Nix sorry, Deine Bezeichnung war schon korrektjosuav @ 23 Feb 2009, 16:06 hat geschrieben: Achso, sorry, ich hab die Geschwindigkeiten gemeint.
Was suchst Du, die aktuellen Geschwindigkeiten? Zwischen wo und wo brauchst denn genau?
Regensburg-Berlin: IC (der ICE fährt ja über Ingolstadt und Nürnberg als U-Bahn)Iarn @ 2 Mar 2009, 22:25 hat geschrieben: Fernverkehrsphantasien in der Mittelbayrischen
Fernverkehr München Prag ok, aber schneller als das Auto und das Flugzeug ? Und ICEs von München nach Berlin über Hof :blink:
Schau mal die Bildunterschrift an: "Wann fährt der ICE von Regensburg überSchwandorf nach Berlin?" Ich sage einfach mal : "nie"ubahnfahrn @ 2 Mar 2009, 22:37 hat geschrieben: Regensburg-Berlin: IC (der ICE fährt ja über Ingolstadt und Nürnberg als U-Bahn)
Never - wär ich mal vorsichtig mit solch einer AussageIarn @ 2 Mar 2009, 23:23 hat geschrieben: Schau mal die Bildunterschrift an: "Wann fährt der ICE von Regensburg überSchwandorf nach Berlin?" Ich sage einfach mal : "nie"
)Das es hier noch mal Fernverkehr ohne staatliche Intervention geben wird, glaube ich auch nicht. Man will ja eher die letzten IC auch noch loswerden. Die Bahn möchte ja selbst die Mitte-Deutschland-IC loswerden.Chemin de fer @ 3 Mar 2009, 15:26 hat geschrieben:Ich glaube kaum dass es einen Fernverkehr München - Regensburg - Hof - Berlin geben wird, da würde man ja die eigene "Paradestrecke" schwächen, das hat man schon dem IR nicht erlaubt. Obs den IC in wenigen Jahren noch gibt, da wäre ich mir auch nicht so sicher.
Hier träumen Lokalpolitiker einfach etwas vor sich hin, das muss man nicht immer ernst nehmen.
Das mit der Elektrifizierung geht glaube ich schneller. Man will schliesslich den 250km-Umweg über Nordhausen - Eichenberg für den Güterverkehr loswerden. Zudem wäre für den Güterverkehr schneller Fernverkehr eher hinderlich.Chemin de fer @ 3 Mar 2009, 15:26 hat geschrieben:Und bis 2017 ist diese Strecke nie und nimmer elektrifiziert und danach wird es den Alex in der derzeitigen Form nicht mehr geben, evtl. einen neuen Alex oder wie auch immer man den Zug nennt (kommt ja auf den Gewinner an), aber es weiß keiner wie das dann aussieht, allerdings werden es zu 100% andere Wagen sein müssen.
Also ein Direktflug bei Lufthansa dauert 1h10. Dazu kommt noch einmal 60 Minuten Check-In-Zeit (es gibt immer wieder auch welche, die noch später kommen, aber 60 Minuten ist man in der Regel schon vorher da.) und 30 Minuten Gepäckausgabezeit. Macht dann eine Flughafen-Flughafen-Reisezeit von 2h40. Dazu noch An- und Abreise zum Flughafen.Chemin de fer @ 3 Mar 2009, 15:26 hat geschrieben:Ich denke mit einem Ausbau der Strecke München - Prag, man liest ja von 3,5 Stunden Gesamtreisezeit, könnte man durchaus mit dem Auto konkurrieren, vor allem wenn auch der Komfort stimmt, denn so kommt man ausgeruht nach Prag. Die Frage ist natürlich wie lange das Flugzeug braucht und wie lange die Vor- und Nachlaufzeit ist, aber kommt man da wirklich auf mehr als 3 Stunden, das bezweifle ich etwas.
MUC - PRG bin ich in letzter Zeit öfter mal geflogen. Die Flugzeit beträgt an sich nur 40 Minuten, die übrigen 30 Minuten sind für die Fahrt mit den Vorfeldbussen und das Taxiing des Fliegers vorgesehen.Fastrider @ 3 Mar 2009, 17:00 hat geschrieben: Also ein Direktflug bei Lufthansa dauert 1h10. Dazu kommt noch einmal 60 Minuten Check-In-Zeit (es gibt immer wieder auch welche, die noch später kommen, aber 60 Minuten ist man in der Regel schon vorher da.) und 30 Minuten Gepäckausgabezeit. Macht dann eine Flughafen-Flughafen-Reisezeit von 2h40. Dazu noch An- und Abreise zum Flughafen.
Von den 673,1 km dann 62% (420,1 km) der Strecke mit Diesel unter Draht - ne willst Du das denn wirklich ?spock5407 @ 3 Mar 2009, 20:02 hat geschrieben: Wenn Bahn wollte, könnte man mit 605ern schon lang fahren...zwischen L und B dürft er dann bei Tempo 200 auch
den Diesel ordentlich raushaun.
"Sehr geehrte Damen und Herren, in wenigen Minuten erreichen wir Wiesau."
Trotzdem beträgt die Planflugzeit 70 Minuten. Und wie schaffst du das mit dem Gepäck? Nur Handgepäck zählt nicht, da bestimmte Sachen nicht mehr rein dürfen. Ich hatte aus Persönlicher Erfahrung Gepäckzeiten von 15 bis 70 Minuten erlebt, die 30 Minuten eher als Durchschnittswert angesehen.Oliver-BergamLaim @ 3 Mar 2009, 17:55 hat geschrieben: MUC - PRG bin ich in letzter Zeit öfter mal geflogen. Die Flugzeit beträgt an sich nur 40 Minuten, die übrigen 30 Minuten sind für die Fahrt mit den Vorfeldbussen und das Taxiing des Fliegers vorgesehen.
Die Gepäckausgabezeit von 30 Minuten kannst Du sowohl in Prag wie auch in MUC auf unter 10 Minuten reduzieren.
Genau für so einen "Hybridbetrieb" auf Strecken mit E-Lücken sind die 605er doch von Haus aus vorgesehen gewesen.ubahnfahrn @ 3 Mar 2009, 20:36 hat geschrieben: Von den 673,1 km dann 62% (420,1 km) der Strecke mit Diesel unter Draht - ne willst Du das denn wirklich ?
:unsure: :blink:
Und nach einer Elektrifizierung Reichenbach - Hof (73,8 km), sinds sogar 73% (493,9 km) und nurmehr 179,2 km ohne Oberleitung :ph34r:
Naja Aberdeen ist durch die Ölindustrie eine wirtschaftlich bedeuende Stadt, sowas fehlt halt in weiteren Verlauf der KBS930.spock5407 @ 3 Mar 2009, 21:48 hat geschrieben: Bei ein paar Zügen geht des schon. Schau mal auf die Eastcoast-Route in England. Da fahren die Diesel-HST London-Aberdeen
z.B. zwischen London und Edinburgh unter Fahrdraht...
Und die Paxman Valenta's waren nicht gerade als Spritsparer bekannt....
Hafas ist nicht für Eisenbahnfreunde und ein Normalfahrgast kennt die Kürzel nicht, aber da das hier ein Eisenbahnforum ist, wäre es durchaus zumutbar. Am besten ist es immer noch die Namen auszuschreiben, denn MH ist für mich München Hbf und nicht Mülheim, so gibts nur Missverständnisse.spock5407 @ 4 Mar 2009, 19:47 hat geschrieben: Na, dann gib mal die diese Kürzel im Hafas ein....
Zumutbar oder nicht, aber dafür gibt's das hier: [acronym title="MH: München Hbf <Bf>"]MH[/acronym]Electrification @ 4 Mar 2009, 19:50 hat geschrieben:Hafas ist nicht für Eisenbahnfreunde und ein Normalfahrgast kennt die Kürzel nicht, aber da das hier ein Eisenbahnforum ist, wäre es durchaus zumutbar. Am besten ist es immer noch die Namen auszuschreiben, denn MH ist für mich München Hbf und nicht Mülheim, so gibts nur Missverständnisse.
Das is ja alles schön und gut, aber ich kann mit den Abkürzungen auch nix anfangen nur weil die unterpunktet sind.Rohrbacher @ 4 Mar 2009, 19:53 hat geschrieben: Zumutbar oder nicht, aber dafür gibt's das hier: [acronym title="MH: München Hbf <Bf>"]MH[/acronym]
Äh... der unterpunktierte Text hat eine Mouseover-Funktion und die ist der eigentliche Gag. Also einfach mal mit der Maus über [acronym title="MH: München Hbf <Bf>"]MH[/acronym] fahren.Hot Doc @ 5 Mar 2009, 00:33 hat geschrieben:Das is ja alles schön und gut, aber ich kann mit den Abkürzungen auch nix anfangen nur weil die unterpunktet sind.
Da gehts noch besser:Hot Doc @ 5 Mar 2009, 00:33 hat geschrieben:Meistens reimt man sich schon was zam, aber bei denen die ubahnfahrn da rausgekramt hat, bekomm ich nur verdrehte Augen!
Hey COOOOOOL! DASS ist ja mal ne Erfindung...hab ich bis heute nicht kapiert gehabt. DANKE!Rohrbacher @ 5 Mar 2009, 01:19 hat geschrieben: Äh... der unterpunktierte Text hat eine Mouseover-Funktion und die ist der eigentliche Gag. Also einfach mal mit der Maus über [acronym title="MH: München Hbf <Bf>"]MH[/acronym] fahren.
siehe hierjosuav @ 5 Mar 2009, 13:03 hat geschrieben:Schaut mal, scheinbar ist der Bau von SFS München/Berlin - Prag jetzt beschlossen:
http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/fo...d.php?2,4182356
Ja, ich verlinke auf DSO, keine schlauen Sprüche jetzt.
