[M] Tram-Westtangente

[RollendeRäder]

Auf jeden fall wird wohl der 2511 dort fahren. Vielleicht ja noch der 2558 und dann sind eh nur noch drei Kurse frei.

[4002]

Zur Prüfung der Gleislage eine Variobahn?

[Jean]

Zur Prüfung der Gleislage eine Variobahn?

Nee lieber nicht, sonst kann die Strecke gleich neu gemacht werden.

[Jean]

Hier kann man eine Führerstandsmitfahrt erleben:

https://www.youtube.com/watch?v=vUuP4zB3dBE

[Martl]

Nur weil’s unbedingt bis Ende Februar eröffnet werden „musste“, wird‘s mit einer Straßen Großbaustelle übergeben. Viel Spaß wünsche ich denen die unter rollender Bahn weiter arbeiten dürfen.
Heute schön weiter gepfuscht, Asphalt auf Baz drauf Hauptsach es ist irgendwie schwarz bis Freitagabend. Vom falschen Asphalt bis ans Gleis und drüber die Reste vom Rasensubstrat im Straßenunterbau, is alles Wurscht. Die Krönung ist der Asphalt in den Bahnsteigen „Ammerseestraße“ in der Fürstenrieder Straße, für was?
Muss alles wieder raus, wahrscheinlich nur damits schee ausschaut wenn’s des Bandl durchscheiden.
Wie viele Wochen wird die 14er wieder geschlossen für den Umbau der Haltestelle von Asphalt auf richtig mit Häusl und Baum?

[Tram-Bahni]

Schon faszinierend, diese Mischung aus Arroganz und Unkenntnis.

Krönung ist der Asphalt in den Bahnsteigen „Ammerseestraße“ in der Fürstenrieder Straße, für was?
Muss alles wieder raus, wahrscheinlich nur damits schee ausschaut wenn’s des Bandl durchscheiden.

Evakuierungsfläche.

[Martl]

Arroganz und Unkenntnis Ok, wie wäre es gewesen einfach diese Bahnsteige richtig fertig machen wie sie später eh gemacht werden sollen, zumindest nach dem Plan der gesamten Strecke? Was ist das Problem? Es wurde auch nirgendwo geschrieben dass es für diese Teileröffnung provisorische Bahnsteige braucht. Selbst wenn, ist die dicke 10cm total übertrieben.

[4002]

Was mich mehr stört, dass zwischen Rasengleis und Straße nur ein flacher Bordstein liegt. Anfang der Woche sah dies zumindest schon final aus und so recht anfreunden kann ich mich nicht damit.

Ein Bordstein lenkt ein Fahrzeug richtig ab, so wird sich häufigernals üblich ein Fahrzeug ins Rasengleis verirren und der Rand war auch (noch?) nicht befestigt, wie bspw. auf dem 19er zwischen Am Knie und Rathaus Pasing.

[Martl]

So flach wird der nicht, ein Teil der Fürstenrieder Straße wurde zumindest zum Rasengleis letztes Jahr schon richtig fertig gemacht, da schaut die Kante schon 10-12cm raus.

[4002]

Ok, wie möchte man auf den derzeit flachen und neu aussehenden Randstein noch etwas stabiles draufsetzen?

[Martl]

Warum was draufsetzen?

[phifue]

Die Fahrbahn ist reihenweise noch auf dem Niveau vom ehemaligen Radweg. Das ist definitiv nicht die endgültige Höhenlage.

[4002]

Ok, zumindest der Teil den ich in Erinnerung habe sah recht neu aus.

Um die Fahrbahn effektiv abzusenken muss ja komplett neugebaut werden, die Tragschicht muss schließlich auch tiefer. Man kann ja nicht auf blöd einfach nach oben, nach unten ist viel schwieriger.

Wozu macht man sowas?

[Martl]

Deshalb wurden auch in der Fürstenrieder Straße die alten Pflastersteine unter dem Asphalt rausgerissen eine richtige Tragschicht gab’s nicht. Hier gibt’s ein paar Bilder mit der fertigen Kante zum Gleis. https://www.flickr.com/photos/frederikb ... otostream/

[Lazarus]

Schade, das man die Eröffnung trotzdem durchzieht. Leider wegen dem Streik nicht zu erreichen, da der 19er nicht fährt.

[Tram-Bahni]

Es trollt so toll der Troll.

[Jean]

Vor allem wenn die Linie 14 am Pasinger Bahnhof startet...

[4002]

Deshalb wurden auch in der Fürstenrieder Straße die alten Pflastersteine unter dem Asphalt rausgerissen eine richtige Tragschicht gab’s nicht. Hier gibt’s ein paar Bilder mit der fertigen Kante zum Gleis. https://www.flickr.com/photos/frederikb ... otostream/

Bereits reichlich flach und da kam noch eine Deckschicht drauf.
Ich mach mal die Tage Bilder

[Nordlicht]

Schade, das man die Eröffnung trotzdem durchzieht. Leider wegen dem Streik nicht zu erreichen, da der 19er nicht fährt.

Es sind mehr als genug Menschen vor Ort am Laimer Anger und in den Bahnen der 14, man scheint schon hinzukommen...

[TramBahnFreak]

Es sind mehr als genug Menschen vor Ort am Laimer Anger und in den Bahnen der 14, man scheint schon hinzukommen...

Wer etwas will, findet Wege.
Wer etwas nicht will, findet Gründe. (Lazarus insbesondere Gründe, uns hier auf den Sack zu gehen...)

[cretu]

Es sind mehr als genug Menschen vor Ort am Laimer Anger und in den Bahnen der 14, man scheint schon hinzukommen...

Gibt es eigentlich Zahlen, was dieses extrem aufwendige Spektakel heute am Laimer Anger der MVG kostet? Wie wird das dann intern verbucht? Inkl. der Personalkosten für die Fahrten der 14er, den Zeltverleihern, Musikern, Cateringfirmen, Dixi-WCs und den Mitarbeiter vor Ort dürften da schöne Summen zusammen kommen, vermute ich mal.

[4002]

Einiges wird Ehrenamt sein, wie bspw. der Stand des FMTM und OCM

[cretu]

Einiges wird Ehrenamt sein, wie bspw. der Stand des FMTM und OCM

Diese zwei genannten Stände werden wohl schon Ehrenamt gewesen sein. Aber mir sind zahlreiche wohl bezahlte MVG-Mitarbeiter aufgefallen, mind. 3 eher 4 Stände bzw. Sprinter direkt von der MVG, zwei Musikergruppen, das Catering und auch die mobilen WC´s werden wohl allesamt nicht kostenfrei für die MVG gewesen sein.

Daher würde ich Dein "Einiges wird Ehrenamt sein" im Verhältnis bei dieser Aufzählung eher zu "Weniges wird Ehernamt sein" umdefinieren wollen. Und meine Frage nach den womöglich entstandenen Kosten soll rein informativ verstanden werden, bitte.

[Nordlicht]

Es sind mehr als genug Menschen vor Ort am Laimer Anger und in den Bahnen der 14, man scheint schon hinzukommen...

Gibt es eigentlich Zahlen, was dieses extrem aufwendige Spektakel heute am Laimer Anger der MVG kostet? Wie wird das dann intern verbucht? Inkl. der Personalkosten für die Fahrten der 14er, den Zeltverleihern, Musikern, Cateringfirmen, Dixi-WCs und den Mitarbeiter vor Ort dürften da schöne Summen zusammen kommen, vermute ich mal.

Hätte es keine Feierlichkeiten gegeben, hätten wir hier gelesen, wie jämmerlich das alles sei...

[Tram-Bahni]

Vielleicht finden sich ja zu den damaligen Ringtunnel-Begehungsfeiern oder Eröffnungsfesten, oder zu alten U-Bahn-Eröffnungsfeiern die Kosten. Da handelte es sich immerhin um städtische Veranstaltungen.

[aengelke]

Eröffnungsfeier/Bürgerfest: Es war schon sehr gut besucht, trotz Streik aber sicher auch dank gutem Wetter. Es war jedenfalls recht eng, vlcht. hatte man mit weniger Besuchern gerechnet. Die ausrückenden Tram-Bahnen hatten trotz (oder wegen?) des Streiks einiges an Verspätung; so war der erste Ausrücker zum Gondrellplatz für die erste Fahrt Richtung Norden mit +12 unterwegs, der nachfolgende Kurs kam direkt hinterher. Auch die Trams waren sehr gut gefüllt und insgesamt schien mir die Veranstaltung gut gelungen und auch gut angenommen worden zu sein.

Betrieb: Auch nach den ersten Fahrten gab es hohe Verspätungen mit Pulkbildung und tlw. auch 20-minütigen Taktlücken. Die zugrundeliegenden Fahrzeiten scheinen sehr optimistisch zu sein; der Countdown an den Anzeigern verging jedenfalls merklich langsamer als 1 Minute pro Minute. Das mag sicher an auch langen Fahrgastwechselzeiten liegen, man darf gespannt sein, ob das in den kommenden Tagen besser wird. Fragen: Im nördlichen Teil gibt es eine 40er-La — warum? Und zwischenzeitlich war noch ein Wagen als 14K99 nach Pasing ausgerückt ("14 Sonderfahrt") und kurz danach leer wieder zurück — wozu? (Sollte der den dekorierten 2511 ablösen?) (Edit: am südlichen Streckentrenner hingen an der Oberleitung noch die Warnschilder "Nicht übergreifen! Fahrleitung geerdet", die hat man wohl vergessen...)

LSA-Schaltungen: Negativ ist die LSA-Situation: an der Aindorferstraße gibt es nur eine separate Phase für die Tram (die übrigens für die Jungfernfahrt nicht geschaltet hat) und weiter südlich bei der Verschwenkung der Fahrbahn über die Gleise wird die Tram jedes Mal für >0.5 Minuten aufgehalten (mMn. völlig grundlos, man könnte auch sofort bei Anmeldung schalten). Die Anmeldung scheint nur per Oberleitungskontakt zu funktionieren, der sehr kurz vor den LSA installiert ist — damit kommt die Tram immer zum Halten. Auch wenn das sicher besser ist als bei anderen Baustellenampeln hoffe ich, dass hier in den nächsten Tagen noch nachgebessert wird.

Übrigens: Parallel zur Jungfernfahrt verteilten CSU-ler Wahlwerbung am Laimer Platz, neben Plakaten mit deren OB-Kandidat und sinngemäß "Baustelle Westtangente stoppen"...

Gibt es eigentlich Zahlen, was dieses extrem aufwendige Spektakel heute am Laimer Anger der MVG kostet?

Gibt bestimmt Montag einen CSU-Antrag dazu. Vmtl. ein geringer bis mittlerer fünfstelliger Betrag. Ich finde das jedenfalls gut, sowas gehört zu großen öffentlichen Bauprojekten mMn. dazu und anders als bei so manch anderen öffentlichen Ausgaben bekommen hier für die betroffenen Bürger, die ja auch weiterhin unter der Baustelle leiden werden, etwas direkt zurück.

[Nordlicht]

Zwischen 15:00 und 16:00 waren zwar Verspätungen von ca. 5 Minuten zu beobachten, es wurde aber ziemlich exakt im 10er Takt gefahren.
An der Aindorferstraße war zu dieser Zeit die komplette LSA-Anlage schwarz (ob ausgefallen oder abgeschaltet weiß ich natürlich nicht).

[Tram-Bahni]

Fragen: Im nördlichen Teil gibt es eine 40er-La — warum?

Vermutlich aufgrund der verlaschten Gleisabschnitte?

[aengelke]

Fragen: Im nördlichen Teil gibt es eine 40er-La — warum?

Vermutlich aufgrund der verlaschten Gleisabschnitte?

Möglich, aber interessant, dass bei der Tram 40 möglich sind, während es bei der U-Bahn bei sowas ja nur 20 sind. (Vlcht. wg. Betonunterbau statt Schotter?)