München-Nürnberg-Express (MüNüX)

[phifue]

Ich weiß jetzt natürlcih nicht was genau da drinnen steht, aber man sollte erstmal alle Fernverkehrstrassen mit langen Zügen also 12 13 oder 2x7 Teiler fahren und dann kann man meiner Meinung nach erst über mehr Fernverkehr nachdenken. Und wenn Italo Trassen will, dann muss man halt vlt einen kurzen ICE in Nürnberg oder so enden lassen oder irgendwie anders ersetzen.

[BG]

Immerhin verweist man auf etwas. Gestern fiel schon der Zug um 10:03 Uhr ab München aus. Eine verzweifelte Familie hat den Zugchef des auf dem Nachbargleises stehenden ICE 880 gefragt, was sie tun. Die hatten noch einen Anschluss in Ingolstadt. Er hat sie angeschnauzt, dass sie bei ihm nicht mitfahren. Dann kamen von ihm noch Aussagen wie, dass es ihm vollkommen egal ist, ob und wann sie an ihrem Ziel ankommen, und die Drohung mit der Polizei, sollten sie doch einsteigen.

Ja, das steht einem Dienstleistungsbetrieb gut zu Gesicht.

Der Fahrgast hat jedenfalls seine Pflicht vollständig erfüllt. Er hat den vereinbarten Fahrpreis ordnungsgemäß rechtzeitig gezahlt, ist püntklich am Bahnsteig aufgetaucht und war einsteigebereit. Nicht erfüllt hat ihre Pflicht die DB - sie hat den Kunden nicht wie vereinbart transporiert.

Statt dass man also nun als DB sagt "Tut uns leid, da haben wir Scheiße gebaut, wir bringen dich nicht zur vereinbarten Zeit ans Ziel, um dir aber die Unnanhemlichkeiten möglichst zu verringern, sind hier ein paar andere Züge nach Ingolstadt/Nürnberg, die sind zwar weiß lackiert, aber gehören uns auch, benutze doch die" wird man nur dumm angeschnauzt. Tolle Fehlerkultur.

Aber wehe, der Fahrgast baut versehentlich mal scheiße und sitzt mit einem Nahverkehrsticket aus Versehen im ICE....

[4002]

Mittlerweile sollte die Prio darauf liegen, mit dem Hersteller ein Modul zu implementieren, dass ein Zugbegleiter die Türen steuern kann und eine beliebige Lok den Zug zieht.

[218 466-1]

Mittlerweile sollte die Prio darauf liegen, mit dem Hersteller ein Modul zu implementieren, dass ein Zugbegleiter die Türen steuern kann und eine beliebige Lok den Zug zieht.

Das gab es schon mal. Mit IC1 und m- bzw. n-Wagen.
Dann kam der Schwachsinn mit Wettbewerb auch bei den Fahrzeugen und seither gibt es das Chaos mit dem inkompatiblen Fahrzeugsalat.

[4002]

Darum wird es Zeit, dass man aufhört an den Symptomen rumzudoktern.

Gebt dem Zugbegleiter ein Bedientableau für die Türen und einen kleinen Aufenthaltsraum und den Rest besorgen 101 oder Vectronen im Sandwich. Wenn man an den Steuerwagen eine Lok hängt und die am weitesten von einander entfernten Stromabnehmer nutzt, dürfte man auf über 200m Abstand kommen.

[Rohrbacher]

Es ist halt nicht nur die Tür- und Wendesteuerung. Angeblich ist die ganze Steuerung des Zugs nicht nur ein bisschen anfällig und über den Zug verteilt, sondern es hängt auch noch alles mit allem irgendwie zusammen, weswegen man ja angeblich auch das FIS ausgeschaltet lässt, wenn man bestimmte Fehler auf der Lok hat bzw. vermeiden will oder die Klimaanlage Türstörungen machen kann. Keine Ahnung, was wahr und was Quatsch ist, das ist beim RE1 eh alles kaum noch auseinanderzuhalten ...

Stell' dir den ganzen Skoda-Zug einfach so vor, als wär' er ein Triebzug. Wenn das Tauschen der Lok und das Nachrüsten der Wagen mit irgendwas eine echte Option wäre, hätte man das sicherlich in den letzten Jahren gemacht oder irgendwie versucht statt in Neumünster IC-Wagen herrichten lassen, während ja normalerweise recht konstant so zwei, drei Skoda-Wagenzüge mit gültigen Fristen und wesentlich mehr Kapazität rumstehen, die "einfach nur" eine Lok bräuchten.

[TramBahnFreak]

"Fahrzeug xy* kann nur mit ausgeklappten Spiegeln aufgerüstet werden." können dem Hörensagen nach auch andere Hersteller.

(*Nicht Fahrzeugtyp, sondern Einzelfahrzeug aus einer Serie.)