunde von weit weg in der Fürstenrieder einkaufen wird...

Da sagen Dir aber 100te kleiner Geschäftsinhaber entlang der Fürstenrieder was anderes! Die klagen allesamt über wahnsinnig schlechte Geschäfte, weil Kunden nicht mehr kurz vor der Türe parken können. Und das weiß ich aus erster Hand.

[Jean]

Da sagen Dir aber 100te kleiner Geschäftsinhaber entlang der Fürstenrieder was anderes! Die klagen allesamt über wahnsinnig schlechte Geschäfte, weil Kunden nicht mehr kurz vor der Türe parken können. Und das weiß ich aus erster Hand.

Ich wusste gar nicht, dass es in der Fürstenrieder Straße 100 kleine Geschäfte gibt... Der einzige Ort wo es bereits früher gut ging war um den Laimer Platz...alles andere war schon vor 10 Jahre nicht wirklich prickelnd...

[4002]

Wobei das Fotostudio auch ohne die Baustelle geschlossen hätte

[cretu]

Ich wusste gar nicht, dass es in der Fürstenrieder Straße 100 kleine Geschäfte gibt... Der einzige Ort wo es bereits früher gut ging war um den Laimer Platz...alles andere war schon vor 10 Jahre nicht wirklich prickelnd...

100te kleine Geschäfte war natürlich auch symbolisch gemeint.

Konkret weiß ich es von einem Inhaber der auf der östlichen Fürstenrieder zwischen Ammerssee und Aindorfer sein Geschäft hat. Ohne ordentliche Rücklagen aus Zeiten vor der Baustelle, wo sein Geschäft angemessen lief, müsste er schon lange schließen, so übel ist sein Umsatzeinbruch. Der steht aber beruflich wie persönlich auch mit zahlreichen Inhabern bis hin zum Laimer Bahnhof in Kontakt, die ihm vergleichbares berichten.

Also: nur weil Dein Horizont möglicherweise nicht ausreicht, um über den Tellerrand zu blicken (Achtung: schon wieder eine bildliche Sprache, die vermutlich manche hier nicht verstehen), bitte nicht gleich alles in Frage stellen, was andere sagen.

[Jean]

Außerdem war die Fürstenrieder vorher gefühlt eine Stadtautobahn...mit trennender Wirkung. Klar, jetzt sind es schlimme Jahre, aber danach sieht es garantiert besser aus...möglicherweise steigt sogar die Miete...

[Martin H.]

Wobei das Fotostudio auch ohne die Baustelle geschlossen hätte

Um welchen Laden genau geht's denn da?

[Lazarus]

Außerdem war die Fürstenrieder vorher gefühlt eine Stadtautobahn...mit trennender Wirkung. Klar, jetzt sind es schlimme Jahre, aber danach sieht es garantiert besser aus...möglicherweise steigt sogar die Miete...

Eher ist die Tram eine Trennlinie...

[Jean]

Eher ist die Tram eine Trennlinie...

Die Mittelleitplanke war natürlich nicht trennend...nein... Und das Leute die Straße als Rennbahn angesehen haben auch nicht.

[Tram-Bahni]

Außerdem war die Fürstenrieder vorher gefühlt eine Stadtautobahn...mit trennender Wirkung.

Eher ist die Tram eine Trennlinie...

Bei künftig mehr oberirdischen Querungen als bisher, ist das schon eine selten dumme Aussage.

[4002]

Damit ist doch nichts außergewöhnliches passiert und alle Erwartungen wurden erfüllt.
Warum die Verwunderung?

[Jean]

Damit ist doch nichts außergewöhnliches passiert und alle Erwartungen wurden erfüllt.
Warum die Verwunderung?

Gut, die viel zu lange dauernde Bauzeit ist in Deutschland jetzt nichts überraschendes...somit hast du recht.
Will man aber zukünftig bei solchen Projekte mehr Akzeptanz generieren muss sowas viel schneller gebaut werden.
Ich sehe schon...ich träume mal weiter...

[cretu]

Die Mittelleitplanke war natürlich nicht trennend...nein... Und das Leute die Straße als Rennbahn angesehen haben auch nicht.

@Jean: Und Deine, noch von Dir zu beweisende Theorie, weicht von dem künftigen Zustand der möglicherweise ebensolchen Rennbahn ab, nur weil eine Straßenbahn vorhanden ist? Ich bitte um statistischen Nachweis a) des aktuellen Zustandes und b) der Abweichung bei Vorhandensein einer Straßenbahn!
Nach Führung Deines Nachweises können wir gerne sachlich und nicht mehr emotional diskutieren.

[Jean]

@Jean: Und Deine, noch von Dir zu beweisende Theorie, weicht von dem künftigen Zustand der möglicherweise ebensolchen Rennbahn ab, nur weil eine Straßenbahn vorhanden ist? Ich bitte um statistischen Nachweis a) des aktuellen Zustandes und b) der Abweichung bei Vorhandensein einer Straßenbahn!
Nach Führung Deines Nachweises können wir gerne sachlich und nicht mehr emotional diskutieren.

Dann beweise du erst mal, dass 100 Geschäfte um ihre Existenz bangen. Dann sehen wir weiter.

[Lazarus]

@Jean: Und Deine, noch von Dir zu beweisende Theorie, weicht von dem künftigen Zustand der möglicherweise ebensolchen Rennbahn ab, nur weil eine Straßenbahn vorhanden ist? Ich bitte um statistischen Nachweis a) des aktuellen Zustandes und b) der Abweichung bei Vorhandensein einer Straßenbahn!
Nach Führung Deines Nachweises können wir gerne sachlich und nicht mehr emotional diskutieren.

Dann beweise du erst mal, dass 100 Geschäfte um ihre Existenz bangen. Dann sehen wir weiter.

Ob es jetzt 100 sind, das mag ich nicht beurteilen. Aber ich weiß von direkten Anwohnern, das dort etliche Läden um ihre Existenz bangen. 2 meiner Arbeitskollegen wohnen im besagten Bereich in Laim und die sprechen immer wieder mit Angestellten und auch den Inhabern dort. Das ist halt wieder ein Projekt, wo die Stadt durchsetzt ohne Rücksicht auf Verluste. Ob Menschen ihre Lebensgrundlage verlieren, das juckt die Stadt nicht. Nur mal so nebenbei, bei vielen Geschäften gibt es teilweise keine Parkmöglichkeiten mehr.

[Beobachter2]

Außerdem war die Fürstenrieder vorher gefühlt eine Stadtautobahn...mit trennender Wirkung.

Eher ist die Tram eine Trennlinie...

Bei künftig mehr oberirdischen Querungen als bisher, ist das schon eine selten dumme Aussage.

So, wie seit geraumer Zeit der begrüßenswerte Trend zu mehr ebenerdigen Querungsmöglichkeiten für Fußgänger geht, weg vom Irrweg der "autogerechten Stadt". Bei der Einmündung der Adalbertstraße in die Ludwigstraße nähe Uni war man lange Zeit gezwungen, die Unterführung zu benutzen, wenn man auf die andere Seite wollte.

Ebenso bei der Einmündung der Hofgartenstraße in den Altstadtring, dort musste man als Fußgänger über eine Brücke, die schon lange Geschichte ist. Menschen mit körperlichen Einschränkungen hatten einfach "Pech" und ggf. längere Wege, damit der Autoverkehr "flüssig" sein konnte.

Aber das gehört nun eher in das Thema Architektur und Stadtentwicklung.

[Hydrotoxinlaser]

Zu diesem Trend im Gegensatz steht ja der Erhalt der Hogenberg-Unterführung trotz der künftigen oberirdischen Querungsmöglichkeit an der Valpichlerstr.

[Beobachter2]

Zu diesem Trend im Gegensatz steht ja der Erhalt der Hogenberg-Unterführung trotz der künftigen oberirdischen Querungsmöglichkeit an der Valpichlerstr.

Das wundert mich auch, dass diese Unterführung nicht aufgegeben wird. Es ist ja kein Geheimnis, dass solche "kleineren" Unterführungen häufig als Toilette missbraucht werden. Deshalb bin ich z.B. vom Oskar-von-Miller-Ring zur Von-der-Tann-Straße auch früher immer oberirdisch rüber, als es nur die Radfahrer-Ampel gab.