[M] MVV-Regionalbuslinien

[Valentin]

AO zahlt sehr wenig für den SEV

Wie kann es sich dann rechnen?

Wird beim SEV einfach jede durchgeführte Fahrt bezahlt oder gibt es auch hier Abzüge bei Ausfällen?

[4002]

Naja, wenn der Bus sonst steht und der Mitarbeiter keinen Auftrag hätte, wird schon wieder ganz anders gerechnet.
Manchen reicht es, für paar Wochen die Zähne zusammenzukneifen und den Verlust gering zu halten.

[uferlos]

AO zahlt sehr wenig für den SEV

Wie kann es sich dann rechnen?

Wird beim SEV einfach jede durchgeführte Fahrt bezahlt oder gibt es auch hier Abzüge bei Ausfällen?

Was AO zahlt weiß ich nicht, für den Diesel und den Fahrer wirds hoffentlich reichen.
Sicher gibt es Vertragsstrafen, bei Ausfall, bzw. die Leistung wird nicht bezahlt, bei Ausfall.

[Valentin]

AO zahlt sehr wenig für den SEV

Wie kann es sich dann rechnen?

Wird beim SEV einfach jede durchgeführte Fahrt bezahlt oder gibt es auch hier Abzüge bei Ausfällen?

Was AO zahlt weiß ich nicht, für den Diesel und den Fahrer wirds hoffentlich reichen.
Sicher gibt es Vertragsstrafen, bei Ausfall, bzw. die Leistung wird nicht bezahlt, bei Ausfall.

Wenn beim SEV die Vertragsstrafen für das nichtfahren geringer sind, ist der SEV gewinnbringender?

[uferlos]

234 bleibt ab 12/27 bei RVO, mit E-Bussen [12m]

[Auer Trambahner]

Beim Watzinger knirschts wohl grad wieder ordendlich.
258, 260, 267 und 268 ausfälle wegen Personalengpass.

[Valentin]

Die MVG Kürzungen haben auch Auswirkungen auf die MMV-Linien.

In Karlsfeld soll ein Kreisverkehr der Linien 701/711 die Verkürzung der Linie 160 auf die Stadtgrenze zumindest ausgleichen.

Trotz dann weniger verkehrender Busse sollen in der Gemeinde wohl mehr Haltestellen bedient werden. Schon heute liegt aber der Zeitaufwand für die Fahrgäste im Vergleich zum Induvidualverkehr über dem schlechten Wert von 1,4. Aber dafür stehen eiligen Bürgern jetzt auch hier Mietscooter zur Verfügung. Rentner und Schulkinder können stattdessen den Bus nutzen.

Nur interessant, daß es für das neue Netz wohl keine neue europaweite Auschreibung geben muß.

[Auer Trambahner]

311 an RVO als einzigem Bieter.

[uferlos]

311 an RVO als einzigem Bieter.

Mit 2x E-Bus neu 12m

[Flo]

https://www.merkur.de/lokales/freising/ ... d-Comments

515er enfällt ab Dezember 2027 bis auf zwei Schülerfahrten

[TramBahnFreak]

Komplett unverständlich!

Wie soll man da noch nicht zum verbitterten, stammtisch-Parolen verbreitenden Wutbürger werden...?

(Kopfschüttelnd und "Verkehrswende am Arsch" murmelnd ab...)

[Auer Trambahner]

Die beiden Landkreise

beschreibt weiterhin eins der dahinterliegenden Probleme?

[andreas]

Ich weiß nicht, ob das wer weiß: es gibt ja die Haltestelle Maisteig an der B13 in der Gemeinde Haimhausen, die von den Linien die von Haimhausen/Fahrenzhausen kommend Richtung S-bahn angefahren wird - hat man die Haltestelle in Richtung Haimhausen/Fahrenzhausen aufgegeben? Weil in der Haltebucht parken immer Busse und das Haltestellenschild existiert auch nicht mehr.

[Elch]

Die MVG Kürzungen haben auch Auswirkungen auf die MMV-Linien.
[...]

Nach meinem Verständnis will der LK Dachau nicht mehr mitzahlen. Daher hat der Kreisausschuss die weitere (dann teurere) Finanzierung abgelehnt.
Wer noch die 00-er Jahre kennt, dem kommt das Alles bekannt vor. In zeiten knapper Kassen muss am Busverkehr gespart werden, da dieser im Freistaat Bayern eine freiwillige Leistung der Gebietskörperschaften darstellt.

Das abseits der B304 liegende Karlsfeld wird somit nach dem Entfall der Schleife des 710ers nochmal schlechter und mit weiteren Umwegfahrten versorgt.

[TramBahnFreak]

Ich weiß nicht, ob das wer weiß: es gibt ja die Haltestelle Maisteig an der B13 in der Gemeinde Haimhausen, die von den Linien die von Haimhausen/Fahrenzhausen kommend Richtung S-bahn angefahren wird - hat man die Haltestelle in Richtung Haimhausen/Fahrenzhausen aufgegeben? Weil in der Haltebucht parken immer Busse und das Haltestellenschild existiert auch nicht mehr.

Die Linie 693 hält schon seit den späten 90ern stadtauswärts nicht mehr an der Haltestelle Maisteig.
Die Linie 692 hat zuletzt 2004 dort gehalten.
Die Linie 723 hat zuletzt 2007 mit einer einzelnen Fahrt früh dort gehalten.

[andreas]

danke für die Info.

[AK1]

Ich weiß nicht, ob das wer weiß: es gibt ja die Haltestelle Maisteig an der B13 in der Gemeinde Haimhausen, die von den Linien die von Haimhausen/Fahrenzhausen kommend Richtung S-bahn angefahren wird - hat man die Haltestelle in Richtung Haimhausen/Fahrenzhausen aufgegeben? Weil in der Haltebucht parken immer Busse und das Haltestellenschild existiert auch nicht mehr.

Die Linie 693 hält schon seit den späten 90ern stadtauswärts nicht mehr an der Haltestelle Maisteig.
Die Linie 692 hat zuletzt 2004 dort gehalten.
Die Linie 723 hat zuletzt 2007 mit einer einzelnen Fahrt früh dort gehalten.

Dumme Frage - für wen hält der Bus in einer Richtung? Dass da nicht viel los ist, kann ich mir ja gut vorstellen. Aber wenn die eine Haltestelle aufgehoben ist, nutzt die andere ja erst recht keiner mehr...

[4002]

Evtl. noch als Schulbushaltestelle in Richtung Schule.
Sinn? Naja, die Frist auch so fast nichts, wenn es sie in beide Richtungen gäbe.

Alternative Erklärung, um nicht über 3km durchschnittlichen Haltestellenabstand zu kommen.

[TramBahnFreak]

Dumme Frage - für wen hält der Bus in einer Richtung? Dass da nicht viel los ist, kann ich mir ja gut vorstellen. Aber wenn die eine Haltestelle aufgehoben ist, nutzt die andere ja erst recht keiner mehr...

Die Schülerfahrten (insbesondere Linie 723) fahren eine grosse Schleife durchs Inhausermoos und bedienen dadurch die Haltestelle sowohl morgens Richtung Schule als auch mittags zurück - allerdings beide Male an der gleichen Halteposition.

In Fahrtrichtung Haimhausen ist die Haltestelle nicht sinnvoll anzufahren, da direkt dahinter links abgebogen werden muss.

[andreas]

gäb ja jetzt die Linie, die direkt nach Fahrenzhausen fährt und nicht mehr über Haimhausen...

[TramBahnFreak]

gäb ja jetzt die Linie, die direkt nach Fahrenzhausen fährt und nicht mehr über Haimhausen...

Tatsache, die neue Linienführung hatte ich grad gar nicht auf dem Schirm.
Lustigerweise haben bis vor ~25 Jahren genau die wenigen Fahrten, die geradeaus weitergefahren sind, auch auswärts in Maisteig gehalten.
Irgendwann gab's keine "Geradeaus-Fahrten" mehr, sondern alle via Hohenkammer, sodass folgerichtig auch die Haltestelle gar nicht mehr angefahren wurde.
Warum man das jetzt nicht zurückgeändert hat, ist tatsächlich eine gute Frage...

(Sagt die automatische Ansage eigentlich immer noch "Mais-Teig"?)

[Ubile]

In Karlsfeld soll ein Kreisverkehr der Linien 701/711 die Verkürzung der Linie 160 auf die Stadtgrenze zumindest ausgleichen.

https://www.buendnis-fuer-karlsfeld.de/ ... buslinien/

Was ist das denn für eine maximal wirre Linienführung? Und am Bahnhof dann Abfahrten abwechselnd von verschiedenen Seiten des Bahnhofs?

Also abgesehen von den teilweise deutlich längeren Fahrzeiten und längeren Fußwegen blickt man da doch überhaupt nicht durch wann auf welcher Straßenseite der nächste Bus fährt.

[Nordlicht]

Wahnsinn - das ist ein absoluter "Lumpensammler", der "mit der Kirche ums Dorf" fährt.

Schön auch die folgende Begebenheit:

An Sonn- und Feiertagen fahren die Buslinien 701 und 711 jeweils im 80 Minuten Takt. Daraus ergibt sich ab Bahnhof ein 40-Minuten Takt. Man muss aber wissen, ob der nächste Bus auf der Ost-Seite oder auf der West-Seite fährt.

Ich hätte ja eine andere Aufteilung der Liniennummern für sinnvoller und weniger verwirrend gehalten:
701 Karlsfeld Bf. (West) - Schwarzhölzlsiedlung (und dann weiter als 711)
711 Karlsfeld Bf. (Ost) - Schwarzhölzlsiedlung (und dann weiter als 701)

[Valentin]

Wahnsinn - das ist ein absoluter "Lumpensammler", der "mit der Kirche ums Dorf" fährt.

Karlsfeld war immer schon ein Auto-Dorf im Geiste des Vorwortes der 1. Reichsstraßenverkehrsordnung. ÖPNV ist daher für die Gemeinde nur für Schüler und Rentner unterwegs , alle anderen haben mit Motorkraft zu fahren. Jüngeren stehen dort auch seit kurzem Leihscooter zur Verfügung, die die Busfahrzeiten auch meist deutlich unterbieten.

Ein gutes Beispiel für die autozentrierte Verkehrspolitik ist der neu abmarkierte Radstreifen in der Krenmoosstraße (30er Zone, Schulzentrum) , der die Radfahrer mit Straßenmarkierung auf den gefährlichen äußerstschmalen Straßenrandstreifen direkt bei den parkenden Autos verbannt. Oder die neugestaltete schmale Bushaltestelle 172/710 Krenmoosstraße stadtauswärts, durch die entgegen geltender Vorschriften ein Zweirichtungsradweg geführt wird. Fitte Personen werden dagegen die Option Mietscooter statt Bus wählen. 10 Minuten Scooter oder 30 Minuten große Busrundfahrt ist da schnell entschieden.

Wie sehr der MVV-Bus der Gemeinde am Herzen liegt, war beim letzten Fahrermangel exemplarisch zu sehen: Der Bus 711 fuhr nur noch alle 40 Minuten, die S-Bahn dagegen alle 30 Minuten (Baustellenfahrplan) . Die Fahrgäste jedes 2. Busses in Karlsfeld (S) mußten als 30 Minuten auf die S-Bahn nach München warten. Eine Fahrplananpassung an den S-Baustellenfahrplan erfolgte während der ganzen Bauarbeiten nicht.

Schön auch die folgende Begebenheit:

An Sonn- und Feiertagen fahren die Buslinien 701 und 711 jeweils im 80 Minuten Takt. Daraus ergibt sich ab Bahnhof ein 40-Minuten Takt. Man muss aber wissen, ob der nächste Bus auf der Ost-Seite oder auf der West-Seite fährt.

Ich hätte ja eine andere Aufteilung der Liniennummern für sinnvoller und weniger verwirrend gehalten:
701 Karlsfeld Bf. (West) - Schwarzhölzlsiedlung (und dann weiter als 711)
711 Karlsfeld Bf. (Ost) - Schwarzhölzlsiedlung (und dann weiter als 701)

Die riesige Schleife im Westen ist eine zeitaufwändige alternativlose Notlösung. Aber man hat leider zur Verkehrsberuhigung alle vorherigen Querstraßen als Sackgassen mit Durchgang nur für Fußgänger und Radfahrer ausgeführt.

Als Fahrgast wird man vor allem eine große Frage haben: Wann kommt der Bus wirklich?

Die Zeit für die Fahrtstrecke wird, was man so hört, recht knapp. Der geplante Fahrplan könnte nicht nur im Berufsverkehr nicht einzuhalten sein. Und die Baustelle Tunnel A99 wurde noch nicht einmal begonnen.

Aber wie soll auch eine Planung ein brauchbares Ergebnis hervorbringen, wenn bereits die aktuelle MVV-Fahrplanauskunft nicht die realen Umstiegsrelationen der Fahrgäste kennt?

[Elch]

Ich bin ja in Karlsfeld aufgewachsen, dieser Murks entzieht sich jetzt aber jeder Vorstellungskraft bei mir. Vor Allem ergibt sich doch für erhebliche Teile Abends und Sonntags nur ein 80'-Takt wenn man nicht ewig im Bus sitzen will. An den geneigten Nutzer der Linie(n) wurde am wenigsten gedacht.

Das Ganze wäre doch mit etwas Phantasie besser lösbar und man hätte endlich die 3km Lücke von der Schwarzhölzlstr. ins Gewerbegebiet Dachau, die seit Anbeginn aller Zeiten besteht, schließen können.

Die 176/175 nach Karlsfeld (S West) über Gewerbegebiet - Gartenstr. - Ostenstr. - Hochstr. durchbinden und die 701 vom Bahnhof direkt ohne große Schleifen von Karlsfeld (S Ost) West über Gartenstr.-/Ostenstr. oder Gartenstr./Drosselanger via Schwarzhölzlstr. nach Dachau-Ost.
Fertig wäre ein "Netz" mit sinnvollen Verknüpfungen und vermutlich zumindest von Mo-Sa noch nicht einmal Mehraufwand and Fahrzeugen und km.

[Lazarus]

175/176 sind aber MVG Linien. Da hätte man aber nicht die alleinige Kontrolle.

[uferlos]

351, 357 RVO ab 11/27
363 VBR/Brandstätter ab 05/28 .... auch eine neue Kombi