[M] Bauarbeiten und/oder Umleitungen bei der S-Bahn

[uferlos]

Einfache Antwort: es wird gebaut, bzw versucht, dass nicht neue LA-Stellen dazukommen.

[ralf.wiedenmann]

Aber warum macht man das so kurzfristig, dass man das nicht in die Fahrplanauskunft einbauen kann? Es war ja keine angekündigte Baustelle. Unangekündigter 60 Minutentakt ist selbst in der Spätverkerkehrszeit unzumutbar.

Es zeigt auch, dass der Unterhalt Jahrzehnte-lang vernachlässigt wurde.

[uferlos]

Aber warum macht man das so kurzfristig, dass man das nicht in die Fahrplanauskunft einbauen kann? Es war ja keine angekündigte Baustelle. Unangekündigter 60 Minutentakt ist selbst in der Spätverkerkehrszeit unzumutbar.

Es zeigt auch, dass der Unterhalt Jahrzehnte-lang vernachlässigt wurde.

Weil nicht alles wie auf der Modellbahn zu Hause läuft?
Schaden tritt auf und muss schnellstmöglich behoben werden (Sicherheit).
Dann wird das adhoc gemacht und nicht gewartet, bis das rückschrittliche System des EFZ sich erbarmt, Daten zu verarbeiten/zu veröffentlichen.

Alternativ zu Ausdünnung auf Takt 60, ist SEV mit deutlich längerer Fahrzeit.

[Lazarus]

Bahn und informieren passt halt leider nicht zusammen. Selbst in Pasing gibt es kaum Infos. Da stellt man dann wieder ein paar überfordertete Servicekräfte hin, die lieber miteinander quatschen, als den Leuten zu helfen...

[146225]

Das ist die eine Seite. Die andere Seite ist, dass man die Kundschaft heutzutage regelrecht mit Informationen zukleistert, und es dennoch nicht bei allen ankommt. Alleine wie oft Ansagen zu Änderungen für einen Zug von "Blechheiko" wiederholt werden. Und alle haben sie das Smartphone in der Hand, um ggf. in Social Media zu posten, dass die Schxxx Bahn!!!11!!!1!!11 schon wieder Verspätung hat und der Zug schon wieder ausfällt, aber mit demselben Gerät nach einer alternativen Verbindung (oder auch nur der Lage der Abfahrtshaltestelle vom SEV) zu suchen, daran scheitert es. Nicht bei allen, nicht immer, klar, aber meinem Erleben nach doch immer noch sehr oft.

[ralf.wiedenmann]

Aber warum macht man das so kurzfristig, dass man das nicht in die Fahrplanauskunft einbauen kann? Es war ja keine angekündigte Baustelle. Unangekündigter 60 Minutentakt ist selbst in der Spätverkerkehrszeit unzumutbar.

Es zeigt auch, dass der Unterhalt Jahrzehnte-lang vernachlässigt wurde.

Weil nicht alles wie auf der Modellbahn zu Hause läuft?
Schaden tritt auf und muss schnellstmöglich behoben werden (Sicherheit).
Dann wird das adhoc gemacht und nicht gewartet, bis das rückschrittliche System des EFZ sich erbarmt, Daten zu verarbeiten/zu veröffentlichen.

Alternativ zu Ausdünnung auf Takt 60, ist SEV mit deutlich längerer Fahrzeit.

Und wer zeichnet für das veraltete EFZ verantwortlich? Ich meinte, die DB Fernverkehr?


Hätte man dann nicht wenigstens das 20/40-Minuten-Taktschema fahren können, das bereits zwischen Buchenau und Geltendorf gilt? Fahrgäste hätten vielleicht auch mehr Verständnis, wenn etwas über dringend notwendige aussergewöhnliche Bauarbeiten steht.

[uferlos]

Wenn es möglich gewesen wäre, hätte man es gemacht. Man lässt ja nicht zum Spaß die Züge ausfallen.

[Lazarus]

Ein Witz keine Durchsagen und null Infos. Die S Bahn ist so ein Drecksladen.

[4002]

Das ist die eine Seite. Die andere Seite ist, dass man die Kundschaft heutzutage regelrecht mit Informationen zukleistert, und es dennoch nicht bei allen ankommt. Alleine wie oft Ansagen zu Änderungen für einen Zug von "Blechheiko" wiederholt werden. Und alle haben sie das Smartphone in der Hand, um ggf. in Social Media zu posten, dass die Schxxx Bahn!!!11!!!1!!11 schon wieder Verspätung hat und der Zug schon wieder ausfällt, aber mit demselben Gerät nach einer alternativen Verbindung (oder auch nur der Lage der Abfahrtshaltestelle vom SEV) zu suchen, daran scheitert es. Nicht bei allen, nicht immer, klar, aber meinem Erleben nach doch immer noch sehr oft.

Amen!!!!

Bei jedem SEV das gleiche Trauerspiel.
Mittlerweile hilft einem der Navigator enorm und dennoch schaffen es die Leute nicht.
Wenn es Ersatzverkehr gibt, ist sogar ein Link zu Bahnhof.de hinterlegt, wo es direkt zur PDF geht, auf der die Lage der Ersatzhaltestelle eingezeichnet ist

Ok, der Lageplan zum Hbf München ist extrem überfrachtet, sonst jedoch alles sehr eindeutig.

Irgendwann stumpft man ab.

[Jean]

Das ist die eine Seite. Die andere Seite ist, dass man die Kundschaft heutzutage regelrecht mit Informationen zukleistert, und es dennoch nicht bei allen ankommt. Alleine wie oft Ansagen zu Änderungen für einen Zug von "Blechheiko" wiederholt werden. Und alle haben sie das Smartphone in der Hand, um ggf. in Social Media zu posten, dass die Schxxx Bahn!!!11!!!1!!11 schon wieder Verspätung hat und der Zug schon wieder ausfällt, aber mit demselben Gerät nach einer alternativen Verbindung (oder auch nur der Lage der Abfahrtshaltestelle vom SEV) zu suchen, daran scheitert es. Nicht bei allen, nicht immer, klar, aber meinem Erleben nach doch immer noch sehr oft.

Da muss sogar ich zustimmen. Ich sehe genug Leute mit Smartphone rumlaufen die nicht wissen wohin sie gehen sollen...

[DBBahn]

Heute sind offenbar tatsächlich die S3 Verstärker zwischen Ostbahnhof und Deisenhofen unterwegs, komplett mit 420 gefahren. Warum jetzt erst?
Die reguläre S3 Richtung Innenstadt allerdings nur mit Vollzüge unterwegs, obwohl nur 4 Linien durch die Stammstrecke fahren. Nicht mal die regulären Kurse werden mit Langzügen bedient sondern alles komplett Vollzüge. Gehts noch?

[ralf.wiedenmann]

Die - DB InfraGo & S-Bahn München - finden immer einen Grund, warum etwas nicht geht, anstatt eine Lösung zu finden, wie man etwas umsetzen kann. Vielleicht zu wenig Abstellmöglichkeiten in Holzkirchen, Deisenhofen. S-Bahnen nach Baustellen am falschen Ort, usw. usw.
Lösung wäre zum Bespiel: Leerfahrten wenn es keine Abstellmöglichkeiten gibt.

[4002]

Das Problem ist, dass der Betrieb dermaßen fragmentiert wurde. Dazu jede Sparte mit ihrer eigenen Gewerkschaft und Betriebsrat.

[Lazarus]

Heute sind offenbar tatsächlich die S3 Verstärker zwischen Ostbahnhof und Deisenhofen unterwegs, komplett mit 420 gefahren. Warum jetzt erst?
Die reguläre S3 Richtung Innenstadt allerdings nur mit Vollzüge unterwegs, obwohl nur 4 Linien durch die Stammstrecke fahren. Nicht mal die regulären Kurse werden mit Langzügen bedient sondern alles komplett Vollzüge. Gehts noch?

Die Verstärker kann man nur am Ostbahnhof wenden. Sonst ist nirgends Platz.