[M] Fragen zur U-Bahn München

[Julia]

In München waren explizit die Bahnhöfe Hauptbahnhof (U2) und Innsbrucker Ring mit Zivilschutzanlagen ausgestattet. Man nutzte den Raum, der durch die Deckelbauweise zwischen Bahnsteig und Oberfläche entstanden sind. Sie wurden damals als sog. "Mehrzweckräume" ausgewiesen. Früher hat man an ein paar Stellen noch die schweren Bunkertüren sehen können, insbesondere am Hauptbahnhof bei der engen und verwinkelten Treppe, die oben vom Übergang zwischen S- und U-Bahn-Sperrengeschoss zum Zwischengeschoss zwischen S-Bahn und U2 geht.

Mittlerweile sieht man davon gar nix mehr.

[4002]

Die Türen sind hinter Verkleidungen gewandert

[Cloakmaster]

Wenn ich das richtig nachgelesen habe, waren aber auch die die eigentlichen Zivilschutz- bzw. Mehrzweck-anlagen ebenfalls die Tiefgaragen, und nicht die Bahnhöfe selbst, wie man es in Hamburg gemacht hat.

[4002]

Am Innsbrucker Ring ist es die Garage, korrekt. Man sieht es auch schön an den Türen.

[Cloakmaster]

Irgendwie liest sich das aktuelle Fahrplanblatt der U4 am Arabellapark so, als ob die U4 im Regelverkehr bis Theresienwiese verkehrt, und nur noch im Ausnahmefall bis zur Westendstraße "verlängert" wird. Dafür aber gibt es anscheinend keine "Ultrakurzfahrten" nur bis MWP, bzw. Lehel mehr.

[andreas]

Die U4 in der Form steht ja auch bloß der U5 im Weg.... Schade daß die nicht am MWP wenden kann

[Cloakmaster]

Ja, die U3 steht auch nur der U6 im Weg, und die U1 der U2. So was aber auch...

[Lazarus]

Irgendwie liest sich das aktuelle Fahrplanblatt der U4 am Arabellapark so, als ob die U4 im Regelverkehr bis Theresienwiese verkehrt, und nur noch im Ausnahmefall bis zur Westendstraße "verlängert" wird. Dafür aber gibt es anscheinend keine "Ultrakurzfahrten" nur bis MWP, bzw. Lehel mehr.

Dafür fährt aber die U5 ganztägig im Takt5.

[andreas]

Ja, die U3 steht auch nur der U6 im Weg, und die U1 der U2. So was aber auch...

ja, das Stammstreckensystem war ein Fehler. Aber bei der U4/5 ist halt der fehlende 2. Westast, der die Situation noch blöder macht. Wenn man am Ostbahnhof wenden könnte, könnte man auf der U5 kurzläufer Neuperlach - Ostbahnhof laufen lassen, aber das geht halt auch nicht....

[Cloakmaster]

Ich weiß ehrlich gesagt, weder, wo genau du den Fehler sehen willst, noch, was es für einen Unterschied macht, wo genau die U4 ihr westliches Linienende hat.

Gerüchteweise hat man es in München auch schon einmal geschafft zwei Linien nur einer Stammstrecke alle beide im Takt 5 verkehren zu lassen, sogar dann, wenn beide Strecken einen gemeinsamen Endbahnhof haben. Ach, was rede ich nur von Holz, Äpfeln und Kreuzen? Sich so etwas auszudenken, und möglicherwiese auf die U4/U5 anzuwenden ist selbstredend ein Ding der technischen Unmöglichkeit, jawoll! Gab es nie, wird es nie geben, weil ist nicht, und würde das Gedankenmodell manch eines Forenteilnehmers zur Explosion bringen. Irgendwelchen Überlegungen in Richtung eines Takt 2 auf einer U-Bahnstrecke kommen da schon einer Gotteslästerung gleich.

Also, haben wir nun eine U4 Westendendstraße mit gelegentlichen Kurzläufern nur bis Theresienwiese, oder haben wir inzwischen eher eine U4 Theresienwiese, mit gelegentlichen Verlängerungen zur Westendstraße?