[M] U-Bahn-Linien-Nummern von der Tram?

[tra(u)mmann]

Ich denke, das liegt eher an der Auslassung der Ostbahnhofs... Das hält mich zumindest immer vom Einsteigen ab.
Aber wenn man sich den Fahrgastwechsel am Ostbahnhof anschaut, scheint das nicht nur mir so zu gehen...

Jo, ich möchte auch meistens zum Ostbahnhof, gelegentlich auch zum Stachus. Beides leistet die U8 ja nicht.

Besonders bedeutende Ziele hat die U2 aus Sicht aus Neuperlach nicht, zumindest keine, die nicht auch durch die U5 abgedeckt werden (Hauptbahnhof etwa). Zur U3/U6 hat auch die U5 mit dem Odeonsplatz eine Schnittstelle.

Ob die U8 nun ganz am Innsbrucker Ring gekappt wird oder irgendwann zur Messe fährt (und damit wohl als eigene Linienbezeichnung entfällt, da weitgehend, bis auf Harthof - Feldmoching mit der U2 identisch), wird man sehen. Die Sparmaßnahmen lassen aber die Vermutung zu, dass es in der Hauptverkehrszeit keinen ganzjährigen 5-Minuten-Takt zur Messe geben wird.

Schau mer mal, was Frau Fast-Kanzler Merkel mit der Förderung des ÖPNV macht, ich fürchte, nichts Gutes. Pendler sollen ja in Zukunft, so Vorschläge aus der CDU, nur noch entlastet werden, wenn sie mit dem eigenen Auto fahren. Ohne jetzt hier Wahlwerbung zu machen, jeder kann sich denken, dass das kein gutes Zeichen ist

[Jean]

Ich denke, es wird kein Zug zurückgenommen wo es keine Wendeanlage gibt (deshalb wurde ja die U8 nach Neuperlach Zentrum geführt).

[tra(u)mmann]

Ich denke, es wird kein Zug zurückgenommen wo es keine Wendeanlage gibt (deshalb wurde ja die U8 nach Neuperlach Zentrum geführt).

Ja, ich weiß nicht, ob das Wenden am Innsbrucker Ring problemlos möglich ist (die Wendeanlage verschwand ja mit dem Bau der U2 zu Messe). Vielleicht wird auch schon in Giesing gewendet oder aber ein paar Stationen weiter auf der U2 Ost (Trudering?).

[FloSch]

oder aber ein paar Stationen weiter auf der U2 Ost (Trudering?).

In Trudering ist Wenden leider auch nicht möglich, Moosfeld wäre wieder möglich. Das spart zwar im Gegensatz zur Führung zur Messestadt auch nur einen Zug ein, aber wie man sieht, ist das teilweise Einsparpotenzial genug.

[tra(u)mmann]

In Trudering ist Wenden leider auch nicht möglich, Moosfeld wäre wieder möglich. Das spart zwar im Gegensatz zur Führung zur Messestadt auch nur einen Zug ein, aber wie man sieht, ist das teilweise Einsparpotenzial genug.

Jo, Du meinst wohl die U8 Nord. Jeder eingesparte Zug zählt.

Moosfeld ist halt ein Kompromiss. Viele wollen nach Trudering, was dann gegeben wäre, aber immer mehr halt zur Messe, auch außerhalb von Messezeiten.

Denkbar wäre natürlich bei den Bahnhöfen ohne Wendeanlagen ein Kurzwenden. Es ist aber unklar, inwieweit das den Betriebsablauf stört. Natürlich wird zumindest ein Verbindungsgleis benötigt.

Wenn die MVG sparen will, so wäre eine U8 zum Mossfeld nicht billiger als nach Neuperlach Zentrum. Ich befürchte eher eine Rücknahme nach Giesing. Möglicherweise wäre die U8 aber auch zwischen Innsbrucker Ring und Giesing besser ausgelastet, wenn sie bis zum Moosfeld oder gar bis zur Messestadt Ost fährt.

In Neuperlach wird die U8 jedenfalls nicht angenommen. Ich kann mich aber irgendwie daran erinnern, dass die MVG (damals noch Stadtwerke) "gezwungen" wurden, bei der Eröffnung der U2 zur Messe den Wegfall der U2 nach Neuperlach mit U8-Verstärkerfahrten zu kompensieren, da die U5 den Fahrgaststrom angeblich alleine nicht bewältigen kann. Meine Beobachtung ist aber eine andere.

Versteht mich nicht falsch, ich bin als Neuperlacher am Erhalt einer zweiten U-Bahn-Linie interessiert, auch wenn es nur eine Verstärkerlinie ist. Aber ich sehe halt die extrem schwache Auslastung, zumindest von Neuperlach Zentrum bis ca. Silberhornstr. In der Gegenrichtung ist die Auslastung meiner Beobachtung nach nicht ganz so schlecht.

Vielleicht ist daher ein ganzjähriger 5-Minuten-Takt zur Hauptverkehrszeit Richtung Messe sninvoller, wenn auch eventuell nicht bis zur Endstation. Dann hätten beide U-Bahn-Linien einen 5-Minuten-Takt zur Hvz. So existieren ja ein 10- und ein 3 1/3-Minuten-Takt.

[FloSch]

Denkbar wäre natürlich bei den Bahnhöfen ohne Wendeanlagen ein Kurzwenden. Es ist aber unklar, inwieweit das den Betriebsablauf stört. Natürlich wird zumindest ein Verbindungsgleis benötigt.

Na ja, wenn du in Trudering wenden willst, musst du ab Innsbrucker Ring als Falschfahrt fahren, das will man ja jetzt nicht wirklich. Es gibt dort keine Gleiswechsel und nachträglich welche einzubauen dürfte dem Neubau eines U-Bahnhofs preislich gleichkommen -> unbezahlbar.

So existieren ja ein 10-  und ein 3 1/3-Minuten-Takt.

Na ja, auf der Strecke Innsbrucker Ring bis Neuperlach Zentrum ist das wohl eher ein 5-3-2 oder 5-2-3 Takt, anders geht's ja nicht, da sonst die U4 auch irgendwelche schiefen Takte haben müsste, was sie aber nicht hat. Deswegen hat die U8 zusätzlich noch so ihre Probleme, weil's auf dem Abschnitt eben nur so zwischen eingeschoben ein Zug ist.

[Tequila]

Daß in Trudering kein Wenden möglich ist, ist echt eine Fehlplanung sondersgleichen.
Zur Messe braucht man m.E. kein Verstärker außerhalb der Messezeiten, aber Trudering hat durchaus seine Berechtigung als S-Bahn-Verknüpfung.
So hat man die Breduille, will man Trudering anbinden, muß man auch zur Messe durchfahren

Zur U8, wäre eine Verlängerung nach Neuperlach Süd (S-Bahn) möglich? Vielleicht könnte das ihre Inanspruchnahme erhöhen...

[frizzos]

Daß in Trudering kein Wenden möglich ist, ist echt eine Fehlplanung sondersgleichen.

Die eigentliche Fehlplanung ist, dass es hinter dem Sendlinger Tor bis nach NPZ bzw bis Messestadt West keine Wendeanlage gibt, die von Verstärkern vom Hbf genutzt werden kann. Es ist ja schon fast ein Wunder, dass man regelmäßig am Kolumbusplatz wendet. Man hat es anscheinend damals vor lauter U-Bahnbegeisterung nicht für möglich gehalten dass ein Ast nur im 10 Minuten-Takt betrieben wird.
... und bei der Messelinie hat man alles für eine rechtzeitige Fertigstellung reduziert, die durch den Truderinger Tunneleinsturz dann aber doch gescheitert ist.
Frizz

[Flo]

U2____ U8____ Messestadt Ost - Feldmoching____________ Gemeinsamkeiten im Linienverlauf mit der Tram 8 in Schwabing

Die U7 war in der ursprünglichen Überlegung noch frei, sie ist jetzt für Fußballverstärkerfahrten vorgesehen (passend zur U6, wieder entsteht eine Liniengruppe).

Einspruch!! Für die alte U8 und heutige U2 wäre die bezeichnung "U7" logischer, da sie zwischen Petuelring/Hohenzollernplatz und Giesing im Prinzip trassenidentisch mit der alten Tram 7 fährt.

U8____ U5____ Neuperlach Zentrum - Harthof (demnächst)_Leider keine Verbindung zur 5er-Gruppe der Tram

Die Bezeichnung "U8" kann dann für diese Linie bleiben.

[VT 609]

Einspruch!! Für die alte U8 und heutige U2 wäre die bezeichnung "U7" logischer, da sie zwischen Petuelring/Hohenzollernplatz und Giesing im Prinzip trassenidentisch mit der alten Tram 7 fährt.

Einspruch stattgegeben. Diese Numerierung wäre allerdings logischer. Allerdings hat man für die heutige U 2 die Bezeichnung "U 8" gewählt, weil bis 1975 die Trambahnlinie 8 (Scheidplatz - Fürstenried West) parallel zur heutigen U-Bahn fuhr, nämlich durch die Barer Straße. Die U 2 und die Barer Straße sind zwar ca. 500 Meter voneinander entfernt, aber man wollte die Nummer der einstigen "Paradelinie" offenbar weiterleben lassen.

[Rathgeber]

Die U 2 und die Barer Straße sind zwar ca. 500 Meter voneinander entfernt, aber man wollte die Nummer der einstigen "Paradelinie" offenbar weiterleben lassen.

...ursprünglich sollte die U8 auch den Trambahnbetrieb in der Barer Straße ersetzen...

[VT 609]

...ursprünglich sollte die U8 auch den Trambahnbetrieb in der Barer Straße ersetzen...

Ich weiß. Die ehemalige Linienführung der Tram 18 zwar ja zwischen Stachus und Petuelring nur "versuchsweise". Gottseidank ist es aber zu keiner Einstellung der Trambahn in der Barer Straße gekommen. Wenn ich mir die Linie 27 anschaue, dann wäre eine Einstellung dieser Tram ein großer Fehler gewesen.