Aber wirklich...423176 @ 6 May 2005, 03:47 hat geschrieben: Auch interessant sind die Anzeigen in Erding ... komme jetzt nicht drauf gewesen. Da stehen nur die Ankünfte, aber keine Abfahrt drauf. Sehr sinnvoll, muss ich schon sagen
Anfang letzter Woche dann der nächste Versuch mit einer neuen Uhr am Gleis 5.Christoph @ 4 May 2005, 21:34 hat geschrieben: Übrigens, die Uhr am Ostbahnhof, Gleis 5, die vor 10 Tagen wieder (mehr schlecht als recht, da mit 5 Sekunden Vorgang pro Tag) in Gang gesetzt wurde, steht seht heute wieder auf 12:00:00 Uhr.
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klingt sehr nach der Bahn der S1, die am Hauptbahnhof gewendet wird. Nein, das sollte nicht jeden Tag so sein, gabs aber in letzter Zeit häufig. Und hinterlässt ein paar Minuten vorher auf Gleis 5 eine S4 die lange zeit als nicht einsteigen angekündigt wird. Vielleicht ist es aber auch ganz was anderes </spekulation>420er Vorserie @ 28 Jun 2005, 20:56 hat geschrieben: Hallo!
Es gibt mal wieder was lustiges von den Zugzielanzeigern am Ostbahnhof zu berichten. In der Füh so gegen 6 Uhr wird die S8 Nannhofen zuerst am Gleis 1 angezeigt und zur gleichen Zeit am Gleis 2 die S1 Freising/Flughafen. Bevor die S8 dann einfährt, macht der AB seine Durchsage: "auf Gleis 1 fährt ein, die S8 Nannhofen, ein Vollzug." Kurz bevor die S8 dann wirklich einfährt, wechseln die Zugzielanzeiger und die S8 wird auf Gleis 2 angekündigt. Auf Gleis 1 wird dann die S4 Geltendorf angezeit.
Was ich immer so lustig find ist, daß der AB dann wieder eine Durchsage macht: "Achtung Fahrgäste, eine Gleisänderung, die S8 Nannhofen fährt heute auf Gleis 2 ein." Und das geht jeden Tag so.
Ist dies nur um diese Zeit so oder geht das den ganzen Tag so und warum?
Gruß,
420er Vorserie
Moment, mit dieser S1 fahre ich täglich vom Ostbahnhof in Richtung Freising. Zuerst wird noch die S7 Wolfratshausen im ZZA angezeigt, dann kurz (so ca. 10 bis 20 Sekunden) die S1 Freising/Flughafen und dann wechselt die S8 von Gleis 1 auf Gleis 2. Wenn die S8 den Ostbahnhof verlaseen hat, wird wieder die S1 Freising/Flughafen angezeit.ropix @ 28 Jun 2005, 21:12 hat geschrieben:
klingt sehr nach der Bahn der S1, die am Hauptbahnhof gewendet wird.
nene - die S1 die da Richtung Ostbahnhof ausfällt, fällt auch in Gegenrichtung erst mal aus - muss dann aus einem Ersatzzug generiert werden. Dabei spinnt dann wohl die Zuglenkung erst mal gehörig *grins*420er Vorserie @ 28 Jun 2005, 21:18 hat geschrieben:Moment, mit dieser S1 fahre ich täglich vom Ostbahnhof in Richtung Freising. Zuerst wird noch die S7 Wolfratshausen im ZZA angezeigt, dann kurz (so ca. 10 bis 20 Sekunden) die S1 Freising/Flughafen und dann wechselt die S8 von Gleis 1 auf Gleis 2. Wenn die S8 den Ostbahnhof verlaseen hat, wird wieder die S1 Freising/Flughafen angezeit.ropix @ 28 Jun 2005, 21:12 hat geschrieben:
klingt sehr nach der Bahn der S1, die am Hauptbahnhof gewendet wird.
Das was du jetzt gemeint hattest, ist die S1 VONFreising/Flughafen zum Hauptbahnhof.
Es gibt aber laut Fahrplan nur eine einzige planmäßige S1 von Freising (nicht Flughafen) zum Hauptbahnhof, und die kommt am Hauptbahnhof um 7.21 Uhr an.ropix @ 28 Jun 2005, 21:27 hat geschrieben: nene - die S1 die da Richtung Ostbahnhof ausfällt, fällt auch in Gegenrichtung erst mal aus - muss dann aus einem Ersatzzug generiert werden. Dabei spinnt dann wohl die Zuglenkung erst mal gehörig *grins*
Ich habe nichtmal Blechtafeln mit einer Richtungsangabe gesehen. Ist wegen des Linksbetriebs und zweier Linien doch schon nötig. Bin froh, dass ich kein völlig Ortsfremder bin. B) Ich fürchte, in Giesing wird es in absehbarer Zeit keine ZZA mehr geben, sondern nur RIS-Monitore. Dieselbe Befürchtung habe ich auch für Deisenhofen und andere Bahnhöfe, die im Zuge der Außerbetriebnahme der Faltblattanzeiger ihre ZZA verloren haben.frizzos @ 15 Jul 2005, 22:40 hat geschrieben: Was ist eigentlich mit den ZZA's für Giesing?
Zum Westkreuz kann ich sagen - mau. Es hängen nur Zugzielanzeiger (ich glaube, zwei pro Bahnsteigseite) rum, die eine Art Fahrplanübersicht bieten. Für die nächsten drei Linien, die erscheinen werden und die Zugstärkenanzahl ist auch noch gaga (und das nach Monaten): Mal hält eine S5 Richtung Innenstadt (Vollzug) in den Bahnsteigbereichen C und B und dann mal wieder in den Bereichen B und A (die Nummerierung ist C - B - A; in Richtung Innenstadt). Total verwirrend und aussagelos, wie ich sagen würde. Da hätte man sich das auch sparen können. Aber mal sehen, vielleicht kriegt DB Stus das auch noch hin, ich gebe die Hoffnung als "durch-die-rosa-rote-Brille-gucker" net auf.frizzos @ 15 Jul 2005, 22:40 hat geschrieben: Wie sieht es mit den ZZA's am Westkreuz und in Berg am Laim aus ?
Naja, wirkliche Zugzielanzeiger sind das nicht. Ich würde sie dem Bereich Defas zuordnen, weil die hängen ja mehr in der Mitte von den Bahnsteigkannten. Oder hat sich da seit meiner letzten Durchfahrt vor ca. einem Monat doch mal wieder was getan?ET 423 @ 16 Jul 2005, 04:50 hat geschrieben: Zum Westkreuz kann ich sagen - mau. Es hängen nur Zugzielanzeiger (ich glaube, zwei pro Bahnsteigseite) rum, die eine Art Fahrplanübersicht bieten.
Jo klar, ist im Bereich des DEFAS einzuordnen. Darum meinte ich ja, es werde eine Art Fahrplanübersicht darauf angezeigt. Es hat sich also nix getan da (würd' mich da auch wundern420er Vorserie @ 16 Jul 2005, 08:13 hat geschrieben: Naja, wirkliche Zugzielanzeiger sind das nicht. Ich würde sie dem Bereich Defas zuordnen, weil die hängen ja mehr in der Mitte von den Bahnsteigkannten. Oder hat sich da seit meiner letzten Durchfahrt vor ca. einem Monat doch mal wieder was getan?
), keine Sorge. Lächerlich hoch drei. Wenn die net ordentlich Gas geben, werden die das DEFAS auf den Außenästen net mal zuverlässig hingebracht haben, wenn ich die Radieschen von unten anguck.Oliver-BergamLaim @ 17 Jul 2005, 02:33 hat geschrieben: Pressemitteilung der Bahn zu DEFAS.
Heute Mittag war die Deckenverkleidung im Bereich des vorderen Zugzielanzeigers - abgesehen von wenigen Restarbeiten - wieder angebracht. Damit der Zugzielanzeiger nicht verdeckt ist, wurde die Deckenverkleidung auf einer Länge von gut 50 Metern um etwa 30 cm nach oben gesetzt. In den schrägen Bereichen wurden dazu die Lochblechlamellen teils angestückelt, teils durch neue ersetzt. An der Decke scheinen die alten Verkleidungen auf dem höhergesetzten Untergestell wieder Verwendung gefunden zu haben. Die Wand wurde nach oben hin durch Bleche verkleidet, an denen heute ein Maler mit Rolle und weißer Farbe beschäftigt war. Die beiden Stirnseiten des höheren Abschnitts wurden mit weißen Blechen verkleidet, die heute in den Betriebsräumen hinter dem vorderen Bahnsteigende zurechtgeschnitten wurden.Arrow @ 28 Apr 2005, 08:57 hat geschrieben: Am Marienplatz Gelis 2 wird nun auch der dritte ZZA (im Westbereich) montiert. Dabei wurde ein großer Teil der Deckenverkleidung abgenommen und die Unterkonstruktion durchbrochen (um Platz zu machen). Z.Z. hängt der ZZA noch höher als die ursprüngliche Verkleidung und mit der Aussenseite im Leuchtenband (das auch z.T. abmontiert wurde). Bin gespannt wie die Verkleidungen angepasst werden, der ZZA endgültig eingebaut und wann er angeschlossen wird.
War wahrscheinlich mal in Urplanungen irgendwann mal grob vorgesehen, ähnlich wie in Stuttgart auf dem 420er Rollband es auch eine S2 Böblingen gibt, wobei sich eine S2 aber in 27 Jahren S-Bahn Betrieb noch kein einziges Mal dort hin verirrt hat, ähnlich wie die S3 Filderstadt, die aber zumindest bei größeren Verspätungen Filderstadt mitbedient, wenn die S2 Probleme hat oder frühzeitig am Flughafen oder in Vaihingen wg. Verspätungsverschleppung zurückgezogen wird.420er Vorserie @ 7 Oct 2005, 20:57 hat geschrieben: Hallo!
Mir sind heute ein paar Blätter von den alten Fallblattanzeigern bei der Sauesbahn in die Finger gekommen.
Dort hatte ich zwei etwas ungewöhnliche Ziele entdeckt und zwar die
S2 Wolfratshausen
S2 Höllriegelskreuth
Wer weiß dazu genaueres, wann die S2 nach Höllriegelskreuth/Wolfratshausen gefahren ist? Ich hatte diese Anzeigen noch nie gesehen und mir ist auch nichts davon bekannt daß die S2 jemals dort gefahren wäre.
Gruß,
420er Vorserie
Diese Anzeigen stammen von 1998. Damals fuhr die S 2 noch nach Holzkirchen. Allerdings gab es damals am Vormittag keinen durchgehenden 20-Minuten-Takt auf beiden Linienästen bis Dachau bzw. Deisenhofen, sondern auf dem Nordast (auch bis Dachau) einen 40-Minuten-Takt und auf dem Südast (auch bis Deisenhofen) einen 20/40-Minuten-Takt. Das paßte natürlich nicht immer zusammen. Also hat man die Züge aus Holzkirchen, die nicht weiterfuhren nach Petershausen, am Ostbahnhof auf die S 7 übergehen lassen. Am Zug war in so einem Fall von vornherein S 7 Höllriegelskreuth/Wolfratshausen angeschrieben. An den Faltblattanzeigern in Deisenhofen wurden diese beiden Ziele auch nachgerüstet, allerdings mit der Liniennummer S 2 (warum man nicht S 7 geschrieben hat, weiß ich nicht). Und so entstanden die von dir erwähnten Faltblätter.420er Vorserie @ 7 Oct 2005, 20:57 hat geschrieben: S2 Wolfratshausen
S2 Höllriegelskreuth
Letzte Woche war noch Wiesnzeit und da wurden einige Züge verlängert.Baseman @ 9 Oct 2005, 12:09 hat geschrieben: Verwirrung gab es auch letzten Samstag am Ostbahnhof. Die S-Bahn zur Kreuzstraße ab 23:58 fährt normalerweiße nicht (fällt laut Fahrplan aus...) Laut Anzeige endet diese S-Bahn dort, in Wirklichkeit ist sie aber dennoch bis Höhenkirchen gefahren...
Im Allgemeinen tun sie das schon recht gut. Probleme gibt es aber nach wie vor noch sehr stark beim Anzeigen der Zuglänge - nur 2 Beispiele von heute: S2 stadteinwärts am Leuchtenbergring war ein Vollzug, angezeigt wurde ein Kurzzug; S7 Richtung Ostbahnhof am Hauptbahnhof war ein Vollzug, wurde als Kurzzug angezeigt, ebenso an allen weiteren Bahnhöfen.Baseman @ 9 Oct 2005, 12:09 hat geschrieben: Kann man denn sagen, wann die Anzeiger an den S-Bahnstationen mal wirklich einwandfrei funktionieren?
