Bahnhof München-Laim

[AK1]

Hier siehst Du ihn - neben der Dampflok: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen-Laim
Google hat mir mit "Behelfsbahnsteig Laim" noch das geliefert: https://www.drehscheibe-online.de/foren ... sg-2282946

[4002]

Das Bild kannte ich nicht, danke.
Dennoch kann ich mir gerade nicht vorstellen, wo sich der Bahnsteig befand und wie die Wege dorthin waren.

[Jean]

Das Bild kannte ich nicht, danke.
Dennoch kann ich mir gerade nicht vorstellen, wo sich der Bahnsteig befand und wie die Wege dorthin waren.

Vom Stadtauswärtigen Bahnsteig gab es ein paar Stufen nach unten.

[Martin H.]

Äh, nein?
Wenn dann vom Stadtauswärtigen.
Man kam von der Unterführung die Treppe zur Bahnhofshalle hoch, rechts bevor man da reinging war immer eine Gittertür, die war offen und da konnte man entlang zum Bahnsteig. Der war leicht westlich der anderen.

Von der Treppe im östlichen Teil war meine ich keine Verbindung.

[Martin H.]

Zwei Bilder aus Google Earth von 2006.
Man erkennt ihn nördlich der Gebäude, westlich vom Personenbahnhof und kann sich auch den Weg denken.

https://www.directupload.eu/file/u/8270 ... po_jpg.htm

https://www.directupload.eu/file/u/8270 ... vy_jpg.htm

Am Handy und jetzt gerade hab ich leider keine andere Möglichkeit.

[ET 412]

Äh, nein?
Wenn dann vom Stadtauswärtigen.

Doch, genau von dort. Vom stadtauswärtigen Bahnsteig ging eine Treppe zum Behelfsbahnsteig.

[Martin H.]

Haben wir beide geschrieben....
Hab Deins irgendwie als stadteinwärtig gelesen, entschuldigung.

Ich kenne nur den Weg von der Zwischenebene, den hab ich einmal genutzt. Und ist ja jetzt auch schon ewig her.

[4002]

Wäre zurzeit jedenfalls äußerst praktisch bei den ganzen Baumaßnahmen

[Willibaldplatz]

Äh, nein?
Wenn dann vom Stadtauswärtigen.

Doch, genau von dort. Vom stadtauswärtigen Bahnsteig ging eine Treppe zum Behelfsbahnsteig.

Das hab ich so nicht in Erinnerung, ehrlich gesagt. Ich kenne auch nur den Zugang von der Zwischenebene aus, bei dem man vorm Eingang des Empfangsgebäude rechts weg ist.

Der stadtauswärtige Bahnsteig hatte eine zusätzliche Treppe runter auf die Rangierbahnhofebene. Die war aber östlich der Unterführung, von da aus ging eine weitere Treppe runter auf den östlichen Gehweg der Autoröhre. Jedenfalls als Fahrgast/Nichtbetriebsangehöriger konnte man von dort aber nicht auf den weiter westlich beginnenden Behelfsbahnsteig gelangen. Und am westlichen Ende des (hochgelegenen) stadtauswärtigen Bahnsteig konnte man zwar auf den "Hinterhof" zwischen Empfangsgebäude und Betriebsgebäude sehen, da war aber meiner Erinnerung nach keine Treppe.

[TramBahnFreak]

Für historische Luftbilder ist auch die Luftbildrecherchestation des Landesamts für Digitalisierung, Breitband und Vermessung immer eine gute Anlaufstelle: https://nea.geofly.eu/?desktop

[Cloakmaster]

Ich kann mich zwar an den Bf Laim tief erinnern, aber ihn aber nie genutzt. Welches waren denn die Stationen davor/danach von Zügen, die dort hielten?

[Jean]

Es wurde vor allem die S1 und S2 dort umgeleitet.

[Cloakmaster]

Es wurde vor allem die S1 und S2 dort umgeleitet.

Das beantwortet die Frage nicht ganz. Ich sehe die Gleisverbindungen einfach nicht, wo - ergo auch vor welcher Station man vom Rangiergleis zurück aufs Regelgleis kommt. ergo zB in die Stammstrecke einfädelt, oder eben auf die S1/2-Strecke Richtung Obermenzing bzw. Moosach kommt.

[Jean]

Das beantwortet die Frage nicht ganz. Ich sehe die Gleisverbindungen einfach nicht, wo - ergo auch vor welcher Station man vom Rangiergleis zurück aufs Regelgleis kommt. ergo zB in die Stammstrecke einfädelt, oder eben auf die S1/2-Strecke Richtung Obermenzing bzw. Moosach kommt.

Nein nein, man kam nicht von der Stammstrecke auf Laim Tief. Nur von den Linien S1/S2 Stadteinwärts. Die S-Bahnen führen Richtung Laim Rangierbahnhof. Ich kann es nicht besser erklären.

[ET 412]

Von den Strecken in/aus Richtung Freising und Petershausen gibt es Weichenverbindungen nach Laim Rbf. Diese haben die S-Bahnen damals genutzt. In "Laim tief" (das an einem Gleis im Rbf lag) war Endstation. Dort musste man in eine andere S-Bahn umsteigen, um in die Stadt zu kommen.

[4002]

Besser als der SEV aus Allach oder Moosach.

[Cloakmaster]

Von den Strecken in/aus Richtung Freising und Petershausen gibt es Weichenverbindungen nach Laim Rbf. Diese haben die S-Bahnen damals genutzt. In "Laim tief" (das an einem Gleis im Rbf lag) war Endstation. Dort musste man in eine andere S-Bahn umsteigen, um in die Stadt zu kommen.

Man kommt nicht einmal zum Hbf oben?

[Jean]

Man kommt nicht einmal zum Hbf oben?

Nein. Dafür war es nicht gedacht. Es war für S-Bahnen gedacht die kommen von außerhalb (also S1 und S2) dort enden. Inzwischen hat ja diese Funktion mehr oder minder der Heimeranplatz West übernommen.

[Maikäfer]

Servus,
den Behelfsbahnsteig M-Laim habe ich nur 1x in Erinnerung: bei einer Sonderfahrt des BLV mit E 69 05 und Donnerbüchsen, vor etwa 20 Jahren (noch ohne die 70er, die war zu der Zeit noch nicht fahrbereit): M-Ost - Südring - Laim Gbf tief (geplanter Zwischenhalt!) - Moosach - Rbf. Nord - Allach - Laim Gbf tief - Südring - M-Ost.
Auf der Hinfahrt wurde der Zug in Laim zuerst auf ein falsches Gleis geleitet. Also (mit besetztem Zug!) zurückstoßen und aufs richtige Gleis mit Bahnsteig fahren. Interessantes Erlebnis, von der Plattform der Donnerbüchse aus (saukalt wars, obwohl schon Ostern...).
Gruß Josef