Attacken gegen das Personal

[Rohrbacher]

Will nicht wissen wie es in Frankreich ohne Bahnsteigsperren aussähe.

Lass' die KI das Ding aus einem Bild rausretuschieren, dann weißt du's.

Dort haben die Busse eine komplett vom Fahrgast abgetrennte Kabine für den Fahrer mit Sicherheitsglass über die volle Breite.

Ohne Sicherheitsglas gäb's ganz fiese Splitter, wenn sie mal kaputt geht, daher ist das schon sinnvoll.

Ursprünglich gab es bei den Durchgängen an den Entwertern der Münchner U- und S-Bahn tatsächlich ausklappbare Sperren. Daher der Name Sperrengeschoß.

Da liefen aber noch neue Folgen mit Kommissar Veigl im Fernsehen und man schrieb Sperrengeschoß noch mit ß statt ss. Das ist also unfassbar lange her.

Im Ernst: Meines Wissens gab's die an den größeren Umsteigestationen auch nur, um während Olympia durch Personal vor Ort ggf. den Zufluss zum Bahnsteig steuern bzw. kurzzeitig reduzieren zu können, damit nicht mehr Leute auf den Bahnsteig strömen als die S-Bahn unten wegschaufeln kann. Die waren nicht geeignet, um Schwarzfahrer und Leute, die von einigen EF-Usern als Gesindel bezeichnet werden, auszusieben.

Dann wissen wir jetzt, daß du nicht in einem großem Bürogebäude arbeitest. Dort und auch in Industriebetrieben sind Durchgangskontrollen schon lange Standard.

Hat zwar auch überhaupt gar nichts mit einem Bahnhof zu tun, aber auf Waldwegen gibt's Schranken, für die man einen Schlüssel braucht.

[U-Bahn Gern]

Noch mehr Gründe gibt es, dass man die Bahnsteigsperren nach der Erfindung der Durchgangswagen praktisch flächendeckend abgeschafft hat.

An großen Bahnhöfen sieht man sie wie schon gesagt noch oft genug, trotz modernen Zügen. Im TGV-Verkehr kommst du meistens komplett ohne Fahrscheinkontrolle aus.

Stimmt. Man muss fit genug sein, um über ein Drehkreuz zu hüpfen.

Drehkreuze sind ja schon lange nicht mehr Standard. Die meisten Systeme haben heutzutage deutlich höhere Glastüren, unter die man weder drunter noch drüber kommt.

Selbst wenn's so wäre: Dann machen sie's halt vor dem Bahnhof. Das ist übrigens jetzt schon recht häufig so.

Draußen ist halt öffentlicher Raum. Da ist es ebenfalls sehr ärgerlich, aber innerhalb eines Bahnhofs und vor allem im Bahnsteigbereich sollten sich halt wirklich nur Reisende und Mitarbeiter aufhalten. Wenn du nachts einfach nur auf deinen Zug warten willst und dann von irgendwelchen Junkies angepöbelt wirst, die auf den Bahnsteigbänken ihr Lager aufgebaut haben, ist das keine angenehme Reiseerfahrung.

Und nun? Gerade in Zeiten des Deutschlandtickets, wo die Erlöse so gering sind, lohnt sich das gar nicht. Ob die Leute "einfach so" einsteigen oder mit einem Deutschlandticket macht für den Betreiber bis zu einer gewissen Quote nicht mehr so den Unterschied, dass sich der bisherige Kontrollaufwand lohnen würde.

Naja. Trotz D-Ticket gibt es immer noch genug, die einfach gar nichts zahlen wollen. Noch dazu wird besagtes D-Ticket ja auch fast jedes Jahr teurer, wodurch bewiesenermaßen mehr und mehr Leute wieder abspringen.

Ursprünglich gab es bei den Durchgängen an den Entwertern der Münchner U- und S-Bahn tatsächlich ausklappbare Sperren. Daher der Name Sperrengeschoß. Weil sie kein wirkliches Hindernis waren, kam man von ihnen wider ab. Am Stachus (S) sind vielleicht noch Reste davon zu erkennen.

Jetzt wo du es sagst, habe ich die Überreste von den Teilen tatsächlich schon mal gesehen. Da ist doch auch dieser mittlerweile stillgelegte Kiosk der Aktion Münchner Fahrgäste. Hatten diese "Sperren" denn dann irgendeine Funktion? Also klappten die tatsächlich auf und zu, wenn entwertet wurde? Ich wusste davon jetzt z.B. noch gar nichts.

[Valentin]

Ursprünglich gab es bei den Durchgängen an den Entwertern der Münchner U- und S-Bahn tatsächlich ausklappbare Sperren. Daher der Name Sperrengeschoß. Weil sie kein wirkliches Hindernis waren, kam man von ihnen wider ab. Am Stachus (S) sind vielleicht noch Reste davon zu erkennen.

Jetzt wo du es sagst, habe ich die Überreste von den Teilen tatsächlich schon mal gesehen. Da ist doch auch dieser mittlerweile stillgelegte Kiosk der Aktion Münchner Fahrgäste. Hatten diese "Sperren" denn dann irgendeine Funktion? Also klappten die tatsächlich auf und zu, wenn entwertet wurde? Ich wusste davon jetzt z.B. noch gar nichts.

Nein, mit den Sperren sollte nur händisch der Durchgang zum Bahnsteig versperrt werden.