Stromabnehmerverwendung im Gleichstrombetrieb

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 14 Okt 2005, 12:21

Moin

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Wieder mal eine Frage bzw. zwei an die Auslands- und Technikspezis...

Bekanntlich wird es in Gleichstromnetzen häufig praktiziert, dass beim Anfahren bis ca. 30 km/h und in der Schlussphase des Anhaltevorgangs bede Bügel einer Lok angelegt werden, um Schäden am Fahrdraht und am Bügel durch thermische Überlastung zu vermeiden. In Belgien, Frankreich und den Niederlanden wird das jedenfalls meines Wissens nach so gehandhabt, nicht aber in Italien, obwohl dort ebenso wie in Belgien mit 3 kv DC gefahren wird. Ist das nur eine lokale Eigenart oder kennen die FS einen besonderen Kniff, der das unnötig macht? Jedenfalls habe ich noch nie ein italienisches Tfz (die alten Dehstromloks und z.B. den ETR500 ausgenommen

) mit beiden Bügeln am Draht gesehen.

Was mich auch wundert: Insbesondere in Italien scheint es keine Regel zu geben, dass bei Vorspannleistungen oder Schleppfahrten das führende Tfz den vorderen Bügel anzulegen hat. Ist das auch nur eine spezifische italienische Regel oder besteht im Gleichstrombetrieb keine so große Gefahr von funkenschlagbedingten Beschädigungen?

Vielen Dank schon mal!

MünchnerFreiheit · Beitrag von **MünchnerFreiheit** » 14 Okt 2005, 12:28

Ich kann nur spekulieren.

Klar ist, daß bei gleicher Leistung bei einer 3kv - Leitung ca. 5 mal mehr Strom fließen muß als das bei einer 15 kV Leitung der Fall ist; und hohe Leistungsanforderungen sind nunmal beim Anfahren normal, deshalb scheint die Sache mit den zwei Bügeln klar. Evtl. wird aber in Italien eine Schaltung verwendet, die den maximale Strom begrenzt, so daß die Kontaktstelle Bügel/Fahrdraht nicht überlastet wird? Das müßte man allerdings auch an der Anfahrleistung merken...

Nur mal so ins Blaue,

Florian

gmg · Beitrag von **gmg** » 14 Okt 2005, 16:33

jadefalcon @ 14 Oct 2005, 12:21 hat geschrieben:
Was mich auch wundert: Insbesondere in Italien scheint es keine Regel zu geben, dass bei Vorspannleistungen oder Schleppfahrten das führende Tfz den vorderen Bügel anzulegen hat. Ist das auch nur eine spezifische italienische Regel oder besteht im Gleichstrombetrieb keine so große Gefahr von funkenschlagbedingten Beschädigungen?

Ich kann natürlich auch nur spekulieren: In Italien sieht man halt Vieles etwas lockerer als bei uns. Kommt es denn wirklich so oft vor, dass es so starken Funkenschlag gibt, dass es die hintere Lok beschädigen würde. Das ist doch bestimmt nur eine Vorsichtsmaßnahme. Die größten Funken fliegen doch immer bei Regen oder Frost. Beides gibt es in Itelien weniger als bei uns (den Alpenraum ausgenommen).

Vielleicht gilt aber auch einfach nur der Grundsatz "andere Länder, andere Sitten" und vielleicht hat auch jemand in ein italienisches Autoforum folgenden Beitrag geschrieben:

"Was mich wundert: Inbesondere in Deutschland scheint es keine Regel zu geben, dass bei Autopannen der Fahrer keine gelbe Schutzweste zu tragen hat. Ist das auch nur eine spezifische deutsche Regel oder besteht auf der tempolimitfreien Autobahn keine so große Gefahr, dass Besitzer von liegengebliebenen Fahrzeugen angefahren werden ";)

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 14 Okt 2005, 17:44

gmg @ 14 Oct 2005, 16:33 hat geschrieben: Ich kann natürlich auch nur spekulieren: In Italien sieht man halt Vieles etwas lockerer als bei uns.

Für so leichtsinnig halte ich die Italiener allerdings nicht, dass sie mit Blick auf die Gefahr eines Oberleitungsschadens infolge zu hoher Amperewerte ein solches Risiko eingehen. Wie gesagt: In Belgien wird auch mit 3 kV gefahren, und dort wird die Regel, beide Stromabnehmer zum Anfahren anzulegen, angewendet. Daher tippe ich eben auf irgendeine technische Lösung, und auf nichts anderes - d.h. ob dem so ist und wie diese Lösung aussieht - zielte auch meine Frage

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Dave · Beitrag von **Dave** » 14 Okt 2005, 20:50

gmg @ 14 Oct 2005, 16:33 hat geschrieben: "Was mich wundert: Inbesondere in Deutschland scheint es keine Regel zu geben, dass bei Autopannen der Fahrer keine gelbe Schutzweste zu tragen hat. Ist das auch nur eine spezifische deutsche Regel oder besteht auf der tempolimitfreien Autobahn keine so große Gefahr, dass Besitzer von liegengebliebenen Fahrzeugen angefahren werden ";)

Köstlich. Hat zwar jetzt mit dem Thema ncihts mehr zu tun aber deine Kombination zwischen nicht vorhandenem Tempolimit und Warnweste finde ich genial. Danke schön, ein breites Grinsen ist doch auch was!