[M] Störungschronik S-Bahn München

[Jean]

Oder aber die Kommunikation der S-Bahn München hat noch sehr viel Luft nach oben. Schon immer.

Das auf alle Fälle...aber bei der MVG ist es das gleiche Problem.

[DBBahn]

Das ist ja wohl ein Witz oder? Wenn die S5 fahren kann dann doch auch die S3 ?! Und wenn nur eingleisig, dann sollte doch die S3 Priorität haben, die S5 hat doch U-Bahnanschluss in Neuperlach Süd. Da greift man sich echt an den Kopf ...

Ich würde einfach mal behaupten weil die Arbeiten für die S5 fertig sind, aber für die S3 noch nicht.

Nein, Problem ist offenbar das Giesing <-> Ostbahnhof nur eingleidig geht, d.h. man kann nur eine Linie fahren wie man den Gleisangaben im Navigator entnehmen kann.
D.h. logischerweise muss man am Ostbahnhof brechen, da es offenbar nur von Gleis 3 geht. Anstatt aber den 3er fahren zu lassen (mit Brechung am Ostbahnhof) und damit nur noch benötigten SEV perlach <-> Giesing fährt man lieber SEV Deisenhofen <-> Giesing und lässt den 5er nach Pasing ausfallen. Finde ich unfassbar!

[Lazarus]

Könnte aber auch darauf hindeuten, das zwischen Giesing und Deisenhofen noch irgendwas nicht stimmt.

[Christoph]

D.h. logischerweise muss man am Ostbahnhof brechen, da es offenbar nur von Gleis 3 geht.

Mal ins Blaue hineingeraten, könnte das Problem mit den gerade am Ostbahnhof stattfindenden Bauarbeiten für die zweite Stammstrecke zu tun haben? Da wird recht nahe am Gleis 4 gebaut...

[DBBahn]

Könnte aber auch darauf hindeuten, das zwischen Giesing und Deisenhofen noch irgendwas nicht stimmt.

Das einzige was ich mir vorstellen könnte, ist das der Gleiswechsel zwischen Giesing und Abzw. Fasangarten auch nicht geht. Dann könnte man Giesing <-> Deisenhofen nur eingleisig bedienen, da man ja die Überleitstelle zwischen Unterhaching und Taufkirchen genialerweise entfernt hat. Wäre aber immer noch besser einen 30 Min. Takt zw. Giesing und Deisenhofen anzubieten. Oder gibt die Infrastruktur einen eingleisigen Betrieb bis Giesing auch wieder nicht her?

[ET 412]

Die Auskunft auf der Seite der S-Bahn München ist ja auch witzig: "Statt S3 fährt heute S3. Tickets behalten weiterhin ihre Gültigkeit."

Diese Anzeige kommt daher, dass die S3-Züge Ostbahnhof -> Maisach/Mammendorf und Deisenhofen -> Holzkirchen mit einer Ersatzzugnummer verkehren. Die Originalzugnummer fällt ab Deisenhofen (in Fahrtrichtung Maisach/Mammendorf) bzw. Ostbahnhof (in Fahrtrichtung Deisenhofen/Holzkirchen) aus, und weil eine Zugnummer nicht für zwei verschiedene Züge verwendet werden darf, braucht man für die neu einsetzenden Züge eine neue Zugnummer.

[Astoro]

Abgesehen von dem Drama mit der S3, was ist denn der Grund, wieso die S5 bis Ostbahnhof verkürzt ist?

Gestern oder vorgestern stand in der Live Map, dass die S5 aufgrund einer Weichenstörung nicht bis Pasing fahren kann. Welche Weiche war damit eigentlich genau gemeint? Und hat es damit was zu tun, dass sie nur bis Ostbahnhof fährt?

[uferlos]

Abgesehen von dem Drama mit der S3, was ist denn der Grund, wieso die S5 bis Ostbahnhof verkürzt ist?

Gestern oder vorgestern stand in der Live Map, dass die S5 aufgrund einer Weichenstörung nicht bis Pasing fahren kann. Welche Weiche war damit eigentlich genau gemeint? Und hat es damit was zu tun, dass sie nur bis Ostbahnhof fährt?

Die S5 verkehrt eingleisig von/nach Gleis 3 am Ostbahnhof. Damit kommt sie zwar in die Stammstrecke, aber von dort nicht wieder zurück. Gl.4 nach Giesing ist weiterhin nicht befahrbar.
Man verlängert heute zur HVZ die S20 nach Deisenhofen, um eine kleine Alternative zum Notverkehr zu haben.

[ralf.wiedenmann]

DB Navigator und S-Bahn-Störungsmelder wissen nichts davon.

[Wawel]

DB Navigator und S-Bahn-Störungsmelder wissen nichts davon.

Doch, die wissen davon:

Die S5 entfällt zwischen Ostbahnhof und Pasing/Weßling

[Astoro]

Morgen soll die Reperatur wohl fertig sein.

[DBBahn]

Morgen soll die Reperatur wohl fertig sein.

Der SEV für die S3 heute ist - Entschuldigung die Ausdrucksweise - unter aller Sau. Freuen konnte sich heute früh derjenige - der einen Platz in einem Taxi ergattern konnte. Bei den Bussen - ich bin jetzt mehrere Male mitgefahren - das reinste Chaos. Fasenenpark wurde mehrfach (!) verkehrt herum angefahren, d.h. Richtung Giesing an der 220er Haltestelle Richtung Winning und Richtung Deisenhofen an der Haltestelle Richtung Giesing mit dem Ergebnis das niemand eingestiegen ist obwohl an beiden Haltestellen ewig viele Leute warteten.

Das größte Chaos ist jedoch Fasangarten. Laut offizieller Information ist doch Minnewitstraße die SEV Haltestelle für Fasangarten oder sehe ich das falsch? Die Busse steuerten jedoch nach Lust und Laune entweder Fasangarten (Haltestelle des 145er) oder Minnewitstraße an, während die Taxis generell Fasangarten (Haltestelle des 145er) ansteuerten. Da frage ich mich wie so etwas in der heutigen digitalen Zeit eigentlich noch möglich ist, die müssen doch ein Navi haben wo der SEV-Weg und die zugehörigen Haltestellen vermerkt sind ?!

[Astoro]

Morgen soll die Reperatur wohl fertig sein.

Der SEV für die S3 heute ist - Entschuldigung die Ausdrucksweise - unter aller Sau. Freuen konnte sich heute früh derjenige - der einen Platz in einem Taxi ergattern konnte. Bei den Bussen - ich bin jetzt mehrere Male mitgefahren - das reinste Chaos. Fasenenpark wurde mehrfach (!) verkehrt herum angefahren, d.h. Richtung Giesing an der 220er Haltestelle Richtung Winning und Richtung Deisenhofen an der Haltestelle Richtung Giesing mit dem Ergebnis das niemand eingestiegen ist obwohl an beiden Haltestellen ewig viele Leute warteten.

Das größte Chaos ist jedoch Fasangarten. Laut offizieller Information ist doch Minnewitstraße die SEV Haltestelle für Fasangarten oder sehe ich das falsch? Die Busse steuerten jedoch nach Lust und Laune entweder Fasangarten (Haltestelle des 145er) oder Minnewitstraße an, während die Taxis generell Fasangarten (Haltestelle des 145er) ansteuerten. Da frage ich mich wie so etwas in der heutigen digitalen Zeit eigentlich noch möglich ist, die müssen doch ein Navi haben wo der SEV-Weg und die zugehörigen Haltestellen vermerkt sind ?!

Generell finde ich wäre es sinnvoller, regulär bis zur S-Bahn Haltestelle Fasangarten zu fahren. Dass die Busse und Taxis nicht nach vorgegebenem Plan fahren ist aber wirklich schlecht organisiert

[4002]

Die App für SEV der S-Bahn München ist eine positive Ausnahme inkl. zunehmend besser werdender Navigation.

Auf den allermeisten Regio Routen meldet man sich einmal bei der Leitstelle an und fertig. Dann hat man seinen Fahrplan und die Routen sollte man kennen.

Bei der BRB fährt man einfach


Da ist die S-Bahn München definitiv eine positive Ausnahme

[ralf.wiedenmann]

Man verlängert heute zur HVZ die S20 nach Deisenhofen, um eine kleine Alternative zum Notverkehr zu haben.

Lieber Wawel.

Davon wissen DB Navigator und S-Bahn-Störungsmelder nichts. (Stand 12:25).

Ich sehe gerade im Navigator: S20 Pasing ab 18:20 nach Höllriegelskreuth ist tatsächlich nach Deisenhofen umgeleitet worden. Ob das überhaupt jemand mitbekommen hat?

[Jean]

Man verlängert heute zur HVZ die S20 nach Deisenhofen, um eine kleine Alternative zum Notverkehr zu haben.

Lieber Wawel.

Davon wissen DB Navigator und S-Bahn-Störungsmelder nichts.

Da du nachfrägst, anbei die Info von heute früh:

Alternative:

Zusätzlich verkehren folgende Züge der Linie S 20 abweichend nach Deisenhofen:

S 20 Pasing ↔ Deisenhofen

S 20 Pasing Abfahrt 05:59 Uhr → Deisenhofen Ankunft 06:19 Uhr

S20 Pasing Abfahrt 07:25 Uhr → Deisenhofen Ankunft 07:45 Uhr

S 20 Pasing Abfahrt 07:52 Uhr → Deisenhofen Ankunft 08:12 Uhr

S 20 Pasing Abfahrt 08:44 Uhr → Deisenhofen Ankunft 09:04

Deisenhofen ↔ Pasing

S 20 Deisenhofen Abfahrt 06:48 Uhr → Pasing Ankunft 07:09 Uhr

S 20 Deisenhofen Abfahrt 07:54 Uhr → Pasing Ankunft 08:16 Uhr

S 20 Deisenhofen Abfahrt 08:54 Uhr → Pasing Ankunft 09:16 Uhr

S 20 Deisenhofen Abfahrt 09:54 Uhr → Pasing Ankunft 10:16 Uhr

[Astoro]

Man verlängert heute zur HVZ die S20 nach Deisenhofen, um eine kleine Alternative zum Notverkehr zu haben.

Lieber Wawel.

Davon wissen DB Navigator und S-Bahn-Störungsmelder nichts.

Da du nachfrägst, anbei die Info von heute früh:

Alternative:

Zusätzlich verkehren folgende Züge der Linie S 20 abweichend nach Deisenhofen:

S 20 Pasing ↔ Deisenhofen

S 20 Pasing Abfahrt 05:59 Uhr → Deisenhofen Ankunft 06:19 Uhr

S20 Pasing Abfahrt 07:25 Uhr → Deisenhofen Ankunft 07:45 Uhr

S 20 Pasing Abfahrt 07:52 Uhr → Deisenhofen Ankunft 08:12 Uhr

S 20 Pasing Abfahrt 08:44 Uhr → Deisenhofen Ankunft 09:04

Deisenhofen ↔ Pasing

S 20 Deisenhofen Abfahrt 06:48 Uhr → Pasing Ankunft 07:09 Uhr

S 20 Deisenhofen Abfahrt 07:54 Uhr → Pasing Ankunft 08:16 Uhr

S 20 Deisenhofen Abfahrt 08:54 Uhr → Pasing Ankunft 09:16 Uhr

S 20 Deisenhofen Abfahrt 09:54 Uhr → Pasing Ankunft 10:16 Uhr

Eine ähnliche Meldung gab es übrigens auch am Nachmittag.

Die Reperatur an der Oberleitung soll zum morgigen Betriebsbeginn beendet sein.

[Lazarus]

Weiterhin nur eingleisiger Betrieb zwischen Ostbahnhof und Giesing. Es gilt bis 12 Uhr derselbe Ersatzfahrplan wie gestern. Auch die S20 wird umgeleitet nach Deisenhofen.

[ralf.wiedenmann]

Gemäss Navigator bis 18:00

[Unterhachinger]

Mittlerweile ist mein Verständnis komplett aufgebraucht. Die aktuelle Störung an der S3 dauert nun schon über eine Woche – eine Woche Stillstand im Hachinger Tal!

Besonders dreist ist die Informationspolitik: Erst hieß es vollmundig, die Störung sei zum Betriebsbeginn heute behoben. Dann heißt es plötzlich ‚voraussichtlich gegen 18 Uhr‘. Diese Salamitaktik ist eine Frechheit gegenüber jedem Pendler.

Was macht die DB InfraGO bitte den ganzen Tag? Seitdem die Infrastruktur in dieser neuen Gesellschaft gebündelt ist, habe ich das Gefühl, dass die Entstörungszeiten massiv nach oben schnellen. Früher gab es wenigstens noch realistische Ansagen, heute wird man nur noch von Stunde zu Stunde vertröstet, während der SEV (wenn er denn kommt) aus allen Nähten platzt.

Ist das der neue Standard für ‚gemeinwohlorientierte Infrastruktur‘? Ein ganzer Landstrich wird abgehängt und keinen scheint es zu interessieren.

[ralf.wiedenmann]

Bitte diesen Beitrag an die obersten Stellen senden:
Verkehrsminister Patrick Schnieder: poststelle@bmv.bund.de

Evelyn Palla: Evelyn.Palla@deutschebahn.com

Philipp Nagl: Philipp.Nagl@deutschebahn.com

Statt Sonntagsreden sollen die auch wissen, was wirklich abläuft.

[ET 412]

Mittlerweile ist mein Verständnis komplett aufgebraucht. Die aktuelle Störung an der S3 dauert nun schon über eine Woche – eine Woche Stillstand im Hachinger Tal!

Besonders dreist ist die Informationspolitik: Erst hieß es vollmundig, die Störung sei zum Betriebsbeginn heute behoben. Dann heißt es plötzlich ‚voraussichtlich gegen 18 Uhr‘. Diese Salamitaktik ist eine Frechheit gegenüber jedem Pendler.

Was macht die DB InfraGO bitte den ganzen Tag? Seitdem die Infrastruktur in dieser neuen Gesellschaft gebündelt ist, habe ich das Gefühl, dass die Entstörungszeiten massiv nach oben schnellen. Früher gab es wenigstens noch realistische Ansagen, heute wird man nur noch von Stunde zu Stunde vertröstet, während der SEV (wenn er denn kommt) aus allen Nähten platzt.

Ist das der neue Standard für ‚gemeinwohlorientierte Infrastruktur‘? Ein ganzer Landstrich wird abgehängt und keinen scheint es zu interessieren.

Deine Kritik an der Informationspolitik und dem SEV teile ich.

Der erste Absatz ist jedoch nicht richtig: Die Störung auf der S3 besteht seit Freitag, 17. April, in der Früh, also seit vier Tagen. "Über eine Woche" ist also maßlos übertrieben.

[DBBahn]

Mittlerweile ist mein Verständnis komplett aufgebraucht. Die aktuelle Störung an der S3 dauert nun schon über eine Woche – eine Woche Stillstand im Hachinger Tal!

Besonders dreist ist die Informationspolitik: Erst hieß es vollmundig, die Störung sei zum Betriebsbeginn heute behoben. Dann heißt es plötzlich ‚voraussichtlich gegen 18 Uhr‘. Diese Salamitaktik ist eine Frechheit gegenüber jedem Pendler.

Was macht die DB InfraGO bitte den ganzen Tag? Seitdem die Infrastruktur in dieser neuen Gesellschaft gebündelt ist, habe ich das Gefühl, dass die Entstörungszeiten massiv nach oben schnellen. Früher gab es wenigstens noch realistische Ansagen, heute wird man nur noch von Stunde zu Stunde vertröstet, während der SEV (wenn er denn kommt) aus allen Nähten platzt.

Ist das der neue Standard für ‚gemeinwohlorientierte Infrastruktur‘? Ein ganzer Landstrich wird abgehängt und keinen scheint es zu interessieren.

Weiß denn jemand wo jetzt genau die Störung ist? Ist sie zwischen Giesing und Ostbahnhof (wie ich vermute, weil ja da der eingleisige Betrieb ist) oder ist wirklich auch zwischen Giesing und Fasangarten eine Störung, sodass ein Betrieb der S3 nicht möglich ist. Ich vermute ja wie gesagt, ein eingleisiger Betrieb der S3 wäre möglich, aber man will nicht. Das ginge übrigens sogar inklusive Betriebs der S5. Während diese zum Ostbahnhof fährt, könnte die S3 in Giesing einfahren, wenden und wieder zurückfahren bis die S5 wieder vom Ostbahnhof kommt.

[Auer Trambahner]

Das gibt die Signalisierung auf der Strecke nicht her?
Eine Richtung wäre dann doch nur mit einem Stapel Befehle fahrbar?

[ET 412]

Vielleicht liegen auch die Schaltstellen der Oberleitung so, dass eine Abschaltung der Oberleitung auf dem momentan noch unbefahrbaren Gleis auch eine Fahrt in/aus Richtung Fasangarten unmöglich macht.

Abgesehen davon ist, wie schon erwähnt, eine Wende zwischen Deisenhofen und Giesing leider nicht möglich, weil die dazwischenliegenden Stationen alles Haltepunkte sind und keine Bahnhöfe.

[Jean]

Wir haben hier mal wieder besonders schlaue Leute die alles besser wissen als die Bahn selber.
Ich bin mir sicher, wenn es irgendwie möglich gewesen wäre was zu fahren würde es die Bahn machen...Der SEV kostet garantiert einiges.

[Unterhachinger]

Wir haben hier mal wieder besonders schlaue Leute die alles besser wissen als die Bahn selber.
Ich bin mir sicher, wenn es irgendwie möglich gewesen wäre was zu fahren würde es die Bahn machen...Der SEV kostet garantiert einiges.

Es verlangt keiner, dass die S-Bahn hexen kann. Aber wir dürfen verlangen, dass man nach fünf Tagen eine verlässliche Ansage bekommt, statt einer stündlichen Salamitaktik. Dass der SEV teuer ist, ist für den Pendler, der im Regen auf den Bus wartet, kein Trost, sondern nur ein Beweis dafür, wie ineffizient hier mit unseren Geldern umgegangen wird.

[Martin H.]

Die Störung ist wohl in Giesing Gleis 3 hab ich rausbekommen.

Am Morgen in der Spitze bis zu drei Busse unterwegs, plus Taxen.
Um 09:45 mit einem Bus angemeldet, im Moment haben wir nix.....

Momentan ist außerdem der Oberleitungstriebwagen kaputt und wartet auf eine Hilfslok, hoffentlich braucht der keine Feuerwehr.
Prognose bei 18 Uhr.

Ganz am Anfang war Giesing komplett stromlos.

Fasangarten, früher war es die Haltestelle vom 145 bzw. beidseits der Straße, aktuell wohl tatsächlich die Minnewittstraße. Hab das auch nur durch nachschauen festgestellt.
Was die App aktuell macht weiß ich nicht, die leitet einen aber auch schon mal gerne in Allach mitten durch das Wohngebiet obwohl man auch einfach über die Eversbuschstraße und Vesaliusstraße fahren könnte....

[DBBahn]

Die Störung ist wohl in Giesing Gleis 3 hab ich rausbekommen.

Aber das bestätigt ja meine Vermutung. Gleis 1 und 2 sind befahrbar und werden auch befahren, und dann Richtung stadtauswärts weiter unter dem Überwerfungsbauwerk hindurch und dahinter gibt es dann einen Abzweig Richtung Perlach und Richtung Fasangarten (also eig. so wie man stadteinwärts fährt normalerweise). Und da das Gleis ja durch die S5 befahrbar ist MUSS es ja auch theoretisch durch die S3 befahrbar sein, geht ja gar nicht anders. Und eingleisig ist man bei Bauarbeiten schon desöfteren zwischen Deisenhofen und Giesing gefahren, dass muss also gehen.

[ET 412]

Du vergisst aber, dass momentan die Überleitstelle Unterhaching nicht existiert. Somit wäre der gesamte Abschnitt Deisenhofen - Ostbahnhof nur eingleisig befahrbar und ein verkünftiger Takt möglicherweise nicht möglich.

Wird Gleis 1 in Giesing derzeit von der S5 tatsächlich befahren?