[M] Störungschronik S-Bahn München

[Martin H.]

Richtig, 1000er gibt's nicht. Auch außerhalb vom Tunnel.
Aber auch Prüfabschnitte sind nicht vor jedem Hauptsignal.

Sobald es grün wird, Hebel vor, auch unter PZB.

[aengelke]

Zumindest im Tunnel sind keine 1000Hz-Magneten verbaut, eben damit die Züge nicht in den restriktiven Modus geraten und damit den Betrieb aufhalten. Stattdessen liegen vor jedem Hauptsignal mehrere Geschwindigkeitsprüfabschnitte, welche ein rechtzeitiges Abbremsen vor einem haltzeigenden Signal gewährleisten.

Mir war bekannt, dass es keine 500 Hz Magnete gibt und diese durch ~2 GPAs vor jedem Hauptsignal ersetzt wurden. Die Abwesenheit von 1000 Hz Magneten hingegen war mir neu, zumal dadurch ja die Wachsam-Quittierung von einem Ks 2 nicht mehr überwacht wird. Wieder was gelernt, danke.

[Martin H.]

Die Quittierung wird nur aufgezeichnet für dne Fall des Falles.

Meist sind es mehr als zwei GPA.
Uner manche Signale könnte man mit VMax drüber, der D-Weg ist entsprechend lange.

[DBBahn]

Ausfall der Verstärker laut Webseite jetzt anscheinend bis 16. September (!).
Widerspruch außerdem zu den Baustelleninformationen zur Baustelle vom 9. - 14.9. Da steht, dass die S3 Verstärker zwischen Ostbahnhof und Deisenhofen fahren.

[ET 412]

Das klingt tatsächlich nach abgeschalteter LZB. Kann uns uferlos oder jemand anderes aufklären?

[Astoro]

Widerspruch außerdem zu den Baustelleninformationen zur Baustelle vom 9. - 14.9. Da steht, dass die S3 Verstärker zwischen Ostbahnhof und Deisenhofen fahren.

Was spricht eigentlich dagegen, jetzt S3 Ostbahnhof - Deisenhofen zu fahren?

Und wieso müssen vom 14 bis zum 16. September nur die Verstärker der S2 ausfallen?